Avtomatik uzatmali mototsikllar: Honda

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobil konserni avtomat uzatmalarni ishlab chiqa boshlagan bir paytda, mototsikl ishlab chiqaruvchilari xuddi shunday g'oya bilan yonib ketishdi. Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan mototsikllar ancha qulayroq bo'lishi kerak edi, bu esa velosipedchiga takometrga chalg'imasdan haydashdan zavq olish imkonini beradi.

Birinchi tajriba

Dunyodagi birinchi avtomat uzatmali mototsikl 1975 yilda paydo boʻlgan. Yangilik Honda tomonidan taqdim etilgan bo'lib, u modelni konveyerga o'rnatgan va uni Kanada bozori uchun ishlab chiqargan, shuningdek uni AQShda sotgan. Yaponlar Honda CB-750 deb nomlangan ularning yaratilishi mototsikl ixlosmandlarida ajoyib qiziqish uyg'otadi deb umid qilishgan, ammo umidlar oqlanmadi. Avtomatik uzatmali mototsikllar juda ko'p salbiy sharhlarni oldi. O'z vazifasini yaxshi bajara olmagan, shuningdek, ta'mirlab bo'lmaydigan katta avtomat uzatmalar qutisi velosipedchilarni hayajonga solmadi. Shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil gigantlari ham xuddi shunday muammoga duch kelishgan, ular ham tugallanmagan qurilishda qiyinchiliklarga duch kelishgan.yuqish. Aksariyat mashinalar “avtomat”ga katta pul bergan haydovchilarning umidini oqlay olmadi. Dnepr mototsiklining odatiy uzatmalar qutisi SSSRda ishlab chiqarilar ekan, yapon kompaniyasi avtomatik uzatmalar bo'yicha katta tajribaga ega bo'ldi.

Avtomatik uzatishga qaytish

Honda CB-750 ishdan chiqqaniga qaramay, konsern avtomatik uzatmali mototsikllarning butun qatorini yaratish g'oyasi bilan xayrlashmadi. Loyihalar muzlatib qo'yildi va avtomatik uzatish to'liq yakunlanishi va uning xarakteristikalari kerakli darajaga yetadigan yaxshiroq vaqtlarni kutishdi. 30 yil o'tgach, "avtomatik" avtomobillar jahon bozorini zabt etdi va "mexanika" dan ko'ra ko'proq mashhur bo'ldi. Bu natijaga mexanizmning silliq ishlashi tufayli erishildi, bu yonilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirdi, avtomobilning manevr va dinamikasini oshirdi.

2005 yilda yaponlar Honda DN-01 modelini seriyali ishlab chiqarishga qaror qilishdi. Avtomatik uzatmalar qutisiga ega ushbu sport velosipedi avvalgisidan ko'ra muvaffaqiyatli bo'ldi. Yangi velosiped olti tezlikli va uchta rejimli avtomatik uzatmani oldi:

• Sport.
• Tiptronic.
• Avtomatik.

Avtomobilchilar uchun avtomatik rejim juda mos keladi, bu esa faqat yo'lda diqqatni jamlagan holda qulay haydashdan zavqlanish imkonini beradi. Sportga o'tish bilan jihoz nafaqat dinamikani, balki dvigatelning ovozini ham o'zgartirib, o'zining to'liq imkoniyatlarini namoyish etadi. Tiptronik rejim sport velosipedini o'z qo'li ostida saqlashni afzal ko'radigan mexanik muxlislar uchun maxsus yaratilgannazorat.

Analoglar orasida eng yaxshisi

Zamonaviy mototsikl bozorida siz AKKP bilan ko'plab modellarni topishingiz mumkin, ammo yaponlar eng yaxshisi bo'lib qolmoqda. Ular velosiped ishlab chiqarish bilan shug'ullanadilar, ular ikkita transmissiya variantida taqdim etiladi: avtomatik va mexanik. Agar ilgari "avtomat" juda ko'p vaznga ega bo'lgan kamroq jozibali variant bo'lsa, yangi modellarda u oddiy vites qutisidan atigi 10 kg og'irroq. Honda hozirda "avtomat" bilan jihozlangan bir nechta mototsikllarni taqdim etmoqda. Ularning orasida eng yaxshisi Crosstourer bo'lib, u quyidagilarga ega:

• V-egizak, 1237cc 16 valfli dvigatel3.
• 130 l. s.
• Tozalash - 18 sm.
• Elektr starter tizimi.
• 21,5 litr gaz baki.

Bu model nafaqat eng koʻp sotiladigan, balki eng ishonchlisi hamdir. O'z mototsikllariga avtomat uzatmalar qutisini o'rnatish bilan shug'ullangan italiyalik mutaxassislar yaponiyaliklar darajasiga unchalik yuqori emas.