2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
KAMAZ yuk mashinalari 1969 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Yangi avlod yuk mashinalari uchun muhandislar 4 zarbli sakkiz silindrli KAMAZ-740 V8 dizel dvigatelini yaratdilar. Ushbu quvvat blokining ish hajmi 10852 sm3, quvvati esa 210 ot kuchiga teng edi. Keyin quvvat ko'rsatkichlarini 180 ot kuchidan kengaytirish kerak edi. 360 gacha. Bu yuk mashinalari pnevmatik debriyaj kuchaytirgichi, sinxronizatorli 5 pog'onali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Dizel qurilmasi
Bu dvigatellarning dizayni, dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan boshqa dvigatellar bilan solishtirganda, ba'zi afzalliklarga ega. Jihoz nisbatan kichik o'lchamlarga ega, shuningdek, xuddi shu YaMZ 238 bilan solishtirganda kamroq massaga ega.
Dvigateldan asosiy qismlarga aylanish momenti pog'onali uzatmalar orqali uzatiladi. Shunday qilib, gaz taqsimlash tizimining drayvlari, nasoslar va kompressorlar, shuningdek, gidravlik kuchaytirgich viteslarda ishlaydi.
Bu dvigatel (KamAZ 740) juda past muhit haroratida ham yaxshi ishga tushadi. Bunga batareya, starter va ishga tushirishdan oldin isitish moslamasining quvvati sabab bo'ldi.
Dvigatel xususiyatlari
Elektr stansiyalarining modeli nomini oldi - dizel KamAZ 740. Silindrlar V-shaklida joylashgan. Krank mili o'ngga aylanadi. Tsilindrlarning o'lchami 120 mm va chuqurligi 120 mm. 10,85 litr hajmli KAMAZ 740 dvigateli. u yuqori siqish nisbati bor - 17. Pasport bo'yicha kVt quvvati 154 dan 210 gacha. Maksimal moment - 650 kgf / m. Minimal yonilg'i iste'moli 165 litr, maksimal - 178 litr. Har bir tsilindrda bitta kirish klapan va shunga mos ravishda bitta chiqarish klapan mavjud.
KamAZ 740 dvigatelini, turli komponentlar va tizimlarning qurilmasini ko'rib chiqaylik.
Silindr bloki
Ushbu yig'ilish qurilma korpusining bir qismidan boshqa narsa emas. U barcha mexanizmlar va asosiy tizimlarni o'rnatish va mustahkamlash uchun mo'ljallangan. Silindr bloki monolitik quyma konstruktsiya shaklida amalga oshiriladi. Qismda texnologik teshiklar, shuningdek, moylash va sovutish uchun kanallar mavjud.
Ushbu blokning yuqori qismida kartridjlar uchun rozetkalar mavjud. Shuningdek, korpus sovutish suvi o'tishi uchun kanallar va bo'shliqlar bilan jihozlangan. Silindr blokining pastki qismi ham karter vazifasini bajaradi. Mana krank mili. Karterda moylash uchun ikkita texnologik teshik mavjud. Tugunning ichida maxsus qattiqlashtiruvchi qovurg'alar bo'lgan qismlar mavjud. Bulardakarterning bo'linmalari va devorlari qopqoqlar bilan yopilgan maxsus teshiklar bilan amalga oshiriladi. Bu qismlar krank mili uchun tayanch bo'lib xizmat qiladi.
Blok eksantrik mili uchun tayanchlar bilan jihozlangan va gaz taqsimlash mexanizmining itargichlari ham shu yerda joylashgan.
Linerlar piston qo'llanmasi sifatida xizmat qiladi. Blok boshi bilan birgalikda ular yonilg'i yonish kamerasi bo'lgan maxsus bo'shliqni hosil qiladi. Yenglar maxsus quyma temirdan yasalgan va ular elektr bilan qotib qolgan.
Samolyotning yuqori qismi silindr boshlari bilan ifodalangan. Har birining o'z boshi bor. Ushbu qismlar alyuminiydan qilingan. Har bir boshning ichida sovutish ko'ylagi bor, u o'z navbatida blok ko'ylagi bilan bog'langan. Shuningdek, har bir kallakda moylash teshiklari, kirish va chiqish uchun klapanlar, nozul uchun maxsus rozetka mavjud.
Soqol tizimining dizayni va ishlashi
KAMAZ 740 dvigateli estrodiol turdagi moylash tizimi bilan jihozlangan. Ishqalanish qismlari qayerda va qanday sharoitda joylashganiga qarab, moy turli usullar bilan ta'minlanadi. Tizim purkashi, moyni past bosim bilan ta'minlashi yoki tortishish kuchi bilan oqishiga ruxsat berishi mumkin.
Qurilma ayniqsa yuklangan tugunlarda ishlayotgan va aşınmaya koʻproq moyil boʻlgan qismlarga bosim ostida moy yetkazib beradi. Bu birlik moylash materiallari saqlanadigan asosiy asboblar va qurilmalardan, filtrlash va etkazib berish moslamalaridan, shuningdek moyni sovutishdan iborat.
Moy zarbdan moy qabul qilgichga o'tadi, o'tadipanjara shaklida maxsus filtr. Keyin u neft nasosiga o'tadi. Bo'shatish qismidan maxsus kanal orqali moylash moyi moy filtriga, keyin esa tarmoqqa beriladi. Bundan tashqari, bosimli moylash kanallari silindr boshi va silindr blokini, so'ngra krank mili, gaz taqsimlash mexanizmi, kompressor va yonilg'i pompasi kabi boshqa qismlarni moylaydi.
Tsilindrlarda ortiqcha yog'lar moy qirg'ichlari halqalari yordamida chiqariladi va keyin piston yivlari orqali o'tadi. Bu yuqori boshdagi piston pinli podshipnikini moylaydi.
Asosiy liniyadan yog 'termik quvvat sensori bilan ta'minlanadi. Agar suyuqlik birikmasini o'z ichiga olgan valf ochilgan bo'lsa, u holda ulanish ham qayta ishlanadi. Agar u yopiq holatda bo'lsa, suyuqlik markazdan qochma filtrlardan to'ldiruvchiga beriladi.
Agar moylash yetarli boʻlmasa, quvvat pasayadi va uning qismlari eskiradi, dvigatel haddan tashqari qizib ketadi, podshipniklar erib ketadi va pistonlar tiqilib qolishi mumkin.
KAMAZ 740 dvigatel quvvat tizimi
Bu bizning sharhimiz oxiri emas. Biz KamAZ 740 dvigatelining o'zini, qurilmani va moylash tizimini ko'rib chiqdik. Endi quvvat sxemasi bilan tanishamiz.
Quvvat bloklari yoqilg'ini saqlash, tozalash va keyin uni quvvat blokining ishlash rejimiga muvofiq yonish kameralariga püskürtmek uchun mo'ljallangan.
KAMAZ 740 dvigateli ajratuvchi turdagi quvvat bloki bilan jihozlangan. Bu erda qarshi pompasi va injektorlar ajratilgan. Tizim dizel yoqilg'isini saqlash tanklari, yonilg'i filtrlari, past bosimli nasos, in'ektsiya pompasi,shuningdek yoqilg'i quvurlari.
Bu qanday ishlaydi?
Yoqilg'i baklaridan yoqilg'i kuchaytiruvchi nasos orqali tozalash filtrlariga o'tadi. Keyinchalik, past bosimli yonilg'i liniyalari tarmog'i orqali dizel yoqilg'isi yuqori bosimli yonilg'i pompasiga etkazib beriladi. Inyeksion nasosdan so'ng, dizel yoqilg'isini dvigatelning ish rejimlaridan kelib chiqqan holda qismlarga bo'lib, nozullar orqali silindrlarga va yonish kameralariga yuqori bosim ostida pompalaydi. Burunlar, o'z navbatida, aralashmani püskürtün. Ortiqcha dizel aylanma klapan orqali tankga qaytadi.
KAMAZ 740 dvigatel sovutish tizimi
Sovutish suyuq sovutish suvi va majburiy aylanishi bilan yopiq tizim sifatida taqdim etilgan.
Asosiy jihatdan, ushbu tizimning ishlash sxemasi barcha avtomobil markalari uchun odatdagidan farq qilmaydi. Agar KamAZ 740 dvigatelining diagrammasi mavjud bo'lsa, uni batafsilroq ko'rishingiz mumkin.
Sovutgich markazdan qochma nasos ta'sirida aylanadi. Birinchidan, antifriz silindrlarning chap qatorining bo'shlig'iga, so'ngra quvur orqali - o'ng bo'shliqqa kiradi. Keyin aralashma silindrli laynlarni, keyin esa teshiklar orqali - silindr boshi bo'shlig'ini yuvadi.
Issiq sovutish suvi keyin termostatlarga, keyin esa radiatorga yoki suv nasosiga kiradi. Harorat sharoitlari termostatlar va suyuqlik muftalari tomonidan tartibga solinadi.
Dvigatelning asosiy nosozliklari
Ushbu avtomobil egalari orasida KamAZ 740 dvigatellarining asosiy nosozliklari keskin pasayish va quvvatning ko'tarilishi, moylash materiallari va yoqilg'i sarfining oshishi hisoblanadi. Bundan tashqari, mashhur nosozlik - yuqori chiqindi tutun. Yo'qkamdan-kam holatlar va moylash tizimidagi bosimning pasayishi.
Qurilma ishlamay qolganda beqaror bo'lishi mumkin, ba'zida turli tugunlarda turli xil begona tovushlar paydo bo'ladi. Asosan, nosozliklar krank mili bilan bog'liq. Mumkin sovutish suvi oqishi.
Agar jihoz maksimal darajada ishlatilgan bo'lsa va tez-tez - KamAZ 740 dvigateliga tegishli texnik xizmat ko'rsatilmagan bo'lsa, ta'mirlash muqarrar. Ammo kapital ta'mirdan so'ng, mashina yana to'liq quvvatda va ehtimol undan ham yaxshiroq ishlay oladi.
Narxlar haqida
Bugungi kunda ham bunday jihozni sotib olish mumkin. KamAZ 740 dvigateli uchun narx, konfiguratsiya va quvvatga qarab, 240 ot kuchiga ega model uchun 550 000 rubldan bo'ladi. Bilan. 320 litr hajmdagi model uchun 600 000 rublgacha. Bilan. Albatta, siz sotib olishingiz mumkin va ancha arzon. Ishlatilgan motorlar bozori bugungi kunda arzon narxlarda ko'plab variantlarni taklif etadi.
Shunday qilib, biz "KAMAZ" dvigatelining barcha xususiyatlarini bilib oldik.
Tavsiya:
KAMAZ 740 krank mili: qurilma va o'lchamlari, ta'mirlash, almashtirish
Krankshaft "KAMAZ 740": qurilma, xususiyatlari, fotosuratlari, ishlashi, o'lchamlari, texnik xizmat ko'rsatish. "KAMAZ 740" krank mili: xususiyatlari, ta'mirlash, almashtirish, podshipniklar. "KAMAZ 740" krank mili va uning analoglarining qiyosiy tavsiflari
Rul-gidravlik kuchaytirgichi "Kamaz": qurilma, ta'mirlash, sxema
Rul gidravli kuchaytirgichi yoki gidravlik kuchaytirgich - shunchaki og'ir va og'ir avtomobillar uchun zarurat. Va agar engil avtomobillarda ko'pchilik bu yordamchisiz ishlasa, Kamaz rulini unsiz aylantirib ko'ring. Bugun biz hammamiz "Kamaz" rulining elektr boshqaruvi haqida bilib olamiz: mexanizmlarning joylashishi, ishlash printsipi, shuningdek, odatiy nosozliklar va ta'mirlash haqida gaplashamiz
VAZ-2109 dvigateli. Tyuning dvigateli VAZ-2109
VAZ-2109, ehtimol, Rossiyadagi eng mashhur va keng tarqalgan avtomobillardan biri. Ma'lumki, "to'qqizinchi oila" VAZ uchta quvvat bloki bilan jihozlangan. Ularning har biri quvvat va ish hajmi bilan ajralib turardi. Bugun biz dvigatel qanday ishlashini (VAZ-2109-21099) ko'rib chiqamiz va uni qanday sozlashni bilib olamiz
N52 dvigateli: xususiyatlar, qurilma, ta'mirlash va sharhlar
N52 BMW dvigatellari 2005 yilda ishlab chiqarila boshlandi. O'sha paytda bu dvigatellarning yangi avlodi edi. Joylashtirish sxemasi va haroratni nazorat qilish rejimiga ko'ra, bu "issiq" quvvat blokidir. Biz uning afzalliklari va kamchiliklarini, shuningdek, uni saqlash bo'yicha mutaxassislarning tavsiyalarini o'rganamiz
QD32 dvigateli: texnik xususiyatlar, qurilma, ta'mirlash
Dastlab QD32 dizeli tijorat furgonlari, yuk mashinalari, maxsus transport vositalari va og'ir SUVlar uchun mo'ljallangan edi. Shu kabi zamondoshlardan asosiy farq - inyeksiya tizimining yo'qligi. Bu dvigatelni yuqori darajadagi texnik xizmat ko'rsatishga imkon berdi. Ko'pgina buzilishlar dalada ta'mirlanishi mumkin, avtoulovlarga xizmat ko'rsatish shartlarini talab qilmaydi
