Noto'g'ri VAZ-2110: uchqun yo'q. 8 valfli injektor: muammoning mumkin bo'lgan sabablari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

VAZ-2110 avtomashinalarining barcha mumkin bo'lgan buzilishlari shartli ravishda uch turga bo'linadi. Bular yonilg'i ta'minoti tizimidagi muammolar, elektronika va elektrotexnikadagi turli nosozliklar, shuningdek, ko'proq global muammolar (ICE, vites qutisi). Agar mashina ateşleme tizimida muammolarga duch kelsa, ular darhol tashxis qo'yishadi - uchqun yo'qoldi. Keling, nima uchun VAZ-2110 (injektor, 8 valf) da uchqun yo'qligini ko'rib chiqaylik. Xo'sh, bunday noto'g'ri ishlashning sabablari nima?

Yotishning mumkin boʻlgan sabablari

Aksariyat zamonaviy avtomobillar ko'plab sensorlar bilan jihozlangan. Ular avtomobil egasining hayotini osonlashtiradi va ta'mirlashni murakkablashtiradi. Inyeksion dvigatelning ishlashi uchun mas'ul bo'lgan elektronikada uchqun jarayoni uchun mas'ul bo'lgan bir nechta sensorlar mavjud. Ammo uchqun yo'qligi sabablari (VAZ-2110, injektor, 8 klapan) boshqa tugunlarda bo'lishi mumkin. Mumkin bo'lgan buzilishlarning bir nechta turlari mavjud. Birinchisi, avtomobilning yoqilg'i tizimidagi turli muammolar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bunga yonilg'i silindrlarga kira olmaydigan yoki ta'minot noto'g'ri ishlayotgan nosozliklar kiradi.

Agar uchqun bo'lmasa (VAZ-2110, injektor, 8 klapan), bu yonilg'i tizimi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Nasos rölesi yoki suv osti elementining o'zi ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Tekshirish "quloq orqali" amalga oshiriladi.

Keyingi - elektr muammolari. Bu eng keng tarqalgan xatolardan biridir. Bunday buzilishlar bilan shamga elektr zaryadi tushmaydi. Tabiiyki, aralashma yonib ketmaydi. Global muammolar orasida dvigatelning to'liq ishdan chiqishi, vaqtni o'lchash kamarining sinishi bor. Bu nosozliklar haqida to‘xtalib o‘tishning hojati yo‘q.

Diagnostika usullari

Nima uchun uchqun yo'qoldi (VAZ-2110, injektor, 8 klapan)? Muammoni iloji boricha o'ylangan holda va bir necha bosqichda aniqlashtirish kerak. Buning sababini izlash muvaffaqiyatli bo'lishi uchun sizga multimetr va uchqun bo'shlig'i kerak bo'ladi.

Birinchi bosqich

Odatda muammoning alomatlari quyidagicha: starter o'zining standart rejimida to'g'ri aylanadi, lekin dvigatel ishga tushishni xohlamaydi. Eng mumkin bo'lgan sabablardan biri - yonilg'i pompasining ishga tushmasligi. Aytgancha, "o'nlab" injektorida u suv ostiga tushadi va to'g'ridan-to'g'ri tankga joylashtiriladi.

Elementni ish tovushining mavjudligi bilan tekshirishingiz mumkin. Kontaktni yoqing - orqa o'rindiqlar hududida shovqin bo'lishi kerak. Ba'zan yo'qoladi. Bunday holda, sigortalarni tekshiring. VAZ-2110 - bu qarshi mashinasi va sug'urta qutisiBu erda markaziy konsolning yo'lovchi tomonida joylashgan. Mahkamlagichlarni bo'shatish kerak, keyin qopqoqni echib oling, sigortaların ishlashini tekshiring va agar kerak bo'lsa, ularni almashtiring. Agar elementlar to'liq ishlayotgan bo'lsa, unda siz asosiy va yonilg'i pompasi o'rni yoqiladimi yoki yo'qligini tekshirishingiz kerak. Qo'shilish momentini barmoq bilan his qilish mumkin. O'ziga xos bosish ham eshitiladi.

Agar yonilg'i pompasi ishlayotgan bo'lsa, unda yoqilg'i borligini tekshirish uchun bosim o'lchagichdan foydalaning. Agar bosim o'lchagich bo'lmasa, u holda yonilg'i rayining oxiridagi g' altakni bosing. Ushbu element himoya qopqog'ida bo'lishi mumkin. Bosim sezilarli bo'ladi, garchi uning kuchini aniqlab bo'lmaydi. Ishlayotgan nasos va bosim yo'qligi yonilg'i liniyasidagi to'siqni ko'rsatishi mumkin. Bunga yonilg'i filtri tiqilib qolgani sabab bo'lishi mumkin.

Ikkinchi bosqich

Agar VAZ-2110 da (injektor, 8 klapan) uchqun bo'lmasa, buning sababi ko'pincha shamlar bo'ladi. Tabiiyki, ular yonilg'i pompasi ishlayotganligi tekshiriladi. Sinov uchun uchqun bo'shlig'idan foydalanish yaxshidir. Agar oqim ikkita shamga taqsimlangan bo'lsa, u holda har doim "yerga" buzilish mavjud.

Variant ateşleme bobinidagi sim uzilishi yoki uning o'rashida uzilishlar paydo bo'lganda mumkin. Agar VAZ-2110 avtomashinasida ikkita simda uchqun (injektor, 8 klapan) bo'lmasa, unda sabablar ishlamaydigan ateşleme bobini yoki tekshirgichda bo'lishi mumkin. Ikki holatda yorilish ehtimoli mavjudyuqori kuchlanish simlari. Ushbu parametr birinchi navbatda tekshirilishi kerak. Qarshilik darajasiga qarang. Oddiy ko'rsatkichlar 200 kOm gacha.

Ateşleme moduli va bobini

Bu yerda siz mashina xotirasidagi xato kodlarini tekshirishingiz mumkin. Agar ECU diagnostika funktsiyasiga ega bo'lmasa, yaxshi ma'lum bo'lgan modulni o'rnatishingiz kerak.

Nega VAZ-2110 (injektor, 8 klapan) da uchqun yo'qligini noto'g'ri boshqaruvchi yordamida bilib olishingiz mumkin. Tekshirgichdan ateşleme bobinigacha bo'lgan simlarni sindirish ham mumkin. Agar rulonlarning har birida uchqun bo'lmasa, kuch borligiga ishonch hosil qilish kerak. Agar biron sababga ko'ra elektr zaryadsizlanishi bo'lmasa, elementni almashtirish kerak. Ateşleme moduli tizimda ishlaydi. Shuning uchun "minus" ni tekshirish foydali bo'ladi.

VAZ injektorlarining mumkin boʻlgan xatolari

Kodlar avtomobildagi har qanday qismlar va agregatlarning nosozliklari haqida signal berishi mumkin. Ko'pincha bu sensorlar bilan bog'liq. Harorat sensorlari ayniqsa ta'sir qiladi - ular qizib ketishadi. Shuningdek, avtoulovchilar injektorlardan shikoyat qiladilar. O'chirishdagi uzilishlar tufayli muammolar paydo bo'ladi. Natijada, ular o'z vaqtida ishlay olmaydilar. Bu shuningdek, VAZ-2110 rusumidagi mashhur buzilishni ham o'z ichiga oladi - uchqun yo'q. 8 valfli injektor shu sababli to'g'ri ishga tusha olmaydi.

Endi dvigatel xatolari haqida. Ulardan eng keng tarqalgani haddan tashqari qizib ketishdir. Shamlar ham qizib ketadi, shuning uchun uchqun yo'qoladi. Natijada, vosita hech qanday ta'minlamaydihayot belgilari. Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan keyingi narsa - klapanlar. Bu qismlar juda iflos bo'lishi mumkin, bu ularning to'liq yopilishiga olib keladi. Ular havo va yoqilg'ining kerakli aralashmasidan o'tmaydi. Va nihoyat, muxlislar - agar ular ishlamasa, quvvat bloki doimo qizib ketadi.

Boshqa nosozliklar

Agar starter aylanmasa, uchqun kontaktni o'zgartirish tugmasi va ushbu element o'rtasida yo'qoladi. Ko'pincha bu zaryadsizlangan yoki noto'g'ri batareya bilan sodir bo'ladi. Oddiy akkumulyator, sinovdan o'tkazilganda, kamida 11,8 V ni ko'rsatadi. Haydovchi kalitni joylashtirganda va aylantirganda, noto'g'ri ateşleme tsilindri darhol paydo bo'ladi. Agar kalitni aylantirish juda oson yoki juda qiyin bo'lsa, qulfni almashtirish kerak. Starter rölesi yoki ateşleme tizimi ham uchqun yo'qligining mumkin bo'lgan sabablaridan biridir. Lekin siz bu tugunlarni o'zingiz tekshira olmaysiz. "Retraktor" qurilmasi starterda tiqilib qolishi mumkin. Bunday holda, uchqun yo'lda yo'qoladi. Tajribali avtomobil ixlosmandlari uchqunni qaytarish uchun starterni kalit yoki bolg'a bilan urishadi. Lekin bu faqat dalada.

VAZ-2110 avtomashinasida uchqun yo'qolsa nima qilish kerak? Garajdagi starterni batareya bilan tekshiring. Agar siz qurilmaning korpusini batareyaning "minusiga" bossangiz va "ortiqcha" simni "retraktor" ga uzatsangiz, qurilma hayotga kiradi. Ko'pincha uchqun starterga quvvat beriladigan joyda yo'qolishi mumkin. Ushbu sxema eng yaxshi multimetr bilan tekshiriladi. Bu erda engish mumkin emas - yordamchi ijro paytida kalit bo'lib ishlaydio'lchovlar.

Xulosa

VAZ-2110 (injektor) da uchqun yo'qolganda, nima sababdan darhol aniqlash qiyin. Ehtimol, muammo makkajo'xori oksidlangan kontaktlarda yotadi. Ba'zi hollarda terminallarni oksidlardan tozalash orqali vaziyatni tuzatish mumkin. Ayniqsa, batareyaga o'tadigan erdan simga e'tibor berishga arziydi. 80 foiz hollarda qiyin ishga tushirish muammosi shu tarzda hal qilinadi.