2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
MTZ-82 vites o'zgartirish sxemasi Belarus traktoriga xosdir. Jihoz 9 ta oldinga va 2 ta teskari tezlikka mo'ljallangan bo'lib, ularning sonini reduktor yordamida ikki barobarga oshirish imkoniyati mavjud. Blokda rulman uchun bitta o'rindiq bor, chiqish mili sezilarli kenglikda farq qilmaydi. Tezliklarni almashtirish tartibini o'rganishdan oldin siz mexanizm qurilmasi bilan tanishishingiz kerak.
Qurilma va uzatmalar diagrammasi MTZ-82
Ko'rib chiqilayotgan yig'ilish - bu in'ektsiya moslamasi bo'lgan har xil turdagi viteslar to'plami. Blokka qo'zg'aysan mili o'rnatilgan, moy muhri bo'lgan piston ta'minlangan. Qutining pastki qismida krank mili mavjud. Transmissiya viteslari vtulkalar bilan biriktirilgan. Supercharger milning ishlashi uchun mas'uldir va neytral vites qulflash mexanizmi orqali ulanadi.
Krank mili bir juft tayanchga o'rnatiladi, astarlar faqat skeletning pastki qismida ishlatiladi. Elementning markazida ikkita vitesli keng blok mavjud. Bundan tashqari, yuqori qismda bir juft qisqichga o'rnatilgan novda mavjud. O'tkazgich yeng bilan jihozlangan.
Plunger va to'ldirish qutisi
MTZ-82 vites o'zgartirish sxemasi pistonni o'z ichiga oladi, bu holda u kalit bilan jihozlangan. Blokatorda vites qutisi, kichik qalinlikdagi astarlar, ko'zoynaklar va piston disklari mavjud. Mexanizmning pastki qismi kliplar bilan mahkamlangan bir juft novda bilan jihozlangan.
To'ldirish qutisi blokning ustiga o'rnatilgan, uning yon tomonlarida viteslar mavjud. Markaziy qismida disk mavjud. Yig'ishning to'xtash joylari kichik tokchalar bilan amalga oshiriladi, plomba qutisining ishi u bilan tishli agregatdan amalga oshiriladi. Element milga novda yordamida ulanadi. Yuqori qismida adapter va ishlaydigan vtulkalar o'rnatilgan.
Krankka va super zaryadlovchi
MTZ-82 vites o'zgartirish sxemasidagi karter ikkita vites bilan jihozlangan. Jihoz kuchli tayanchlar va pastki qismida keng blok bilan jihozlangan. Uskunada ikkita astar mavjud, ko'zoynaklar blokning yon segmentiga o'rnatiladi. Ular og'ir yuk ostida ishqalanishga moyil bo'lgan keng vtulkalar bilan jihozlangan.
Inflyatsiya mexanizmi past elastik prokladkalar bilan jihozlangan disklardir. Qismning tokchalarida kichik o'simtalar mavjud, pastki tayanch mahkam o'rnatiladi. Bu yig‘ma muntazam tozalanishi kerak, chunki u ishlatilgan dvigatel moyi bilan tiqilib qolishi mumkin.
MTZ-82: siljish tartibi, siljish tartibi
Ishni boshlashdan oldin sxemani diqqat bilan o'rganib chiqing. Rejimni almashtirish tizimining ishlashning asosiy printsipi pastga tushadigan vites qutisidan foydalanish hisoblanadi. Bu sizga standart vites sonini ikki barobarga oshirish imkonini beradi 18 oldinga pozitsiya vato'rtta teskari tezlik. Pastki yoki yuqori vitesga o'tayotganda, debriyaj diskini o'chirish kerak. Buning uchun vites qutisi pedalini toʻxtash joyiga qadar bosing, shundan soʻng vites oʻzgartirishni boshqarish ushlagichlari ishlatiladi.
MTZ-82 vites o'zgartirish namunasi (o'zgartirish tartibi):
- Quvvat bloki boʻsh ishlayotgan boʻlishi kerak.
- Debriyaj pedali toʻliq bosilgan.
- Kerakli joy qolib qoldi.
- Gazni sekin bosib, debriyaj pedalini sekin qo'yib yuboring.
Yangi boshlanuvchilar birinchi marta muvaffaqiyatga erisha olmasligi mumkin va traktor to'xtab qoladi. Bunday holda protsedurani yana takrorlang.
Notation
MTZ-82 vites o'zgartirish diagrammasi quyida ko'rsatilgan. Ish ikkita tutqich (pozitsiyani boshqarish elementi va reduktorning ikkinchi analogi) tomonidan amalga oshiriladi. Vites qutisining kerakli viteslari va diapazonlarini tanlash mos keladigan pozitsiyalarga muvofiq amalga oshiriladi. Birinchidan, birinchi yoki 2-chi diapazon yoqiladi, shundan so'ng tutqich neytral holatga o'tkaziladi, keyingi vites tanlanadi.
Redüktör regulyatori uskunaning ishlashi vaqtida faollashtirilgan bo'lishi kerak: orqa holat tezlanish bosqichidir ("quyon") yoki sekinlashuvchi holatda oldinga ("toshbaqa"). Dvigatelni salbiy havo haroratida ishga tushirishni osonlashtirish uchun vites dastagini neytral holatda ushlab turishga ruxsat beriladi.
1 – oraliq PTO gayka. 2 - miloraliq turi. 3 - asosiy PTO. 4 - reduksiya PTO ning boshqariladigan uzatmasi. 5 - vites qutisi korpusi. 6 - orqa milning bir stakan. 7 - 4 va 5 viteslar uchun toymasin turdagi vites. 8 - 3-darajali vites. 9 - slayder. 10 - PTO ikkinchi darajali. 11 - to'p elementi. 12 – lyuk vites qutisi.
13 - ko'rfaz uchun vilka. 14 - rulmanli rulman. 15 - vites o'zgartirish dastagi. 16 - himoya qopqog'i. 17 - pinli element. 18 - ramka detali. 19 - rolik. 20 - koptokli kalit. 21 - kalit. 22 - shimlar. 23 - tuzatuvchi muhrlar. 24 - yong'oq. 26 - haydash moslamasi. 27/29 - konusning konfiguratsiyasining podshipniklari. 28 - tormoz mashinasi.
30 - pervanel. 31 - ichki rolikning o'rindig'i. 32 - vtulka. 33 - ichki mil. 34 - rulman guruhi. 35 - buta. 36 - vites qutisining 2 bosqichi. 37 - vites 1 bosqich. 38 - oraliq vites. 39 - rulman. 40 - tishli 3 vites. 41 - 4-diapazonning boshqariladigan tishli elementi. 42 - teskari vites. 43 - eksa. 44 - 5-vites. 46 - eksa. 47 - reduktorning tishli elementi.
Teskari vites bilan ishlash
Yangi modelning MTZ-82 vites o'zgartirish sxemasi boshqaruv uchun diapazonni boshqarish dastagi va teskari vites qutisining shunga o'xshash elementidan foydalanishni ta'minlaydi. Joylar va qadamlarni tanlash dastagini tegishli joylarga aylantirish orqali oldinga yoki orqaga amalga oshiriladi. Jihozning keyingi ishlashi redüktörli reduktorning ishlashiga o'xshaydi.
Reduktorda juftlik borqadamlar, birinchi pozitsiyada 1, 3, 4 va 5 oldinga uzatmalar yoki orqa yo'nalishdagi birinchi tezlik. Qolgan diapazonlar ikkinchi bosqichda faollashtiriladi. Chalg'igan uzatmasi chiqish milining tashqi halqasiga ulangandan so'ng, birinchi bosqich ishga tushiriladi. Ichki toj bilan to'liq yig'ish uchun tishli elementni orqaga o'tkazgandan so'ng, ikkinchi bosqich yoqiladi.
Ikki vites vites qutisi bosqichiga qarab kirish milida harakatlanadi va 5 yoki 6-vitesni (oldinga), 4- va 7-tezlikni (teskari) o'z ichiga oladi. Uchinchi vitesning toymasin tishli elementi, oldinga holatiga o'tkazilganda, 5 yoki 6-pozitsiyani faollashtiradi. Orqaga siljigan holda, xuddi shu qism ikkilamchi milning ichki tishini birlamchi hamkasbi bilan bog'lab, vites qutisining 9-to'g'ridan-to'g'ri diapazonini ta'minlaydi. Sürgülü vitesni haydashda orqaga siljitish birinchi va ikkinchi oldinga tezlikka mos keladi, ular ulangan va orqaga harakatlanish teskari vitesning faollashishiga yordam beradi.
Birlamchi mil
MTZ-82 traktorida vitesni almashtirish sxemasi vites qutisini orqa joylashuvning asosiy quvvat olish mili (PTO) bilan birlashtirishni ta'minlaydi. Mustaqil PTO tutqichini maksimal chap holatga o'tkazishda sinxronizator faollashadi, o'ng holatga - mustaqil rejimga va o'rta holatga - neytral diapazonga o'tish.
"Belarus" da PTOni yoqish faqat tutqich sinxron yoki mustaqil haydovchini faollashtirish holatiga o'rnatilgan bo'lsa ruxsat etiladi. Neytral holatda kirish mili ishlamaydi. Boshqaruv dastagi ikkitadan iboratpozitsiyalar:
- Tutqichni o'ta oldinga holatidan orqa holatga o'tkazish orqa milni kiritishga yordam beradi.
- Oʻxshash tartib teskari tartibda PTOni oʻchiradi.
Dvigatel ishlayotgan vaqtda jihozni yoqish yoki oʻchirish tavsiya etiladi. Ikkilamchi yarim mustaqil milni boshqarish haydovchi o'rindig'ining chap tomonida joylashgan novda yordamida amalga oshiriladi. Mexanizm, shuningdek, bir juft sobit pozitsiyaga ega: tepada va pastda.
48 - rolik. 49 - tasma. 50 - vites. 51 - vilkalar. 52 - bahor halqasi. 53 - surish halqasi. 54 - boshqariladigan vites. 55 - lyuk qopqog'i. 56 - boshqariladigan vites 1 holati va teskari. 57 - toymasin vites. 58 – mil.
Nazorat punktiga texnik xizmat koʻrsatish
Ta'mirlash vaqtida MTZ-82 vites o'zgartirish sxemasi vites qutisi o'rnatilishini, shuningdek debriyaj elementlarini va asosiy mil ramkasini boshqarishni o'z ichiga oladi. Shuningdek, yog 'darajasini muntazam tekshirib turish, uni o'z vaqtida to'ldirish talab etiladi.
Tishli qutidagi moy toʻplami debriyaj savati boʻlimi va orqa aks korpusi uchun umumiy vanna vazifasini bajaradi. Transmissiya blokida yog 'darajasi vilka uchun boshqaruv teshigining chetining pastki belgisida bo'lishi kerak. U nazorat punktining oʻng tomonida joylashgan.
Uskuna toʻgʻri tekis maydonga oʻrnatilgan boʻlib, yogʻning sovishini kutib, devorlardan oqib oʻtadi. Keyin uning darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, to'ldiring. To'ldirish teshigi quti qopqog'ining yuqori qismida joylashgan. Yog'ni to'ldirishda drenajni ochish tavsiya etiladiyig'ish teshiklari, shuningdek, debriyaj savati va orqa aks ramasi.
Agar konda metall aralashmalari yoki talaşlari topilsa, transmissiya moslamasini dizel yoqilg'isi bilan yuvish kerak. Buning uchun taxminan 30 litr dizel yoqilg'isi kerak bo'ladi, u transmissiya blokiga quyiladi, shundan so'ng traktor 5 daqiqa davomida ishga tushiriladi. Keyin dizel yoqilg'isi to'kiladi va moy kerakli darajada to'ldiriladi. Ish paytida begona shovqin va tovushlarning ko'rinishini kuzatish kerak. Ularning mavjudligi quvvat olish moslamasining chiqish mili podshipniklarining yoki traktorning oldingi uzatmasining ishlamay qolganligini ko'rsatishi mumkin.
Nihoyat
MTZ-82 vites qutisi (diagramma, smenali fotosuratlar yuqorida keltirilgan) traktorni boshqarishning eng muhim bloklaridan biridir. Uning ko'plab diapazonlari bor, ularning har biri o'ziga xos nuanslarga ega. Ularni to'g'ri kiritish uchun ma'lum qoidalarga rioya qilish kerak. Bu uskunaning samaradorligi va mexanizmning ishlash muddatini yaxshilaydi.
Tavsiya:
ABSni qanday o'chirish mumkin: ish tartibi. Bloklanishga qarshi tormoz tizimi
Deyarli har bir zamonaviy avtomobilda blokirovkaga qarshi tormoz tizimi mavjud. Asosiy vazifa - tormozlash paytida, avtomobil barqarorligini yo'qotganda, avariyaning oldini olish. Qurilma haydovchiga avtomobil ustidan nazoratni saqlab turishga va tormoz masofasini qisqartirishga yordam beradi. Ushbu tizim barcha haydovchilarga yoqmadi. ABSni qanday o'chirish kerakligi haqidagi savol haqida o'ylashimiz kerak, bu ko'pincha tajribali haydovchilarni qiziqtiradi
Orqa chiroq: tanlash bo'yicha maslahatlar, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar, almashtirish tartibi, sharhlar
Kunduz va qorong'uda xavfsiz haydash avtomobil optikasining ishlashi bilan ta'minlanadi. Uning eng muhim komponenti teskari lampalardir. Nima uchun ular muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin, ularni ish holatiga qanday qaytarish kerak, maqolani o'qing
Orqani ko'rish kamerasining ulanish sxemasi: diagrammalar, ish tartibi, tavsiyalar
Yoʻllardagi avtomobillar soni keskin oshib bormoqda. To'xtash joylari kamroq va kamroq. Shu bilan birga, ishlab chiqaruvchilar engil avtomobillarning o'lchamlarini oshirmoqdalar va shu bilan ularning to'xtash joyida manevr qilish qobiliyatini pasaytirmoqda. Bu orqaga qaytishda favqulodda vaziyatlarga olib keladi. Avtomobilga orqa ko'rinish kamerasini o'rnatish bu muammoni hal qilishga yordam beradi
Avtomatik uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish moslamasi. Uskuna moyini almashtirish. Avtomatik uzatishda moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak?
Avtomatik uzatmalar qutisi boʻlgan avtomobillar endi yoʻllarimizda kamdan-kam uchraydi. Yana bir necha yil - va avtomatik uzatish mexanikani to'liq almashtiradi. Avtomatik transmissiyadan foydalanish qulay. Ammo ish paytida shikoyatlarga olib kelmasligi uchun uni qanday qilib to'g'ri saqlashni bilishingiz kerak. Uzoq resursning kaliti qutidagi moyni o'z vaqtida almashtirishdir. Avtomatik uzatishda u qisman usul yoki apparatni almashtirish usuli bilan amalga oshiriladi
VAZ-2101, generator: ulanish sxemasi, ta'mirlash, almashtirish
VAZ-2101 avtomobilida generator quvvat manbalaridan biri hisoblanadi. Ikkinchisi batareyadir, lekin u faqat dvigatelni ishga tushirishda ishtirok etadi, qolgan vaqt esa generatordan qayta zaryadlanadi. Ushbu simbioz tufayli, hatto dvigatel to'xtatilganda ham iste'molchilarni quvvat bilan ta'minlash mumkin. Sovet davrida ishlab chiqarilgan Minsk tipidagi mototsikllar bilan taqqoslash mumkin
