KrAZ-219: tarixi, texnik xususiyatlari, xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Kremenchug avtomobil zavodi 1958-yilda tashkil etilgan yuk mashinalari va ular uchun butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchi Ukraina ishlab chiqaruvchisi. Keyingi maqolada biz uning birinchi modellaridan biri - KrAZ-219: texnik xususiyatlari, tarixi, xususiyatlari ko'rib chiqamiz.

Tarix

Mashina Yaroslavl avtomobil zavodida YaAZ-210 o'rnini bosish uchun ishlab chiqilgan, u erda 1957 yildan 1959 yilgacha YaAZ-219 nomi bilan ishlab chiqarilgan. Xuddi shu shassisda ular 221 indeks ostida yuk mashinasi traktorini va samosvalni - 222 yaratdilar. Keyin ishlab chiqarish Kremenchugga o'tkazildi, buning natijasida mashina o'z markasini o'zgartirdi, lekin indeksni saqlab qoldi. Bundan tashqari, ular birinchi bo'lib samosval ishlab chiqarishni o'zlashtirdilar. 1963 yilda KrAZ-219 1965 yilgacha ishlab chiqarilgan modernizatsiya qilingan 219B versiyasiga almashtirildi. Keyin u KrAZ-257 bilan almashtirildi.

Xususiyatlar

Bu mashina ogʻir sovet yuk mashinasi.

U uch o'qli ramka tuzilishiga ega. G'ildirak bazasi - 5,05 + 1,4 m, oldingi yo'l - 1,95 m, orqa yo'l - 1,92 m.221 va 222-versiyalarda KrAZ-219 bilan solishtirganda taglik 4,08 + 1,4 m ga qisqartirildi. Maqolada joylashtirilgan fotosuratlar,ular orasidagi farqni ko'rsating.

Mashina ikkita 225 litrli yonilgʻi baki bilan jihozlangan.

1963-yilda yangilanish vaqtida ramka yaxshilandi va 12 voltli elektr tizimi 24 voltli bilan almashtirildi.

Kabina va kuzov

Avtomobil saloni yog'ochdan yasalgan va metall astarli. Haydovchi va ikkita yo'lovchini sig'diradi.

KrAZ-219 yon va orqa tomonlari katlanadigan yog'och platformaga ega. Uning o'lchamlari uzunligi 5,77 m, kengligi 2,45 m, balandligi 0,825 m. Yuklash balandligi 1,52 m.

Avtomobilning umumiy oʻlchamlari uzunligi 9,66 m, kengligi 2,65 m, balandligi 2,62 m. Bo'sh og'irligi 11,3 tonna, brutto og'irligi 23,51 tonna. Bordyur holatida oldingi o'q 4,3 tonna, orqa o'q 4 tonna yuk ko'taradi, to'liq yuklanganda esa mos ravishda 4,67 tonna va 18,86 tonnani tashkil etadi.

Dvigatel

KrAZ-219 bitta YaAZ-206A quvvat bloki bilan jihozlangan. Bu 6,97 litr hajmli ikki zarbali olti silindrli dizel dvigatel. Uning quvvati 165 ot kuchiga teng. Bilan. 2000 aylanish tezligida, aylanish momenti - 691 Nm 1200-1400 aylanish tezligida

Yangilangan modifikatsiya bir xil yangilangan YaAZ-206D dvigatelini oldi. Hosildorlik 180 litrgacha oshdi. Bilan. va 706 Nm.

Muqobil energiya manbalari ham bor edi. Keling, KrAZ-219 nima minishi mumkinligini ko'rib chiqaylik.

DTU-10 deb nomlangan eksperimental dizel trolleybus mashinasi bor edi. UkrNIIproektda yaratilgan1961 yilda avtomobil ikkita qo'shimcha 172 kVt tortish elektr motorini oldi. Ularni energiya bilan ta'minlash uchun avtomobil trolleybus kabi oqim kollektorlari bilan havodagi aloqa tarmog'iga ulangan. Uning yuk koʻtarish quvvati 10 tonna edi.

E’tiborlisi, yuk tashish sohasidagi yangiliklardan biri 2016-yilda Shvetsiyada yaratilgan yuk mashinalari uchun elektr yo’lidir. Shunga o'xshash transport sxemasi Ukraina dizaynerlari tomonidan 55 yildan ko'proq vaqt oldin sinovdan o'tgan: DT-10 60-yillarning oxirigacha. Simferopol - Y alta 84 km uzunlikdagi dunyodagi eng uzun trolleybus yo'nalishida ishlagan. Biroq, keyinchalik mashina oddiy yuk mashinasiga aylantirildi, chunki past tezligi tufayli u magistralda yo'lovchi tashishga xalaqit berdi va bu g'oya ommaviy foydalanish uchun ishlab chiqilmadi.

Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, hozirgi vaqtda kolza yog'i biodizel ishlab chiqarish uchun xom ashyo sifatida ishlatiladi. Bundan tashqari, MTZ va KhTZ traktorlarining dizel dvigatellarida metanol va hatto ishlatilgan o'simlik moyi qo'shilishi bilan uy qurilishi yoqilg'isidan foydalanish tavsiflari mavjud. Shuning uchun, hech bo'lmaganda, nazariy jihatdan, KrAZ-219 ni kolza yog'ida ishlatish mumkin edi.

Uzatish

Mashina 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Yagona diskli debriyajni buloqli servo bilan quriting.

Drayver - ikkita orqa aks. Transfer qutisi - ikki bosqichli.

Shassisi

Ikkita old osmaikki ta'sirli gidravlik amortizatorli yarim elliptik uzunlamasına bargli buloqlar, orqa qismi ham ikkita yarim elliptik uzunlamasına bargli buloqlarda muvozanatlashuvchi turdagi.

Yerdan klirens ikkala oʻq ostida 290 mm.

Rul mexanizmi "qurt" va "sektor" dizayniga ega. Pnevmatik kuchaytirgich bilan jihozlangan.

Pnevmatik boshqariladigan oyoq tormozlari. Bundan tashqari, uzatma uchun mexanik haydovchiga ega qo'lda tormoz, shuningdek, oyoq tormozi mavjud.

Shinalar - pnevmatik, trubka, oʻlchami 12.00-20 (320-508).

1960 yildan 1962 yilgacha temir yo'lda harakatlanish uchun ikkita juft kichik yo'n altiruvchi g'ildiraklarni o'z ichiga olgan estrodiol pervaneler ishlab chiqildi.

Umumiylik

Avtomobilning yuk koʻtarish quvvati 11,3 tonna, oldingi tashqi gʻildirak yoʻli boʻylab burilish radiusi 12,5 m. Maksimal tezlik 55 km/soat. 35-40 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi 100 km uchun 55 litr.

Ilova

KrAZ-219 asosan yirik va boʻlinmaydigan yuklarni tashish uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, u armiyaning asosiy og'ir transport vositalaridan biriga aylandi. Masalan, R-5 ballistik raketalari bunday transport vositalarida tashilgan va kran bilan jihozlangan namunalar yordamida o'rnatilgan, quvurlar tashilgan va hokazo. KrAZ-221 TZ-16 va TK-22 aerodrom tankerlarini tortib olish uchun keng qo'llanilgan.

Oʻzgartirishlar

KrAZ-219 shassisiga turli xil uskunalar o'rnatildi. Masalan, yuqorida aytib o'tilgan og'ir raketa uskunalarini uchirish joylarida tashishkranlar yordamida amalga oshiriladi. 1959 yildan beri bu Yanvar qo'zg'oloni nomidagi Odessa zavodining 10 tonnalik dizel-elektr K-104 edi. Tez orada u Kamishin kran zavodining 16 tonnalik K-162M bilan almashtirildi. Bundan tashqari, K-162 ning fuqarolik modifikatsiyasi, shuningdek sovuq sharoitda K-162S versiyasi mavjud edi.

Bundan tashqari, konda KrAZ-221 ni tortayotgan yarim tirkamada R-12U ballistik raketa o'rnatuvchisi ishlatilgan.

Yuqorida tilga olingan TZ-16 (TZ-16-221 yoki TZ-16000) Jdanovskiy ogʻir mashinasozlik zavodida ishlab chiqarilgan. U 7500 va 8500 litrli ikkita bo'linmaga bo'lingan po'latdan yasalgan elliptik tankni, avtonom GAZ M-20 dvigatelini, vites qutisini, STsL-20-24 ikkita markazdan qochma nasosni, texnologik uskunalar to'plamini (quvurlar, hisoblagichlar, filtrlar, armatura) o'z ichiga oladi., nazorat va o'lchagichlar, yenglar va boshqalar), orqa boshqaruv kabinasi. Bularning barchasi ikki o'qli 19,5 tonnalik MAZ-5204 yarim tirkamasiga o'rnatildi. Avtopoyezdning umumiy uzunligi 15 m, og'irligi - 33,4 tonna.

Chelyabinsk mashinasozlik zavodi (keyinchalik Jdanov og'ir mashinasozlik korxonasi) tomonidan ishlab chiqarilgan TZ-22 shunga o'xshash dizaynga ega, ammo kattaroq quvvati 6000 litr. Bundan tashqari, u ikki o'qli 19,5 tonnalik yarim tirkama ChMZAP-5204Mga o'rnatildi.

Dastlab, TZ-16 KrAZ-221 - YaAZ-210D ning o'tmishdoshi tomonidan tortilgan. Keyinchalik ikkala tanker ham KrAZ-258 ga o'tkazildi.

Ushbu mashina asosida aerodromlar uchun birlik yaratilgan: changni tozalash uchun changyutgich.uchish-qoʻnish yoʻlaklari.

60-yillarning boshlarida. KrAZ-219P shassisiga avtomobil kislorod ishlab chiqaruvchi stantsiyani o'rnatishni boshladi. AKDS PO Box 4111 (keyingi o'rinlarda MZSA) tomonidan ishlab chiqarilgan muhrlangan birlashtirilgan metall korpusga joylashtirilgan.

Nihoyat, KrAZ-219 shassisida Germaniyaning SALZCITTER ko'targichi asosida yaratilgan A-40 quduqlarini ishlab chiqish va qayta ishlash uchun SSSRdagi birinchi blok o'rnatildi. Bunday mashina 1959 yilda paydo bo'lgan