2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Mashinaning mexanizmi ko'plab tizimlarni o'z ichiga oladi, ularning har biri uning ishlashida katta rol o'ynaydi. Birining muvaffaqiyatsizligi nafaqat muvaffaqiyatsizlikka, balki boshqasiga ham zarar etkazishi mumkin. Agar siz ularning holatini kuzatmasangiz, bu salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun ularning xizmat ko'rsatish imkoniyatlarini doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak.
Mashinani kuzatish uchun uning holatini ko'rsatadigan ko'plab asboblar va sensorlar mavjud. Ulardan biri yog 'bosimi sensori. Avtomobilning moylash tizimi qismlarga uch turdagi moy etkazib berishdan foydalanadi: chayqalish, tortishish va bosim. Birinchi va ikkinchi variantlar shunchaki muvaffaqiyatsiz bo'lolmaydi deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri, chunki birinchisi silindr devorlarini moylash uchun, ikkinchisi esa mexanizmlar va tishli bo'g'inlarni moylash uchun ishlatiladi.
Bu xususiyatdagi faqat bitta nosozlik qoldi: moylash tizimidagi bosimning pasayishi. Uni aniqlash uchun dvigatel blokiga vidalanadigan sensor ishlatiladi. Uning o'qishlari asboblar panelida ko'rsatiladi. Bundan tashqari, faqat boshqaruv chiroqi yoki ehtimol o'lchovli qurilma bo'lishi mumkin. Har qanday avtomobil ishqiboziYonayotgan yog 'bosimi haqida ogohlantiruvchi chiroq sizga hech qanday foyda keltirmasligini biladi. Yog 'bosimi sensori yoqilgan bo'lsa, sababni qidirishni boshlash kerak. Bir nechta boʻlishi mumkin.
Blokka vidalangan yog 'bosimi sensorining o'zi yoki qurilma noto'g'ri bo'lishi mumkin. Bu sinovchilarning ko'rsatkichlari bilan tekshiriladi, u qarshilik uchun tekshiriladi, ikkinchisi oddiygina xizmat ko'rsatishi kerak. Yog 'bosimi sensori hali ham yonib tursa, dvigatelni demontaj qilish muqarrar. Dvigatelning o'zida bir nechta nosozliklar ham bo'lishi mumkin. Avval siz yog 'filtriga borishingiz va uning mahkamlanganligini tekshirishingiz kerak, shuningdek, uning tiqilib qolganligini bilib olishingiz kerak. Agar shunday bo'lsa, moy shunchaki tizimga berilmaydi, balki nasos bosimini pasaytiruvchi valf orqali karterga chiqariladi.
Agar filtrda hamma narsa tartibda bo'lsa, nasosning holati haqida o'ylash kerak. Ba'zida bosimni pasaytiruvchi valf ostida biron bir kichik narsa muzlab qoladi. Nasos, hatto eng samarali bo'lsa ham, bunday sharoitlarda kerakli bosimni bera olmaydi, u shunchaki qon ketadi. Bu kamdan-kam uchraydi, lekin sodir bo'ladi. Har bir narsa yaxshi bo'lsa, unda siz nasosni qismlarga ajratishingiz va uning eskirganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bu tishli o'lchagich yordamida amalga oshiriladi, u viteslarning birlashmasidagi masofani, shuningdek, viteslar va nasosning devorlari orasidagi masofani o'lchaydi. Har bir mashina uchun bunday ko'rsatkichlar har xil, ularni foydalanish qo'llanmasida topish mumkin.
Agar bunday operatsiyalardan keyin yog 'bosimi sensori odatdagidan kamroq bosim ko'rsatsa, bitta qoladivariant - krank milining astarlari va bo'yinlarining aşınması. Uni ta'mirlash birinchisini almashtirish yoki ikkinchisini silliqlash uchun tushadi, bu holda siz hali ham astarlarning o'zlarini o'zgartirishingiz kerak. Bu ta'mirlash unchalik qimmat emas, lekin uning qismlarida sifat muammosi bo'lishi mumkin, shuning uchun unga alohida e'tibor qaratish lozim.
Qoidaga ko'ra, yog 'bosimi sensori avval issiq dvigatelda yona boshlaydi, so'ngra faqat sovuq qurilmada bunday nosozlik paydo bo'ladi. Haqiqat shundaki, yuqori haroratlarda moyning yopishqoqligi sezilarli darajada pasayadi va normal haroratda u kerakli darajada qoladi. Agar siz birinchi bosqichda bunga e'tibor bermasangiz, ikkinchi bosqichda ta'mirlash krank milini almashtirishgacha ancha qimmatga tushishi mumkin.
Tavsiya:
Yog 'bosimi chirog'i bo'sh turganda yonadi: muammolarni bartaraf etish va muammolarni bartaraf etish
Haydovchi asboblar panelida bo'sh turgan moy bosimi chirog'ini ko'rsa nima qilishi kerak? Yangi boshlanuvchilar shunga o'xshash savolga qiziqish bildirishi mumkin, tajribali egalar esa birinchi navbatda dvigatelni o'chiradi. Buning sababi shundaki, quvvat blokining keyingi ishi uning uchun juda yomon yakunlanishi mumkin
Ikki taktli dvigatellar uchun benzin va moy nisbati. Ikki zarbali dvigatellar uchun benzin va moy aralashmasi
Ikki taktli dvigatellar uchun yoqilg'ining asosiy turi neft va benzin aralashmasidir. Mexanizmning shikastlanishiga sabab, taqdim etilgan aralashmaning noto'g'ri ishlab chiqarilishi yoki benzinda umuman moy bo'lmagan holatlar bo'lishi mumkin
Krank mili sensori. Krank mili sensori qanday tekshiriladi?
Agar mashina ishga tushmasa, dvigatel quvvati tushib qolsa, nosozliklar yuzaga kelsa, bunga starter, akkumulyator yoki krank mili sensori sabab bo'lishi mumkin. Oxirgi elementni qanday tekshirish mumkin, ko'pchilik bilmaydi. Ammo sabab aynan unda bo'lishi mumkin
Avtomatik uzatishda moy darajasini qanday tekshirish mumkin? Avtomatik uzatish uchun moy. Yog 'o'lchagich
Ushbu maqolada savol ko'rib chiqiladi: "Avtomatik uzatishda moy darajasini qanday tekshirish mumkin?" Shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri uning yordamida avtomatik uzatishdagi yog 'darajasi tekshiriladi. Yog 'tanlash bo'yicha maslahatlar, uni o'zingiz o'zgartirish bo'yicha ko'rsatmalar berilgan
Kislorod sensori qayerda joylashgan? Kislorod sensori qanday tekshiriladi?
Koʻpincha bu qurilma ishlamay qoladi. Keling, kislorod sensori mashinada qaerda joylashganini, uning ishlashini qanday tekshirishni ko'rib chiqaylik. Shuningdek, biz nosozlik belgilarini va ushbu sensor haqida hamma narsani bilib olamiz
