2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
1939 yilda, SSSR va Finlyandiya o'rtasida urush bo'lganida, engil va eng harakatchan butun er usti transport vositasini yaratishga shoshilinch ehtiyoj bor edi. Buning sababi shundaki, jangovar harakatlarning asosiy qismi qishning qattiq o'tishi mumkin emasligida rivojlangan. Avtotransport asosan Qizil Armiyaning o'rta qo'mondonligiga xizmat qilish uchun kerak edi, ba'zida u yorug'lik tizimlarini tashish va tortish, artilleriya vazifalarini bajarish uchun ishlatilgan. Dastlab, GAZ-61 butun er usti avtomobili yaratilgan, ammo u armiya qo'mondonligi tomonidan qo'yilgan barcha vazifalarni bajara olmadi. Ko'plab yangilanishlardan so'ng ular deyarli ideal versiyani yaratdilar - GAZ-67B.
Tarix
Koʻrinishidan koʻzga tashlanmaydigan, u uzoq umr koʻrgan va asosiy voqealarning markazida boʻlishga odatlangan. GAZ-67B ham serjantlar, ham marshallarni tashish uchun ishlatilgan, ko'chalarni patrul qilish uchun ishlatilgan, geologlarga neft, oltin va qutb ekspeditsiyalarida o'tib bo'lmaydigan qorlarni qidirishda yordam bergan. Siz ushbu transport vositasining afzalliklari haqida ko'p gapirishingiz mumkin, chunki mashina haqiqatan ham afsonaviy. Lekin eng boshidaGAZ-67B bilan davr urush edi.
Bu haqiqiy jangchi qonli urush paytida yaratilgan. Bugungi kunga kelib, ushbu markadagi avtomobillar juda kam. Qolganlari esa egalari tomonidan ehtiyotkorlik bilan saqlanadi, chunki to'g'ri parvarish bilan ular odamlardan uzoqroq yashashlari mumkin. Quyida surati keltirilgan GAZ-67B bugungi kungacha mukammal saqlanib qolgan va o'z egasini xursand qilishdan to'xtamaydi.
Harbiy kabriolet
G'alati, lekin SSSRdagi eng katta SUV kabriolet edi. 1941 yildan 1945 yilgacha bo'lgan davrda jang qilgan askarlar urush oxirida GAZ-67B ni Berlingacha olib borishdi. Avtomobil yumshoq tepa va yon devorlarning yo'qligi bilan ajralib turardi, aksariyat modellarda hatto eshiklar ham yo'q edi. Qishda, ularning o'rniga ular maxsus mato kanoplarini tortib olishdi, ular keyinchalik katlanmış va kamar bilan birga tortilgan. Rangga kelsak, bu erda siz hech narsani tanlay olmaysiz: barcha SUVlar singari, GAZ-67B quyuq yashil rangga bo'yalgan, "4BG-avto" deb belgilangan. Old qismi "yuk mashinasi" nomi bilan mashhur bo'lgan afsonaviy GAZ-MM avtomobilidan olingan.
Konfor
GAZ-67B - bu harbiy transport vositasi va uni yaratishda dizaynerlar qulaylik haqida o'ylamaganlar, chunki hamma narsa oddiy va yuqori darajadagi ishonchlilikka ega bo'lishi kerak. Haydovchiga, askarlar etiklari uchun mo'ljallangan qattiq pedallardan tashqari, minimal asboblar to'plamiga ega kichik qalqon taklif qilindi. Endi atash mumkin bo'lgan hashamatli narsalardanqo'shimcha variantlar, GAZ-67B faqat maxsus chiroqni ulash uchun rozetkaga, shuningdek ikkita yonilg'i bakiga ega edi. Bitta konteyner to'g'ridan-to'g'ri old oyna ostida, ikkinchisi esa haydovchi o'rindig'i ostida edi. Va bularning barchasi GAZ-67B avtomobilining umumiy o'lchamlari juda kichik bo'lishiga qaramay.
Xususiyatlar
Oʻzining ixchamligi bilan oʻlchamlari chindan ham hayratlanarli boʻlgan GAZ-67B 400 kg yuk koʻtarish qobiliyatiga ega edi. Endi bu parametr zamonaviy hamkasblar bilan solishtirganda juda oddiy ko'rinadi. Ta'kidlash joizki, har bir zamonaviy yuk mashinasi og'irligi deyarli 2 tonna bo'lgan ZIS-3 divizion to'pini sudrab chiqa olmaydi. Qizig'i shundaki, siz transportni o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin, chunki uning dizayni juda oddiy, murakkab sxemalar va elementlarsiz, GAZ-67B chizmalarini maqolada topish mumkin.
Omnivorous SUV
Gorkiy zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan mahsulotlarning aksariyati singari, GAZ-67B an'anaviy 4 silindrli quvvat bloki bilan jihozlangan. Dvigatelning hajmi 3,3 litrni tashkil etdi, u 50-54 ot kuchiga ega edi. Zaxira qismlari nisbatan GAZ-MM deb ataladigan umumiy bo'lgan GAZ-67B dvigateli yuqori momentli quvvatga va past tezlikka ega edi. Bu bunday elektr stantsiyasining asosiy afzalliklari, moment esa 180 Nm bo'lgan va faqat 1400 aylanish tezligida erishilgan. Eng tejamkor ish rejimi o'rtacha 30-40 km / soat tezlikda haydash edi, iste'mol esa 16-18 litrni tashkil etdi.100 km yo‘l bosib o‘tdi. 70 km/soat tezlikka erishilganda iste'mol 25% ga oshdi.
O'zining "qarindoshlari" singari, GAZ-67B ham yoqilg'iga talabchan emas. Buning sababi shundaki, urush paytida deyarli hamma narsa yonib ketishi mumkin bo'lgan tankga quyilgan, past oktanli benzinli A-50 va A-60 turlaridan tortib, asosan o'xshashlarni ishlatish uchun mo'ljallangan 4B-78 aviatsiyasigacha - "Studers" va "Willis". Biz A-66 va A-70 yuqori oktanli yoqilg'iga yonilg'i quydik, mashina muammosiz ishladi va berilgan barcha vazifalarni bajardi. Yaxshi isitiladigan dvigatel kerosinni ham iste'mol qilishi mumkin edi, garchi muhandislar buni taqiqlagan bo'lsa-da, askarlarni tribunal bilan tahdid qilishgan. GAZ-67B dvigateli, haqiqiy harbiy odam kabi, har doim xizmatni bajarishga tayyor edi. Qoida tariqasida, quvvat bloki qo'lda starter deb ataladigan vositadan foydalanishni boshladi. Bunga ishonchsiz batareya sabab boʻlgan.
Shassisi
GAZ-67B-dagi transmissiya to'liq g'ildirakli, oldingi o'qni ulash uchun qo'shimcha imkoniyatga ega. Tortish xususiyatlari shunday ediki, muhandislar GAZ-MM dan debriyajni ham, vites qutisini ham deyarli qo'shimcha o'zgarishlarsiz olishdi. SUV uchun ishlaydigan uskunaning etishmasligi markaziy differentsialning yo'qligi edi, shuning uchun to'liq g'ildirakli haydovchi faqat qor bilan qoplangan maydonlarni engib o'tishda yoki loydan haydashda ishlatilgan. Suyuq loyda haydash avtomobil uchun muammo emas edi, hatto g'ildiraklar to'g'ridan-to'g'ri yo'lga yashiringan bo'lsa ham.
tormoz
GAZ-67B tormoz tizimiga ega ediqo'shimcha kuchaytirgichlarsiz mexanik haydovchi. Ba'zan, o'rtacha har 3000 kmda kabellarning kuchlanish darajasini, shuningdek, pedaldan va to'xtash tormozidan keladigan novdalarni o'rnatishni tekshirish kerak edi. Texnik hujjatlarga ko'ra, mexanizmlarni qismlarga ajratish va ularni har 6000 kmda tozalash tavsiya etilgan, ammo nosozliklar oldini olish uchun avtomexaniklar buni tez-tez qilishgan.
Barabanli tormozlar old va orqa oʻqlarga oʻrnatildi, bu endi aql bovar qilmaydigan narsadek koʻrinadi, chunki hamma disk elementlarini mashinalarga yoki hech boʻlmaganda old oʻqga oʻrnatishga odatlangan.
Mashhurlik
GAZ-67B armiyadagi eng keng tarqalgan SUV edi. Shuning uchun u juda ko'p mashhur nomlarni oldi, shu jumladan: "echki", "pigmy", "burga jangchisi", kamroq mashhur ism - HBV (u quyidagicha shifrlangan - "Men" Uillis "bo'lishni xohlayman, chunki u ushbu SUVning mahalliy prototipi sifatida yaratilgan). Urush yillarida GAZ-67B ishlab chiqarish juda katta hajmlar bilan maqtana olmas edi. Agar 4851 dona yaratilgan. Bularning barchasi asosiy e'tibor berilganligi sababli. Yangi BA-64B zirhli avtomashinasini yaratishga qadar. Urush oxiriga kelib 3137 dona GAZ-67, shuningdek, GAZ-67B ning 1714 nusxasi ishlab chiqarildi. Jami ishlab chiqarish tugagunga qadar zavodda 92843 dona avtomobil yaratildi.. Chiqarish 1953 yilda tugadi. Bugungi kunda bu jangchini faqat kollektsionerlar yoki harbiy texnikani haqiqiy biluvchilar orasida topish mumkin.
Tavsiya:
FEBEST: ehtiyot qismlar sharhlari. FEBEST jim bloklari: sharhlar
Febest 1999 yilda Germaniyada o'z faoliyatini boshlagan. Dastlab, ehtiyot qismlar faqat ichki bozorda sotilsa, bir muncha vaqt o'tgach, ular xorijiy mamlakatlarga, jumladan, Rossiyaga eksport qilina boshladi
Febest qismlar sharhlari. Chet el avtomobillari uchun ehtiyot qismlar Febest: sifati, ishlab chiqarilgan mamlakati
Afsuski, avtomobildagi har qanday mexanizm eskirishi va yirtilishiga olib keladi va hech kim bundan himoyalanmaydi. Shuning uchun, buzilish holatlarida, avtoulovchilar arzon narxda sifatli ehtiyot qismlarni qidirmoqdalar. Ushbu maqolada Febest kompaniyasi va uning mahsulotlari sharhlari ko'rib chiqiladi
"Mercedes W140": texnik xususiyatlar, tavsif, sozlash, ehtiyot qismlar va sharhlar
"Mercedes W140" - afsonaviy avtomobil. Bu ishonchli, tez, ajoyib tarzda yig'ilgan, ko'zga tashlanadigan, kuchli. Ushbu mashinaga bir qarashda nemis avtomobilsozlik sanoatining haqiqiy bilimdoni titraydi. Ushbu mashina 90-yillarning texnik fikrida mukammallikning cho'qqisidir. Va buni isbotlash qiyin emas
Polcar: ehtiyot qismlar sharhlari, ishlab chiqarilgan mamlakat
To'g'ri qismni tanlash - bu oddiy vazifa. Ishonchli ishlab chiqaruvchilarning asl modellarida to'xtashingiz mumkin yoki kam taniqli kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan analog ehtiyot qismlarni tanlashingiz mumkin. Bir vaqtning o'zida asosiy narsa - ehtiyot qismlar bo'yicha sharhlar bilan qiziqish. Polcar ana shunday kompaniyalardan biridir
VAZ-2107: orqa amortizatorlarni almashtirish. VAZ-2107 avtomobil uchun ehtiyot qismlar
Old g'ildirakli modellardan farqli o'laroq, "etti" to'rtta amortizatorga ega bo'lib, ular avtomobil osmasining old va orqa qismida juft bo'lib joylashgan. Haydashda kerakli darajadagi qulaylikni ta'minlashdan tashqari, ular juda muhimroq vazifani bajaradilar. Avtomobilning boshqarilishi va uning yo'lda barqarorligi ko'p jihatdan amortizatorlarning holatiga bog'liq. Shuning uchun, ushbu suspenziya elementlarining har qanday noto'g'ri ishlashi darhol ta'mirlashni talab qiladi
