Avtomobil akkumulyatori diagnostikasi. Avtomobil akkumulyatorlariga texnik xizmat ko'rsatish va tiklash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Rossiyalik avtomobil egalarining qishda keng tarqalgan muammolaridan biri bu avtomobil akkumulyatoridir. Ko'p variantlar bo'lishi mumkin, ammo hukm har doim bir xil. Batareyani tashxislash va u bilan nima qilish mumkinligini hal qilish kerak. Bu erda ko'proq variantlar mavjud. Siz shunchaki qurilmani yangisiga almashtirishingiz yoki uni ish holatiga qaytarishingiz mumkin.

Ushbu maqolada batareyalarni diagnostika qilish variantlari, "hayotga" qaytish yo'llari va buni qanday qilib o'zingiz qilishingiz mumkinligi muhokama qilinadi. Shuningdek, biz qurilma va batareyaning ishlashi va ularning ishlash turlari haqida umumiy ma'lumotlarni ko'rib chiqamiz.

Umumiy ma'lumot

Nosozlik sababini yaxshiroq aniqlash uchun batareya qurilmasi va uning ishlash tamoyillarini bilish foydali bo'ladi. Har bir akkumulyatorda 6 juft qarama-qarshi zaryadlangan plitalar mavjud. Galvanik juftliklar deb atalmish ikkalasi ham elektrni saqlashi mumkinzaryadlang va bering. Avtomobilni ishga tushirganda, starterning ishlashi uchun zarur bo'lgan batareyaning maksimal zaryadsizlanishi mavjud. Noldan past haroratlarda ishga tushirish jarayoni batareya uchun yakuniy sinov hisoblanadi.

Avtomobil harakatlanayotganda, bort tarmog'i generatordan quvvatlanadi va ortiqcha qismi batareyani zaryadlash uchun sarflanadi. Barcha xizmat ko'rsatadigan elementlar bilan zaryadlash-bo'shatish jarayoni optimal rejimda ishlaydi. Ammo yuk ortib ketganda, uzoq nurli faralar yoqilganda, isitgich va tozalagichlar ishlayotgan bo'lsa, generatordan quvvat etarli bo'lmasligi mumkin. Bunday holda, batareya zaryadsizlanadi. Avtomobil akkumulyatorining diagnostikasi har qanday holatda ham zarur. Uning imkoniyatlari haqida - biroz keyinroq.

Avtomobil akkumulyatorida nechta amper bor? Batareyani tavsiflash uchun uning qancha amper / soat ishlashi haqida ma'lumot muhimroqdir. Bu ko'rsatkich 50 dan 100 gacha. Lekin, xususan, batareya tomonidan chiqarilgan amperlar soni yuklanayotgan qarshilikka bog'liq bo'ladi.

Dizayn

Akumulyatorning nominal kuchlanishi 12 volt ekanligi ma'lum. Bu ketma-ket ulangan 6 ta galvanik juftning har biri uchun 2 voltga to'g'ri keladi. O'zaro qarama-qarshi zaryadlangan plitalar juftlari izolyatsiyalovchi qismlar bilan ajratiladi. Avtomobil akkumulyatori diagrammasi quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

Batareyaning o'zi konstruktiv ravishda parallelepiped shaklida ishlab chiqarilgan bo'lib, unda elektrolitlar bilan to'ldirilgan plitalar bloklari mavjud. Yuqori qismi "ortiqcha" va "minus" ko'rsatilgan qopqoq bilan ifodalanadi.kontaktlar. Batareya turiga qarab, qopqoq distillangan suv yoki tuzatuvchi elektrolit bilan to'ldirish imkoniyatiga ega bo'lishi mumkin.

Tarmoq kuchlanishi 24 volt bo'lgan yuk mashinalari uchun 12 voltli 2 ta akkumulyator o'rnatilishi rejalashtirilgan. Bu erda boshlang'ich oqimi sezilarli va batareya quvvatlari avtomobillar uchun analoglardan sezilarli darajada farq qiladi. Shunday qilib, mahsulotlarning kattalashtirilgan o'lchamlari. Avtomobil uchun akkumulyatorni tanlash ma'lum bir avtomobil uchun kerakli akkumulyator xususiyatlarini bilishni o'z ichiga oladi.

Batareya diagnostikasi parametrlari

Avtomobil akkumulyatorining diagnostikasi bir necha usul bilan mumkin. O'z qo'llaringiz bilan biror narsa qilishingiz mumkin, hatto xizmatni to'xtatmasdan. Shunday qilib, keling, batafsilroq ko'rib chiqaylik. Batareya bilan bog‘liq nosozliklarni bartaraf etish bir necha bosqichlarga bo‘linishi mumkin:

• har bir blokdagi elektrolitlar darajasini tekshirish yoki odamlarning fikricha, "bankda";
• elektrolit zichligini tekshiring;
• elektr zaryad darajasini aniqlash.

Uchinchi bosqich turli usullarda, aniqrogʻi, turli diagnostika uskunalari yordamida amalga oshirilishi mumkin.

Elektrolit darajasini tekshirish

Avtomobil akkumulyatorini tekshirish elektrolitlar darajasini tekshirishdan boshlanadi. Bu oddiy vizual tarzda amalga oshiriladi. Birinchidan, plitalar bilan ichki qismga kirish ochiladi. Turli xil batareyalar buni turli yo'llar bilan bajaradi. Ko'pincha, yuqori qopqoqdan maxsus vilka chiqariladi, bu umumiy bo'lishi mumkinbarcha 6 "konserva" yoki, ehtimol, alohida. Vizual ravishda elektrolitlar batareya plitalarini to'liq qoplashi kerak. Darajani aniq aniqlash uchun siz oddiy shisha naychadan foydalanishingiz mumkin. Quvur batareyaga tushiriladi, shundan so'ng yuqori teshik barmoq bilan bosiladi va u tashqariga chiqadi. Bu yerda darajani o'lchagich bilan osongina o'lchash mumkin.

12-15 mm plitalar ustidagi elektrolitlar ustuni normal hisoblanadi. Agar suyuqlik kamroq bo'lsa, uni qo'shish kerak. Va agar elektrolitlar darajasi 15 mm dan yuqori bo'lsa, bu ham yomon. Ortiqcha narsalarni shprits yoki bir xil "diagnostik" shisha tayoq bilan olib tashlash kerak bo'ladi. Ammo texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar mavjud bo'lsa-chi? Bunday hollarda xato tashxisi faqat sinovchilar tomonidan amalga oshiriladi.

Elektrolitlar zichligini tekshirish

Elektrolit zichligini tekshirish uchun gidrometrdan foydalaniladi. Bu zichlikni aniqlash uchun maxsus qurilma. Bu bir uchida nok, ikkinchi uchida uchi bo'lgan shisha idish. Ichkarida harakatlanuvchi daraja mavjud. Elektrolit quyidagi tarzda o'lchanadi. Gidrometrning uchi akkumulyatorga botiriladi va armut yordamida kolba ichiga elektrolitlar tortiladi. Zichlikka qarab, gidrometrning darajasi noaniq tarzda joylashgan. Elektrolitning normal zichligi 1,24 dan 1,29 g/sm3 gacha. Bu erda maksimal zichlik qish davriga, minimali esa yozga to'g'ri keladi.

Har qanday avtomobil akkumulyatorining tashxisi vizual tekshirishdan boshlanadi. Elektrolitning zichligi tashqi tomondan ham baholanishi mumkin. Agar suyuqlikning rangi bo'lsaqoramtir yoki qizil ranglarga ega bo'lsa, ehtimol batareya plitalari yiqila boshladi - bunday qurilmani qayta tiklash mumkin emas. Elektrolit shaffof bo'lishi kerak.

Batareya zaryad darajasini aniqlash

Batareya zaryad darajasini aniqlashning bir necha usullari mavjud. Amaldagi uskunaga qarab quyidagi tekshiruvlar ajratiladi:

• multimetr yordamida;
• yuk vilkalari orqali;
• maxsus uskuna yordamida.

Ulardan eng osoni va eng arzoni multimetr yoki voltmetrdan foydalanishdir. O'lchovlar batareyani avtomobildan uzilgan holda va avtomobil o'chirilgandan keyin kamida bir soat o'tgach amalga oshirilishi kerak. Bu muhim - kattaroq aniqlik uchun. Ishlaydigan batareyada nominal kuchlanish ko'rsatkichi 12,5-13 voltni tashkil qiladi. Bunday holda, yuqori qiymat to'liq zaryadlanganiga, pastki qismi esa yarmiga to'g'ri keladi.

Yuklanish ostidagi kuchlanishni aniqlash uchun akkumulyator yana mashinaga ulanadi va ishlayotgan mashinada tekshiriladi. Bunday holda, kuchlanish indikatori 13,5 voltdan past bo'lmasligi kerak. O'lchovlarning tarqalishi 13,5-14 volt oralig'ida bo'lishi kerak. Agar voltmetrdagi kuchlanish 13,5 dan past bo'lsa, u holda siz avtomobil generatorining ishlashi haqida o'ylashingiz kerak.

Yuklash vilkasidan foydalanish

Yuklash vilkasi yordamida batareya zaryadini diagnostika qilish juda oddiy hodisa boʻlib, minimal vaqt talab etadi. Kattaroq aniqlik uchun o'lchov eng yaxshi ajratilgan yoki amalga oshiriladibatareyani avtomobildan olib tashlang. Birinchidan, nominal kuchlanish o'lchanadi, keyin esa yuk 5 soniya davomida qo'llaniladi. Bu vaqt ichida kuchlanish tabiiy ravishda kamayadi. Parametrni 10 voltgacha kamaytirish yaxshi ko'rsatkich bo'ladi. Agar yuk ostida 5 soniyadan keyin batareya 10 voltdan kam quvvat ko'rsatsa, aniq nosozlik bor.

Har xil diagnostika uskunalari

Standart testerlar va yuk vilkalaridan tashqari, batareyalar uchun batareya diagnostikasi uchun turli xil qurilmalar mavjud. Multimetrning funktsiyalariga qo'shimcha ravishda, bunday qurilmalar sovuq dvigatel uchun boshlang'ich oqimini, har bir alohida "mumkin" quvvatini, batareyaning zaryadlanishini o'lchaydi va butun dvigatelni ishga tushirish tizimini tashxislash imkonini beradi. Bunday diagnostika asboblari MICRO-768A testerini o'z ichiga oladi. Mahsulot ishlatishda ham, ixcham sumkada olib yurishda ham qulay.

Batareya ishdan chiqish sabablari

Avtomobil akkumulyatoriga maxsus ishlov berish yoki hatto almashtirish kerak bo'lishining sabablari ko'p emas. Batareya diagnostikasini qanday tez va samarali qilish mumkin? Avval siz tashqi zararni va ichki muammolarni ta'kidlashingiz kerak. Tashqi omillarga ishning jismoniy shikastlanishi, shuningdek, tashqi kontaktlarning kuchli oksidlanishi kiradi. Birinchisi plastik yamaqlar yoki mahsulotni to'liq almashtirish bilan ishlov beriladi. Kontaktlar shunchaki nozik zımpara bilan tozalanadi, so'ngra kontakt moylash bilan yog'lanadi.

Ichki batareya muammolarihar xil xarakterga ham ega bo'lishi mumkin. Eng mashhur muammolar orasida:

• akkumulyator plitalarining sulfatlanishi;
• plastinka yopilishi;
• to'kiladigan plitalar;
• elektrolit qaynayapti;
• elektrolit zichligining pasayishi.

Qattiq sovuqlarda oxirgi element butun mahsulotning to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bu past zichlikdagi elektrolitning muzlashi va muzlash tarkibining kengayishi tufayli batareyaning "konservalari" ning shikastlanishi tufayli sodir bo'ladi.

Batareyani qayta tiklash usullari

Avtomobilingiz akkumulyatorini qayta tiklashga yordam beradigan bir nechta variant mavjud. Eng oddiy variant oddiy zaryadlovchiga ega bo'lgan har bir kishi uchun mavjud bo'lib, bu bir nechta zaryadsizlanish davrlari. Bu holatda muhim fikrlar quyidagilardir:

• zaryad qilishdan oldin akkumulyatordagi elektrolitlar darajasini tekshiring va agar u past boʻlsa, distillangan suv bilan toʻldiring;
• zaryadlash kichik oqim bilan boshlanishi kerak, taxminan 1-2A;
• batareyani oddiy akkor chiroq bilan zaryadsizlantirishingiz mumkin, lekin siz 10,5A dan kam zaryadsizlanishiga yo'l qo'ymasligingiz kerak.

Yaxshi natijalarni impulsli rejim va desulfatsiya funksiyasiga ega maxsus zaryadlovchilar beradi. Bu holda diagnostika va batareyani tiklash eng oddiy. Men uni qurilmaga uladim va ma'lum vaqtdan so'ng tayyor natijani oldim. Hamma narsa avtomatik rejimda ishlaydi. Agar bu yordam bermasa, variant batareyani almashtirishdir. Shu bilan birga, avtomobil uchun batareya tanlash haqida unutmang.

Bunday tiklanishning yagona salbiy tomoni shundakibiri pulsli zaryadlovchining narxi. Yaxshi desulfatorning bozor narxi 10 ming rubldan boshlanadi. Ya'ni, yangi batareya sotib olish ancha arzonga tushadi.

Maxsus yechimdan foydalanish

Plitalar qisqa tutashgan bo'lsa, batareyani "davolash" ancha qiyin. Avtomobil akkumulyatorining diagnostikasi, albatta, noto'g'ri bo'lishi mumkin. Biroq, agar qisqa tutashuv sodir bo'lgan bo'lsa, ba'zi hollarda oddiy yuvish yordam beradi. Axir, u "kon" ning pastki qismidagi cho'kindidan yopilishi mumkin edi. Batareya ham distillangan suv bilan, ham Trilon B eritmasi kabi maxsus eritmalar bilan yuviladi. Aytgancha, undan akkumulyatorni sulfatdan tozalash uchun ham foydalanish mumkin. Bu quyidagicha amalga oshiriladi:

• elektrolit pin yordamida chiqariladi;
• trilon B plitalari to'liq qoplanishi uchun quyiladi;
• Batareya taxminan bir soatga qoldiriladi, shu bilan birga juda kuchli qaynash reaksiyasi bor va barcha sulfatlar eriydi;
• shprits yordamida hamma narsa drenajlanadi va distillangan suv bilan bir necha marta yuviladi;
• yuvishdan keyin batareyaga tayyor elektrolit quyiladi va zaryadlash amalga oshiriladi.

Bunday yuvishning kamchiliklari orasida eski batareyalardagi plastinkalarni yo'q qilish xavfi mavjud. Va yuvayotganda, qo'rg'oshin bo'laklari bilan birga plitalarni yopish ham oson. Batareyalar bilan ishlashda aniqlik juda yuqori boʻlishi kerak.

Tajribalarni sevuvchilar uchun

Oddiy xizmat koʻrsatadigan batareyalar uchun koʻproq ekstremal usullar mavjudtiklanish. Misol uchun, plitalarni sulfatlardan tozalash uchun har bir plastinkani olib tashlash orqali oddiy tozalash amalga oshiriladi. Mahsulotlarning yuqori mo'rtligi tufayli buni juda ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak. Batareyaning yuqori qopqog'i bu yondashuvni talab qilmasa, qo'pol kuch va asboblar qo'llaniladi. Asosiysi shundaki, plitalarni olib tashlashning bunday jarayonidan so'ng, olingan barcha teshiklar oldingi zichlik olinmaguncha yopilishi kerak.

Agar akkumulyatorning "bankida" qora cho'kindi bo'lsa yoki qulab tushayotgan plastinkadan qo'rg'oshin bo'laklari ko'rinsa, bunday batareyani qayta tiklamaslik, balki uni darhol yangisiga almashtirgan ma'qul.

Nosozliklarni oldini olish

Batareyalarning ishlashi paytida yuzaga keladigan ko'plab muammolar texnik xizmat ko'rsatish va oldini olish bosqichida hal qilinadi. Bir nechta qoidalarga rioya qilish batareyaning ishlash muddatini uzaytiradi va kelajakdagi ko'plab muammolarni bartaraf qiladi. Avvalo, muntazam ravishda elektrolitlar darajasini va zichligini tekshirishga arziydi. Agar etishmovchilik bo'lsa, siz distillangan suvni qo'shishingiz kerak va zichlik etarli bo'lmasa, batareyani zaryadlang. Qattiq sovuqlarda batareya zichligini 1,4 g/sm3 da ushlab turish yaxshidir. Va agar yaxshi zichlikka ishonch bo'lmasa, batareyani olib tashlash va issiq xonaga olib kirish yaxshiroqdir.