2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Bog'lovchi tayoqchalar avtomobildagi rul boshqaruvining elementlaridan biridir. Biroq, bu elementlar juda muhimdir. Ular bilan bog'liq har qanday muammolar xavfli. Haydash paytida rulning ishlamay qolishi xavfi mavjud va bu voqea sodir bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri yo'ldir. Rulda novdalarining holati haqida doimo o'ylash kerak. Agar buzilishning birinchi belgilari paydo bo'lsa, ularni e'tiborsiz qoldirmang. O'z vaqtida almashtirish noxush vaziyatlardan qochishga yordam beradi. Mashinaning dizayniga qarab, bir nechta rul tirgaklari bo'lishi mumkin. Keling, ushbu elementlarning belgilari va ularni qanday almashtirishni ko'rib chiqaylik.
Maqsad
Agar biz turli xil avtomobillar uchun ushbu butlovchi qism boshqa dizaynga ega bo'lishi mumkinligini hisobga olsak ham, rul mexanizmining mohiyati o'zgarmaydi. Rulda bo'g'ini va raf o'rtasidagi ulanish menteşeli elementlar yordamida amalga oshiriladi. Bipod aylanganda, o'rta surish o'ngga yoki chapga siljiydi. G'ildiraklar yon tayoqlar orqali haydovchi xohlagan tomonga burilishi mumkin.
Bog’lovchi novdalar tirgak va pinion shaklida ham mavjud. Uning asosiy farqi shundaki, bu erda faqat ikkita surish qo'llaniladi. Ular g'ildiraklarni chapga yoki o'ngga aylantirish uchun etarli. Bog'lovchi tayoqlar rul bo'g'imlari bilan o'zaro ta'sir qiladi, haydovchi ozgina kuch sarflaydi.
Maslahat
Yon tayoqlardagi asosiy element ilgak elementlari yoki uchlaridir. Bu ishonchli va yuqori sifatli ulanish uchun mas'ul bo'lgan bog'lovchi uchi. Menteşa yarim sharsimon barmoq shaklida.
Bu elementlar mo'rtligi tufayli butun boshqaruv tizimida eng ishonchsiz hisoblanadi. Maslahatlar faqat to'liq o'zgartirilishi kerak. Ularni tiklab bo‘lmaydi.
Nosozlik belgilari
Elementni almashtirish kerakligini tushunishingiz mumkin bo'lgan asosiy belgilar orasida bir nechtasi bor. Agar mashinadagi tortishish noto'g'ri bo'lsa, u holda rulda xarakterli urish, shuningdek tebranish bo'ladi. Bu soatiga 30 kilometrdan yuqori tezlikda seziladi. Bundan tashqari, haydash paytida haydovchi turli xil taqillatishlarni eshitadi. Odatda ular mashinaning o'ng tomonidan keladi. Rulda o'ynash kuchaygan bo'lsa, bu ayniqsa yuqori tezlikda haydashda seziladi, bu ham nosozlik belgilaridan biridir. Agar rulning qattiqligi paydo bo'lsa va siz haydashda jiddiy harakatlar qilishingiz kerak bo'lsa, unda siz tortishni tekshirishingiz kerak. Avtomobil o'z-o'zidan to'g'ri yo'nalishdan chetga chiqsa, bu hambu elementning nosozligini bildiradi.
Agar mashinada yuqoridagi nosozlik belgilaridan kamida bittasi boʻlsa, boshqaruvni diagnostika qilish va kerak boʻlganda tizimdagi ishlamay qolgan elementlarni almashtirish maqsadga muvofiqdir.
Diagnoz
Rul roliklarini tekshirish uchun xizmat koʻrsatish shoxobchasiga tashrif buyurish shart emas. Birlamchi diagnostika qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Tekshirishda quyidagi muhim fikrlarga alohida e'tibor bering.
Rul uchlari barmoqlar oʻqi boʻylab harakatlanishi mumkin, lekin bir yarim millimetrdan oshmasligi kerak. Aks holda, uchini almashtirish kerak. Tekshirish tizimining o'z-o'zini diagnostikasi paytida, novda ustidagi ulash yoqasi etarli kuch bilan tortilganligiga ishonch hosil qilish tavsiya etiladi. Tortishish moslamasini himoya qiluvchi anterlar qanchalik eskirganligini tekshiring. Agar yoriqlar yoki yirtiqlar bo'lsa, botinka almashtirilishi kerak.
Rul mexanizmining eng keng tarqalgan va odatiy nosozligi - bu tabiiy eskirish va bog'lovchi novda bo'g'inlarining shikastlanishi. Boshqaruv bilan bog'liq muammolarni topish uchun xizmatlarga tashrif buyurishingiz shart emas. Faqat qoʻlingizni rulga qoʻyib, mashinani diqqat bilan tinglashingiz kerak.
Tajribali haydovchilar nostandart va nostandart xatti-harakatlarga olib keladigan oʻzgarishlarni darhol va aniq aniqlashlari mumkin.
Agar siz mashina harakatsiz holatda rulni aylantirsangiz, g'ildiraklar aylanishi kerak. Agar ular jim turishsa, bu nosozlik belgisidir. Shuningdek, yuklashni diqqat bilan tekshiring.
Almashtirish vositalari
Oʻzgartirish uchun bogʻlovchi novdalar toʻplamini allaqachon sotib olish kerak - bu qismlarni juft boʻlib almashtirgan maʼqul. Shuningdek, ular uchun maslahatlar sotib olishingiz kerak. Agar ular hozirda foydali bo'lmasa, kelajakda o'rnatilishi mumkin. Bu pulni tejash imkoniyatidir, chunki ehtiyot qismlar narxi doimiy ravishda oshib bormoqda.
Almashtirish jarayoni uchun siz ham asbob tayyorlashingiz kerak. Sizga kerak bo'ladi: jek, pense, kalitlar to'plami, bog'lovchi tayog'i, suyuq kalit, tornavida.
Almashtirish jarayoni
Rulni almashtirishdan oldin mexanizmni boshqarish imkoniyatiga ega bo'lish uchun mashinani chuqurga yoki liftga o'rnatish kerak. Keyinchalik, to'xtash tormozini torting, rulni to'sib qo'ying. Ba'zilari batareyadan salbiy terminalni olib tashlashadi, lekin bu unchalik zarur emas.
Keyin, mashina yuklanadi, g'ildiraklar chiqariladi. Rulda uchlaridagi yong'oqlarni burang. Ular odatda nordon bo'ladi va maxsus moylash materiallarisiz buramayapti. Yong'oqlarni suyuq kalit bilan mo'l-ko'l to'kib tashlash yoki ularni yaxshilab isitish tavsiya etiladi. Ikkinchisiga pinlarni o'rnatish mumkin - avval ularni olib tashlash kerak.
Keyin, uchlarini demontaj qilish uchun tortgichni o'rnating. Asbob samarali bo'lishi uchun rul bo'g'inini bolg'a bilan urish kerak. Tortgichdagi gayka mahkamlangan. Agar uchi o'rnini o'zgartirmasa, yana bosishingiz mumkin.
Keyin uchi yengdan burab olinadi. Anterni demontaj qiling, so'ngra rulni tokchadan tortib oling. Bu ma'lum qiyinchiliklar bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo hamma narsa mumkinasbobning mavjudligi. Keyin ilgak to'liq moy bilan yog'lanadi.
Yangi bog'lovchilar hech qanday kuch sarflamasdan yoki bolg'a talab qilmasdan o'rnatiladi. Eski va yangi rodlarning o'lchamiga qarab, almashtirish jarayonidan oldin tekislash stendiga osongina o'tish uchun siz rul tokchasiga belgi qo'yishingiz kerak.
Stendga bormaslik uchun rul uchini almashtirish uchun zarur bo'lgan aylanishlarni hisoblash kerak. O'zgartirish ishlari tugallangach, sinov drayveriga borishingiz kerak.
Tekshirish va sozlash
O'zgartirilgandan so'ng "VAZ" dagi rulni sinab ko'rish jarayonida hech qanday o'yin bo'lmasligi kerak. O'yin rulda 15 darajadan oshmasligi mumkin. Ikkinchisining kursi o'ngga ham, chapga ham davom etishi kerak. Shuningdek, avtomobil burilishidan keyin rul g‘ildiragi to‘g‘ri holatga qaytishini tekshirish kerak.
Mutaxassislar 800 kilometrdan keyin xuddi shunday tekshirishni tavsiya qiladi. Agar muammolar yuzaga kelsa, hoziroq sozlash kerak.
Xulosa
Aslida, rulni almashtirish kabi vazifada hech qanday qiyinchilik yo'q. Avtomobil egasi duch kelishi mumkin bo'lgan yagona qiyinchiliklar nordon aralashmalardir. Bu, ayniqsa, uchlarini ochishda to'g'ri keladi. Ba'zan "yomon" yong'oqni namlash, uni tezroq va samaraliroq isitish uchun bir necha kun kerak bo'lishi mumkin. Keyin u juda tez va nervlarsiz ochiladi. Qiyinchiliklar mumkinto'g'ri qismini topish jarayonida paydo bo'ladi. Ba'zida ishlab chiqaruvchilar ularni ishlab chiqarishdan olib tashlashadi, lekin siz har doim yuqori sifatli analoglarni topishingiz mumkin. Hozir bozordan yoki doʻkondan biror narsa olishingiz mumkin.
Albatta, protseduradan so'ng darhol tekislash stendiga tashrif buyurgan ma'qul. Siz to'liq belgilarga tayanmasligingiz va rul uchining burilishlarini hisoblashingiz kerak. Mutaxassis kerakli o‘zgarishlarni amalga oshiradi va mashina to‘g‘ri harakatlanadi.
Tavsiya:
Birlashtiruvchi novda - bu Bog'lovchi novning funktsiyalari, xususiyatlari
Ich yonuv dvigatelida ulash novda krank mexanizmining bir qismidir. Element pistonlarni krank miliga ulaydi. Birlashtiruvchi novdalar pistonlarning translatsion harakatlarini uzatish va bu harakatlarni krank milining aylanishiga aylantirish uchun kerak. Natijada, mashina harakatlana oladi
Bog'lovchi rulman: qurilma, maqsad, texnik xususiyatlar, foydalanish va ta'mirlash xususiyatlari
Ichki yonuv dvigateli krank milini aylantirish orqali ishlaydi. U silindrlardagi pistonlarning translatsiya harakatlaridan krank miliga kuchlarni o'tkazadigan bog'lovchi rodlar ta'siri ostida aylanadi. Birlashtiruvchi novdalar krank mili bilan tandemda ishlashi uchun birlashtiruvchi novda podshipniklari ishlatiladi. Bu ikki yarim halqa shaklida toymasin rulman. Bu krank milining aylanish imkoniyatini va dvigatelning uzoq ishlashini ta'minlaydi. Keling, ushbu tafsilotni batafsil ko'rib chiqaylik
Qattiq bog'ich: yuk mashinalari va yengil avtomobillar uchun o'lchamlar va masofa. O'z-o'zidan yasalgan qattiq bog'ich
Qattiq mahkamlagich universaldir. U har qanday turdagi transport vositalarini masofalarga tortib olish uchun mo'ljallangan. Bu juda tejamkor va qulay yechim
Bog'lovchi novda uchi - qurilma va ishlash printsipi
Endi dunyoda rul rullari bilan jihozlanmagan bunday mashina yo'q. Ushbu mexanizmning markazida haydash paytida g'ildiraklarni aylantirish uchun mas'ul bo'lgan uchi mavjud. Bu ushbu qurilmaning asosiy komponentidir, chunki haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligi uning yaxshi holatiga bog'liq. Bugun biz ushbu qurilmaga alohida maqola bag'ishlaymiz va uning barcha xususiyatlarini bilib olamiz
Bog'lovchi tayoqlarni almashtirish: bosqichma-bosqich jarayon
Bog'lovchi tayoqlarni almashtirish juda mashaqqatli ish. U juda muhim. Shuning uchun bu jarayonning har bir bosqichini batafsil ko'rib chiqishga arziydi
