Uyda avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryadlash kerak

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomobilning quvvat bloki ishlamay qolganda, butun bort tarmog'i batareyadan quvvat oladi. Bundan tashqari, uning vazifalari dvigatelni ishga tushirishni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, agar siz ushbu qurilmadan noto'g'ri foydalansangiz yoki uni ko'rsatmalarga muvofiq zaryad qilmasangiz, uning ishlash muddati qisqara boshlaydi. Bundan tashqari, yangi batareyani sotib olish zarurati tezroq paydo bo'ladi. O'z avtomobilining har bir egasi avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryad qilishni biladimi? Axir, oddiy ko‘rinadigan bu ishning o‘ziga xos xususiyatlari bor.

Batareyadan foydalanish xususiyatlari

Har qanday avtomobil akkumulyatori quvvat blokini ishga tushirish va bortdagi iste'molchilar ehtiyojlari uchun zarur miqdorda elektr energiyasini ishlab chiqara olmaydi. U uni faqat o'zida saqlashi va kerak bo'lganda berishi mumkin. Qayta tiklash uchunelektr stantsiyasining ishlashi paytida zaryadga generator javob beradi, bu esa o'z navbatida dvigatelning ishlashi tufayli ishlaydi.

Zaryadlash-tozalash davri batareyaning o'ziga foyda keltirmaydi va vaqt o'tishi bilan zaryad miqdori to'liq yo'qolguncha kamayadi. To'liq tushirish va zaryadlash davrlarining maksimal soni taxminan 60 ga teng. Shundan so'ng batareya yo'q qilinadi va zaryadni ushlab turolmaydi. Va elektr energiyasini tiklash uchun ko'pincha generatorning o'zi etarli emas. Oxir-oqibat, avtomobil akkumulyatori dvigatelni ishga tushirish uchun etarli bo'lmagan vaqt kelishi mumkin. Keyin uni zaryad qilish kerak bo'ladi.

Batareya turlari

Avtomobil akkumulyatorlarining bir nechta turlari mavjud:

• kislota;
• ishqoriy;
• gel.

Bundan tashqari, litiy-ionli akkumulyatorlar ham bor, lekin ularning konstruktiv xususiyatlari tufayli ular dvigatelni ishga tushira olmaydi. Shuning uchun ular faqat qo'shimcha elektr manbai sifatida harakat qilishlari mumkin.

12 voltli avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryadlash kerakligi bilan qiziqqan avtoulovchilar, boshqa turdagi akkumulyatorlar mavjudligini allaqachon bilishgan - xizmat ko'rsatilgan va texnik xizmat ko'rsatilmaydi.

Birinchisiga faqat kislotali batareyalar kiradi. Buning sababi shundaki, kimyoviy reaksiya jarayonida elektrolit tarkibidagi suvning bir qismi bug'lanadi, bu uning zichligining pasayishiga olib keladi. Shuning uchun vaqti-vaqti bilansuyuqlikning etishmayotgan qismini qo'shib, uning holatini tekshiring. Buning uchun faqat distillangan suv ishlatiladi. Ayrim avtoulovchilar elektrolit qo‘shishadi, lekin bu tavsiya etilmaydi.

Tizmatsiz akkumulyatorlarga kelsak, ular asosan jel batareyalardir. Ular muhrlangan qutiga ega va kimyoviy reaktsiya paytida bug'lanadigan hech narsa yo'q. Natijada, suv qo'shishning hojati yo'q. Ba'zi batareyalarni hujayralarga distillat qo'shish orqali tiklash mumkin.

Qurilmaga kelsak, barcha batareyalar bir-biriga o'xshash - elektrodlar bo'lgan plitalar to'plami mavjud. Ulardan ba'zilari ijobiy, boshqalari salbiy. Ularning o'rtasida kimyoviy reaksiya davom etishi uchun bu plitalar joylashgan monoblokning butun maydoni elektrolitlar bilan to'ldiriladi. Bu turli xil eritmalar bo'lishi mumkin: kislota yoki suv bilan ishqor.

Kislotali batareyalar

Avtomobil akkumulyatorini qanday oqim va kuchlanish bilan zaryad qilish kerakligini aniqlashdan oldin, hech bo'lmaganda batareyalarning asosiy turlarini qisqacha ko'rib chiqing. Ushbu turdagi akkumulyatorlarda elektrodlar qo'shimcha aralashmalarga ega bo'lgan qo'rg'oshin plitalari hisoblanadi. Qo'rg'oshindan foydalanish ushbu materialning yaxshi energiya quvvatiga ega ekanligi sababli oqlanadi. Bundan tashqari, u yana bir almashtirib bo'lmaydigan sifatga ega - qisqa vaqt ichida yuqori oqimni etkazib berish qobiliyati.

Bu yerda ishlatiladigan elektrolit kislota eritmasi. Bu ko'plab transport vositalarida qo'llaniladigan eng keng tarqalgan variant. Bu, ayniqsa, texnologiya uchun to'g'ri keladi.tijorat maqsadlarida foydalanish, chunki bunday batareyalarning narxi eng past.

Alkalin batareyalar

Bu batareyalar ishqoriy batareyalardan farq qiladi, chunki elektrodlar endi qo'rg'oshin plitalari emas, balki nikel-kadmiy yoki nikel-temir analoglaridir. Va ular orasidagi barcha bo'shliqlar gidroksidi kaliy eritmasi bilan to'ldiriladi. Shu bilan birga, bu turdagi batareyalar kislotali batareyalar kabi tez-tez ishlatilmaydi. Bu, asosan, gidroksidi batareyalar kamroq oqim hosil qilishiga bog'liq. Ammo ular yuqori quvvatga ega, shuning uchun ular golf aravachalarida, forkliftlarda qo'llaniladi, bu erda uzoq vaqt ishlash talab etiladi. Ular kamdan-kam hollarda boshlang'ich batareyalar sifatida ishlatiladi.

CA/CA batareyalari

Va CA / CA avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryadlash kerak? Bu haqda birozdan keyin va shuni ta'kidlash kerakki, zaryadlash jarayonining ba'zi nozik tomonlari mavjud. Ammo k altsiy batareyasi ostida nima yashiringan? Aslida, bu an'anaviy qo'rg'oshin plitalari bilan bir xil kislotali akkumulyator bo'lib, ular bir vaqtning o'zida k altsiy bilan qo'shiladi. Bundan tashqari, bu metall unchalik ko'p emas - taxminan 0,1%. Ammo bu miqdor ham energiya tejash bo'yicha yuqori samaradorlikka erishish uchun etarli.

Kalsiydan tashqari, plitalar kumush bilan qoplanishi mumkin, buning natijasida bunday batareyalar narxi ko'tariladi. Biroq, shu bilan birga, ularning xizmat muddati sezilarli darajada oshadi. Va barchasi kumushning qo'shilishi tufayli qo'rg'oshin plitalari yuzasida sulfat hosil bo'lish foizini sezilarli darajada kamaytirish mumkinligi tufayli.

Gel analoglari

Ushbu texnologiyani shunday deb hisoblash mumkinhali yangi, chunki bunday batareyalar yaqinda paydo bo'lgan. Bu kislotali akkumulyatorning takomillashtirilgan versiyasining yana bir versiyasi. Faqat endi elektrolit boshqa usulda qo'llaniladi - bu jelega o'xshash modda bo'lib, o'zining muhim afzalliklariga ega.

Texnik xizmat ko'rsatmaydigan avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryad qilish kerakligi haqida ham aytiladi, lekin birozdan keyin ham. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu batareyalarning yanada istiqbolli versiyasidir. Shu bilan birga, bir qator texnologik xususiyatlar ularni keng qo'llashga imkon bermaydi. Bundan tashqari, ularning narxi unchalik qulay emas.

Batareya quvvati kamligini qanday bilasiz?

Avtomobil akkumulyatori deyarli hech qachon to'satdan zaryadsizlanmaydi, chunki u doimo alternator tomonidan qayta zaryadlanadi. Ammo yana, bu yaxshi elektr jihozlari bilan. Biroq, ba'zida bu etarli bo'lmasligi mumkin. Bu ko'p jihatdan avtomobilning ishlash xususiyatiga bog'liq. Agar sayohatlar tez-tez va qisqa bo'lsa, elektr energiyasi har doim katta bo'ladi va generator yo'qotishlarni qoplay olmaydi.

Ertami kechmi, zaryad kritik darajaga tushadi. Bundan tashqari, past va salbiy haroratlar katalizator sifatida ishlaydi - sovuq havoda tushirish vaqti sezilarli darajada kamayadi. Shu sababli, qayta zaryadlash zarurati tez-tez yuzaga keladi. Ammo batareya zaryadini yo'qotganligini qanday tushunish mumkin? Bir qator alomatlar buni ko'rsatishi mumkin:

• Kontak yoqilganda, barcha indikator chiroqlari o'chadi.
• Dvigatel ishlamay qolganda,yoritish moslamalari odatdagidan xira.
• Kalitni aylantirganda siz starterning bir necha burilishlarini eshitasiz va unga krank milini burish qiyinligini sezasiz. Bundan tashqari, baland ovozda bosishlar mavjud.
• Agar razryad chuqur boʻlsa, tetiklash moslamasi umuman yoqilmaydi. Retraktor mexanizmi haqida ham shunday deyish mumkin.

Avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanishda zaryad qilish kerakligini bilishgina emas, balki uning zaryadsizlanishini vaqtida aniqlash ham muhimdir. Batareyaning chuqur zaryadsizlanishiga yo'l qo'ymang! Aks holda, plitalarning sulfatlanishining oldini olish mumkin emas, bu batareya quvvatini pasaytiradi.

Odatda bu belgilarning koʻrinishi oksidlangan terminallar yoki kontaktlarning yomon tortilishi bilan bogʻliq boʻlishi mumkin. Multimetr yoki gidrometr yordamida zaryadni tekshirish oson. 12,6-12,8 voltli ko'rsatkichlar batareyaning to'liq zaryadlanganligini ko'rsatadi, ammo displeyda 11,8 V yoki undan kam quvvat ko'rsatilsa, bu batareyaning to'liq zaryadsizlanganligini anglatadi. Gidrometrdan foydalanganda musbat sig'im qiymati 1,27 g/sm3.

zaryadlagich tanlash

Batareyani to'g'ri zaryad qilish uchun mos qurilmani tanlashingiz kerak. Aslida, bu elektr konvertori va eng oddiy sxema pastga tushadigan transformator va diodli ko'prikdan iborat. Ishlash printsipi oddiy - kiruvchi o'zgaruvchan kuchlanish (220 V) sanab o'tilgan elementlardan o'tadi va nominal qiymati 14-16 V bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylanadi. Aslida, bu batareyani zaryad qilish uchun qancha kerak.

KoʻpYangi boshlanuvchilar ko'pincha avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryad qilish kerakligi haqida o'ylashadi. Bundan tashqari, siz javobni oldindan bilishingiz kerak, chunki bu sizga to'g'ri qurilmani tanlash imkonini beradi. Bundan tashqari, ikkita zaryadlash sxemasi mavjud:

• DCda;
• doimiy kuchlanishda.

Biroq, har bir turning o'ziga xos afzalliklari va kamchiliklari bor. Birinchi turdagi qurilmalar batareyani to'liq zaryad qilish imkoniyatiga ega (allaqachon ortiqcha), ammo elektrolitning haddan tashqari qizishi mumkin. Bu batareya quvvatiga salbiy taʼsir qiladi.

Doimiy tok zaryadidan foydalanib, yuqorida aytib oʻtilgan muammoning oldini olish mumkin. Shu bilan birga, tsiklning oxirida joriy qiymat pasayadi. Natijada, batareyani to'liq zaryad qilish mumkin bo'lmaydi (buni allaqachon kamchilik deb hisoblash mumkin).

Mos variant

Ammo umidsizlikka tushishga asos yoʻq, chunki kombo zaryadlovchilarni koʻplab avtodoʻkonlarda topish mumkin. Batareya doimiy oqim qiymatida zaryadlangan. Shu bilan birga, kuchlanish oqilona chegaralar ichida o'zgarib turadi, bu esa ko'plab noxush nuanslardan qochadi. Biroq, bunday qurilmalar ancha qimmat.

Bundan tashqari, ko'plab avtoulovchilar nafaqat avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanishda zaryadlash mumkinligi bilan qiziqishadi, balki yana bir muhim savolni ham berishadi. Biz nimani tanlash yaxshiroq ekanligi haqida gapiryapmiz - transformatormi yoki impulsli zaryadlovchimi?

Birinchi qurilma yuqori darajadagi ishonchlilikka ega, lekin katta oʻlchamlari va vazniga ega. Ikkinchi tur ixcham o'lchamga ega, ammo uning ishonchliligibutunlay ishlab chiqaruvchiga bog'liq. Shuning uchun, sifatsiz qurilma bilan ishlash xavfi bor.

Tayyorgarlik bosqichi

Koʻpgina avtomobil ishqibozlari uchun zaryadlash jarayoni qiyin koʻrinmaydi. Har qanday zaryadlovchiga biriktirilishi shart bo'lgan ko'rsatmalarni diqqat bilan o'qib chiqishingiz kerak.

Ammo shu bilan birga bir qator nuanslarni hisobga olish kerak:

• Ehtiyotkorlik va ehtiyotkorlik. Suyuq elektrolitli batareyani olib tashlashda siz uning vilkalar yoki bo'yinlardan to'kilmasligini ta'minlashingiz kerak. Aks holda, sirtni 10% kaustik soda eritmasi bilan ishlov berish kerak, garchi oddiy ovqat ham mos keladi.
• Turar joy boʻlmagan xonalar. Batareya faqat turar-joy bo'lmagan binolarda zaryadlanadi, chunki bu jarayon davomida elektrolitlar qiziydi va qaynab, kislorod-vodorod aralashmasini hosil qiladi. Uning zararli bug'lari nafas olayotgan bo'lsa, sog'likka jiddiy zarar etkazishi mumkin. Bundan tashqari, ochiq olov manbai muqarrar ravishda yong‘inga va hatto portlashga olib keladi.
• Batareya tekshirilmoqda. Avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryad qilish kerakligini tushunish juda muhim emas, asosiysi uning ishlayotganiga ishonch hosil qilishdir. Ko'pgina hollarda, batareyaning noto'g'ri ishlashining sababi qutilarning birida yoki bir vaqtning o'zida bir nechta qisqa tutashuvda yotadi. Buni zaryadlovchi yoqilganda elektrolitlar qaynash belgilari bilan tushunish mumkin. Agar batareya belgilangan tokda tez qizib keta boshlasa, bu plitalarning sulfatlanishining alomatidir.
• Elektrolitlar darajasini nazorat qilish. Uningbatareyani zaryad qilishdan oldin, shuningdek, tekshiring va agar kerak bo'lsa, tartibli suv bilan to'ldiring.

Shundan so'ng siz to'g'ridan-to'g'ri protseduraga o'tishingiz mumkin. Uning o'ziga xos xususiyatlari ham bor, ular keyinroq muhokama qilinadi.

Uyda batareyani zaryadlash xususiyatlari

Tayyorgarlik bosqichi tugagach, zaryadlovchini batareyaga ulashni boshlashingiz mumkin. Ammo to'g'ri protsedura uchun ba'zi xususiyatlarni hisobga olish kerak. Va eng muhimi, bu optimal oqim kuchini tanlashga tegishli, shuning uchun quyida keltirilgan ma'lumotlar ham to'g'ri zaryadlovchini tanlashda yordam beradi.

Optimal qiymat batareya quvvatining 10%. Boshqacha qilib aytganda, 55 A / soat batareya uchun zaryadlash oqimi 5,5 A dan oshmasligi kerak. Analogiya bo'yicha siz boshqa quvvat qiymatlari uchun oqimni hisoblashingiz mumkin - 60, 65, 75 A / soat. Bunday batareyalar uchun ko'rsatkichlar mos ravishda 6, 0, 6, 5 va 7,5 A bo'ladi.

Boshqa parametrga kelsak, xuddi shu 10% bu erda faqat to'liq zaryadlangan avtomobil akkumulyatoridagi kuchlanishdan ko'rinadi (ular qo'shilishi kerak). Misol uchun, batareya uchun u 12,6 V, keyin 10% 1,26 V bo'ladi. Oxir-oqibat, biz zaryadlash uchun optimal kuchlanishni olamiz - 12,6 + 1, 26=13,86 V.

Ba'zi hollarda, jarayon ancha yuqori oqim bilan ancha tez ketishi mumkin - 20 dan 30 A gacha. Biroq, bu holda, batareya shikastlanishi mumkin va shuning uchun bu usulni rad qilish yaxshiroqdir.

Zaryadlovchi geltexnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar uchun kuchlanish 14,2 V dan yuqori kritik darajaga etmasligiga ishonch hosil qilish kerak. Ushbu mezonlarga asoslanib, batareya to'g'ri zaryadlanadi.

Batareyani toʻgʻri zaryad qilish

Bizga ma'lumki, ikkita doimiy qiymatdagi batareyani zaryadlash sxemasi mavjud:

• kuchlanish;
• joriy.

Shu bilan birga, doimiy kuchlanish usulini amalga oshirish juda oddiy. Buning uchun maqbul oqim qiymatini belgilash kerak (biz eslaganimizdek, batareya quvvatining 10%). Batareya zaryadlanganda, oqim kamayadi. Jarayonning tugashi uchun signal qurilmaning o'qini "0" ga tushirish bo'ladi. Qoida tariqasida, butun protsedura 10 dan 13 soatgacha davom etishi mumkin.

Ikkinchi usulda avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryadlash kerak? Bu erda hamma narsa biroz murakkabroq. Avval siz batareya quvvatining bir xil 10% ni belgilashingiz kerak va bu joriy qiymatda zaryadlash batareya zo'riqishida 14 V ga yetguncha davom etadi. Shundan so'ng, kuchlanish ko'rsatkichlari 15 V ga ko'tarilishi uchun oqimni ikki baravar kamaytirishingiz kerak. Keyin. oqimni yana yarmiga kamaytirishingiz kerak. To'liq zaryadlangan batareya bir soat ichida kuchlanish ko'rsatkichlari o'zgarmasligi bilan ko'rsatiladi.

Kalsiy avtomobil akkumulyatori

K altsiy batareyalarini zaryadlash biz allaqachon ko'rib chiqqan an'anaviy variantlardan bir oz farq qiladi - bu erda ruxsat etilgan kuchlanish 16,1 dan 16,5 V gacha. Ushbu maqsadlar uchun sizga "Orion VIMPEL 55" kabi yaxshi qurilma kerak, bir nechta dasturlarni o'z ichiga oladi vazaryadlash algoritmlari. Shuni ta'kidlash kerakki, qurilma ancha qimmat - taxminan 3-3, 5 ming rubl. Ammo shunga o'xshash qimmat markali k altsiy batareyasini sotib olish uchun mablag' bo'lsa (ularning narxi 10 000 rublgacha yetishi mumkin), yaxshi zaryadlovchini sotib olish mantiqan.

Jarayonning o'zi quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

• I bosqich. Voltaj 16,1 V ga o'rnatiladi va allaqachon ma'lum bo'lgan sxema bo'yicha oqim batareya quvvatining 10% ni tashkil qiladi. Ushbu rejimda akkumulyator 0,5 A oqimga yetguncha zaryadlanadi. Bu birinchi davrni yakunlaydi. Bu bir necha soat vaqt olishi mumkin.
• II bosqich. Ushbu zaryadlash rejimi kuchlanish va oqimdagi davriy o'zgarishlar bilan tavsiflanadi. Qurilma "Algoritm 1" (kuchlanish - 16,1 V, oqim - 3 A) va "Algoritm 3" (kuchlanish - 13,2, oqim - 0 A) ni o'rnatadi.

Bu erda k altsiyli avtomobil akkumulyatorini qanday kuchlanish bilan zaryad qilish kerakligini tushunish muhimdir. II bosqichda zaryadlash to'lqinlarda amalga oshiriladi: ya'ni 12,7 V dan kuchlanish 16,1 V ga oshadi. Shundan so'ng, oqim 0 ga tushadi va kuchlanish 13,2 V ga kamayadi. Dastlabki qiymatga qaytish uchun (16,1). V), vaqt talab etadi (taxminan 20-30 daqiqa). Bunday holda, butun jarayon qurilma ekranida ko'rsatiladi.

Kuchlanish 13,2 V ga yetganda, "Algoritm 1" qayta ulanadi. Har safar 16,1 V qiymatiga erishish tezroq va tezroq bo'ladi. Bir nuqtada maksimal chegaraga erishish uchun bir necha o'n soniya va minimal chegaraga bir necha daqiqa kerak bo'ladi. Bu batareya foydalanishga tayyor va zaryadlash tugallanganidan dalolat beradi.