BMW 525 - Bavariya afsonasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Agar siz ko'chada birinchi bo'lib uchragan odamdan u qaysi nemis brendlarini bilishini so'rasangiz, hamma nafaqat Yevropa, balki jahon avtomobil bozorining uchta giganti: Mercedes, BMW va Audi nomini aytadi. Ular orasida doimiy ravishda mijozlar uchun janglar bo'lib o'tdi. Aynan ular o'zlarining ishlanmalarida eng yangi texnologiyalarni joriy etishdi. Avtomobillar shu qadar sinf va sifat darajasiga yetdiki, boshqa brendlar uchun ular bilan raqobat qilish juda muammoli. Tafsilotlarga to'xtalmaymiz, lekin keling, BMW 525 haqida gapiraylik. Ushbu model bir necha avlod orasida mashhur bo'lgan. Faqat bir nechta BMW belgilarini ajratib turadi. Shunday qilib, agar bagaj qopqog'ida "BMW 525" yorlig'i o'rnatilgan bo'lsa, bu avtomobil beshinchi seriyaga tegishli ekanligini va kapot ostida 2,5 litrli dvigatel o'rnatilganligini anglatadi.

525 o'z hayotini 1972 yilda, 5-seriyaning birinchi avlodi chiqarilganda boshlagan. U bilan birga yangi davr boshlandi, chunki bu avtomobil bilan bir vaqtda Mercedes W124, Audi esa 100 modelini taqdim etdi. Demak, ikkala raqib ham unutilib ketishdi va 5-seriya hamon davom etmoqda. Birinchi avlod shov-shuv ko'rsatdi. O'qning og'irligini mukammal taqsimlash har doim BMW muhandislari uchun ustuvor vazifa bo'lib kelgan. Shunday qilib, u sababchi bo'ldiorqa g'ildiragiga qaramay, mukammal ishlov berish. Bundan tashqari, birinchi avlodda alyuminiy osma qismlarga birlashtirilgan, bu esa kuchini yo'qotmasdan qismlarning og'irligini kamaytirishga imkon berdi. Shunday qilib, boshqaruv BMW 525 ni butun tarixi davomida raqobatchilardan ustun qo'ygan asosiy jihatga aylandi.

Endi ushbu modelga o'rnatilgan quvvat bloklarini ko'rib chiqing. Ularning hajmi bilan biz qaror qildik. Endi shuni ta'kidlash kerakki, konfiguratsiya ham an'anaga aylangan: dvigatel ketma-ket olti silindrli tartib edi. Birinchi avlod 10,9 litr benzin iste'mol qiladigan 150 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. Aytishim kerakki, o'sha vaqt uchun bu munosib natija edi. Bunday dvigatel uchun muntazam ravishda 4 pog'onali qo'llanma taklif qilingan, ammo shunga o'xshash avtomatik mashina ixtiyoriy ravishda mavjud edi. Bundan tashqari, atrofga diskli tormozlar o'rnatildi.

BMW 525 E34 ning quvvati oldingi avlodga nisbatan 20 ot kuchiga oshirildi, hozir esa 170 ot kuchiga yetdi. Qo'lda qadamlar soni 5 taga ko'paytirildi, avtomatik uzatish esa o'zgarishsiz qoldi. Bu, shubhasiz, BMW 525 ga dinamizm qo'shdi. Ishlash ancha yaxshilandi. Masalan, iste'mol 9,5 litrgacha kamaytirildi, 100 km/soat tezlashtirish esa 10,2 o'rniga atigi 9,5 soniyani oladi. Umuman olganda, taraqqiyot bor.

Uchinchi avlod 5-Series dastlab bunday dvigateldan butunlay mahrum edi, faqat 2000 yilda yangi BMW 525 chiqarildi. Egalarining fikrichabu alohida model sifati barcha boshqalardan ustun ekanligini. Endi kapot ostida "192 ot podasi" bor edi. Shu bilan birga, iste'mol bir xil bo'lib qoldi, hatto biroz kamaydi: yuz kilometrga 9,4 litr. Avtomatik beshinchi bosqichga ega bo'ldi.

"Beshlik" ning apofeozi 197 ot kuchiga ega dvigatelga ega bo'lgan E60 korpusi edi. Bu erda hech qanday izoh yo'q, chunki brendning obro'si hammaga ma'lum. Faqat shuni aytishim kerakki, barcha vites qutilari 6 pog'onaga ega. Bundan tashqari, iste'mol avvalgi avlodga nisbatan ikki litrga kamaydi. Endi mashina 7,4 litr yonadi. Juda yaxshi!

BMW 525 shunchaki avtomobil emas, u 325-chi bilan birga Bavariyaliklarni ulug'lagan kult modelidir.