VAZ-2114 da "tekshirish" yoqilgan: mumkin bo'lgan sabablar va echimlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

VAZ-2114 - Rossiyada juda keng tarqalgan avtomobil. Ushbu mashina texnik xizmat ko'rsatishning arzonligi va arzonligi bilan mashhur. Mashina buzilgan taqdirda ko'p pul talab qilmaydi. Ammo, afsuski, ertami-kechmi VAZ-2114 dvigatelining "tekshirishi" asboblar panelida yonadi. Xafa bo'lmang va vahima qo'ymang - sabablarning aksariyati o'z qo'llaringiz bilan yo'q qilinishi mumkin. Bugungi maqolada biz VAZ-2114-dagi "chek" nima uchun yoqilganligini va bu muammoni qanday hal qilishni ko'rib chiqamiz. Bu maʼlumot juda foydali boʻladi.

VAZ-2114 da "chek" yoqilgan: sabablar

Quyida asboblar panelida bu chiroq yonishining asosiy sabablarini sanab oʻtamiz:

• Ich yonuv dvigatelining elektron boshqaruv blokidagi xatolar.
• Ateşleme tizimidagi muammolar.
• Lambda probi.
• Katalizator.
• Yoqilg'i tizimidagi muammolar.
• Masaviy havo oqimi sensori ishlamay qoldi.

Keling, bu sabablarning barchasini batafsil koʻrib chiqaylik.

Elektron boshqaruv qutisi

"Lada-2114" qurilmasi elektron boshqaruv blokiga ega. Ushbu mexanizm VAZ-2114 dvigatelining qanday ishlashiga bevosita ta'sir qiladi. "Chek" vaqti-vaqti bilan yonib turishi mumkin. Bu dasturiy ta'minot xatosi bilan bog'liq. Bundan tashqari, chiroq ish paytida turli xil xatolar to'planishi tufayli yonadi.

Shunday qilib, VAZ-2114 da "chek" yonadi, dvigatel to'g'ri ishlaydi. Bu muammoni qanday hal qilish mumkin? Eng oddiy yechim skanerni diagnostika ulagichiga ulash orqali xatolarni tiklashdir. Ammo agar bu harakat yordam bermasa va "tekshirish" VAZ-2114 va undan keyin yoqilgan bo'lsa, dasturiy ta'minotni yangisiga o'zgartirish kerak. Zavoddan "Yanvar" proshivkasi ECUga o'rnatilgan. Endi uning ko'plab versiyalari mavjud, shu jumladan odatiy. Yangi proshivkadan foydalanish uchun sizga K-line kabeli, shuningdek, planshet yoki noutbuk kerak bo'ladi. Lekin dasturiy ta'minotni to'g'ri yuklab olishingiz kerak.

Sariq

Albatta, VAZ-2114 ECU dvigatel ish vaqtini o'qish va egasiga yaqinlashib kelayotgan moy almashinuvi haqida aytib berish uchun aqlli emas. Ammo chiroq past bo'lsa, yonishi mumkin. Yog 'darajasini muntazam ravishda kuzatib borishingiz va uni o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak. Interval 10 ming kilometrni tashkil qiladi. Filtr bilan birga moyni almashtiring.

Shamlar, BB simlar, bobin

Agar VAZ-2114 avtomashinasi to'xtab qolsa, "tekshirish" yoqilgan yoki dvigatel "troit" bo'sh turgan bo'lsa, siz ateşleme tizimiga e'tibor berishingiz kerak. Asosiy elementlar shamlar va yuqori voltli simlardir. Ko'pincha, mahalliy avtomobillarda sham yoki simlarning buzilishi sodir bo'ladi. Ushbu elementlarning xizmatga yaroqliligini tekshirish va kerak bo'lganda almashtirish kerak. Tekshirishning eng yaxshi usuli - oldindan tayyorlangan sham yoki simlar to'plamini o'rnatish.

Shunday qilib, qidiruvni qisqartirishimiz mumkin. Agar kamida bitta sham noto'g'ri bo'lsa, butun to'plamni almashtirish yaxshiroqdir. Aks holda, buzilish faqat boshqa tsilindrda yana takrorlanishi ehtimoli katta. Shuningdek, markaz va tuproq elektrodlari orasidagi sham bo'shlig'ini tekshirish tavsiya etiladi. Vaqt o'tishi bilan bu bo'shliq kuchayadi. Oddiy indikator 1,3 millimetrdan oshmasligi kerak. Agar bo'shliq kattaroq bo'lsa, uni yon elektrodni markaziy qismga yaqinroq egish orqali tuzatish mumkin. Agar elektrodlar orasidagi masofa juda katta bo'lsa, uchqun paydo bo'lishi qiyin. Yoqilg'i aralashmasining bir qismi shunchaki havoga o'tadi. Odatda, shamlar manbai 20 ming kilometrni tashkil qiladi. Ba'zilar iridiyni o'rnatadilar, chunki ular uzoqroq xizmat qiladi. Ammo avtoulovchilar aytganidek, ortiqcha to'lashning ma'nosi yo'q. Ichki yonuv dvigatelining xarakteristikalari bir xil bo'lib qoladi va bunday shamlarning narxi oddiy uch yoki to'rtta to'plamga teng, bundan ham yomoni yo'q.

VAZda kamdan-kam hollarda ateşleme bobini o'zi ishlamay qoladi. Shu bilan birga, asboblar panelida "dvigatelni tekshirish" lampasi yonadi. Dvigatel ishlamay qolishi, yomon ishga tushishi yoki to'xtab qolishi mumkin. Bobin ta'mirlanmaydi va o'zgaradibutunlay yangi. Simlarga kelsak, ular qarshilikni o'lchash orqali tekshirilishi mumkin.

Sifatsiz yoqilg'i

VAZ-2114-da dvigatelni tekshirish chirog'i yonishining yana bir sababi shu. Qiyinchilik shundaki, har bir yoqilg'i quyishda yoqilg'ining sifatini aniqlashning iloji yo'q va bunday benzinni chiqarish uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi. Qoida tariqasida, yangi yoqilg'i quyishdan keyin chiroqning o'zi yo'qoladi.

nasos

Bu suv haqida emas, balki yoqilg'i haqida. Nosozlik bo'lsa, mashina g'alati harakat qilishi mumkin va panelda "tekshirish" ham yonadi. Odatda sabab past qon bosimidir. Filtr tiqilib qolgan bo'lishi mumkin. Ikkalasini ham ko'rib chiqish kerak. Bu qo'pol va nozik filtrdir. Birinchisi nasos yaqinidagi panjara, ikkinchisi esa undan alohida va o'z korpusiga ega.

Nasosning o'zi ham yonib ketadi. Bu, ayniqsa, LPG bilan ishlaydigan mashinalarda to'g'ri keladi. Ba'zi egalar gazga o'tishda yonilg'i pompasini o'chirmaydilar va qo'shimcha ravishda deyarli "quruq" gaz baki bilan haydashadi.

Injektor

Vaz o'tishi bilan yonilg'i injektorlari tiqilib qolishi mumkin. Mashina barqaror ishlashni to'xtatadi, iste'mol kuchayishi va tortishish yo'qolishi mumkin. Bundan tashqari, asboblar panelida "tekshirish" lampasi yonadi. Injektorni xizmat ko'rsatish stantsiyasida maxsus stendda yuvish tavsiya etiladi. Buning uchun tankga quyilgan yuvishdan foydalanmang. Yoqilg'i tizimi bilan bog'liq muammolar yuzaga kelishi mumkin.

Kislorod sensori

Bu chek VAZ-2114 da bo'lishining eng keng tarqalgan sabablaridan biri. Ushbu modeldagi barcha "Frets" bilan ishlab chiqariladikatalitik zavod. Natijada, uning to'g'ri ishlashi uchun kislorod sensori kerak. Unga ko'ra, ECU boshqariladigan bo'lib, undan keyin yonish vaqtini, shuningdek aralashmaning tarkibini o'rnatish mumkin.

Agar sensor ma'lumot berishni to'xtatsa yoki noto'g'ri ma'lumot yuborsa, ECU o'rtacha qiymatlarni asos qilib oladi va asboblar panelida "tekshirish" yonadi. Bu muammoning yechimi qanday? Ko'pchilik oddiygina tiqilib qoladi. Eng yaxshi variant - mexanik tirgakni o'rnatish. U oddiy teshikka vidalanadi va lambda probining ishini taqlid qiladi. ECU doimiy ravishda bir xil, normal lambda qiymatini oladi. Bunday sensor endi buzilmaydi, chunki u maxsus qoplamaga ega.

Katalizator

Agar mashinaning yurgan masofasi 100 ming kilometrdan kam bo'lsa, unda katalizator bo'lishi mumkin. Bu ishga tushganda, u allaqachon tiqilib qolishi va bevosita vazifasini bajara olmasligi mumkin. Katalizatorning ichida mayda chuqurchalar mavjud bo'lib, ularda vaqt o'tishi bilan kuyikish to'planadi. Natijada, gazlar yonish kamerasidan normal chiqa olmaydi va dvigatel "bo'g'ilib qoladi".

Bu muammoning yechimi nima? Hammasi oddiy: standart katalizator o'rniga olovni to'xtatuvchi yoki oddiygina tekis quvur o'rnatilgan. Yana bir, eng ko'p byudjet echimi - katalizatorning keramik yadrosini mexanik ravishda olib tashlash. Ishni maydalagich bilan ochgandan keyin kirish ta'minlanadi, shundan so'ng teshik payvandlanadi. Bu dvigatelga zarar keltirmaydi. O'zgaruvchan maksimal - chiqindi gazlar va ularning hiditoksiklik. Ammo biz hali hech qanday ekologik standartlarni nazorat qilmaganimiz sababli, ishlatilgan VAZ va xorijiy avtomobillarning egalari katalizatorlardan butunlay xalos bo'lishadi. Yangi elementning narxi 20 ming rubldan oshadi va zaxirada deyarli yo'q.

Ommaviy yoqilg'i oqimi sensori (MFFS)

Ushbu element har qanday VAZ injektorida mavjud. Bu plastik element bo'lib, uning ichida yupqa platina ip mavjud. Haydovchi kontaktni ochganda, bu ipga kuchlanish qo'llaniladi, bu esa yuqori qarshilik tufayli haroratni oshiradi. Dvigatel ishga tushganda, ko'krakka kiradigan havo bu ipni sovutadi. Natijada qarshilik va kuchlanish o'zgaradi. Ushbu ma'lumot boshqaruvchi tomonidan o'qiladi. Shunday qilib, boshqaruv bloki massa havo oqimi sensori orqali qancha havo o‘tganini “biladi”.

Agar sensor noto'g'ri bo'lsa, ECU uni favqulodda rejimga o'tkazadi. Shu bilan birga, panelda "tekshirish" yonadi. DMRV noto'g'ri ishlashining bilvosita belgilari:

• Dvigatelning beqaror ishlamay qolishi.
• Dvigatelni uzoq ishga tushirish.
• Tezlashuv dinamikasi yomon.
• Yuqori sarfi.

VAZ-2114 ishga tushmasa va "tekshirish" yoqilgan bo'lsa nima qilish kerak? Sensorni ta'mirlab bo'lmaydi, u butunlay o'zgaradi.

Agar LPGli mashina boʻlsa

Ba'zi egalar VAZga LPG uskunasini o'rnatadilar. To'rtinchi avlod tizimi o'rnatilgan bo'lsa, u, albatta, vosita elektronikasi bilan o'zaro ta'sir qiladi. Gaz quvuridagi bosimning pasayishi yoki noto'g'ri ishlashdapaneldagi reduktor bo'lsa, sariq chiroq yonishi mumkin. Keyingi diagnostika ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasida o'tkazilishi tavsiya etiladi.

Shuningdek, HBO o'rnatilgan avtomobilning o'z "chek", gaz filtri borligini ham unutmang. Ba'zan ular uni o'zgartirishni unutishadi. Tavsiya etilgan almashtirish oralig'i - 30 ming kilometr. Ko'p jihatdan bu filtrning holati to'ldirilgan gaz sifatiga bog'liq.

Xulosa

Shunday qilib, nima uchun "chek" VAZ-2114 avtomobilida ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, bu chiroq turli sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin. Ko'pgina hollarda, bu ateşleme yoki egzoz tizimi bilan bog'liq muammolar. Ushbu muammolarni o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Ammo ECU mikrodasturini yoki HBO diagnostikasini professionallarga ishonib topshirgan ma’qul.