Avtomobilning qo'lda uzatmasidagi moyni almashtirish: chastota

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomobil uzoq vaqt ishlashi va egasini xursand qilishi uchun dizaynga kiritilgan asosiy qismlarga g'amxo'rlik qilish kerak. Ishlab chiqaruvchilar ma'lum bir davrda rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishni, sarf materiallarini almashtirishni tavsiya qiladilar. Bundan tashqari, dvigateldagi moyni almashtirish kerak. Dvigatelning ishlashi paytida unda uglerod konlari hosil bo'ladi va yog 'yoqilg'i yonishining turli mahsulotlari bilan ifloslanadi. Ammo mashina bilan bog'liq muammolarga duch kelmaslik uchun qo'lda uzatmalar qutisidagi moyni muntazam ravishda almashtirish tavsiya etiladi. Ko'pgina zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobil uchun ko'rsatmalarda ushbu protsedura umuman kerak emasligini ko'rsatadilar - uzatish uchun mavjud moylash butun xizmat muddati uchun etarli bo'ladi. Aslida, bu umuman emas va rus sharoitida mexanik transmissiyalarda moylash materiallarini almashtirish oson.zarur. Vites qutisi mexanizmining ishlashi bunga bog'liq.

Mexanik uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish majburiydir. Lekin buni qanchalik tez-tez qilasiz? Ko'pincha ishlab chiqaruvchilar 35-40 ming kilometrdan keyin almashtirishni tavsiya qiladilar. Agar mashina ish paytida yuqori yuklarga duchor bo'lsa, unda moylash suyuqliklarini almashtirish yiliga kamida bir marta amalga oshirilishi kerak. Ba'zan moyni tez-tez o'zgartirish kerak. Keling, turli markadagi avtomobillar misolida bu masalani batafsilroq tushunishga harakat qilaylik.

Nega vites qutisi moyini almashtiring?

Ha, albatta, nega? Bundan tashqari, zamonaviy avtomobillarda ishlab chiqaruvchilar go'yoki texnik xizmat ko'rsatmaydigan qutilarni o'rnatadilar. Aslida bu firibgarlik. Tishli moy, boshqa moy kabi, ma'lum bir xizmat muddatiga ega. Bu davr motorlilarga qaraganda ancha yuqori, ammo qo'lda uzatishda ishqalanish juftlari u yoki bu tarzda eskiradi. Natijada metall zarralari hosil bo'ladi. Ushbu chiplar moylash suyuqligiga kiradi va keyin yog 'idishida to'planadi. Keyin u qayerga boradi? Yog 'doimiy harakatda - bu barcha chiplar u bilan birga ushbu mexanizmning qismlari va agregatlari bo'ylab tarqaladi. Chipslar, moylash suyuqligi bilan birga, endi yog 'sifatida emas, balki kuchli abraziv sifatida ishlaydi. Bu viteslar, sinxronizatorlar, vallar va boshqa qismlarning eskirishini oshiradi.

Qanday qilib mexanik uzatmalar qutisi qismlari eskiradi?

Kiyish jarayoni uch bosqichdan o'tadi. Shunday qilib, birinchi bosqichda qismlar bir-biriga ulanadi - bu ko'pincha mashinaning ishga tushirilishi deb ataladi. Bu tez jarayon, lekin aynan shu davrda ishqalanish juftlari iloji boricha eskiradi - moyda ko'plab chiplar to'planadi. Va bu vaqtda qo'lda uzatishda moyni almashtirish kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq. Ikkinchi bosqich eng uzun. U vites qutisining butun umri davomida davom etadi. Bu erda eskirishning minimal darajasi mavjud - juftliklar allaqachon bir-biriga o'rganib qolgan, ularda ortiqcha narsa qolmagan.

Nihoyat, uchinchi bosqich eng oxirgisi. Bu erda qism intensiv ravishda eskiradi, keyin esa qulab tushadi. Bu erda hatto moyni almashtirish ham yordam bermaydi - siz shunchaki vites yoki milni tashlashingiz mumkin. Bunday shiddatli aşınma jarayonlarining oldini olish uchun, albatta, yangi mashinada vites qutisidagi moyni taxminan 20-40 ming kilometr masofada o'zgartirish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, mutaxassislar yangi transmissiya suyuqligini taxminan 100-150 ming kilometrdan keyin to'ldirishni tavsiya qiladilar, chunki qutining qismlari deyarli eskirmaydi. Ammo bu raqamlar faqat yangi avtomobillar uchun tegishli. Ishlatilgan mashinalar - bu boshqa hikoya.

Tishli moylarning tasnifi

Qo'lda uzatishda moyni o'zgartirish chastotasi nafaqat mashinaning ishlash rejimiga va masofaga, balki moylash turiga ham bog'liq. Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar bir necha turdagi zamonaviy moylarni taklif qilishadi.

Mineral transmissiya suyuqliklari

Bunday moylarni to'ldirish ishqalanish unchalik yuqori bo'lmagan va dvigatel tezligi kamdan-kam hollarda chegaradan oshib ketadigan past tezlikli uzatish tizimlari uchun tavsiya etiladi.2-3 mingga yaqin. Bunga orqa g'ildirakli avtomobillar kiradi. Ko'pincha arzon mineral moylarni klassik VAZ modellari egalari, shuningdek yuk mashinalari sotib olishadi. Mineral moyni almashtirish tavsiya etilgan chastotaga kelsak, bu avtomobilning taxminan 30-40 ming km masofasini tashkil qiladi. Davr juda qisqa, chunki mineral moylarni qayta ishlash mumkin emas. Bunday yog 'o'z xususiyatlarini juda tez yo'qotadi.

Ushbu mahsulot narxi eng past narxlardan biridir. Avtomobil sotuvchilari assortimentida mavjud bo'lgan mineral transmissiya suyuqliklariga Lukoyl, Mobil va boshqalarning 75W-90 moylari kiradi.

Yarim sintetik moylar

Bu mahsulot kuchliroq aylanuvchi avtomobillar va mexanik uzatmalar uchun moʻljallangan. Yuqori tezlikda ishlaydigan vosita - bu optimal xususiyatlari 3-4 ming rpm oralig'ida bo'lgan vosita. Bularning barchasi zamonaviy AvtoVAZ modellari - masalan, Lada Grant (qo'lda uzatmalar qutisi). Yog 'almashtirish har 30-40 ming kmda amalga oshirilishi mumkin - bu mutaxassislarning tavsiyasi. Bundan tashqari, yarim sintetik moylarni Priora va Kalinaga quyish mumkin.

Sintetik moylar

Bu mahsulotlar odatda avtomatik qutilarga solinadi. Biroq, bu qo'lda uzatmalar uchun ham yaxshi tanlovdir. Bu eng tozalangan kompozitsiya bo'lib, unda katta miqdordagi qo'shimchalar to'plami mavjud - ular yuqori yuklarda ishlashni oldini oladi, mexanizmni korroziyadan va og'ir aşınmadan himoya qiladi.

Transmissiya sintetikasi ko'pincha xorijiy ishlab chiqaruvchilarning qimmatbaho avtomobillariga quyiladi. Ushbu moylash materiallari guruhining narxi ancha yuqori, ammo samaradorlik eng yuqori ko'rsatkichlardan biridir. Sintetikadan foydalanish sharti bilan mexanik uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish muddati kamida 70 ming km.

Almashtirish vaqti keldimi?

Ishlab chiqaruvchilar va ta'mirlash bo'yicha mutaxassislar tomonidan tavsiya etilgan parametrlarga qo'shimcha ravishda, jihozning holatiga, shuningdek uning ishlashiga ham e'tibor qaratish lozim. Viteslarni aylantirish paytida, kichik chiplardan tashqari, namlik ham hosil bo'ladi yoki kondensat, u yog'ga tushadi, u bilan o'zaro ta'sirlashganda deyarli darhol o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Soqol xususiyatlarining pasayishi xarakterli tovushlarning paydo bo'lishiga olib keladi. Bularning barchasi avtomobilning qo'lda uzatmalar qutisidagi moy almashinuvi yaqinlashayotganidan dalolat beradi. Yog 'sifatini o'lchagich bilan aniqlash mumkin. Agar suyuqlik o'ziga xos kuygan hidga ega qora rangga ega bo'lsa, bu moylash materiali uzoq vaqt davomida o'z xususiyatlarini yo'qotganligidan dalolat beradi va masofa hali kelmagan bo'lsa ham, almashtirish imkon qadar tezroq amalga oshirilishi kerak.

"Lada-Granta": transmissiya moyini almashtirish vaqti

AvtoVAZ avtomashinalarida, masalan, Lada Granta, Priora, Kalina, xuddi shu turdagi mexanik uzatmalar o'rnatilgan. Bu qo'lda uzatma-2180-2181 bo'lgan VAZ egalariga yaxshi ma'lum. Aytgancha, ushbu blok asosida robotlashtirilgan vites qutisi ham qurilgan. Ushbu qutidagi moy har 75 ming kilometrda yoki 5 yil ishlagandan keyin o'zgartiriladiavtomobil - avval kelgan narsadan davom eting. O'zgartirish jarayoni qiyin bo'lmaydi.

Qutining turiga qarab har xil miqdorda moylash suyuqligi quyiladi. Transmissiyada tortish haydovchisi bo'lsa, unda 3,1 litr quyish kerak. Agar u kabel yoki AMT qutisi bo'lsa, ishlab chiqaruvchi 2,25 l dan oshmasligini tavsiya qiladi.

Ford mexanik uzatmalar qutisi moyini almashtirish

Ford Rossiyada juda mashhur. Ishlab chiqaruvchining qoidalariga ko'ra, ushbu mashinalarda qo'lda uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish har 50 000 kmda amalga oshirilishi kerak. Bu Focus modeli uchun haqiqiy raqam. Biroq, bu raqam, agar mashina ideal sharoitlarda ishlayotgan bo'lsa, tegishli. Agar mashina tez-tez tirbandlikda tursa, changli yo'llar bo'ylab harakatlansa, og'ir treylerni tortsa, mutaxassislar bu muddatni yarmiga qisqartirishni maslahat berishadi. O'zgartirishlar orasida har doim moyning darajasi va sifatini kuzatish tavsiya etiladi. Ford Fiesta avtomobili uchun tavsiya etilgan almashtirish muddati 70-80 ming kilometrni tashkil qiladi. Ammo ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, to'ldirilgan suyuqlik avtomobilning butun umri davomida ishlaydi.

Nissan Note

"Nissan Note" mexanik uzatmasidagi moyni almashtirish har 90 ming kmda ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Ammo, agar mashina ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan ishlatilsa, bu to'g'ri. Qiyin sharoitlarda bu muddat ikkiga bo'linishi kerak. Hajmi bo'yicha qo'lda uzatmalar qutisiga 3 litrgacha transmissiya suyuqligini to'ldirish kerak.

Chevrolet-Rezzo

Bular uchunavtomobil ishlab chiqaruvchisi har 30 000 kmda transmissiya suyuqligini to'liq almashtirishni tavsiya qiladi. Faqat shu tarzda vites qutisi egasini sokin ishlashi va silliq siljishi bilan xursand qiladi. Ko'pgina egalar, bu muddat juda qisqa va 50-60 ming km dan keyin nazorat punktiga xizmat ko'rsatish orqali qoidalardan chetga chiqishga ishonishadi. Bu unchalik to'g'ri emas.

Chevrolet Rezzo mexanik uzatmalar qutisiga qanday xizmat ko'rsatiladi? Ushbu mashinada moyni almashtirish, avvalgi holatda bo'lgani kabi, har 30 ming kilometrda amalga oshiriladi. Biroq, bu avvalroq kerak bo'lishi mumkin - darajani o'lchagich bilan tekshirishingiz kerak, suyuqlikning rangiga qarang. Agar moylash qobiliyati yo'qolsa, almashtirish avvalroq amalga oshirilishi mumkin.

CV

Har qanday mexanizmning ishlash muddati moylash materialining sifatiga bog'liq. Vites qutisi bundan mustasno emas. Ushbu mexanizmni o'z vaqtida saqlab turish muhim, shunda mashina ko'p yillar davomida egasiga sodiqlik bilan xizmat qiladi.

Ushbu protsedurani kechiktirmang. Mexanik uzatmalar qutisidagi moyni o'zgartirish qismlarning eskirishini va uzatishda yuzaga keladigan stressni kamaytiradi. Transmissiyaga muntazam texnik xizmat ko'rsatish undagi mexanizmlarning shikastlanish xavfini sezilarli darajada kamaytiradi.