"Ural M-63": texnik xususiyatlar, tavsif, fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Og'ir vaznli po'lat "Ural M-63" Sovet davrining eng kuchli mototsikllaridan biri hisoblanadi. Ushbu uslub juda "ochko'z", lekin katta kuchga ega. Yan aravacha bilan jihozlangan ushbu avtomobildan har qanday qishloq maqsadlarida faol foydalanish mumkin.

Belgilangan model Irbit mototsikl zavodida 1963 yildan 1980 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ushbu modifikatsiya ajdodlaridan bir qator farqlarga ega. Birinchidan, model orqa g'ildirakda sarkaç tipidagi osma ramka bilan jihozlangan. Ikkinchidan, u orqada gidravlik amortizatorli buloqlar bilan jihozlangan, keyinchalik ular nogironlar aravachasida qulay bo'lgan. Shuningdek, ishlab chiquvchilar klirensni sezilarli darajada kengaytirdilar va egzoz yig'ishning yangi turini joriy qildilar.

Umumiy tavsif

"Ural M-63" mototsiklining uzunligi 2,42 metr. Shu bilan birga, transport vositasining kengligi 1,57 m. Velosipedning balandligi 1,1 m. Temir og'ir otning quruq og'irligi 320 kg dan ko'p yoki kam emas.

Ko'rib chiqilayotgan uskuna 250 kilogrammdan ortiq yukni hech qanday oqibatlarsiz bardosh bera oladi. Tavsiya etilgan velosiped tezligi 100 km/soat. Elektr stantsiyasi jihozlanganustki valf tizimi, ish hajmi - 650 kub santimetr. Silindr o'lchami - o'rtacha siqilish nisbati (6, 2) bilan 780 mm. Uch g'ildirakli bu og'ir vaznning maksimal quvvati 28 ot kuchiga teng.

"Ural M-63" mototsiklidagi krank mili maksimal tezlikda 5200 aylanish / min tezlikda aylanadi. To'g'ri yonilg'i sarfi 22 litrli yonilg'i baki bilan qisman qoplandi. Modifikatsiya olti voltli elektr ta'minoti tizimi va K-301 karbüratörü bilan jihozlangan.

Xususiyatlar

Xususiyatlari mototsiklni tirkama uchun traktor sifatida ishlatishga imkon beruvchi "Ural M-63" orqa g'ildiragiga ham, yon aravachaga ham uzatgichga ega, bu esa tortishni yaxshilaydi.

Energoblokni yaratishda gaz taqsimlash tizimini rivojlantirishga alohida e'tibor qaratildi. Innovatsion echimlar oxir-oqibat valf haydovchisining qattiqligining oshishiga va distribyutor bo'yinlarining o'lchamlarini oshirish orqali aloqa kuchlanishining pasayishiga olib keldi. Bundan tashqari, motor yana bir nuancega ega: oldingisidan farqli o'laroq, birlashtiruvchi novda-krank mexanizmining oldingi joylashuvi, bu yog 'tutqichlarini to'qqiz millimetrga kengaytirish imkonini beradi.

Mototsikllarning oʻlchamlari kichik avtomobilning oʻlchamlariga oʻxshaydi. Bu tor joylarda biriktirilgan yonbosh bilan manevr qilishni qiyinlashtiradi. Shuningdek, aravachaning orqa qismida joylashgan hajmli bagaj bo'limi ham muhim rol o'ynaydi. U yerda yaxshi yuk olib yurishingiz mumkin.

Ko'rib chiqilayotgan avtomobilning ishlashi uni juda yaxshi yordamchi qiladiQishloq joy. Biroq, bunday qurilmani ish sharoitida sotib olish juda qiyin. Qayta tiklangan xizmatga yaroqli modellar uchun narx 250 ming rubldan boshlanadi.

Texnik ko'rsatkichlar

Texnik tavsiflari quyida keltirilgan Ural M-63 mototsiklini tejamkor transport deb atash mumkin emas, garchi benzinning tiyin bahosi davrida uning kuchi oʻz sinfidagi yetakchilardan biri boʻlgan.

Asosiy texnik ma'lumotlar:

• Umumiy uzunlik/kenglik/balandlik (mm) – 2420/1570/1100.
• Gʻildirak bazasi (mm) – 1450.
• Og'irligi (kg) – 320.
• Maksimal tezlik (km/soat) – 100.
• Quvvat (hp) – 21.
• Maksimal yuk (kg) – 255.
• Gaz bakining hajmi (l) – 22.

Shuningdek, koʻrib chiqilayotgan model ikki taʼsirli gidravlik amortizatorli teleskopik old suspenziya bilan jihozlangan. Orqa suspenziya - kamon elementlaridagi tutqich turi. Mototsikl tormozlari - ishqalanish astarlari bilan poyabzal tormozlari. Quruq diskli debriyaj o'tkazgich bilan o'zaro ta'sir qiladi.

Egasi sharhlari

Moto "Ural M-63" - Sovet avtomobilsozlik sanoatining haqiqiy afsonasi. Uning ko'p qirraliligi va kuchi hayratlanarli. Qurilma egalari uning quyidagi afzalliklarini ta'kidlaydilar:

• Yuqori yuk koʻtarish qobiliyatiga ega keng yon tirkama.
• Kuchli quvvat bloki, ishonchli.
• Yumshoq suspenziya, oson ishlatish va ta'mirlash.
• Murakkab yoritish dizaynielementlar.

Har qanday texnika singari, ushbu avtomobilning ham kamchiliklari bor. Ular orasida iste'molchilar yuqori yoqilg'i sarfini, aravachasiz haydash qiyinligini, qattiq o'rindiqlarni va bunday og'irlik uchun zaif batareyani qayd etishadi.

Xulosa

Ural M-632 mototsiklini ko'rib chiqish oxirida shuni ta'kidlashni istardimki, ushbu transport 60-yillarda ishlab chiqilgan. O'sha paytda bunday texnologiya oltin bilan teng edi. Yoqilg‘i sarfi yuqori bo‘lishiga qaramay, velosiped qishloq va qishloqlarda ajralmas yordamchi bo‘lgan.

Bundan tashqari, mototsikl texnik xizmat ko'rsatishda oddiy, uni ta'mirlash juda oson va ba'zi avtomobillar ko'tara olmaydigan yuklarni ko'tarishi mumkin. Ushbu birlikning mashhurligiga ta'sir qilgan uchta omil: ishonchlilik, quvvat va yuk ko'tarish qobiliyati. Bugungi kunda ushbu qurilma haqiqiy kamdan-kam uchraydi va uni sotib olish unchalik oson emas, ayniqsa yaxshi holatda.