Dvigatelning buzilishi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Koʻpgina avtomobil ishqibozlari kapital taʼmirdan soʻng tajribasizligi yoki sabrsizliklari tufayli darhol mashinalari qanchalik kuchliroq boʻlganini tekshirishga intiladi. Bu avtomobilchi o'zining "temir otiga" nisbatan qilishi mumkin bo'lgan eng katta xatodir. Hatto eng kichik ta'mirlar ham avtomobil dvigatelining ko'p quvvatini oladi va uni qaytarib olish uchun kutishingizga to'g'ri keladi.

Dvigatelning buzilishi nima? Dvigatelni ishga tushirish bir nechta hollarda kerak bo'ladi - agar mashina yangi bo'lsa, agar u hozirgina kapital ta'mirlangan bo'lsa, uzoq vaqt bo'sh turgan bo'lsa. Va shuni yodda tutingki, konveyerdan endigina chiqib ketgan mashinani sindirish ta'mirlanganidan ko'ra osonroq va tezroq. Maqolaning maqsadi ta'mirdan keyin dvigatel qanday buziladi, degan savolga javob berishdir. Keling, buni batafsil ko'rib chiqaylik. Buni amalga oshirish uchun avvalo dvigatel nima uchun umuman buzilganligini aniqlashingiz kerak. Ichki yonuv dvigatelini kapital ta'mirlash paytida uning qismlari almashtiriladi,ishdan chiqqan. To'g'rimi? Yangi qismlarning yuzasi doimo mikroskopik darajadagi nosimmetrikliklar mavjud bo'lib, ular inson ko'zining nazorati ostida emas. Bu erda dvigatelning buzilishi sodir bo'ladi. U yangi qismlar mavjud bo'lganlari bilan "do'stlashishi" uchun ishlab chiqarilgan.

Konveyerdan chiqqan avtomobildan farqli o'laroq, ta'mirlangan dvigatelda ishlash jarayoni boshqacha. Jarayonni muvaffaqiyatli yakunlash uchun asos - ishga tushirishning birinchi bosqichidan o'tish uchun dvigatelning ko'p soatlik bo'sh turishi. Dastlabki bosqichdan so'ng, ichki yonish dvigatelini 2-4 ming kilometr masofada sinchkovlik bilan ishlatish kerak. Og'ir yuklarga yo'l qo'ymang, past yoki o'rta tezlikda harakatlantiring. Dvigatel kapital ta'mirdan keyin bir tekis ishlashi kerak. Birinchi bir necha ming kilometrda hech qanday holatda tezlikda keskin sakrashlarga yo'l qo'yilmaydi. Biroq, yangi dvigatel uchun qattiq tezlashtirish va sekinlashuv oddiygina qabul qilinishi mumkin emas. Xulosa: aniqlik va ehtiyotkorlik ko'pincha baxtsiz hodisadan qochishga aylanadigan shaharga qaraganda, ushbu protseduralarni bepul magistralda bajarish yaxshiroqdir. Shuningdek, dvigatelni qiyin yo'l sharoitida (loy, qor va hokazo) ishlatishdan saqlaning.

Dvigatelning buzilishi har bir vaziyatda vaqt oralig'i jihatidan farq qiladi. Odatda bu 5-10 ming kilometrni tashkil qiladi. Ko'pgina avtoulovchilar bu davrni imkon qadar tezroq o'tishga harakat qilishadi. Va bu o'sha avtoulovchilarning ko'pchiligi shunchaki yo'qtaxmin qiling, yangi qismlar tezroq qizib ketadi va dvigatel uzoq vaqt ishlaganda, buzilish sifati sezilarli darajada pasayadi. Yangi boshlanuvchilar va tajribali avtoulovchilar, ichki yonuv dvigatelining to'g'ri o'rnatilishi sezilarli darajada uzaytirishini unutmang. rejadan tashqari oddiy va ta'mirlash uchun qimmatli daqiqalarni yo'qotmasdan, avtomobildan samarali foydalanish davri. Buzilish vaqtida qaytib keladigan keyingi quvvat esa yangi qismlarning bir-biriga qanchalik ehtiyotkorlik bilan "maydalanganiga" bog'liq bo'ladi.