Zamonaviy dunyodagi eng xunuk mashinalar: xunuk modellarning tavsifi va fotosuratlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Birinchi navbatda, kundalik sayohatlar uchun mashina tanlashda haydovchi uning tashqi koʻrinishiga ahamiyat beradi. Biroq, avtomobilsozlik tarixining uzoq yillari davomida dizaynerlar jirkanch ko'rinishga ega bo'lgan ko'plab transport vositalari namunalarini yaratdilar. Avtotanqidchilar ularga "dunyodagi eng xunuk mashinalar" unvonini berishgan, garchi dastlab ijodkorlar ushbu modellarning har biriga jo'shqinlik va o'ziga xoslik berishga harakat qilishgan.

Fiat Multipla - 1999-2004

Bu avtomobil haydovchilar orasida "platipus" laqabini olgan. Ishlab chiqarishning boshlanishi 1999 yilga to'g'ri keladi. Ko'plab go'zal modellarni yaratgan mashhur italyan kompaniyasi bu safar o'ziga xoslik bilan haddan oshib ketdi va konveyerga haqiqiy yirtqich hayvonni qo'ydi.

Mutaxassislar aytganidek, ichki makon tashqi ko'rinishdan qolishmaydi. Ba'zi afzalliklar mavjud bo'lsa-da - haydovchining yonida odatdagi o'rniga ikkita yo'lovchi o'rindig'i mavjud. Muvaffaqiyatsiz tuzilishga qaramay, xorijiy avtomobil besh yil davomida ishlab chiqarilgan va konveyerni faqat 2004 yilda tark etgan.yil.

Marcos Mantis - 1971

Bu sportkarga qarab, uni 1968-yilda mashhur Britaniya kompaniyasi ishlab chiqqaniga ishonish qiyin. Ford dvigatellari yordamida dizayn tadqiqotlari va haydash xususiyatlarini yaxshilash 1971 yilda yakunlandi. Mashina yig'ish liniyasini 33 dona miqdorda tark etdi va boshqa ishlab chiqarilmadi. Yaratuvchilar Amerika bozoriga eksport qilish uchun xorijiy avtomobilni chiqarishni rejalashtirishgan. Biroq avtomobil yo‘lovchilar va chiqindi gazlar uchun elementar xavfsizlik sinovlaridan o‘ta olmadi.

Avtomobilda fanera korpus va plastik qoʻshimchalar mavjud. Dizaynerlar chet el avtomobilining kuzovini quvurli ramka va A ustunlari tufayli kengroq qilishga qaror qilishdi. To'rtburchak faralarning yon oynalari va juda baland old qanotlari darhol ko'zni tortadi va tashqi ko'rinishini yanada yomonlashtiradi. Tanqidchilar bu ko'rinishni barcha elementlarning nomutanosibligi va mos kelmasligining haqiqiy apofeozi deb atashgan. Ammo bu avtomobil egasi haqiqiy "original" deb nomlanish xavfi ostida.

Edsel Corsair - 1958

Ushbu avtomobilni ishlab chiqish uchun sarflangan byudjet bir necha million dollarni tashkil etdi. Ushbu mablag'lar taniqli Ford kompaniyasining egalari tomonidan sarflangan. Afsuski, barcha harakatlar behuda ketdi. Avtomobil konveyerdan chiqib ketganidan so'ng, unga bo'lgan talab shu qadar past bo'lib chiqdiki, hech qanday marketing tadqiqotlarisiz dizayn avtomobilchilarni hayratga solmagani ayon bo'ldi.

Bu nom avtomobilga kompaniya asoschilaridan birining oʻgʻli sharafiga berilgan. Ko'pgina haydovchilar da'vo qilishadiyaqinroq o'rganib chiqqach, mashinaning hech qanday his-tuyg'ularga ega bo'lmagan yirtqich hayvonga o'xshab ko'rinishi sezilarli bo'ladi. Kompaniyaning kreditiga shuni aytish kerakki, yuqori sifatli ichki bezatish amalga oshirildi. Biroq, bu avtomobil savdosini oshirishga yordam bermadi. Shuning uchun EDSEL CORSAIR bir yildan ortiq davom etmadi. Bu model boshqalardan kam bo'lmagan holda "barcha zamonlarning eng xunuk mashinasi" nomiga loyiq edi.

Volkswagen Colani - 1977

Mashinalari millionlab nusxada sotiladigan taniqli nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi tarixdagi eng xunuk mashinalardan birini yaratishda ham koʻrilgan. Tanqidchilar ushbu avtomobilni "g'ildiraklardagi filtr" deb atashgan. Dizaynerlar nafaqat xorijiy avtomobilning tashqi ko'rinishida ajoyib ish qildilar. Salon ham juda xunuk.

Ichkarida o'rtada W harfi ko'rinishidagi korporativ emblema tushirilgan noqulay rul bor. Oldingi o'rindiqlarda yostiq bir xil harfni takrorlaydi, bu esa bu joylarda o'tirgan odamlar uchun juda noqulay. Xorijiy avtomobil butun dunyo boʻylab avtomutaxassislar tomonidan oʻtkaziladigan eng xunuk dizayn uchun komiks tanlovida bir necha bor gʻolib boʻlgan.

Sebring Citicar - 1974-1977

Oʻzining noqulay koʻrinishiga qaramay, Sebring Citycar oʻsha davrning haqiqiy yutugʻi sifatida tan olindi. Bu mashina elektr toki yordamida harakatlangani uchun sodir bo‘lgan. Uning o'ziga xosligi tufayli ishlab chiqaruvchilar avtomobilning 500 nusxasini ishlab chiqarishga va sotishga muvaffaq bo'lishdi. Ulardan ba'zilarini bugungi kungacha Amerika ko'chalarida topish mumkin. Mashinalar kam quvvat bilan ajralib turardi- atigi 3,5 ot kuchi, bunda u soatiga 57 km tezlikka erisha oldi.

Citicar keraksiz burmalar va qo'shimcha bezaklarsiz butunlay ibtidoiy dizaynga ega. Ishlab chiquvchilar kesilgan to'g'ri chiziqlar qilib, ko'rinadigan ko'rinishga umuman ahamiyat bermadilar. Elektrokarning kuzovi uchburchak shaklga ega va faqat ikkita o‘rindiqdan iborat. Ammo bu yangilik tufayli avtomobil bozorida birinchi eko-mashina paydo bo'ldi.

Bond xatosi - 1970-1974

Oldingi avtomobilning salafi - "Bond Bug" mashhur "Bondiade" seriyalaridan biri uchun maxsus yaratilgan. U 1970 yildan boshlab 4 yil ishlab chiqarilgan. Uning ajralib turadigan xususiyati bor-yo'g'i 3 ta g'ildirakdir (muhandislar tejamkorlik qilmaydi). Chiqarilgan vaqtda u sport avtomobili sifatida joylashtirilgan. Biroq, avariya sinovlari natijasida u juda past xavfsizlik darajasini ko'rsatdi, shuning uchun mashinani hatto cho'zilgan holda ham sport avtomobili deb tasniflash mumkin emas.

Reliant shassisi xorijiy avtomobilni yaratishda asos sifatida ishlatilgan. Ushbu mashina hatto xunuk ko'rinish ham innovatsiyalarni ommalashtirishga xalaqit bera olmasligiga misoldir, chunki Bond bugiga Angliyada uyda talab katta edi. Bugun ham xuddi shunday yo‘l bilan asosiy ko‘cha bo‘ylab haydash ko‘plab avtoulovchilar orasida shov-shuvga sabab bo‘ladi.

Ijobiy xususiyatlar 126 km/soat tezlikka erishish qobiliyati va bardoshli plastik korpusni o'z ichiga oladi. Ko'pchilik bu mashinani xunuk o'rdak bilan solishtirgan. Biroq, 4 yillik ishlab chiqarish uchun ishlab chiqaruvchilar sotishga muvaffaq bo'lishdi2300 dan ortiq dona.

1997 Isuzu Vehicross

Yaponiyalik ishlab chiqaruvchining "g'ildiraklardagi kapsula" nomini olgan ixcham SUV ham xunukligiga qaramay, ba'zi haydovchilar orasida mashhur bo'ldi. Avtoulovchilar 160 km/soat tezlikka erishish imkonini beruvchi soddalashtirilgan kuzovni qadrlashdi. Ishlab chiqish jarayonida kelajak avtomobilini yaratish rejalashtirilgan edi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisining Bryusseldagi ofisida joylashgan dizayn ustida butun guruh ishladi.

Ammo samarali mehnatga qaramay, muhandislar chiroyli dizayn yarata olishmadi va bu xorijiy avtomobil ham dunyodagi eng xunuk mashinalar qatoriga kiradi. Suratda uning barcha kamchiliklari ko'rsatilgan. Nega bu haddan tashqari o'ziga xoslik atigi 2 yil davom etgan loyihaga jiddiy zarar etkazishi mumkinligining tasdig'iga aylangani aniq bo'ldi. Bu vaqt ichida kompaniya avtomobilni Yaponiya va AQShga yetkazib berishga urindi, biroq barchasi samarasiz – past talab ishlab chiqarish xarajatlarini qoplay olmadi.

Citroen Ami - 1961

Yana bir taniqli kompaniya Citroen Ami modelini yaratish bilan jiddiy xatoga yo'l qo'ydi. Bundan oldin, frantsuz dizaynerlari amerikalik hamkasblaridan farqli o'laroq, ko'proq an'anaviy qarashlarga ega ekanligiga ishonishgan. Biroq, ushbu model chiqarilgandan so'ng, maqsadli auditoriya oltmishinchi yillarning boshlarida bunday g'alatilikni ko'rib, yoqimsiz hayratda qoldi. Mashinaning egilgan old qismi tanqidchilarni ko'proq hayratda qoldirdi va orqa qismning teskari egilishi umuman ishlamaydi deb topildi.

Biroqushbu modifikatsiya ishlab chiqarish muddati bo'yicha hammadan oshib ketdi - 17 yilgacha va frantsuz haydovchilari orasida talabga ega edi. Bu vaqt ichida sotuvlar soni ikki million xorijiy avtomobilga yetganida o'ziga xos rekord o'rnatildi. Bu fakt frantsuzlar har doim o'ziga xosligi bilan ajralib turishini ta'kidlagan boshqa mamlakatlardan kelgan avtoulovchilarning masxarasini uyg'otdi. Chet elliklar mashinani kir yuvish uchun ishlatiladigan teskari olukga solishtirishdi.

Ssang Yong Rodius - 2004

Bu mashina "hozirgi kundagi dunyodagi eng xunuk avtomobil" unvoni uchun yana bir da'vogardir. Har doimgidek, ishlab chiquvchilarni oldingi modellardan keng ichki makonga ega bo'lgan narsalarni yaratish maqsadi hayratda qoldirdi. Koreyalik ishlab chiqaruvchi zamonaviy keng yo‘ltanlamas avtomobilini chiqarishni rejalashtirgan edi, keyinchalik uni tanqidchilar “Urodius” laqabini oldilar.

Dastlab, okeanga uchuvchi yaxtalar dizaynini asos qilib olishga qaror qilindi, ammo bu kemalar egalari ushbu avtomobil va yuk tashish transporti oʻrtasida zarracha oʻxshashlik yoʻqligini taʼkidlamoqda. Aksincha, bunday ko'rinish faqat xorijiy avtomobilni bezash uchun mo'ljallangan qo'shimchalar tufayli masxara qiladi. Avtomobil egalarining fikriga ko'ra, avtomobilsozlik sanoatining ushbu "asari"ni ko'rganda, hatto yaxtaning hashamati haqida o'ylash ham paydo bo'lmaydi. Qora xorijiy avtomobil ko'proq marshrutga o'xshaydi.

Eng xunuk mashinalar tepasida joylashgan va koʻrinishi yomon koʻrinishga ega boʻlgan ushbu transport vositalarining barchasiga yaqinroq nazar tashlasangiz, koʻp mehnat qilgan dizaynerlarga achinarli boʻladi. Axir, ularning asosiy maqsadi edidizaynni yaxshi tomonga o'zgartirish va vizual xususiyatlarni yaxshilash. Yaxshi xabar shundaki, bu dizaynlarning ba'zilari hali ham hech bo'lmaganda o'z vatanlarida mashhur bo'lib kelmoqda.