2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Oʻzini hurmat qiladigan har qanday avtomobil egasi mashinasining sogʻligʻini kuzatishi va uni yaxshi texnik holatda saqlashi kerak. Ammo ba'zida quvvat blokini ishga tushirish va ishlatish bilan bog'liq muammolar mavjud. Misol uchun, vosita ishlamay qolganda to'xtaydi. Ushbu hodisaning sababi nima, u bilan qanday kurashish kerak? Bularning barchasi haqida bugungi maqolamizda gaplashamiz. Nega mashina ishlamay qolganligi haqidagi savolga javob berishdan oldin, barcha muammolar yoqilg'i-havo aralashmasini etkazib berishdagi nosozliklar bilan bog'liqligini ta'kidlaymiz.
Agar u karbüratör bo'lsa?
Karbyuratorli qabul qilish tizimiga ega eski avtomobillarda bunday belgilar bilan avtomatik gaz kelebeği ishlamay qoladi. Ushbu element "cho'kadi" yoki yomon sozlangan. Agar VAZ-2106 ishlamay qolganda to'xtab qolsa, bunday noto'g'ri ishlash karbüratör poydevori yaqinidagi vakuum shlanglaridan oqish bilan birga bo'lishi mumkin. Sovutish tizimidagi muammolarni istisno qilmang. Agar mashina ishlamay qolganda to'xtab qolsa,termostatni holatini tekshiring. Noto'g'ri valf bilan mexanizm dvigatelni ish haroratiga tezda qizdirishga imkon bermaydi. Yozda mashina tez-tez qaynaydi.
Qabul qilish tizimi tafsilotlari
Dvigatel ishlashi uchun benzin bilan bir qatorda kislorod ham kerak boʻlgani uchun RPM muammosi havo olish manifolti bilan bogʻliq. Bunday muammolar filtrdan keyin keladigan joyda havo oqishi tufayli yuzaga keladi. Natijada, havo massasi o'lchagich sensori jarayonni boshqara olmaydi va mashina ishlamay qolganda to'xtab qoladi.
Injektor ko'pincha MAF bilan jihozlangan. Siz uni e'tiborsiz qoldirmasligingiz kerak. Ko'pincha bu sensor 100-150 ming kilometrdan keyin ifloslanadi. Uni ta'mirlash mumkin emas, faqat almashtiriladi. Bu qism arzon, ammo shuning uchun ko'p hollarda bo'sh tezliklar suzadi. Dvigatel ham yonilg'i injektorlari tufayli to'xtaydi. Injektorning holatini tekshirishga arziydi. Agar u tiqilib qolsa, krank mili tezligi beqaror bo'ladi. Yonish kamerasiga boshqa miqdorda yonuvchi aralashma kiradi, bu esa ichki yonuv dvigatelining noto'g'ri ishlashiga yordam beradi.
Filtrlar
10 ming kilometr yugurgandan keyin havo filtrini almashtirish kerak. U plastik yoki metall korpusda (mos ravishda in'ektsiya va karbüratörlü dvigatellarda) joylashgan. Agar bu element quyidagi rasmdagiga oʻxshasa, uni almashtirish kerak.
Biroq tizimda nafaqat havo tozalanadi. Yoqilg'i filtrlariga e'tibor bering. Dizel dvigatellarda ular har 15 ming kilometrda o'zgaradi. Haqidabenzinli dvigatelli avtomobillar, ularga har 50 mingta xizmat ko'rsatiladi. Ushbu elementlarning o'tkazuvchanligi 10 mikronni tashkil qiladi. Agar past sifatli benzin yoki dizel yoqilg'isi ishlatilsa, filtrning ichki qismi tezda tiqilib qoladi. Ichkarida g'ovakli qog'oz bor.
Axloqsizlik koʻp boʻlsa, element yoqilgʻini tozalashga qodir emas. Natijada, mashina bo'sh turmaydi, to'xtash joylari. Nasosning yuqori bosim ostida ishlashi ham qutqarmaydi. Agar filtr juda tiqilib qolsa, uni darhol o'zgartirish kerak. O'zgartirish belgisi quvvatni yo'qotish va dinamikada pasayishdir.
Karbyurator va qarshi filtrlari orasidagi farq
Bu qabul qilish tizimlarida bosim darajasi boshqacha ekanligini ta'kidlash kerak. Inyeksion dvigatellarda u ko'p marta kattaroqdir. Shuning uchun, yangi yonilg'i filtrlarini sotib olayotganda, sizda qaysi dvigatel borligini sotuvchidan tekshirishingiz kerak. Bu, ayniqsa, har xil turdagi tizimlar o'rnatilgan avtomobillar uchun to'g'ri keladi (masalan, eski va yangi "o'nlab").
Agar siz karbüratör uchun mo'ljallangan filtrni qarshi dvigateliga qo'ysangiz, u shunchaki bosimga bardosh bera olmaydi. Barcha axloqsizlik injektor pompasiga tushadi. Ular tiqilib qoladi, shuning uchun vosita ishlamay qolganda to'xtaydi. Havo filtrlariga kelsak, ularni ajratish juda oson. Karbüratörlü dvigatellar uchun ular yumaloq shaklga ega.
Nuleviki
Agar mashinada nol qarshilik filtri ishlatilsa, u juda iflos bo'lsa, dvigatelda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Ammo bunday tozalash elementining narxiOddiylarga qaraganda 7-10 baravar yuqori. Shuning uchun ularni tozalash uchun maxsus spreylar qo'llaniladi. Filtrlar har 10 ming kilometrda qayta ishlanadi. Tarkibni qo'llaganingizdan so'ng, u so'rilishini kuting va Nulevikni 5 daqiqa davomida suv bilan yuving. O'rnatishdan oldin yaxshilab quriting. Aks holda, mashina ishga tushayotganda suv bolg'asini ushlaydi.
Nasoslar
Agar mashina ishlamay qolganda toʻxtab qolsa, sabab nasos bosimi past boʻlishi mumkin. Injection dvigatellarda u suv ostida bo'ladi va yonilg'i bakining o'zida joylashgan. Karbüratörlü dvigatellarda bu element tankdan alohida joylashgan va mexanik turga tegishli. Ushbu nasos qo'l krank yordamida boshqariladi. Aynan u tizimda kerakli bosimni yaratadi. Ammo yonilg'i liniyasi tiqilib qolsa, suv osti va mexanik nasoslar to'liq quvvat bilan ishlamaydi. Natijada, mashina ishlamay qolganda toʻxtab qoladi.
Agar mashina umuman ishga tushmasa, elementning quvvatini tekshirishga arziydi. Sigortalar va o'rnilarga qarang. Agar kontaktni yoqish tugmasi aylantirilganda nasos inyeksiya motorida g'ichirlamasa, u quvvat olmaydi. Yengil avtomobillarda u salonning orqa qismida, o'ng tomonda (yo'lovchi divanining ostida) joylashgan. Agar bu dizel quvvat bloki bo'lsa, yuqori bosimli yonilg'i pompasini tekshirishga arziydi. Salbiy haroratda kerosin unda to'planadi - dizel yoqilg'isining muzlatilgan zarralari. Dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar mavjud, tezlik ko'pincha "suzadi". Mexanik nosozlikni istisno qilmang. Kamera qurilmasi ishlamay qolgan bo‘lishi mumkin.
Elektronika
Agar mashina ishlamay qolganda toʻxtab qolsa, bort kompyuteriga tashxis qoʻyish kerak. Dasturlashda xatolar bo'lsa, noto'g'ri aralashma hosil bo'ladi. Shu sababli, vosita noto'g'ri ishlay boshlaydi. Bu qo'shimcha elektr jihozlarini (masalan, konditsioner) yoqqaningizda sodir bo'ladi. Ushbu vaziyatdan chiqish yo'li elektron boshqaruv blokini miltillashdir.
Katalitik konvertorlar
Ekologik standartlarning oshishi bilan dizel avtomobillarga zarracha filtrlari, benzinli avtomobillarga katalizatorlar oʻrnatila boshlandi. Ular ma'lum muddatga (taxminan 150 ming kilometr) ishlashga mo'ljallangan. Vaqt o'tishi bilan yadro tiqilib qoladi. Qurilma oddiy chiqindi va chiqindi gazni tozalashni amalga oshira olmaydi.
Bunday vaziyatdan chiqish yo'li katalizatorni o't o'chirgich bilan almashtirish va elektron blokni miltillashdir. Ammo shu bilan birga, avtomobilingizning emissiya standartlari Evro-1 qiymatlariga tushadi. Evropa Ittifoqi mamlakatlarida bunday transport vositalaridan foydalanish taqiqlanadi. Ammo agar siz asosan MDHda sayohat qilsangiz, bu muammoning eng maqbul echimi. Axir, yangi katalizator va zarrachalar filtrining narxi 40 ming rubldan boshlanadi.
Resirkulyatsiya klapan
Mashina EGR tizimidagi nosozliklar tufayli ishlamay qolganda toʻxtab qolishi mumkin. Kompyuter diagnostikasi vaqtida ekranda xatolik ko'rsatiladi"P1406". Bu valfning ochiq yoki yopiq holatda "yopishgan"ligini ko'rsatadi. Avtomobil ishlamay qolganda to'xtaydi va yuqori tezlikda zaif dinamikani namoyish etadi. Vaqt o'tishi bilan bu valfda blyashka to'planadi. Elementni demontaj qilish va tozalash kerak. Agar qayta o'rnatish paytida alomatlar takrorlansa, faqat almashtirish yordam beradi.
Mutlaq bosim sensori
Bu mexanizm etkazib beriladigan aralashma miqdorini sozlash uchun manifolddagi vakuumni o'lchaydi. Buzuq element dvigatelni chalg'itadi. ECU, vosita aslidan ko'ra kamroq yoki ko'proq yuk ostida ishlaydi deb o'ylaydi. Shunday qilib, boshqaruv bloki ma'lum miqdorda yoqilg'ini olib tashlaydi. Mashina to'xtay boshlaydi. Chiqish yo'li mutlaq bosim sensorini almashtirishdir. Shunday qilib, biz mashina nima sababdan ishlamay qolayotganini aniqladik.
Tavsiya:
Yog 'bosimi chirog'i ishlamay qolganda yonadi: muammolarni bartaraf etish va muammolarni bartaraf etish
Avtomobilchilarni terlaydigan bir nechta nosozliklar mavjud. Ulardan biri soqol tizimidagi past bosimli signaldir. Darhol savol tug'iladi: haydashni davom ettirish mumkinmi yoki sizga evakuator kerakmi? Yog 'bosimi chirog'i ishlamay qolganda yonishining bir necha sabablari bor. Har doim ham ular jiddiy buzilish haqida gapirmaydilar
Dizel intercooler moyi: sabablari va echimlari
Endi deyarli har bir dizel dvigatel super zaryadlangan. Bu sizga dvigatelning ish faoliyatini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi, bu dinamik xususiyatlarda ijobiy aks etadi. Biroq, bosim tizimi maxsus qurilmaga ega. Havo bosim ostida ta'minlanganligi sababli, u qizib ketishga intiladi. Qabul qilishdagi issiq havo ichki yonish dvigatelining ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Shuning uchun turbo dvigatellarni loyihalashda havo uchun maxsus radiator - intercooler taqdim etiladi
Agar sovutish foniy doimiy ishlayotgan bo'lsa nima qilish kerak: sabablari, echimlari va tavsiyalari
Mashinada juda koʻp muhim komponentlar mavjud va umuman avtomobil sifati ularning qanchalik yaxshi ishlashiga bogʻliq. Ulardan biri sovutish tizimi. Ko'pincha ba'zi modellarda sovutish foniy doimiy ravishda ishlaydi. Bu juda yaxshi belgi emas. Dvigatelning etarli darajada sovutilmasligi dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin - va bu, o'z navbatida, egasiga kapital ta'mirlash uchun katta miqdorda pul sarflashiga olib kelishi mumkin
Dvigatelning ishlamay qolish tezligini qanday va nima uchun sozlashingiz kerak
Maqolada avtomobil dvigateli ishlamay qolishining asosiy sabablari muhokama qilinadi. Ba'zi hollarda o'z qo'llaringiz bilan tuzatishingiz mumkin bo'lgan oddiy echimlar beriladi
Dvigatel nima uchun qiziydi? Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining sabablari
Yoz fasli boshlanishi bilan koʻplab avtomobil egalari eng zerikarli muammolardan biri – dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga duch kelishadi. Bundan tashqari, na mahalliy avtomobil egalari, na xorijiy avtomobil egalari bundan sug'urtalanmagan. Bugungi maqolamizda dvigatel nima uchun juda qizib ketishi va bu muammoni qanday hal qilish mumkinligini ko'rib chiqamiz
