"MAN": kelib chiqqan mamlakat va asosiy xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ishlab chiqaruvchi mamlakat "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Germaniya. Konsern turli turdagi yuk mashinalari, avtobuslar, dizel turbinalari va dvigatellar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Kompaniya 1958 yilda tashkil etilgan va bosh qarorgohi Myunxenda joylashgan. Kompaniya 2008 yilda o'zining 50 yilligini nishonladi, 50 000 dan ortiq odamni ish bilan ta'minlaydi, 120 ta mamlakatda yillik savdo hajmi yiliga 15 milliard yevroni tashkil qiladi. Kompaniyani yaratish xususiyatlarini, shuningdek, ushbu brendning eng mashhur mashinalarining qisqacha tavsifini ko'rib chiqing.

Tarixiy faktlar

"MAN" ning kelib chiqish mamlakatini o'rganishni davom ettirib shuni ta'kidlash kerakki, tarixan korxonaning kelib chiqishi 1758 yilda boshlangan. O'sha paytda Oberxauzenda "Sent-Antoni" metallurgiya zavodi o'z ishini boshladi. 1808 yilda zavod yana ikkita kompaniya bilan birlashtirildi, natijada Yakobi temir va po'lat zavodlari ittifoqi va savdo kompaniyasi tashkil topdi.

Janubiy Germaniyada "MAN" nomi bilan tanilgan birinchi korxona 1840 yilda muhandis Lyudvig Sander tomonidan yaratilgan. Bir vaqtlar bu nom Maschinenfabrik, keyinroq MAN-Werk Gustavsburgga o'zgartirildi. 1908 yilda kompaniya hozirgi nomini oldi, ammo ruda qazib olish va cho'yan ishlab chiqarish ustuvor ahamiyatga ega edi. Garchi muhandislik yo'nalishi e'tibordan chetda qolmagan bo'lsa-da.

Urush yillari

Bu yuk mashinalari butun dunyo bo'ylab tarqatilganligi sababli, "MAN" ning kelib chiqishi mamlakatini kam odam bilmaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, urush davrida korporatsiyaning iqtisodiy ahvoli sezilarli darajada yomonlashdi. Bunga ko'p jihatdan Birinchi jahon urushidan keyin repatriatsiyalar, Rur viloyatining bosib olinishi, shuningdek, umumiy moliyaviy inqiroz ta'sir ko'rsatdi.

Bir necha yil ichida xodimlar soni ikki baravar kamaydi. Fuqarolik sanoati tanazzulga yuz tutdi, milliy sotsialistik g'oya doirasida harbiy soha jadal rivojlandi. MAN tanklar va suv osti kemalari uchun dizel dvigatellarini, snaryadlar va to'pponcha qismlari uchun silindrlarni ishlab chiqardi. Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, ittifoqchilar korxonani qismlarga bo'lishdi. Asosiy yo'nalish tijorat avtomobillari va yozuv mashinkalarini ishlab chiqarish edi.

Yana inqiroz

1982-83 yillarda "MAN" ishlab chiqaruvchi mamlakat yomon moliyaviy ahvol va jahon neft inqirozi bilan bog'liq navbatdagi inqirozni boshdan kechirdi. Korxonaning o'zi chuqur korporativ pasayishni kutgan edi. Muammo asosan tijorat sotuvining pasayishida namoyon bo'ldiTransport vositasi. Ishlab chiqarishning pasayishining qo'shimcha omili filiallar o'rtasida sezilarli o'zaro subsidiyalash bilan kompaniyaning eskirgan tuzilmasi bo'ldi. Kompaniya 1986 yilda yangilandi, bosh ofisi Myunxenga ko'chirildi, korporatsiyaning rasmiy nomi MAN AG bo'ldi.

2000-yillar

"MAN" avtomobili ishlab chiqarilgan mamlakatda 2006 yilda ko'p narsa o'zgargan (ko'rsatilgan kompaniyaga nisbatan). Guruh rahbariyati Hindistonning Force Motors kompaniyasi bilan shartnoma imzoladi. Shartnomada ichki va tashqi bozorda harakatlanuvchi yuk avtomobillari va avtobuslar ishlab chiqarish bo‘yicha teng ulushlarda qo‘shma korxona tashkil etish ko‘zda tutilgan edi. Madyah Pradesh shtatining Pithampur shahrida ishlab chiqarish quvvatlari ochildi. Hindistonda ishlab chiqarilgan birinchi yuk mashinasi 2007 yilda konveyerdan chiqdi. To'rt yil o'tgach, nemis konserni o'zining sharqiy hamkorining bir qismini sotib oldi, shundan so'ng Hindistonda sho''ba korxonasi ish boshladi.

2006 yilning kuzida Yevropa Komissiyasi tomonidan qoʻllab-quvvatlangan Shvetsiya Scania avtomobilini egallab olishga urinish boʻldi. Biroq, bir necha oy o'tgach, nufuzli aktsiyadorlarning rad etishi sababli taklif qaytarib olindi. MAN o'zining 250 yilligini keng miqyosda nishonladi (2008). Dasturda turli muzeylardagi ko‘rgazmalar, shuningdek, “ODAM yo‘lda qaytadi” shiori ostida vintage modellari bo‘ylab ekskursiya mavjud.

2009 yilda kompaniya MAN SE Yevropa brendi ostida qayta ro'yxatdan o'tdi. O'sha yilning yozida MAN Turbo va MAN Diesel filiallari Energetika deb nomlangan bitta loyihaga birlashtirildi. Bundan tashqari, korporatsiyaxitoylik hamkorlar bilan Sinotruk rusumli yuk mashinasi ishlab chiqaruvchi strategik shartnoma imzoladi. Bu davrda baʼzi kichik shoʻba korxonalari sotildi.

Yuk mashinalarini ishlab chiqaruvchi "MAN" mamlakati janjallardan xoli emas edi. 2009-yilda Myunxen prokurorlari kompaniya rahbariyatining bir necha o‘nlab mamlakatlardagi biznes hamkorlari va hukumat a’zolariga pora berish bo‘yicha qo‘llayotgan korruptsion sxemasini fosh qildi. 2001 yildan 2007 yilgacha avtobus va yuk mashinalarini ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma olish uchun kompaniyaning bosh direktori Samuelson boshchiligidagi "yuqori" qismi iste'foga chiqishi kerak edi.

Volkswagen vaziyati

"MAN"ning yaratilish tarixi 2011-yil yozida davom etdi. O'sha paytda Volkswagen AG guruhi MAN SE ning ovoz beruvchi aktsiyalarining 55 foizdan ortig'ini va kapitalning yarmini sotib oldi. Scania bilan birlashish rejalashtirilgan edi, bu yangilangan brendga Yevropa yuk mashinalarining eng yirik ishlab chiqaruvchisiga aylanish imkonini beradi. Bunday sxema sarf materiallari va ehtiyot qismlarni xarid qilishni birlashtirib, taxminan yarim milliard yevroni tejaydi. Ushbu shartnomaning tartibga soluvchi qismi 2011-yil noyabr oyida tugadi.

Ma'lumot uchun:

• Volkswagen 2012-yil bahorida ovoz beruvchi aktsiyalarini 73 foizga oshirdi;
• oʻsha yilning iyun oyida bu koʻrsatkich 75% gacha koʻtarildi;
• Olingan natijalar bizga ustunlik shartnomasini ochish imkonini beradi.

"MAN" - kimning brendi?

Ko'rib chiqilayotgan ishlab chiqaruvchi mamlakatavtomobil - Germaniya. Zamonaviy modellar qatorida bir nechta turdagi mashinalar taqdim etilgan, ularning qisqacha parametrlarini biz quyida ko'rib chiqamiz. THC seriyasidan boshlaylik.

Ko'rsatilgan transport vositalari uzoq muddatli tashish uchun eng mos keladi, ular umumiy o'lchamlari bilan bir-biridan farq qiladi. Mashinaning kabinasi yaxshi ko'rinish bilan ajralib turadi, yuqori lyuk spoyler bilan ochiladi. Eng katta haydovchi o'rindig'i XLL seriyasida taqdim etilgan. Ichkarida shovqin deyarli yo'q, pardozlash va jihozlar yuqori darajada.

TGA va TGS modellari

Yuqorida muhokama qilingan "MAN" filmining ishlab chiqaruvchisi qaysi davlat. Keyinchalik, biz TGA liniyasining yuk traktorining xususiyatlarini qisqacha o'rganamiz. Ushbu mashinalarning kabinasi va platformasi umumiy og'irligi 50 tonna bo'lgan qurilish materiallari va uskunalarini tashishga qaratilgan. Avtomobil olti silindrli 10,5 litrli dvigatel bilan jihozlangan, sig'imi 440 "ot" gacha. Idishning balandligi 2,2 metr, kengligi 0,79 metr.

TGS liniyasining yuk mashinalari kabina turlaridan biri bilan jihozlangan:

• L;
• M;
• LX.

Birinchi "ixcham" variatsiyaning kengligi 0,75 m. Ushbu versiyalarning barchasi ancha baland bo'lib, optimal ishlash uchun zarur jihozlar bilan jihozlangan. Ushbu seriyali yuk mashinasining quvvat ko'rsatkichi 330-430 ot kuchi, hajmi 10,5 litr. Qurilish ishonchliligi va sifat parametrlari vaqt sinovidan o‘tgan.

TGM va TGL modifikatsiyalari

MAN TGM avtomashinalarining og'irligi 26 tonna bo'lib, ular sakkiz turdagi mashinalar bilan jihozlangan.g'ildirak bazasi (3,52 dan 6,17 metrgacha). Bunday mashinalar turar-joydan chiqmasdan qurilish materiallari yoki qoldiqlarini tashish uchun mo'ljallangan. Tana uzunligi 3,9 dan 8,1 metrgacha o'zgarib turadi. Avtomobil 240, 280, 326 ot kuchiga ega olti silindrli dizel dvigatel bilan jihozlangan. Evro-3 ekologik standarti.

TGL versiyasi haddan tashqari yuklanish uchun mo'ljallangan, u shamollatish yoki isitish vaqtida havoni tozalash uchun xizmat qiluvchi maxsus filtr bilan jihozlangan. Avtomobil kabinasi osma bilan jihozlangan bir juft haydovchi o'rindiqlari bilan jihozlangan. Quvvat bloki to'rt silindrli, olti litr hajmli va quvvat ko'rsatkichlari 150 dan 206 ot kuchigacha bo'lgan "dvigatel" dir.

Qiziqarli ma'lumotlar

“MAN”ni kim ishlab chiqaradi degan savolga javob berib, ishlab chiqaruvchi mamlakat sifatida Germaniya tilga olinadi. Ta'kidlash joizki, Rudolf Dizel brendning rivojlanishiga katta hissa qo'shgan. Muhandis 1893 yilda to'rt zarbali motorni ishlab chiqish uchun patent oldi. To'rt yil o'tgach, siqilgan ateşleme printsipi asosida ishlaydigan to'liq dvigatel yaratildi.

1925 yilda MAN S1H6 tipidagi transport vositalari ishlab chiqarildi, yuk hajmi 5 tonnagacha va olti silindrli "dvigatel". 1955 yilda kompaniya Myunxendagi zavodni oldi, u ilgari turli xil BMW seriyalari uchun quvvat bloklarini ishlab chiqdi. O'sha davrdan boshlab yuk mashinalari ishlab chiqarish faol rivojlana boshladi va V shaklidagi dvigatellar o'rniga olti silindrli versiyalar o'rnatila boshlandi. 1978 yildaMAN brendi "Yil yuk mashinasi" unvonini oldi, shundan so'ng ular MAN Nutzfahrzeug AG kompaniyasining maxsus ishlab chiqarish liniyasini yaratdilar. Ushbu yo'nalishda 20 mingdan ortiq xodimlardan iborat jamoa ishladi. 2007 yilda MAN avtomobillaridan biri Parij-Dakkar rallisida birinchi o'rinni egalladi.

Natija

Ushbu brendning yuk mashinalari yuklarni uzoq masofalarga tashishga qaratilgan. Ular shahar va mintaqalararo transportda faol foydalaniladi. Yuk mashinasi liniyasida u yoki bu maqsad uchun jihozlangan versiyalar ishlab chiqilgan. Barcha avtomobillar yaxshi yuk ko'tarish qobiliyati, ishonchliligi va ish joyining eng qulay dizayni bilan ajralib turadi.