"Tatra 813" - texnik xususiyatlar, yig'ish xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Tatra 813" (taxallus - "Oktopus") avtomobili o'tgan asrning 60-70-yillaridagi ideal og'ir yuk mashinasidir. Hatto bugungi kunda ham u chexoslovakiyalik dizaynerlarning muhandislik iste'dodining eng yaxshi namunasi sifatida tan olingan va uni tashqaridan Gollivudning "Universal askar" filmidagi o'ziyurar laboratoriya bilan adashtirish mumkin.

Yaratilish tarixi

Varshava shartnomasi mamlakatlari va Qo'shma Shtatlar o'rtasidagi qarama-qarshilik qurollarning o'sishiga ta'sir qildi. Bu yuk mashinalariga shoshilinch ehtiyoj tug'dirdi. Ko'plab tanklar va boshqa zirhli transport vositalari yig'ilgan, ammo ular bilan platformalarni tashish uchun hech narsa yo'q edi. Ulug 'Vatan urushi davridan qolgan va ittifoqchilar tomonidan sovg'a qilingan holda parchalana boshladi, uning o'rnini bosadigan narsa yo'q edi. SSSRdan yordam umid qilishning hojati yo'q edi, chunki Ittifoqda ham xuddi shunday muammo bor edi va ishlab chiqarish endigina yaxshilana boshlagan edi.

Sovet Ittifoqidan tashqari bunday yuk mashinalarini ishlab chiqarish imkoniyatiga ega bo'lgan yagona davlat Chexoslovakiya edi. Yangi loyiha ustida ish 60-yillarning boshida zavodda boshlanganKopřivnitz shahri.

Birinchi eksperimental "Tatra 813" modeli, uning fotosurati kabinasiz va kuzovsiz ko'rsatilgan, 1965 yilda yig'ilgan. U 1,5 yil sinovdan o'tgan va faqat 1967 yilda birinchi ishlab chiqarish modeli chiqarilgan. zavodning yig'ish liniyasi.

Majburiy xilma-xillik

Chexoslovakiya iqtisodiyoti o'sha paytdagi eng yirik avtomobil zavodi quvvatidan armiya ehtiyojlarini qondirish uchun foydalana olmas edi. Shuning uchun dizayn bosqichida ham yuk mashinasidan fuqarolik maqsadlarida foydalanish imkoniyati uning dizayniga kiritilgan.

"Tatry 813" 8x8 texnik xususiyatlari uni bir nechta versiyalarda ishlab chiqarishga imkon berdi: olti va to'rt ko'prikli modifikatsiyalar. Yuk mashinasini tinch maqsadlarda ishlatish niyati harbiy deb atash mumkin bo'lmagan kabina dizaynida ham ta'kidlangan. Ishlab chiqaruvchi 3 yoki 4 kishini sig'dira oladigan modellarni ishlab chiqarish imkoniyatiga ruxsat berdi.

Yuk mashinasi faqat 1982-yilda ommaviy ishlab chiqarishdan chiqarilgan. Yigʻilgan modellarning umumiy soni 11751 nusxani tashkil etadi, Kopřivnitsadagi zavod quvvati esa yiliga 1000 nusxada ishlab chiqarish imkonini bergan.

Sovet Ittifoqida bu model cheklangan miqdorda yetkazib berilgan. Faqat bir nechta nusxasini ichki yoʻllarda topish mumkin edi:

1. Uch o'qli "Tatra 813TR" 6x6.
2. Yük mashinalari 88.

Armiya ehtiyojlari uchun modellar

Doimiy armiya ballast traktorlari va yuk mashinalaridan tashqari, asoslangan"Tatry 813" bunday o'zgarishlarga kirdi:

1. Muhandislik qoʻshinlari uchun pontonli mashinalar.
2. Oʻziyurar artilleriya moslamalari, masalan, 152 mm vz77 "Dana" gaubitsa toʻpi.
3. Sovet BM-21 MLRS (RM-70 MLRS) negizida qurilgan RM-70 bir nechta raketa tizimlari.

Fuqarolik va xizmat maqsadlari uchun oʻzgartirishlar

Tinch maqsadlarda yuk mashinasi hamma joyda turli xil modifikatsiyalarda ishlatilgan. U asosan ko'mir qazib olish sanoatida va maxsus xizmatlar transportida uchrashgan:

1. Oʻt oʻchiruvchilar.
2. Samolyotlarni tashish uchun samolyot traktorlari.
3. Qurilish kranlari.
4. Qutqaruvchilar.
5. MVD.

Modelning ko'plab afzalliklari uning uzoq vaqt davomida ishlashiga sabab bo'lgan. Garchi u kamdan-kam ishlatilgan bo'lsa-da. Bunga yonilg'i sarfi sabab bo'ldi, ya'ni 100 km ga 42 litr dizel yoqilg'isi sarflanadi.

Umumiy tavsif

Uning norasmiy nomlaridan biri - "Oktopus", mashina noyob texnik xususiyatlari tufayli olingan.

U zavodda tanish bo'lgan magistral ramkada qurilgan bo'lsa-da, modelning ko'rinishi mutlaqo yangi. Ta'sirchan o'lchamlarga qaramay, Tatra 813 ning texnik xususiyatlari uni soatiga 70 km tezlashtirishga, asf altda 100 tonna yuk ko'taradigan treylerni va qo'pol erlarda 12 tonnagacha tortish imkonini berdi.

Mashinada 8 ta haydash g'ildiragi bor edi, ulardan 4 tasiqaysilar boshqariladi. Taxminiy kirish sifatida 8x8 modelining ishlash xususiyatlari keltirilgan:

1. Uzunlik - 8800 mm.
2. Eng - 2500 mm.
3. Balandligi - 2750 mm.
4. Yerdan tozalash - 380 mm.
5. Boʻsh vazn - 14 t.
6. Dizel dvigatel - 17,64L, 250 ot kuchi, 12 silindrli.
7. Uzishlar qutisi - mexanik (20 oldinga, 4 teskari).

Xususiyatlar

Yaratilgan yuk mashinasi avvalgilaridan juda ko'p farqlarga ega edi. Farqi nafaqat tashqi ko'rinishda edi - o'sha vaqt uchun futuristik salon va ko'p sonli g'ildiraklar.

Noyob texnik xususiyatlar model ichida yashiringan. Loyihalashda avval Chexiya yuk mashinalarida ishlatilmagan ko'plab yangiliklardan foydalanilgan:

1. Bir-biridan alohida ishlaydigan "Tatry 813" 4 mustaqil tormoz tizimlari harakatlanayotgan avtomobilning to'liq to'xtash vaqtini minimal darajaga qisqartirishga imkon berdi.
2. favqulodda vaziyat, 2 va 3-ko'prikda harakat qilish;
3. manual, blokirovkali uzatmalar qutisi;
4. yordamchi, gaz kelebeğini yopadi va yoqilg'i ta'minotini to'xtatadi;
5. pnevmatik, barcha oʻqlar va treylerga choʻzilgan.

Shuningdek, shinalar bosimini o'zgartirish tizimi o'rnatildi, bu esa mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshirdi va ko'taruvchi o'q tizimidan foydalanildi, bu esa traktorni teshilgan taqdirda yanada boshqarish imkonini berdi.

Kabina dizayni bir yil oldin chiqarilgan sovet yuk mashinasi "GAZ-66K" printsipi asosida qurilgan."Sakkizoyoq". Kaputning yo‘qligi dvigatelning katta qismi haydovchi va yo‘lovchi o‘rindiqlari orasidagi kabinada bo‘lishini anglatardi.

Zavod dizaynerlari tomonidan Tatra 813 ni yaratish va keyinchalik modernizatsiya qilish jarayonida to'plangan tajriba keyingi 815 oilasining tug'ilishi uchun boshlang'ich nuqta bo'ldi. Ushbu seriyali avtomobillar, avvalgisidan farqli o'laroq, faqat tinch maqsadlar uchun mo'ljallangan edi. Ularning shassilarida asosan avtokranlar, tanklar va ekskavatorlar yig'ilgan. Modellar orasidagi strukturaviy farqga qaramay, mashinalarning xususiyati hisoblangan g'ildirak bazasining asosiy xarakteristikalari o'nlab yillar davomida saqlanib qolgan.