Treyler tormozini boshqarish valfi: ishlash printsipi, ulanish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Standart treyler tormoz nazorat valfi traktorning shunga o'xshash tizimi ishga tushirilganda yarim tirkama tormozlarini boshqarish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, u chiziqdagi tanqidiy bosim tushib qolganda tormozlarning avtomatik ishlashi uchun javobgardir. Ushbu blokning haydovchisi birlashtirilgan turdagi (bir va ikkita simli). Qurilmaning dizayn xususiyatlari, qurilmasi va ulanishini ko'rib chiqing.

Qisqa tavsif

Treyler tormoz nazorat valfi quyidagi elementlardan iborat:

• Egizak nazorat valfi va shunga o'xshash bitta element.
• Ikki ajratish kran.
• Ulanish boshlari.

Vana yarim romorkning tormozlarini boshqarish uchun javobgardir, siqilgan havoni kirish manbasidan keyingi iste'molchilarga yo'n altiradi, ham sinxron, ham alohida ishlaydi. Chiziqdagi bosimni oshirish uchun ikkita chiqishga buyruq beriladi va bitta analogga teskari harakat qo'llaniladi, bu havo aralashmasi qo'lda tutqich yordamida chiqarilganda bosimning pasayishiga ta'sir qiladi.

Boshqaruv valfi

Krantreyler tormoz nazorati uch qismdan iborat asosiy valf bilan jihozlangan, buloqli katta va kichik piston. O'rta piston elementida prujinani o'rindiqga bosadigan kirish klapan mavjud.

Koʻrilayotgan qismning boshqa komponentlari:

• Diafragma.
• Tozalash porti.
• Aksiya.
• Sozlash vinti.

O'chirilgan holatda, siqilgan havo doimiy ravishda chiqish qismlariga etkazib beriladi. U diafragma va pistonga ta'sir qiladi, uni novda bilan birga pastki holatda ushlab turadi. Bunga diafragmaning kengayishi yordam beradi. Yuqorida, piston guruhi eng yuqori holatda joylashgan va egzoz valfi o'rindiqdan ajratilgan. Kirish analogi bahor ta'sirida yopiq holatda. Simlardan biri tormozni boshqarish liniyasini atmosfera rozetkasiga relyef teshiklari va novda yordamida ulaydi.

Tormozlash vaqtida valfning ishlashi

KamAZ tirkamasining tormozni boshqarish klapanining klapan tormozlashda siqilgan havoni qurilma qismlaridan chiqish joylariga etkazib beradi. Havo idishining boshqa chiqishidan siqilgan aralash nazorat rozetkasiga kiradi, shundan so'ng u asosiy qismga yuboriladi. U erda havo yuqori bosim ostida pastdan muvozanatlashguncha pistonga ta'sir qiladi. Yuqori piston havo bosimi va kamon kuchi ostida ishlaydi. Bunday holda, o'rta piston ham bir xil omillar ta'sirida muvozanatli bo'lishi kerak. Asosan, umumiy amal bor.

Tormozlar bo'shatilganda, siqilgan havo to'ldirilgan bo'limlardan valfning atmosfera teshigi orqali chiqariladi. Prujina va havo aralashmasi bosimi ostida pistonlar yuqori holatda bo'ladi va piston rodi pastga siljiydi. Vana o'rindiqdan chiqib, ichki va tashqi kirishni ulaydi.

Tegishli siqilgan havo piston rodini alohida yuqoriga, katta va kichik piston elementini esa pastga siljitadi. Tormozlarning keyingi ishlashi xuddi shunday printsipga amal qiladi.

Yuk mashinasining avariya holati yoki toʻxtash tizimi yoqilganda, siqilgan havo teskari harakatlanuvchi qoʻl klapanidagi atmosfera teshiklari orqali beriladi va undan chiqadi. Diafragma ustidagi bosim darajasi pasayib, ishchi elementlarga ta'sir kuchini kamaytiradi. O'rindiq valfga qarama-qarshi bo'lib, chiqishni atmosferadan ajratib turadi. Keyin valf ochilib, chiqish va asosiy liniya o'rtasida aloqa o'rnatadi.

Xususiyatlar

Treyler tormozini boshqarish valfida asosiy bosim pistonga pastdan ta'sir etuvchi kuch diafragmaga qo'llaniladigan kuch bilan tenglashtirilgunga qadar pompalanadi. Bu vana nazoratini ta'minlaydi.

Siqilgan havo aralashmasi bir vaqtning o'zida ishchi chiqish joylariga yaqinlashganda va asosiy chiziqqa ulangan bo'linmadagi bosim va bosim qiymati nazorat rozetkasida bir xil qiymatdan (20-100 kPa) oshib ketganda, tormozlar rivojlangan. Kerakli bosim indikatorining qiymati sozlash vinti yordamida, uni burish yoki ochish orqali o'rnatiladi.

Yagona xavfsizlik valfi

Ushbu element yarim tirkama ta'minot liniyasida bu ko'rsatkich keskin pasaygan taqdirda traktorning havo bakidagi bosimni ushlab turish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, u avtotransport haydovchisidagi bosim favqulodda pasayganda tizimdan siqilgan havoning oqib chiqishini oldini oladi, bu esa tortma ushlagichining ruxsatsiz tormozlanishining oldini olishga yordam beradi.

Yagona valf chiqish bosimi 550Pa ga yetganda havoni aylanib oʻtish uchun oʻrnatiladi. Siqilgan aralash chiqish orqali diafragma ostidagi ish joyiga, so'ngra valf oldidagi bo'shliqqa kiradi. U yerdan asosiy magistralning chiqish qismiga boradi. Kerakli bosim indikatorining qiymati sozlash vinti orqali amalga oshiriladi.

Ajratish-ga teging

Ushbu qism treyler tormoz nazorat klapanining ishlashida quyidagicha ishtirok etadi:

• U, agar kerak bo'lsa, traktorni tirkama bilan birlashtiruvchi pnevmatik chiziqni to'sib qo'yadi.
• Agar siz qurilma tutqichini valf o'qi bo'ylab o'rnatsangiz, novda bilan itaruvchi pastki holatda bo'ladi va valf ochiq bo'ladi. Havo u orqali siqilgan holatda va mos keladigan chiqish avtomobildan yarim tirkamaga yo'n altiriladi.
• Tutqich ramka bo'ylab o'rnatilganda, stend va diafragma havo bosimi va prujina ta'sirida yuqoriga qarab harakatlanadi. Vana egarga o'tirib, chiqishlarni bloklaydi. Havo aralashmasi qo'shma tizimdan atmosferaga oqib o'tadi, bu esa bo'g'in boshlarini ajratish imkonini beradi.

Quyidagi sxema sxemasikran tasviri, shuningdek, asosiy belgilar va komponentlar.

• a - qurilma faol emas;
• b - ochiq kranning holati;
• 1 - bitta xavfsizlik klapan orqali traktor havo tsilindrining nazorat klapaniga chiqish;
• II - Treyler tormozining asosiy chiqishi;
• III - atmosfera chiqishi;
• 1 - bahor mexanizmi;
• 2 - valf;
• 3 -poyali diafragma;
• 4 - qaytish bahor;
• 5 - tutqichli surish.

Palma ulanish boshlari

KamAZ tirkamasi tormoz nazorat klapanining ushbu qismlari MAZ va Ural tizimlarida ham qo'llaniladi. Elementlar yuk mashinasi va yarim romorkning ikki pallali pnevmatik haydovchi chizig'ini birlashtirishga xizmat qiladi. Ular klapansiz tipdagi kallaklar bo'lib, dumba bo'g'inlarini yopish uchun rezina muhr ishlatiladi. Yig'ma dizayni, shuningdek, qismlarni birlashtirilgan holatda ushlab turish uchun mas'ul bo'lgan mandallarni ham o'z ichiga oladi.

Bir simli tizim

Ikki simli treyler tormoz nazorat klapanidan farqli o'laroq, bu dizayn boshqaruv klapan, bo'shatish klapan va L shaklidagi ulagichdan iborat.

Bir qatorli qoʻzgʻaluvchan tormoz nazorat valfi taʼminot va boshqarish tizimi sifatida ishlatiladigan bitta liniya orqali ishlaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, valf indikatorni atmosfera parametriga etkazish imkoniyati bilan asosiy chiziqdagi bosimni pasaytirish uchun ishlaydi. DaBosim tushirilganda, tirgakning tormozlash intensivligi ortadi. Valfning boshqa qismlariga quyidagilar kiradi: diafragma bilan itaruvchi, pog'onali piston, valflar (kirish va chiqish). Ular o'rtasida birlashtiruvchi novda bilan birlashadilar. Pastki piston ham bor.

Toʻxtatilmagan holatda ishlash

Faol bo'lmagan holatda, siqilgan havo to'xtash tormozi tsilindridan atmosferaga nazorat valfi orqali ulangan rozetkaga oqadi. Quvvat kamonining ta'siri ostida diafragma va itaruvchi pastki holatda. Egzoz klapan yopiq qoladi, qabul qilish moslamasi ochiq ishlaydi, bu esa bitta simli tormozni boshqarish liniyasi bilan birikadigan rozetkaga havo oqishini ta'minlaydi.

Sinxron siqilgan havo bosim teng bo'lgan maxsus bo'shliqlarga beriladi. Bosqichli pistonning maydoni kattaroq ekanligini hisobga olsak, u to'xtash joyiga qadar harakatlanadi. Treyler tormoz liniyasi kamerasidagi bosim taxminan 500-520 Pa ga yetganda, pastki piston pastga tushadi va kirish valfini bloklaydi. O'chirilgan holatda tizim avtomatik ravishda 500 Pa bosim darajasini ushlab turadi, bu yuk mashinasining pnevmatik haydovchisidagi bir xil parametrdan bir oz pastroqdir.

Tormozlashda tizim qanday ishlaydi?

Traktorning tormozlari ishga tushirilganda, MAZ tirkamasi tormozlarini boshqarish uchun ikkita zanjirli valfdan siqilgan havo bitta simli valfning valfiga kiradi. Aralash diafragma ostidagi tekislikni to'ldiradi. Bahorning kuchini yengib chiqqandan so'ng, diafragma itaruvchi bilan birga yuqoriga ko'tariladi, kirish valfi yopiladi, chiqish elementi ochiladi. Havo maxsus chiqish, itargich va qopqoqdagi teshikni chetlab o'tib, atmosferaga chiqadi.

Bosqichli piston keyingi amalni bajaradi. Chiqishdagi va bo'shliqdagi bosim pasaysa, pastdan pistonga ta'sir qilish kuchi ham kamayadi. Yuqori qismda bu element ikkinchi bo'linmadagi kuch bilan bir xil bo'lgan mos keladigan bo'shliqdan bosimga duchor bo'ladi. Hub, o'z navbatida, birinchi bo'shliqdan kuch oladi. Natijada, bosim farqi tufayli piston pastga siljiydi va u bilan itargichni sudrab boradi, bu esa chiqish oynasini o'rindig'i bilan yopadi. Bosimning keyingi oshishi yarim romorkning asosiy tormoz tuzilishidan havo aralashmasining to'liq chiqishiga olib keladi. Bosqich bir vaqtning o'zida eng past holatda, kirish oynasi bloklangan, chiqish elementi ochiq.

Oʻzgaruvchan rejim

Treyler tormoz nazorat valfini ulash barcha biriktiruvchi qismlarning normal ishlashini anglatadi. Yagona simli versiya, traktor tormozlari bo'shatilganda, ikki simli qo'zg'aysan valfining taqdim etilgan ochilishi orqali atmosfera bilan o'zaro ta'sir qiladi. Ish bo'shlig'idagi bosim pasayadi va itarish moslamasi bilan diafragma asl holatiga o'tadi, egzoz valfini to'sib qo'yadi va kirish elementini ochadi. Siqilgan holatda havo tirkama chiqishi va ulash tizimiga kiradi va uni chiqaradi.

L-shaklidagi ulanish boshi magistralga egabitta simli qo'zg'alish, tirkamani ajratishda sodir bo'lishi mumkin bo'lgan kallaklarning o'z-o'zidan ajralishida yuk mashinasining ulash tizimini avtomatik ravishda yopish. Kallak ajratilgan elementda prujina harakati bilan qulflangan va ulangan boshda pin yordamida ochilgan valf bilan jihozlangan.

Wabco treyleri tormoz nazorat valfi

Mana shu dizaynlar MAN, DAF, Volvo avtomobillariga ulangan tirkamalar bilan jihozlangan. Kranlarning bir nechta modifikatsiyalari mavjud. Etakchi o'rnatish imkoniyati bilan tugunning xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Agregatning ish sekinlashishi ulanish boshi orqali havo etkazib berishdan iborat. Quvvat kranning chiqishi orqali yarim romorkning qabul qiluvchisiga o'tadi. Sinxron ravishda, kamon bosimi ostida piston vana bilan birga tushadi. Ish o'tkazgichlariga ulanadigan rozetkani ochish orqali. Traktor tormozi qo'yilgandan so'ng, siqilgan havo aralashmasi mufta boshi orqali piston kamerasiga kiradi.

MAN tirkamali tormoz nazorat valfi rozetka yopilgandan keyin qabul qilgichdan chiqadigan teshiklar orqali silindrlarga havo beradi. Shu bilan birga, aralash maxsus kameraga kiradi, bu esa valfda kuch hosil qiladi. Maksimal bosim o'rnatilgandan so'ng, vana bahorning siqilishiga qarshi ochiladi. Natijada, havo pistonning pastki qismini yuklaydigan saqlash xonasiga kiradi. Barcha kameralardagi yig‘ilgan bosim belgilangan chegaraga yetgandan so‘ng, piston yuqoriga ko‘tariladi.

Avtomatik tormozlash

Volvo tirkamasi tormozlarini ta'minot liniyasida uzilish holatlarida boshqarish uchun kranbosimning keskin pasayishini oladi, buning natijasida pistondagi yuk olib tashlanadi. Bahorning kuchi ostida piston yuqoriga ko'tariladi va valf chiqishni yopadi. Piston qismi keyingi harakat bilan kirish portini chiqaradi.

Xulosalarga ko'ra, qabul qiluvchilardan keladigan bosim tormoz tsilindrlariga to'liq etkazib beriladi. Chiziq uzilishida Daf tirkamasi tormoz nazorat valfi yuqorida tavsiflangan tarzda ishlaydi. Buning sababi, traktor tormozlashni boshlagandan so'ng, kranning ta'minot tuzilmasidagi bosim ham yig'maning oqishi tufayli pasayadi.

Nosozliklar

Tormozlarning samaradorligini pasaytiradigan bir qator muammolar mavjud. Treyler tormoz nazorat klapanini ta'mirlash to'plami quyidagi hollarda kerak bo'lishi mumkin:

• Asosiy liniyadagi kallaklarni uzib, ajratuvchi valfni ochgach, undan havo traktorga kirmaydi.
• Ajratish klapan ochiq boʻlsa, havo aralashmasi boshdan traktor liniyasiga oʻtadi, lekin traktor elementlari va tirkama distributori ulangandan soʻng taʼminot toʻxtaydi.
• Tormoz bosilganda, avtomobilning tormozlari ishlaydi, lekin yarim tirkamada emas.
• Tormozlash vaqtida boshdan havo chiqqanda.
• Boʻshatish jarayonida traktor gʻildiraklari reaksiyaga kirishadi va tortma ushlagichi tormozlangan holatda qoladi.