Avtomobil generatori statori: tavsifi, ishlash printsipi va diagrammasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Hech bir zamonaviy avtomobil elektr jihozlarisiz "yashamaydi". Va barcha elektr jihozlarining asosiy komponenti eng muhim manba - generatordir. O'z navbatida, u avtomobil harakatlanayotganda elektr energiyasini ishlab chiqarishga hissa qo'shadigan bir xil darajada muhim komponentni o'z ichiga oladi. Bu generator statori.

Bu nima uchun, maqsadi nima va qanday nosozliklar bo'lishi mumkin? Bu va boshqa narsalar haqida ushbu maqolada gaplashamiz.

Avtomobil elektr jihozlari

Har qanday avtomobilning barcha elektr jihozlari quyidagi komponentlar bilan ifodalanadi:

• Quvvat manbalari:
• batareya;
• generator.
• Elektr energiyasi iste'molchilari:
• asosiy;
• uzun;
• qisqa muddatli.

Batareyaning vazifasi dvigatel "dam olish" paytida, uni ishga tushirish yoki past tezlikda ishlash paytida iste'molchilarni oqim bilan ta'minlashdir. Jeneratör, aslida, elektr energiyasining asosiy yetkazib beruvchisi hisoblanadi. U nafaqat barcha iste'molchilarni quvvatlantiradi, balki batareyani ham quvvatlaydi.

Uning quvvati generatorning quvvati bilan birgalikda dvigatelning ishlash rejimidan qat'i nazar, barcha iste'molchilarning ehtiyojlarini qondirishi kerak. Boshqacha qilib aytganda, energiya balansi doimiy ravishda saqlanishi kerak. Buni bilish juda muhim, chunki u generator statori qanday ishlashini tushunishga yordam beradi.

Asosiy iste'molchilarga yonilg'i tizimi, jumladan, in'ektsiya, ateşleme, boshqaruv, avtomatik uzatish kiradi. Ba'zi avtomobillarda elektr boshqaruvi mavjud. Ya'ni, dvigatelni ishga tushirishdan tortib to to'liq to'xtatishgacha bo'lgan doimiy oqimdan foydalanadigan hamma narsa.

Uzoq muddatli iste'molchilar juda tez-tez ishlatilmaydigan tizimlardir. Va bu yoritish, xavfsizlik (passiv, faol), isitish va konditsioner qurilmalar. Aksariyat avtomobillar oʻgʻirlikka qarshi tizimlar, multimedia uskunalari va navigatsiya bilan jihozlangan.

Qisqa muddatli iste'molchilarga kelsak, bular sigaret chiroqlari, ishga tushirish tizimi, yoqish vilkalari, signal, shuningdek, qulaylik tizimlari.

Dizayn xususiyatlari

Jenerator har bir avtomobilda mavjud va quyidagi komponentlardan iborat:

• stator;
• rotor;
• cho'tka tugun;
• rektifikator birligi.

Jenerator statori va boshqa hamma narsa dvigatelga yaqin joyda oʻrnatilgan nisbatan ixcham modulga yigʻilgan va kamar uzatmasidan foydalanadigan krank milining aylanishidan quvvatlanadi.

Funktsional maqsad

Stator butunning sobit elementidirtuzilishi va generator korpusiga o'rnatiladi. O'z navbatida, unda ishlaydigan o'rash mavjud va generatorning ishlashi paytida aynan unda elektr uyg'onadi. Biroq, bu oqim o'zgaruvchan bo'lib, barcha iste'molchilar to'g'ridan-to'g'ri kuchlanishga muhtoj. Transformatsiya (rektifikatsiya, ta'bir joiz bo'lsa) to'g'rilash moslamasi tufayli sodir bo'ladi.

Statorning asosiy vazifalari orasida ishlaydigan o'rashni ushlab turish uchun tashish funktsiyasi mavjud. Bundan tashqari, magnit maydon chiziqlarining to'g'ri taqsimlanishini ta'minlaydi. Jeneratorning ishlashi paytida ishchi o'rash juda qizib ketishi mumkin. Va bu erda yana bir teng darajada muhim vazifa - o'rashdan ortiqcha issiqlikni olib tashlash.

Qoida tariqasida, barcha zamonaviy avtomobillar bir xil turdagi stator dizaynidan foydalanadi.

Stor qurilmasi

Jerator statorining konstruksiyasi quyidagi komponentlardan tuzilgan:

• ring yadrosi;
• ishchi o'rash;
• izolyatsiyalangan oʻrash.

Keling, ushbu komponentlarni batafsil koʻrib chiqaylik.

Yadro. Bu halqa plitalari bo'lib, ularning ichki qismida o'rash joyi uchun oluklar mavjud. Plitalarning ulanishi juda qattiq bo'lib, ular birgalikda paket deb ataladigan narsalarni hosil qiladi. Monolitik strukturaning qattiqligi payvandlash yoki perchinlash orqali beriladi.

Plitalarni ishlab chiqarish uchun ma'lum bir magnit o'tkazuvchanlik mavjudligi bilan ajralib turadigan temir yoki ferroqotishmalarning maxsus navlari qo'llaniladi. Ularning qalinligi 0,8 dan 1 mm gacha. Yaxshiroq issiqlik tarqalishi uchunstatorning tashqi tomonida joylashgan qovurg'alar mavjud.

Oʻrash. Qoida tariqasida, avtomobillar uch fazali generatordan foydalanadi, bu erda har bir faza uchun bittadan uchta sariq mavjud. Ularni ishlab chiqarish uchun izolyatsion material bilan qoplangan mis sim ishlatiladi. Uning diametri 0,9-2 mm bo'lib, yadroning chuqurchalariga maxsus tarzda joylashadi.

VAZ generatorining (yoki boshqa markaning) har bir stator o'rashida oqim o'chirish terminali mavjud. Qoida tariqasida, bu xulosalar soni 3 yoki 4 dan oshmaydi. Biroq, 6 ta xulosaga ega bo'lgan statorlar mavjud. Bundan tashqari, har bir o'rashda ma'lum turdagi ulanish uchun o'z pinlari mavjud.

Izolyatsiya. Telni shikastlanishdan himoya qilish uchun yadroning har bir yiviga izolyatsiya qo'yiladi. Ba'zi hollarda o'rashni yanada ishonchli mahkamlash uchun maxsus izolyatsion takozlar oluklarga joylashtirilishi mumkin.

Stator epoksi qatronlar yoki laklar bilan singdirilgan. Bu butun monolit strukturaning yaxlitligi va mustahkamligini ta'minlash uchun amalga oshiriladi, bu esa o'rash burilishlarining siljishini yo'q qiladi. Elektr izolyatsiyasi ham yaxshilandi.

Stator qanday ishlaydi?

Har qanday zamonaviy avtomobilning statori va shuning uchun butun birligi (generator) ishlash printsipi fizika darslaridan boshlab har birimizga tanish bo'lgan bitta hodisaga asoslanadi. Ular ko'pincha generator, rotor, stator kabi tushunchalarni eslatib o'tishgan. Biz elektromagnit induksiya haqida gapiramiz. Uning mohiyati shundan iboratkeyingi: har qanday o'tkazgich magnit maydonning ta'sir maydonida harakat qilganda, unda oqim paydo bo'ladi.

Yoki bu o'tkazgich (stator) o'zgaruvchan magnit maydonda (rotor) bo'lishi mumkin. Ushbu tamoyil avtomobil generatorlarida qo'llaniladi. Dvigatelni ishga tushirish vaqtida generator rotori aylana boshlaydi. Shu bilan birga, batareyadan kuchlanish ishchi o'rashga etib boradi. Rotor ko'p kutupli po'lat yadro bo'lgani uchun o'rashga kuchlanish qo'llanilganda u elektromagnitga aylanadi.

Rotorning aylanishi natijasida o'zgaruvchan magnit maydon hosil bo'ladi, uning kuch chiziqlari statorni kesib o'tadi. Va bu erda "dirijyor" ning yadrosi keladi. U magnit maydonni maxsus tarzda taqsimlashni boshlaydi va uning kuch chiziqlari ishchi o'rashning burilishlarini kesib o'tadi. Va elektromagnit induksiya tufayli oqim paydo bo'ladi, u stator terminallari tomonidan chiqariladi. Keyin hosil bo'lgan o'zgaruvchan kuchlanish rektifikator blokiga beriladi.

Faqat krank milining aylanishlar sonini oshirish kerak, oqim qisman generator stator o'rashidan rotor o'rashiga etkazib beriladi. Shunday qilib, generator o'z-o'zidan qo'zg'alish rejimiga o'tadi va u endi uchinchi tomon kuchlanish manbasiga muhtoj emas.

Asosiy stator nosozliklari

Qoida tariqasida, statorning asosiy nosozliklari:

1. Ishchi o'rash "ochiq".
2. Qisqa tutashuv mavjudligi.

Statorning noto'g'ri ishlashini baholash mumkin bo'lgan xarakterli belgi - bu zaryadlash oqimining yo'qolishi. Buni akkumulyator batareyasining zaryadsizlanishi ko'rsatkichi bilan ko'rsatish mumkin.dvigatelni ishga tushirgandan so'ng. Voltmetr ignasi qizil zonaga yaqinroq bo'ladi.

Dvigatel ishlayotgan vaqtda akkumulyator kuchlanishini o'lchashda kuchlanish talab qilinadigan qiymatdan past bo'ladi. Batareyaning o'zi uchun bu kamida 13,6 V, generator uchun esa - 37,3701 V. Ba'zan o'rashlarda qisqa tutashuv sodir bo'lganda, siz generator tomonidan chiqarilgan xarakterli qichqiriqni eshitishingiz mumkin.

Avtomobil ishlayotganda alternator qizib ketishi va elektr yuklanishi mumkin. Bundan tashqari, u tashqi omillarning salbiy sharoitida ishlashi kerak. Vaqt o'tishi bilan, bu muqarrar ravishda o'rashlarning izolyatsiyasi holatining yomonlashishiga olib keladi, buning natijasida elektr uzilishlari sodir bo'ladi. Keyin muammoni ta'mirlash (generator statorini orqaga qaytarish) yoki uni to'liq almashtirish orqali hal qilishingiz mumkin.

Statorning sog'lig'ini tekshirish

Ba'zi yangi boshlanuvchilarni generatorning barcha qismlari ish holatida yoki yo'qligini qanday tekshirish mumkinligi haqidagi savol tobora ko'proq tashvishlanmoqda. Buni amalga oshirish uchun sizga multimetr ko'rinishidagi maxsus kichik uskunalar kerak bo'ladi (mashhur faqat tseshka). Siz avtotester yoki ohmmetr rejimiga ega bo'lgan boshqa qurilmadan foydalanishingiz mumkin. Haddan tashqari holatlarda, simlari lehimlangan 12 V lampochka yordam beradi.

Avvalo, generatorni mashinadan olib tashlash va uni qismlarga ajratish kerak. Avtomobilning markasiga qarab, qiyinchiliklar bo'lishi mumkin, chunki Lexus markasining ba'zi modellarida quvvat manbai erishish qiyin bo'lgan joyda joylashgan. Statorga etib, uni olib tashlaganingizdan so'ng, uni axloqsizlikdan tozalash kerak. Keyingi, siz borishingiz mumkintekshirish.

Ochiq tutashuv mavjudligini tekshiring

Jenerator statorining ochiqligini qanday tekshirish mumkin? Boshlash uchun o'lchash moslamasini ohmmetr rejimiga o'tkazishga arziydi, shundan so'ng biz problarni o'rash terminallariga keltiramiz. Tanaffus bo'lmasa, multimetr 10 ohmdan past qiymatlarni ko'rsatadi. Aks holda, o'qishlar cheksizlikka moyil bo'ladi. Shunday qilib, o'rash orqali oqim o'tmaydi, bu tanaffus mavjudligini ko'rsatadi. Shuning uchun barcha xulosalarni tekshirishingiz kerak.

Lampochka ishlatilsa, biz quyidagi ketma-ketlikda tekshiramiz. Boshlash uchun biz batareyaning salbiy terminalini o'rash terminallaridan biri bilan sim bilan bog'laymiz (yaxshiroq izolyatsiyalangan). Bundan tashqari, batareyalar chiroq orqali boshqa chiqishga beriladi. Uning yorug'ligi to'liq tartibni ko'rsatadi, lekin agar chiroq yonmasa, u holda tanaffus bo'ladi. Buni har bir xulosa bilan qilish kerak.

Qisqa tutashuv sinovi

Endi statorda qisqa tutashuv mavjudligini tekshirish vaqti keldi. Ohmmetr rejimida biz salbiy probni stator korpusiga, musbat zondni esa ishchi o'rashning har qanday terminaliga keltiramiz. Odatda, o'qishlar cheksizlikka moyil bo'lishi kerak. Har bir pin uchun protsedurani takrorlang.

Lampochka bilan generator statorini tekshirish quyidagicha amalga oshiriladi:

• Biz minus batareyani stator korpusiga sim bilan ulaymiz.
• Ijobiy terminal lampochka orqali istalgan chiqishga beriladi.

Lampochka qisqa tutashuvni bildiradi. Agar u yonmasa, hammasi joyida.

Kichik eslatma

Ro'yxatdagi nosozliklar nafaqat ular uchun xosdirgenerator statori, kuchlanish regulyatori, diodli ko'prik va generator rotori shubhali bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, statorning yomon ishlashi har qanday generatorning sanab o'tilgan komponentlariga qaraganda ancha kam uchraydi.

Shuning uchun statorni olishdan oldin voltaj regulyatori va diodli ko'prikni tekshirish kerak. Va agar ular mukammal tartibda bo'lib chiqsa, oxirgi narsa o'rash bo'ladi.

Avtomobilning barcha elektr jihozlarining ishonchli ishlashi uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatish va kerak bo'lganda generator statorini darhol almashtirish kerak. Oxir-oqibat, narx butun generatorni almashtirishdagidek yuqori bo'lmaydi.

Xarajatga kelsak, yangi qismlarning narxi uchta xulosa bilan 1500 rubldan boshlanadi. Oltita kontaktli mahsulotlar qimmatroq bo'ladi - 6-7 ming rubl, garchi arzonroq variantlar mavjud. Biroq, barchasi avtomobil markasiga bog'liq.