Dizel intercooler moyi: sabablari va echimlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Endi deyarli har bir dizel dvigatel super zaryadlangan. Bu sizga dvigatelning ish faoliyatini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi, bu dinamik xususiyatlarda ijobiy aks etadi. Biroq, bosim tizimi maxsus qurilmaga ega. Havo bosim ostida ta'minlanganligi sababli, u qizib ketishga intiladi. Qabul qilishdagi issiq havo ichki yonish dvigatelining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Shuning uchun turbo dvigatellarni loyihalashda havo uchun maxsus radiator - intercooler taqdim etiladi.

Yillar davomida avtomobil egasi noxush holatga duch kelishi mumkin - dizel dvigatelining sovutgich trubkasida moy paydo bo'ladi. Ushbu hodisaning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin. Tiqilib qolgan filtrdan turbinaning o'zi bilan bog'liq muammolargacha. Bugun biz dizel dvigatelining sovutgichida nima uchun moy paydo bo'lishini ko'rib chiqamiz vabu muammoni qanday hal qilish mumkin.

Asosiy sabablar

Nega quvurda yoki radiatorda moy hosil bo'ladi? Dizel dvigatelning sovutgichida moy paydo bo'lishining bir qancha sabablari bor:

• Krank karterining shamollatish tizimining noto'g'ri ishlashi.
• Tiqilib qolgan moy yoki havo filtri.
• Kanal muammolari.
• Dvigatel qizib ketgan.
• Turbinaning o'zida nosozliklar (bu holda plomba qutisi).
• Turbocharger moy liniyasi burmasi.

Hech bir avtomobil egasi bu muammodan himoyalanmagan. Keling, ushbu sabablarning barchasini batafsil ko'rib chiqaylik.

Krank karterining shamollatish tizimi tufayli dizel interkoleridagi moy

Bu tizim har bir dvigatelda mavjud. Qattiq tezlashuv vaqtida, shuningdek, yuk ostida, yonuvchan aralash odatdagidan ko'ra ko'proq bosim hosil qiladi. Shu sababli, gazlarning bir qismi siqish halqalaridan o'tib ketadi. Natijada karterdagi bosim oshadi.

Ushbu farqni qoplash va muhrlar va qistirmalardan moyni siqib chiqarilishining oldini olish uchun gazni shamollatish tizimi ixtiro qilindi. Xizmatga yaroqli mashinada ular interkolerdan o'tib, keyin silindrlarga kiradilar, u erda ular yoqilg'i bilan birga yonib ketadi. Ammo vaqt o'tishi bilan tizim yomonroq ishlaydi. Vana kamon elastikligini yo'qotadi va yog 'ajratgichi endi o'z vazifasini bajara olmaydi. Natijada, karterdagi bosim kuchayadi. Bu yog 'zarralarining kirib kelishiga olib keladiradiator. Bu muammo xavflidir, chunki bu muhrlarning teshilishiga olib kelishi mumkin. Natijada, yog 'darajasi tez pasayadi. Ammo motor moy yemaydi - u shunchaki sifatsiz muhrlar orqali siqib chiqariladi.

Soqol ham pasayadi, dvigatel moy ochligi bilan tahdid qilinmoqda. Va bu milda burmalar paydo bo'lishiga olib keladi. Karter shamollatish tizimi bilan bog'liq muammolarning xarakterli belgilari orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

• Dvigatel quvvatining yoʻqolishi.
• Yoqilgʻi sarfi ortdi.

Agar muammo o'z vaqtida bartaraf etilmasa, moyning bir qismi yonish kamerasiga kiradi. Shu sababli yoqilg'ining yonish rejimi o'zgaradi.

Yog filtri

Biz nega dizel dvigatelning interkolerida moy borligi haqidagi savolni ko'rib chiqishda davom etamiz. Ma'lumki, ko'p sabablar bor, lekin eng keng tarqalganlaridan biri tiqilib qolgan yog 'filtridir. Shu sababli, moylashning aylanishi yomonlashishi mumkin, shu bilan birga bosim oshadi. Natijada, yog 'muhrlari ichki yonish dvigatelida o'tib ketadi va turbina yog' tomchilarini dizel dvigatelning sovutgichiga yuboradi. Ha, filtrda bypass valfi mavjud. Ammo, afsuski, u barcha modellarda ishlamaydi. Sifatsiz filtrlar soqolni chetlab o'tolmaydi, buning natijasida bosim oshadi. Agar siz yangi tozalash elementini o'rnatsangiz, muammo butunlay hal etilmaydi. Siqib chiqarilgan muhrlarni o'zgartirish kerak. Faqat shu tarzda moy oqishi to'xtaydi.

Havo filtri

Bu dizel sovutgichda moy borligining yana bir sababi. Qoidalarga ko'ra, filtr bo'lishi kerakhar 20-30 ming kilometrda o'zgaradi. Biroq, bitta o'zgartirish mavjud. Agar mashina o'ta og'ir sharoitlarda ishlayotgan bo'lsa, bu oraliq 2 barobar kamayishi kerak. Ayoz bu shartlardan biri emas. Bu changli hududda ketyapsan.

Qabul qilish zarbasi sodir bo'lganda, piston pastga tushadi va karterning shamollatish tizimida katta vakuum hosil qiladi. Agar filtr tiqilib qolsa, shamollatish tizimi va qabul qilish trubkasidagi bosim farqi tufayli yog 'oraliq sovutgichga kiradi. Bundan tashqari, havo etishmasligi tufayli vosita yomonroq ishlaydi. Iste'mol oshadi va quvvat kamayadi.

Muammoning yechimi juda oddiy. Havo filtri tiqilib qolsa, uni yangisi bilan almashtirish kerak. Bu unchalik qimmat emas, shuning uchun uni almashtirishda ikkilanishning hojati yo'q.

Kanal muammolari

Ishlash vaqtida havo kanaliga mexanik shikast yetishi mumkin. Bu birinchi qarashda ko'rinmaydigan yoriq bo'lishi mumkin. Hatto kichik miqdordagi shikastlanish natijasida turbina interkolerga moyni tashlaydi. Va bu qabul qilishning qattiqligining buzilishi tufayli sodir bo'ladi. Natijada, dvigatel moyini tortadigan vakuum zonasi hosil bo'ladi. Quvurni ta'mirlash mumkin, ammo yaqin orada qo'shni joyda bunday yoriq paydo bo'lmasligi haqiqat emas. Shuning uchun bu elementni yangisi bilan almashtirgan ma'qul.

Dvigatelning haddan tashqari qizishi

Uzoq vaqt yuk ostida ishlaganda yoki sovutish tizimining nosozligi tufayli dvigatel qaynab ketish xavfi mavjud. Natijada, nafaqat karter gazlarining hajmi oshadi, balki neft ham kuchli bug'lanadi. Blok boshida antifriz qaynatilgandabug' qulfi hosil bo'ladi. Boshning harorati juda ko'tariladi va bu yog'ning intensiv bug'lanishiga olib keladi. Bundan tashqari, u ko'proq suyuqlikka aylanadi, buning natijasida moylashning bir qismi muhrlar orqali erkin oqadi. Natijada turbina havoni yog' tomchilari bilan haydaydi. Bu dvigatelning ishlash rejimini o'zgartiradi va uning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi.

Turbokompressor moy muhrining shikastlanishi

Har qanday kompressorning o'z ishlash muddati bor. Benzinli dvigatellardan farqli o'laroq, turbina dizel dvigatellarda uzoqroq ishlaydi. Birinchi muammolar 200 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tishda paydo bo'ladi (tijorat transport vositalari bundan mustasno). Vaqt o'tishi bilan bez o'z vazifasini bajarishni to'xtatadi. Natijada, yog 'zarralari intercooler orqali o'tib, assimilyatsiya manifoldiga kiradi. Aytgancha, ikkinchisi dastlab moylashning bir qismini ushlaydi. Ammo uning darajasi pastki hujayralarga etib borishi bilanoq, karbüratsiya sodir bo'ladi, buning natijasida havo oqimi u bilan birga yog 'tomchilarini tortadi. Natijada, moylash materiallari yoqilg'i bilan birga yonib ketadi. Klassik alomatlar paydo bo'ladi - mashina haydamaydi va kerak bo'lganidan ko'ra ko'proq dizel sarflaydi.

Yog'ni qaytarish chizig'ining egilishi

Ma'lumki, turbinani moylash kerak. Biroq, moy rulmanlardan farqli o'laroq, bu erda doimiy ravishda aylanadi. Shuning uchun dizayn yog'ni to'kish uchun filial trubasini taqdim etadi. Va agar bu element egilgan bo'lsa, moyni olib tashlash qiyin bo'ladi. Natijada, turbina moyni qabul qilish joyiga olib boradi. Ushbu muammoni hal qilish uchun siz faqat tirsakni tekislashingiz kerak yokishikastlangan bo'lsa o'zgartiring.

Dizel dvigatelning sovutgichida moy bo'lishining oqibatlari

Birinchidan, barcha foydalanilgan dizel transport vositalarining interkolerida oz miqdorda moy bor. Odatda uning hajmi 30-50 grammdan oshmaydi. Bu yoqilg'ining yonishi paytida yuzaga keladigan yuqori bosimga bog'liq. Soqol radiator sovutish hujayralari ostida bo'lsa, vosita muammosiz ishlaydi. Biroq, daraja yuqoriroq bo'lganda, biz yuqorida aytib o'tgan hodisa ro'y beradi - karbüratsiya.

Kameraga kirgan yog 'bir tsiklda yonib ketishga vaqt topolmaydi, shuning uchun mahsulot qoldiqlari blok boshida, shuningdek, egzoz manifoldida yonib ketadi. Bu qanday oqibatlarga olib kelishi mumkin? Natijada, klapanlar va egzoz manifoldining yonib ketish xavfi mavjud. Ikkinchisining harorati 700 daraja Selsiyga yetishi mumkin, bu juda muhim. Silindr blokining harorati ham oshadi. Hatto yaxshi sovutish tizimi ham bu qadar issiqlikka bardosh bera olmaydi. Dvigatelning haddan tashqari qizib ketish xavfi ortdi.

Nima qilish kerak?

Agar 2007 yilgi Tuareg Diesel intercooler, masalan, moy bilan tiqilib qolgan bo'lsa, muammoni hal qilish uchun qanday choralar ko'rish kerak? Avvalo, siz filtrlarning holatini tekshirishingiz kerak. Keyinchalik, krank karterini shamollatish tizimining ishlashini tekshiring. Bundan tashqari, turbinaning muhrlarini tekshirishga arziydi. Agar sizda etarli diagnostika tajribangiz bo'lmasa, bu ishni mutaxassislarga topshirgan ma'qul.

Radiatorni yuvish

Intercoolerdagi yog'ni yo'qotish uchunsabablari yuqorida muhokama qilingan dizel dvigatel, radiatorni yuvish shart. Ushbu operatsiyani qo'lda bajarish mumkin. Buning uchun sizga kerak:

• Intercoolerni avtomobildan olib tashlang.
• Tashqi yuzani tozalang. Buni bir necha usul bilan amalga oshirish mumkin - engil cho'tka (yoki supurgi), shuningdek, suv oqimi bilan. Lekin ehtiyot bo'lish kerak. Har qanday radiator singari, intercooler juda nozik chuqurchaga ega. Ularning zali havoning sovishini yomonlashtirishi bilan tahdid qilmoqda. Shuning uchun, jet faqat perpendikulyar yo'n altirilishi kerak. Va suv bosimining o'zi kichik bo'lishi kerak. Intercoolerni ko'pik bilan namlangandan so'ng, siz radiatorni Karcher bilan tashqi tomondan yuvishga harakat qilishingiz mumkin. Bu juda samarali usul. Ammo qurilmaning bosimi yuqori bo'lgani uchun siz juda uzoq masofada ishlashingiz kerak.
• Ichki yuzani tozalang. Buning uchun benzin, aseton va kerosin aralashmasini to'ldiring (birga bir nisbatda) va chiqishlarni yoping. Bunday holatda siz interkoulerni bir kunga qoldirishingiz kerak. Keyin aralashmani to'kib tashlashingiz kerak.
• Idish sovuni va issiq suvni aralashtiring. Nisbat quyidagicha bo'lishi kerak: litr uchun 10 gramm detarjan qo'shiladi. Keyin eritma intercoolerga qayta quyiladi. Biroq, bunday uzoq vaqt kutish endi talab qilinmaydi. Radiatorni 3-5 daqiqaga qoldirish kifoya. Yaxshiroq natijaga erishish uchun uni yon tomondan silkitib qo'yishingiz mumkin. Keyin aralash drenajlanadi. Agar suv juda iflos bo'lib chiqsa, bu yuvish yana bir necha marta bajarilishi kerak. Aralash yuvilgandan keyin toza bo'lguncha va hokazo.
• Detarjan qoldiqlarini olib tashlangyechim. Buning uchun radiatorga oddiy suv quyiladi (lekin u toza bo'lishi kerak). Ichkaridagi barcha sovun yo'qolguncha suvni haydash kerak.

Dizel interkoleridagi moyni yuvishning boshqa usullari ham mavjud. Buning uchun karbüratör tozalagich, dizel yoqilg'isi va asetondan foydalaning. Ba'zilar, bunday murakkab tozalashni muntazam ravishda amalga oshirmaslik uchun quyidagilarni amalga oshiradilar. Radiatorning pastki qismi burg'ulanadi va gayka payvandlanadi, unga mis yuvish moslamasi bo'lgan murvat vidalanadi (bu mis ishlatiladi, chunki po'lat bunday mahkamlikni bermaydi). Mavsumda bir marta bu vilkani burab, moyni barcha kondensat bilan to'kib tashlash kifoya. Ha, olib tashlash bilan yuvishdan farqli o'laroq, bu operatsiya unchalik samarali emas. Ammo yuqorida aytganimizdek, tizimda ozgina yog 'bo'lsa, bu dvigatelga umuman zarar etkazmaydi. Shuning uchun bunday davriy tozalash juda dolzarb.

Dvigatelingizdagi moy darajasini saqlang

Agar dizel avtomobilingiz 200 000 mildan ortiq masofani bosib o'tgan bo'lsa va hali turbinani ta'mirlamagan bo'lsa, dvigatel moyi darajasini tekshirish muhim. Asta-sekin turbina uni eyishni boshlaydi. Va juda ko'p yuklangan dvigatel uchun past yog' darajasi ayniqsa xavflidir.

Xulosa

Shunday qilib, nima uchun dizel interkolerida moy paydo bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqdik. Ko'rib turganingizdek, sabablar juda ko'p. Bu hodisaga turli omillar sabab bo'lishi mumkin.

Agar mashina boshqacha yo'l tuta boshlagan bo'lsa, dizel interkoleridagi moy qayerda ekanligini bilib olishingiz kerak.dvigatel paydo bo'lishi mumkin. Kichkina ustiga qurishingiz kerak, ya'ni filtr va yog 'drenajini tekshiring. Buning sababini bartaraf etishda ikkilanmaslik kerak. Aks holda, dizel dvigatelining intercooler trubkasidagi yog 'dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin, ishning yomonlashuvi haqida gapirmasa ham bo'ladi. Bundan tashqari, interkolerda yog 'bo'lgan dvigatellarda kuchli konlar hosil bo'ladi, klapanlar yonib ketadi. Blok boshini ta'mirlash yoki klapanlarni almashtirish nafaqat qiyin, balki qimmatga tushadi.