VAZ-2101, generator: ulanish sxemasi, ta'mirlash, almashtirish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

VAZ 2101 rusumli avtomashinada generator quvvat manbalaridan biri hisoblanadi. Ikkinchisi batareyadir, lekin u faqat dvigatelni ishga tushirishda ishtirok etadi, qolgan vaqt esa generatordan qayta zaryadlanadi. Ushbu simbioz tufayli, hatto dvigatel to'xtatilganda ham iste'molchilarni quvvat bilan ta'minlash mumkin. Sovet davrida ishlab chiqarilgan Minsk tipidagi mototsikllar bilan taqqoslash mumkin.

Ularda akkumulyator yo'q edi, bu esa avtomobilni biroz arzonlashtirdi, lekin yoritish moslamalari faqat dvigatel ishlaganda ishladi. Lekin bu mototsikl. Avtomobilda bunday sxema noqulay, chunki dvigatelni "qiyshiq" starter bilan yoki tortishdan boshlash kerak. Bu esa juda jiddiy qiyinchiliklarga olib keladi.

Jeneratorning asosiy komponentlari

Tuzilish jihatdan u quyidagi asosiy elementlardan iborat:

1. Rotor - harakatlanuvchi qism, dvigatelning krank milidan aylanadi. Qo'zg'atuvchi o'rash bor.
2. Stator -generatorning qo'zg'almas qismi ham o'rashga ega.
3. Ichkarida podshipniklar o'rnatilgan old va orqa qopqoqlar. Ularda ichki yonuv dvigateliga ulash uchun teshiklar mavjud. Orqa qopqoqda oqimning o'zgaruvchan komponentini kesish uchun zarur bo'lgan kondansatör joylashgan.
4. Yarim o'tkazgichli ko'prik - o'xshashligi uchun "taqa" deb ataladi. Uch juft yarimo'tkazgichli quvvat diyotlari taqa asosiga o'rnatilgan.
5. VAZ-2101 generator kamari o'rnatilgan kasnak. V-kamar (ko'p qovurg'ali kamar zamonaviy avtomobillarda qo'llaniladi).
6. VAZ-2101 avtomobilidagi kuchlanish regulyatori dvigatel bo'linmasida, generatordan uzoqda o'rnatilgan. Lekin shunga qaramay, uni dizaynning bir qismi deb hisoblash kerak.
7. Chetkalar generatorning ichiga o'rnatilgan va ta'minot kuchlanishini qo'zg'atuvchi o'rashga (rotorda) uzatadi.

Generator sargilari

Ulardan ikkitasi bor - aylanuvchi (qo'zg'alish) va stator (quvvat). O'rnatishning ishlash printsipi shundan iboratki, quvvat o'rashida oqim hosil bo'lishi faqat quyidagi ikkita shart bajarilgan taqdirda mumkin:

1. Doimiy magnit maydon mavjud.
2. Bu maydon quvvat oʻrashiga nisbatan aylanadi.

Faqat ular kuzatilsa, generator ishlaydi. Rotor o'rashiga kuchlanish qo'llash orqali biz magnit maydonni olamiz. Rotor krank milidan aylanganligi sababli, ikkinchi shart bajariladi. Lekin siz hali ham VAZ-2101 generatorining ulanish diagrammasi nima ekanligiga e'tibor berishingiz kerak. U batareyaga parallel ravishda ulanganquvvatlanmoqda.

generator printsipi

Dastlabki vaqtda (dvigatelni ishga tushirishda) bort tarmog'idagi kuchlanish akkumulyatordagi kuchlanishga teng (taxminan 12 V). Va ishlamay qolganda, u taxminan shu darajada saqlanadi. Ammo rotor tezligining oshishi bilan 30 V ga qadar kuchlanish sakrashi sodir bo'ladi. Sababi: rotor tezligining oshishi tufayli qo'zg'alish o'rashiga ko'proq kuchlanish qo'llaniladi (magnit maydon tezligi ortadi). Bu esa avtomobilning elektr simlariga zarar etkazishi va iste'molchilarning nosozligi bilan to'la.

Voltaj regulyatori, cho'tkalar

Jeneratorning chiqishidagi kuchlanish doimiy bo'lib qolishi kerak va buning uchun oddiy printsip qo'llaniladi. Agar siz rotor o'rashining besleme zo'riqishida doimiy ekanligiga ishonch hosil qilsangiz, magnit maydonning kattaligini o'zgartirishdan qochishingiz mumkin. VAZ-2101 da generator 13-14 V yuk ostida ishlashi kerak. Hatto bir xil konstruksiyadagi ikkita rele-regulyator ham boshqa kuchlanish qiymatini ushlab turishi mumkin.

Regulator turlari:

1. Mexanik - elektromexanik o'rni va kuchlanishni kamaytirishga qarshilikka asoslangan.
2. Yarimo'tkazgich - kam quvvatli tranzistorlarning kichik sxemasiga yoki bitta quvvat kalitiga asoslangan.
3. Aralash - dizaynda ham tranzistor sxemasi, ham elektromagnit rele mavjud.

Cho'tkalar aynan VAZ-2101 generatorini ulash sxemasi amalga oshiriladigan elementdir. Ularga rahmatharakatlanuvchi rotorning sirpanish halqalaridagi kuchlanish.

Alternatorni qanday chiqarish mumkin

Demontaj qilish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

1. 10, 13 va 17 uchun kalitlar.
2. O'rnatish spatula.
3. Kepiruvchi moylash materiallari turi WD-40.

Dastavval batareyani ajratib oling va simlarni generatordan ajrating. Barcha ishlarni avtomobilning bir oz ko'tarilgan old tomonida yoki ko'rish teshigida, yo'l o'tkazgichda bajarish tavsiya etiladi. Alternatorni olib tashlashdan oldin, haydovchi kamarini bo'shating. Buni amalga oshirish uchun gaykani korpusning yuqori qismidan dvigatel blokiga 17 kalit bilan to'liq burab qo'ying. U muammo bo'lmasligi kerak.

Jenerator korpusini blokga o'tkazish kerak, shundan so'ng siz kamarni olib tashlashingiz kerak. Pastki o'rnatish murvatini bo'shatish muammoli bo'ladi. U erga yaqin, ko'pincha chang, axloqsizlik, suv oladi. Shuning uchun tishli ulanishni penetratsion moylash bilan oldindan ishlang.

Generatorni oʻrnatish

O'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. Agar generatorni yanada kuchliroq bilan almashtirish zarur bo'lsa, u holda siz VAZ-2107 yoki 2109 avtomobil modelidan analogni o'rnatishingiz mumkin Ular ko'proq quvvatga ega va batareyani barqaror zaryadlashni ta'minlashga qodir. "Mahalliy" VAZ-2101 dan farqi shundaki, kuchlanish regulyatori cho'tka to'plami bilan birlashtirilgan.

Asosiysi, hech qanday buzilishlar yo'q, aks holda kamar sinadi, tez eskiradi, rotorga yuk ko'tariladi.qayta-qayta. Oddiy ishlash uchun ushbu element ma'lum bir kuchlanishga ega bo'lishi kerak. Dvigatelga nisbatan tananing holatini o'zgartirish orqali tartibga solinadi. Fiksatsiya generatorning yuqori qismidagi gayka yordamida amalga oshiriladi.

Nosozlik tashxisi

Jeneratorda quyidagi mexanik va elektr nosozliklar yuz berishi mumkin:

1. Rulmanning eskirishi qurilmaning yon tomonidagi xarakterli hushtak yoki shovqin bilan aniqlanadi. Rulmanlar ichidagi moy vaqt o'tishi bilan bug'lanadi va ishqalanish kuchayadi.
2. Avtomobilning normal ishlashini ta'minlash uchun VAZ-2101 generatorining cho'tkalarini o'z vaqtida almashtirish kerak. Agar ular eskirsa, batareya tasviri bilan asboblar panelidagi indikator chiroq yonadi.
3. Batareyaning yetarli emas yoki ortiqcha zaryadlanishi kuchlanish regulyatori ishlamay qolganining aniq belgisidir. Tekshirish an'anaviy multimetr yordamida amalga oshirilishi mumkin. Dvigatelni ishga tushiring, faralarni yoqing. Rölanti 800 rpm atrofida bo'lishi kerak. Batareya terminallaridagi kuchlanish ~13,2 V bo'lishi kerak.
4. Miltillovchi yorug'lik, to'lqinlanish - rektifikator majmuasidagi bir yoki ikkita yarimo'tkazgichli diodlarning ishdan chiqishi belgisi. VAZ-2101da generator klassik sxema bo'yicha qurilgan - u uch fazani ishlab chiqaradi, so'ngra rektifikator yordamida to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylanadi.
5. Agar generator zaryad qilmasa va rektifikator va voltaj regulyatori ishlayotgan bo'lsa, biz o'rashlardan birini yo'q qilish haqida gapirishimiz mumkin. Ushbu holatdayoki generator almashtiriladi, yoki yangi rotor yoki stator o'rnatiladi (o'rashlarning qaysi biri vayron qilinganiga qarab). Tashxis tester yordamida amalga oshiriladi.

Xulosa

Ko`rinib turgan soddaligiga qaramay, VAZ-2101 rusumli avtomashinada generator egasiga juda ko`p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Va agar sayohat paytida asboblar panelidagi chiroq yonayotganini sezsangiz, buzilishlarni bartaraf etish uchun imkon qadar tezroq harakat qilishingiz kerak. Bundan tashqari, sim oddiygina oksidlanadi, kontakt yo'qoladi, lekin buni erta bosqichda aniqlash kerak, aks holda o'lik batareya bilan uzoqqa borish mumkin bo'lmaydi.