Siqish bu Dvigatelni siqish - bu nima?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Siqish dvigatelning uzoq umr ko'rishini hal qiluvchi omil hisoblanadi. Dvigatelning turli qismlarining eskirish darajasi ushbu ko'rsatkichga bog'liq. Shu sababli, avtoulovchilar uni turli yo'llar bilan qo'llab-quvvatlashga harakat qilmoqdalar. Dvigatelning siqilishi - bu nima va u qanday o'lchanadi? Bugungi maqolada biz ushbu hodisani batafsil tasvirlashga harakat qilamiz, shuningdek, uni o'zimiz o'lchashni o'rganamiz.

Xususiyatlar

Siqish - bu yonish kamerasidagi havo bosimining maksimal miqdori, siqish zarbasi paytida piston TDCda bo'lganda erishiladi. Dvigatelning xizmat ko'rsatish qobiliyati, shuningdek uning barcha mexanizmlarining ishlash muddati ushbu xarakteristikaning qiymatiga bog'liq.

Sodda qilib aytganda, siqilish dvigatelning hayotiyligining koʻrsatkichi, yaʼni uning sogʻligʻining asosiy omilidir.

Bu nimaga ta'sir qiladi?

Koʻpgina jarayonlar ushbu qiymat darajasiga bogʻliq, xususan:

1. Kamerada yoqilg'ining to'liq yonishi.
2. Moy iste'moli.
3. Tsilindrlarning to'g'ri ishlashi. Past siqish klassi dvigatelning ishdan chiqishi xavfini oshiradi.
4. Dvigatelni oson ishga tushirish. Siqish nisbati me'yordan past bo'lsa, bunday dvigatelni ishga tushirish juda qiyin, ayniqsa "sovuq".
5. Quvvat blokining quvvati. Vaqt o'tishi bilan u tushishi mumkin. Siqish sinfi qanchalik past bo'lsa, mashinaning kuchi shunchalik past bo'ladi. Shunga ko'ra, haydash dinamikasi va tezlashuvning zaif xususiyatlari shundan kelib chiqadi.

Kam siqilish sabablari

Kam siqilishning asosiy sabablaridan biri dvigatelning qizib ketishidir. Dvigatelning tez-tez qaynashi bilan silindrlarda tirnalishlar paydo bo'ladi. Ular pistonlarda ham paydo bo'lishi mumkin. Ikkinchisi oxir-oqibat eriydi yoki yonib ketadi. Kam siqilish (shu jumladan "o'ninchi" oilaning VAZlari) halqali qismlarning aşınmasını ko'rsatadi. Ushbu belgilarning barchasi natijasida quvvat sezilarli darajada yo'qoladi, yoqilg'i sarfi esa ortadi.

Shuningdek, siqilishning pasayishi sabablaridan biri vaqtni hisoblash tizimidagi nosozlikdir. Bunday holda, valfning yonib ketish xavfi yuqori. Bu element endi tiklanmaydi. Yongan klapanlarni zudlik bilan almashtirish kerak, aks holda quvvatning pasayishi va yoqilg'i sarfining oshishi to'xtamaydi.

Aytgancha, klapanlarning yonishi va shunga mos ravishda siqilishning pasayishi sabablaridan biri ularning noto'g'ri sozlanishi. Agar ular orasida kerakli termal bo'shliq bo'lmasa, biz gaz taqsimlash tizimidagi jiddiy nosozliklar haqida gapirishimiz mumkin. Bunday holda, klapanlar yopilmaydito'liq. Ammo katta bo'shliq ham uning oqibatlari bilan to'la. Misol uchun, bu vanalarning etarli darajada ochilishiga olib kelishi mumkin. Shu sababli silindrga kamroq havo kiradi. Natijada - vana qopqog'i ostida taqillatadi.

Silindr boshi qistirmasining yonib ketganligi sababli siqilish ham kuchli pasayadi. Bunday holda, chiqindi gazlar susturucu va chiqindi manifoldu orqali chiqmaydi, balki to'g'ridan-to'g'ri moy liniyasiga yoki dvigatel sovutish tizimiga tushadi.

Siqish nisbati pastligini yana nima koʻrsatishi mumkin? Siqilishning yo'qolishining asosiy sababi - piston halqalarining aşınması va silindr devorlarida aşınma. Bu erda muammo qo'shimcha ravishda neft va benzin iste'molining ko'payishi bilan birga keladi.

G'alati, hatto havo filtri ham past siqilishga olib kelishi mumkin. Haqiqat shundaki, tiqilib qolgan element havoning silindrlarga kirishiga yo'l qo'ymaydi. Natijada, deyarli kislorodsiz juda kamaygan aralashma hosil bo'ladi. Ba'zi ish rejimlarida bu normal holat, biroq yoqilg'i har doim shunday nisbatda aralashtirilganda, signal berish uchun sabab bor.

Siqish koeffitsientining pasayishining oxirgi sababi - blokning bosh qismidagi yoriq. Ko'pincha bu dvigatelning haddan tashqari qizishi tufayli sodir bo'ladi. Ammo agar siz paypoqlar past siqilish tufayli ko'priklarda yirtilgan deb hisoblasangiz, siqishni bunga hech qanday aloqasi yo'q. Katta ehtimol bilan, mashinaning orqa qismida ortiqcha yuk bor edi, endi yo'q.

Dvigatelning oddiy siqilishi nima?

Bu nima - siqilish hodisasi - biz allaqachon bilib oldik. Hozirraqamlar haqida bir oz. Lekin birinchi navbatda shuni ta'kidlash kerakki, bu ko'rsatkich har bir dvigatel uchun alohida, o'z ishlab chiqarish zavodi tomonidan o'rnatiladi. Aniq siqish qiymati avtomobilingiz uchun qo'llanmada ko'rsatilgan. Benzinli dvigatellar uchun bu ko'rsatkich taxminan 9,5-10,5 atmosferaga to'g'ri kelishi kerak. "O'ninchi" oilaning VAZ avtomobillarining siqilishi biroz yuqoriroq - 11 atm. Dizel dvigatellarda siqish nisbati 28 dan 32 atmosferaga teng. Bunday holda, silindrlar orasidagi yoyilish benzin uchun 0,5-1 atmdan, dizel elektr stantsiyalari uchun 2,5-3 atmdan oshmasligi kerak. Bu turli xil paypoqlarni siqish sinflari turli turdagi yoqilg'i yoqishning natijasidir. Agar benzin ICElarida u uchqun bilan yonsa, dizel dvigatellarida siqilish sodir bo'ladi. Shuning uchun turli xil siqilish. Bu dizel dvigatellarini yanada mustahkam va aşınmaya bardoshli qiladi. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, zavodda siqish darajasi qanchalik yuqori bo'lsa, dvigatel shunchalik kuchli va tejamkor.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ichki yonuv dvigatelining barqaror texnik holatiga qaramay, siqish qiymati farq qilishi mumkin. Bunga oʻlchovlar oʻtkazilgan sharoitlardagi farq sabab boʻlishi mumkin.

Siqish testi natijasiga bir qancha omillar ta'sir qilishi mumkin:

1. Tsilindrlarga kiradigan havo miqdori.
2. Dvigatel harorati.
3. Krank mili tezligi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, silindr devorlariga yotqizilgan yopishqoq moy ham siqilish nisbatining oshishiga yordam beradi. Bu hodisa orasidagi bo'shliqning muhrlanishi tufayli kuzatiladibog'langan elementlar. Aksincha, yonish kamerasiga kiradigan ortiqcha yoqilg'i miqdori tufayli siqilish kamayadi.

Agar avtomobilning yurgan masofasi 200-250 ming kilometr bo'lsa va o'lchov ko'rsatkichlari juda katta bo'lsa (masalan, benzinli dvigatel uchun 10 atmosfera) vahima qo'ymang va hayron bo'lmang. Buning sababi yonish kamerasining elementlarida qalin qatlam qatlamining to'planishi bo'lishi mumkin. Bu konlarning to'planishi natijasida yonish kamerasining hajmi kamayadi, bu esa bunday shubhali natijalarga olib keladi.

Siqish darajasi qachon oshadi?

Yuqoridagi omillarga qoʻshimcha ravishda bu koʻrsatkich quyidagi sabablarga koʻra oshishi mumkin:

• Yonish kamerasida moy borligi.
• Dvigatelning yuqori harorati.
• Keng gaz kelebeği.

Tajribali avtoulovchilarning ta'kidlashicha, siqishni o'lchashda faqat uchta nuqtaga e'tibor berish kerak: dvigatel harorati, yoqilg'i va gaz kelebeği holati.

Oʻlchovlarni qanchalik tez-tez oʻtkazish kerak?

Haydovchilarning ta'kidlashicha, har 10-40 ming kilometrda siqish nisbatini o'lchash va barcha qiymatlarni daftarga yozib qo'yish kerak. Shunday qilib, siz doimo dvigatelingiz qanday holatda ekanligini bilib olasiz. Bu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishi, klapanlar, pistonlarning yonishi va ularning kokslanishi kabi muammolarni oldini oladi.

Oʻlchovlarni qanday sharoitlarda oʻtkazish kerak?

Ushbu ko'rsatkichni o'lchash qoidalariga rioya qilish juda muhim, chunki aniqlik unga bog'liqo'lchov va shunga mos ravishda temir otingizning "yuragi" ning keyingi hayoti. Shunday qilib, siqish o'lchagich bilan ishlaganda quyidagi fikrlarga e'tibor berish muhimdir:

• Dvigatel harorati. Dvigatel o'lchashdan oldin issiq bo'lishi kerak va uning harorati 40-60 daraja Selsiy orasida o'zgarishi kerak.
• Yoqilg'i ta'minoti o'chirilgan bo'lishi kerak.
• Zaryadlangan batareya. Uning kuchlanishi kamida 12 va 14 voltdan oshmasligi kerak.
• Havoning namligi past. Yomg'irli havoda o'lchash tavsiya etilmaydi.
• O'lchashdan oldin barcha shamlarni silindrlardan burab qo'yish kerak.
• Kontakni o'chiring.

Siqishni oʻlchash usullari

Ishni boshlashdan oldin ushbu qurilma (siqish o'lchagich) avtomobilingiz dvigateliga haqiqatan ham mos kelishiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Stok modellarining uchi kichik, shuning uchun ularni 16 valfli elektr stansiyalarida ishlatish qiyin.

Siqishni ochiq va yopiq gaz kelebeği bilan o'lchash mumkin. Mutaxassislar ikkala holatda ham o'lchashni tavsiya qiladilar. Bu dvigateldagi nosozliklarni (agar mavjud bo'lsa) yuqori aniqlik bilan aniqlash imkonini beradi.

Agar o'lchangan qiymat oshsa yoki kamaygan bo'lsa, siz tashxis qo'yishingiz mumkin - vositangiz noto'g'ri va shoshilinch ta'mirlashga muhtoj. Ammo shuni unutmangki, silindrlar bo'yicha biz ilgari aytib o'tganimizdek, qiymatlarning kichik tarqalishi bor.

Toʻgʻri oʻlchash uchun sizga yordamchi kerak. Xo'sh, qaerdan boshlaysiz? Boshidasiqish o'lchagichni silindrdagi teshikka, ya'ni shamlarni burab qo'ygan joyga bosish kerak. Bu vaqtda yordamchi starterni yoqadi. Ikkinchisi taxminan 4-6 soniya davomida ishlashi kerak. Bosim o'lchagichda keyingi strelka qiymatlarni ko'rsatadi - ular yozilishi kerak.

Bir tsilindrda siqishni o'lchaganingizdan so'ng, ikkinchisiga o'ting. Xuddi shu tarzda tekshiriladi. Bunday manipulyatsiyalar barcha silindrlar bilan takrorlanishi kerak. Bunda har bir qiymat alohida daftarga yoziladi. O'lchovdan oldin batareya 13-13,5 volt kuchlanishni berishi ma'qul. Bu bizga ishga tushirish oqimining zaxirasini beradi, chunki starterning har bir sekund aylanishi bilan batareya zaryadi ma'lum darajaga tushadi.

Ish tugagandan so'ng, shamlarni qayta o'rnatish va batareyadagi kuchlanishni qayta tekshirish kerak. Agar kerak bo'lsa, uni bir necha volt bilan quvvatlang.

Foydali maslahat

Dvigatelning hozirgi holatini aniqroq aniqlash uchun nafaqat o'lchangan siqilish ko'rsatkichlariga, balki boshqa bir qator xususiyatlarga ham e'tibor qaratish lozim. Bu tebranishlar, shovqinlar, quvvatning o'zgarishi, dvigatelning ishlamay turishi, moy va yoqilg'i sarfi bo'lishi mumkin.

Xulosa

Shunday qilib, biz siqilish nima bo'lishi kerakligini va uni qanday o'lchash mumkinligini bilib oldik. Qurilmadagi ko'rsatkichlar dvigatelning ichki holatini, uning qolgan muddatini va joriy nosozliklarni aniq aniqlash imkonini beradi. Va agar sizda siqilish yo'qligini aniqlasangiz, bunday vosita batafsilroq tekshirish va ta'mirlashga duchor bo'lishi kerak. DAaks holda, bir necha ming kilometrdan keyin u o'zini yo'q qiladi va hech qanday kapital ta'mirlash uni saqlab qolmaydi.