Sovutish moslamasining sxemasi. Dvigatel sovutish tizimining diagrammasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Har bir avtomobil ichki yonuv dvigatelidan foydalanadi. Suyuq sovutish tizimlari keng qo'llaniladi - faqat eski "Zaporozhets" da va yangi "Tata" havo puflash ishlatiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, barcha mashinalarda sovutish suvi aylanish sxemasi deyarli bir xil - dizaynda bir xil elementlar mavjud, ular bir xil funktsiyalarni bajaradi.

Kichik sovutish doirasi

Ichki yonuv dvigatelining sovutish tizimining sxemasida ikkita sxema mavjud - kichik va katta. Qaysidir ma'noda u inson anatomiyasiga o'xshaydi - tanadagi qon harakati. Ish haroratiga tezda qizdirish zarur bo'lganda suyuqlik kichik doira ichida harakat qiladi. Muammo shundaki, vosita tor harorat oralig'ida normal ishlashi mumkin - taxminan 90 daraja.

Uni koʻtarib yoki tushira olmaysiz, shuning uchunbu qanday qilib buzilishlarga olib keladi - ateşleme vaqti o'zgaradi, yoqilg'i aralashmasi vaqtdan tashqari yonadi. Ichki isitgich radiatori sxemaga kiritilgan - axir, avtomobilning ichki qismi imkon qadar tezroq issiq bo'lishi kerak. Issiq antifrizni etkazib berish kran bilan bloklanadi. Uni o'rnatish joyi aniq avtomobilga bog'liq - yo'lovchi bo'limi va dvigatel bo'limi o'rtasidagi bo'linma, qo'lqop qutisi va boshqalar.

Katta sovutish sxemasi

Asosiy radiator ham dvigatel sovutish tizimiga kiritilgan. U avtomobilning old qismiga o'rnatiladi va dvigateldagi suyuqlikning haroratini zudlik bilan pasaytirish uchun mo'ljallangan. Agar mashinada konditsioner bo'lsa, uning radiatori yaqin joyda o'rnatilgan. "Volga" va "Gazelle" rusumli avtomashinalarda moy sovutgichi ishlatiladi, u ham avtomobil oldiga o'rnatiladi. Fan odatda radiatorga o'rnatiladi, u elektr motor, kamar yoki debriyaj orqali boshqariladi.

Tizimdagi suyuqlik nasosi

Ushbu qurilma "Gazelle" sovutish suvi va boshqa har qanday avtomobilning aylanish pallasiga kiritilgan. Drayv quyidagi tarzda amalga oshirilishi mumkin:

1. Vaqt kamaridan.
2. Alternator kamaridan.
3. Alohida kamardan.

Dizayn quyidagi elementlardan iborat:

1. Metal yoki plastik pervanel. Nasosning samaradorligi pichoqlar soniga bog'liq.
2. Koson - odatda alyuminiy va undan tayyorlanadiqotishmalar. Gap shundaki, bu maxsus metall agressiv sharoitda yaxshi ishlaydi, korroziya unga deyarli ta'sir qilmaydi.
3. Haydovchi kamarni o'rnatish uchun kasnak - tishli yoki xanjar shaklida.
4. Val - po'lat rotor, uning bir uchida pervanel (ichkarida) va tashqarida haydovchi shkivni o'rnatish uchun g' altak bor.
5. Bronza vtulka yoki podshipnik - bu elementlarni moylash antifrizda bo'lgan maxsus qo'shimchalar yordamida amalga oshiriladi.
6. Moy muhri suyuqlikning sovutish tizimidan oqib chiqishini oldini oladi.

Termostat va uning xususiyatlari

Sovutish tizimidagi suyuqlikning eng samarali aylanishini qaysi element ta'minlashini aytish qiyin. Bir tomondan, nasos bosim hosil qiladi va uning yordami bilan antifriz nozullar bo'ylab harakatlanadi.

Ammo boshqa tomondan, agar termostat bo'lmasa, harakat faqat kichik doira ichida sodir bo'lar edi. Dizayn quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

1. Alyuminiy korpus.
2. Burunlar bilan ulash uchun rozetkalar.
3. Bimetalik turdagi plastinka.
4. Mexanik kamon qaytaruvchi valf.

Ishlash printsipi shundaki, 85 darajadan past haroratlarda suyuqlik faqat kichik kontur bo'ylab harakatlanadi. Shu bilan birga, termostat ichidagi valf antifriz katta kontaktlarning zanglashiga olib kirmasligi uchun shunday holatda bo'ladi.

Harorat 85 darajaga yetishi bilan bimetalik plastinka deformatsiyalana boshlaydi. Mexanik valf ustida ishlaydi vaasosiy radiatorga antifrizga kirish imkonini beradi. Harorat tushishi bilan termostat valfi qaytaruvchi kamon ta'sirida asl holatiga qaytadi.

Kengaytirish tanki

Ichki yonuv dvigatelining sovutish tizimida kengaytirish tanki mavjud. Haqiqat shundaki, har qanday suyuqlik, shu jumladan antifriz, qizdirilganda hajmni oshiradi. U soviganida, hajmi kamayadi. Shuning uchun tizimda har doim ko'p miqdorda suyuqlik bo'lishi uchun oz miqdordagi suyuqlik saqlanadigan qandaydir bufer kerak bo'ladi. Kengaytirish idishi aynan shu vazifani bajara oladi - isitish vaqtida ortiqcha suv chayqaladi.

Kengaytirish idishi qopqog'i

Tizimning yana bir ajralmas komponenti bu mantardir. Qurilishning ikki turi mavjud - germetik va germetik bo'lmagan. Agar ikkinchisi avtomobilda ishlatilsa, kengaytirish idishining vilkasi faqat drenaj teshigiga ega bo'lib, u orqali tizimdagi bosim muvozanatlanadi.

Ammo agar muhrlangan tizim ishlatilsa, u holda vilkada ikkita valf mavjud - kirish valfi (ichki atmosferadan havo oladi, 0,2 bardan past bosimda ishlaydi) va egzoz valfi (bosimda ishlaydi). 1,2 bardan yuqori). U tizimdan ortiqcha havoni chiqaradi.

Ma'lum bo'lishicha, tizimdagi bosim har doim atmosferadagi bosimdan yuqori bo'ladi. Bu sizga antifrizning qaynash nuqtasini biroz oshirishga imkon beradi, bu esa dvigatelning ishlashiga ijobiy ta'sir qiladi. Bu, ayniqsa, shaharlardagi tirbandliklarda haydash uchun juda yaxshi. Muhrlangan tizimga misol -VAZ-2108 va shunga o'xshash avtomobillar. Leaky - klassik VAZ seriyasining modellari.

Radiator va fan

Sovutgich avtomobilning old tomoniga o'rnatilgan asosiy radiator orqali aylanadi. Bunday joy tasodifan tanlanmagan - yuqori tezlikda harakatlanayotganda, radiator xujayralari kelayotgan havo oqimi bilan puflanadi, bu esa dvigatel haroratining pasayishini ta'minlaydi. Radiatorga fan o'rnatilgan. Ushbu qurilmalarning aksariyati elektr quvvati bilan jihozlangan. Masalan, gazellar ko'pincha konditsioner kompressorlariga o'xshash debriyajlardan foydalanadilar.

Elektr fanat radiatorning pastki qismiga o'rnatilgan sensor yordamida yoqiladi. Termostatning korpusida yoki dvigatel blokida joylashgan harorat sensori signali inyeksiya mashinalarida ishlatilishi mumkin. Eng oddiy kommutatsiya davri faqat bitta termal kalitni o'z ichiga oladi - u odatda ochiq kontaktlarga ega. Radiatorning pastki qismida harorat 92 darajaga yetishi bilan kalit ichidagi kontaktlar yopiladi va fan dvigateli quvvatlanadi.

Ichki isitgich

Bu haydovchi va yoʻlovchilar nuqtai nazaridan qaraganda eng muhim qismdir. Qish mavsumida haydashda qulaylik pechning samaradorligiga bog'liq. Isitgich sovutish suvi pallasining bir qismidir va quyidagi komponentlardan iborat:

1. Dvigatel pervaneli elektr motor. U doimiy qarshilik mavjud bo'lgan maxsus sxema bo'yicha yoqiladi - bu sizga pervanelning tezligini o'zgartirish imkonini beradi.
2. Radiator - bu issiq antifriz o'tadigan element.
3. Xo'roz - radiator ichidagi antifriz ta'minotini ochish va yopish uchun mo'ljallangan.
4. Kanal tizimi issiq havoni toʻgʻri yoʻnalishga yoʻn altirish imkonini beradi.

Sovutgichning tizim orqali aylanish sxemasi shundan iboratki, radiatorga faqat bitta kirish yopilganda, issiq antifriz unga hech qanday tarzda kirmaydi. Pechka krani bo'lmagan mashinalar bor - radiator ichida har doim issiq antifriz bor. Yozda esa havo kanallari shunchaki yopiladi va kabinaga issiqlik berilmaydi.