Moskvich 402 - 50-yillardagi Sovet kichik avtomobili

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Urush tugaganiga besh yil boʻldi, mamlakat rahbariyati aholi farovonligining uzluksiz va izchil oshib borishi, shaxsiy avtomobilsiz qanday farovonlik borligini eʼlon qildi…

Stalinning Siyosiy byurosi 30-yillardagi Opeldan koʻchirilgan eskirgan 400-yillardagi moskvaliklar oʻrniga chiroyli, zamonaviy, qulay va juda sifatli, hamyonbop lekovushki ishlab chiqarishni yoʻlga qoʻyishga qaror qildi.

Texnik hujjatlarni ishlab chiqish uchun minimal muddat e'lon qilindi. Mamlakat urushdan vayron bo'lgan iqtisodini tiklash uchun ko'p harakat qilardi, shuning uchun hamma narsani tezda qilish kerak edi. Bevaqt qatl uchun… Kechikib qolganlarni nima kutayotganini o‘ylash ham qo‘rqinchli.

1951 yilning yoziga kelib, Moskvich 402-425 Moskva kichik avtomobil zavodining yig'ish liniyasidan chiqdi. Dastlabki uchta raqam dvigatel modeli raqami bo‘lsa, keyingi raqamlar avtomobil sanoati uchun mutlaqo yangi tana indeksini anglatardi – Amerika kompaniyasining Britaniya filiali zavodida ishlab chiqarilgan Ford Konsuliga o‘xshash sedan.

Sovet muhandislarini bu safar qoralab bo'lmaydito'g'ridan-to'g'ri nusxalashda - mashina o'ziga xos, mahalliy bo'lib chiqdi, u shunchaki jahon sanoati tomonidan to'plangan tajribadan foydalangan holda yaratilgan, ammo juda kamtarona byudjetning og'ir haqiqatlarini hisobga olgan holda. Shunday qilib, dvigatel pastki valf bilan bir xil bo'lib qoldi. Keyin bu muhim emas edi, SSSR xalqaro izolyatsiyada edi, hech kim yangi Moskvich 402 avtomobilining eksport salohiyati haqida o'ylamadi. Orqa aks va uzatmalar qutisi ham 400 seriyasidan meros bo‘lib qolgan.

Sinov va takomillashtirish deyarli to'rt yil davomida amalga oshirildi, 1955 yilda VDNKh yangi yengil avtomobil bilan bezatilgan, bir yildan keyin ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. Stalinning xalq mashinasi haqidagi g'oyasi N. S.dan qo'llab-quvvatlandi. Xrushchev.

Moskvich 402, fotosurat buni tasdiqlaydi, u o'sha paytda juda jiddiy ko'rinardi, u xrom astar bilan porlab turardi, u keng edi (oldida haydovchi va yo'lovchi, orqada yana uchtasi), oynasi egri edi. va mustahkam.

Ichkarida ham hamma narsa o'z darajasida edi - pechka, sozlanishi o'rindiqlar, o'chirilgan oynalar, radio, avtomatik ravishda o'chirilgan burilish signallari, umuman olganda, Sovet avtomobili uchun misli ko'rilmagan qulaylik. Eshiklar tugmachali qulflar bilan jihozlangan, magistral va gaz bakini haydovchi o'rindig'ida o'tirganda ochish mumkin edi.

Shassisi teleskopik gidravlik amortizatorlar, suzuvchi prokladkali baraban tormozlari bilan jihozlangan. Umuman olganda, Moskvich 402 kichik avtomobillar uchun o'sha paytda qabul qilingan standartlarga mos keldi. Elektr ta'minoti avvalgi modellardagidek 6V emas, balki 12V bo'lgan.

Xususiyatlar ham yoqimli edi. Moskvich 402 tezligi soatiga 110 kilometrga yetdi va u 100 kilometrga atigi 9 litr yoqilg'i sarfladi. Biroq, benzin o'sha paytda arzon edi, gazlangan suvdan arzonroq edi.

Bu mashina 1958-yilgacha, 407-model paydo boʻlgunga qadar ishlab chiqarilgan, tashqi koʻrinishidan deyarli bir xil, lekin ustki klapanli dvigatel bilan.

Hozirgi kunda "Moskvich 402" ni qayta tiklaydigan havaskorlar bor. Tyuning, qoida tariqasida, chuqur sozlashni talab qiladi, ba'zida tanadan tashqari, deyarli hamma narsani o'zgartirish kerak. Biroq, bunday mashinani butunlay asl qismlardan yasash mumkin deb hisoblaydigan muxlislar ham bor.