Miltillovchi "tekshirish" va troit dvigateli: diagnostika, sabablarni qidirish va tuzatish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Avtomobil murakkab komponentlar va mexanizmlar majmuasidir. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ishlab chiqarish texnologiyasini qanday yaxshilash va ishonchlilikni oshirishdan qat'i nazar, hech kim to'satdan buzilishlardan himoyalanmaydi. Bu barcha avtomobil ixlosmandlariga tegishli. Qimmatbaho xorijiy avtomobilning egasi ham, qo'llab-quvvatlanadigan VAZ ham dvigatelning uzilishi kabi nosozlikka duch kelishi mumkin. Keling, nima uchun mashinada "chek" yonib-o'chayotganini va dvigatel ishlayotganini ko'rib chiqaylik.

Dvigatel ishdan chiqishi nima?

Avval bu tushunchaning ta'rifini ko'rib chiqamiz. Bu atama 4 silindrli dvigatel dizayni tufayli paydo bo'ldi, agar silindrlardan biri ishlamay qolsa, faqat uchta ishlaydigan piston qolgan. Biroq, uchlik faqat to'rt silindrli ichki yonish dvigatellariga taalluqli emas. Endi bu kontseptsiya barcha ichki yonuv dvigatellari uchun qo'llaniladi - olti silindrli va hatto o'n ikki silindrli.

Belgilar

Dvigatel troit ekanligini qanday bilasiz? Bunday nosozlik bilan dvigatelni "tekshirish" har doim ham miltillamaydi. Shuning uchun, muammoni ko'rsatishi mumkin bo'lgan uchinchi tomon belgilaridan xabardor bo'lish muhim:

• Dvigatel tebranishi ortdi. Bu past va boʻsh tezlikda sezilarli darajada seziladi.
• Buji rangini o'zgartiring. Olib tashlangandan keyin uning boshi qorong'i bo'ladi. Aralash yonib ketmagani uchun sham kuyik va kuyik bilan qoplangan.
• Yoqilg'i sarfini oshirish. Bu xususiyat avvalgisiga tegishli. Aralash yonuvchan bo'lmagani uchun u shunchaki egzoz trubasiga oqib chiqadi.
• Dvigatel quvvatining yo'qolishi. Dvigatel uchta tsilindrda ishlayotgani uchun u kerakli momentni ishlab chiqarish uchun yetarli energiyaga ega emas.
• Egzoz ovozi. Bu barqaror emas.
• Egzoz trubkasidan qora yoki qalin oq tutun paydo bo'lishi.
• Tezlanish va bir tekis harakatlanish vaqtida vaqti-vaqti bilan tebranishlar. Bundan tashqari, bu alomat noto'g'ri ishlashni ko'rsatadi. Bu xato ko'pincha ateşleme tizimi bilan bog'liq.

Dvigatelning tabiatini diqqat bilan tinglash kerak. Agar o'rta va yuqori tezlikda ishqalanish kuchaysa, dvigateldagi valflar to'g'ri ishlamayapti deb taxmin qilish mumkin. Buning oddiy sabablaridan biri vana bo'shlig'ining oshishi.

Har qanday holatda, yuqoridagi alomatlardan birini yoki bir nechtasini topsangiz, tuzatish choralarini koʻrishingiz kerak.

Uch marta koʻpayishining sabablari

Agar VAZ rusumli avtomashinada "chek" yonib-o'chib tursa va dvigatel ishlayotgan bo'lsa, bu shuni ko'rsatishi mumkinquyidagi muammolar:

• Tormoz tizimida havo oqishining mavjudligi (vakuum kuchaytirgichida muammolar boʻlishi mumkin).
• Olovni yoqish vaqtini sozlashda nosozliklar.
• Nosoz uchqunlar.
• Yuqori kuchlanish simining yaxlitligini buzish.
• Ateşleme bobini nosoz.
• Havo filtri tiqilib qolgan (dvigatelda kislorod yetishmaydi).
• Karbyurator sozlamalarini buzish (eski avtomobillarga tegishli).
• Gaz taqsimlash mexanizmini sozlashda nosozliklar.

"Tekshirish" yonib-o'chadigan va dvigatelning ishlamay qolishi natijasida yuzaga keladigan jiddiy muammolar orasida biz quyidagilarni ajratib ko'rsatishimiz mumkin:

• Qabul qilish yoki chiqarish klapanlari eskirgan. Bu plastinkaning kuyishi yoki mexanik deformatsiyasi bo'lishi mumkin.
• Qabul qilish manifoldidan oqish.
• Eskirgan moy muhrlari (bu holda dvigatel har ming kilometrga taxminan bir litr moy sarflaydi).

Nosoz silindrni aniqlang

Qaysi silindr tufayli "chek" miltillaydi va dvigatelni boshqaradi? Diagnostika natijani ko'rsatadi. Bu amalni oʻzingiz bajarishingiz mumkin:

• Har bir shamdan zirhli simlarning uchlarini navbat bilan ajratib oling. Elektr toki urishining oldini olish uchun buni rezina qo'lqopda qilish tavsiya etiladi.
• Dvigatel tabiati qanchalik oʻzgarganligini aniqlang. Agar vosita yanada qattiqroq ishlasa, unda silindr yaxshi. Agar simni olib tashlaganingizdan so'ng, vosita avvalgidek ishlasa, mos ravishda bu silindrnuqsonli.

Esda tutingki, simni ajratib olayotganda qopqoqni olishingiz shart emas. Siz simni olishingiz kerak, lekin ehtiyotkorlik bilan. Uni kuch bilan tortib olmaslik kerak, aks holda simga zarar yetishi mumkin.

Tekshirishning yana bir usuli - bu kompyuter diagnostikasi. Bunday holda, diagnostika uskunasini ODB II ulagichiga ulaymiz va kontaktni yoqamiz. Keyin kompyuter barcha xatolarni o'qiydi. Agar bu Toyota avtomobili bo'lsa, uchinchi tsilindrda noto'g'ri yonish p0303 xatosi bilan ko'rsatiladi.

Keyingi nima?

Kichikdan boshlang. Ishlamaydigan tsilindr topilgandan so'ng, shamni tekshirish kerak. Bu haqda keyinroq.

Bujilarni qanday tekshirish mumkin?

Buning uchun bizga maxsus sham kaliti kerak. Barcha ishlar sovuq dvigatelda amalga oshiriladi. Ko'pgina avtoulovlarda shamlarga kirish cheklanmagan. Ammo ba'zi modellarda (masalan, Nissan Qashqai) buning uchun birinchi navbatda siz nafaqat dekorativ qopqoqni, balki plastik assimilyatsiya manifoldini, shuningdek, gaz kelebeğini ham olib tashlashingiz kerak. Ushbu jihozlarni demontaj qilishda yangi qistirmalarni zaxiralang.

Shamni olib, uning holatini tekshirishga arziydi. Unda hech qanday blyashka bo'lmasligi kerak. Bundan tashqari, bo'shliqni maxsus prob bilan tekshirishingiz kerak. Har bir mashina uchun u individualdir, lekin ko'pincha 0,8 millimetrga teng.

Agar bo'shliq juda katta bo'lsa, uchqun paydo bo'lishi mumkin emas, shuning uchun "chek" miltillaydi va dvigatel o'chadi. Agar shamda katta bo'shliq bo'lsa, bu osongina tuzatilishi mumkin. Buning uchun elektrodni biroz egib, keyin masofani bir xil prob bilan tekshirish kifoya. Agar shamda kuyik bo'lsa, uni tozalash mumkin. Bundan tashqari, uni ma'lum yangisi bilan almashtirishingiz mumkin. Bunday holda, muammo nimada ekanligini aniq bilib olamiz - shamdami yoki boshqa narsada.

Yuqori kuchlanishli simlar

Agar shamni almashtirgandan so'ng "check" o'chib-yonsa va dvigatel yana ishga tushsa nima qilishim kerak? Bunday vaziyatda sabab yuqori voltli simda yotadi deb taxmin qilish mumkin. Uni ikki usulda tekshirish mumkin:

• Vizual. Biz simimizni chiqaramiz va uning yaxlitligiga qaraymiz. Yuqori kuchlanish elementida yoriqlar, kesishlar va aşınmalar bo'lmasligi kerak. Ushbu alomatlarning har biri simning uzilishiga olib kelishi mumkin, bu esa bobinning hatto yaxshi ma'lum bo'lgan uchqunni ham yoqmasligiga olib keladi. Bundan tashqari, simni boshqa yo'l bilan tekshirishingiz mumkin. Qorong'ida siz uning ishini kuzatishingiz kerak. Agar "kriketlar" ko'rinsa, bu izolyatsiya kuchli buzilganligini ko'rsatadi.
• Multimetrdan foydalanish. Bu tashxis qo'yishning aniqroq usuli. Yuqori kuchlanishli simning qarshiligini o'lchash uchun multimetr ohmmetr rejimiga o'tkaziladi. Keyin, problardan foydalanib, simning har ikki tomoniga tegizishingiz kerak. Keyin qurilma ma'lumotlarni ko'rsatadi. BB simlarining qarshiligi 10 kOhm dan oshmasligi kerak. Agar indikator me'yordan yuqori bo'lsa, bu buzilish mavjudligini ko'rsatadi.

Ideal holda, yuqori voltli simlar to'plam sifatida almashtirilishi kerak.

Yoqilg'i va boshqalar bilan bog'liq muammolartizimlar

Kuyish "tekshirish" yonilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi bilan ham bog'liq bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, dvigatel ham harakat qiladi. Umumiy holat - bu silindrga etkazib beriladigan yoqilg'ining etarli emasligi. Bu injektorlarning iflos ekanligini ko'rsatishi mumkin. Ammo uch marta ko'payish boshqa sabablarga ko'ra ham sodir bo'ladi. Bu:

• Yoqilgʻi filtri iflos.
• Yoqilgʻi pompasi bilan bogʻliq muammolar.
• Havo oqimi sensori nosoz.
• Grosel klapanining eskirishi.

Siqish darajasini tekshirish tavsiya etiladi. Agar bir vaqtning o'zida silindrdagi siqilish past bo'lsa (u qo'shni silindrlardan 2 yoki undan ortiq birlik bilan farq qiladi), bu jiddiy mexanik nosozliklarni ko'rsatishi mumkin, masalan:

• Pistonning yonishi.
• Piston halqasi eskirgan.

Bunday vaziyatda buzilishni o'z qo'llaringiz bilan bartaraf etishning iloji bo'lmaydi. Dvigatelni qismlarga ajratish va murakkab ta'mirlashni talab qiladi.

Agar LPGli mashina boʻlsa

Koʻpincha LPG uskunasi oʻrnatilgan avtomobillarda ham shunga oʻxshash muammo yuzaga keladi. Nima uchun dvigatel o'chadi va "tekshirish" miltillaydi? Buning bir qancha sabablari bor:

• Bikilgan gaz filtri. HBO qanday avlod bo'lishidan qat'i nazar, u doimo gaz filtriga ega. Bu kichik o'lchamli element bo'lib, odatda evaporatatorning reduktori yonida o'rnatiladi. O'rtacha filtr resursi 20-30 ming kilometrni tashkil qiladi. Ammo agar siz past sifatli yoqilg'i bilan yonilg'i quygan bo'lsangiz, bu muddat oldinroq kelishi mumkin. Qoida tariqasida, filtr grafit chiplari bilan tiqilib qoladi, bu esa gazning reduktor membranalari orqali o'tishiga imkon bermaydi. Tozalash elementini o'zingiz almashtirishingiz mumkin. Buning uchun siz avval tankdagi kranni o'chirib qo'yishingiz, dvigatelni ishga tushirishingiz va qolgan gazni chiziqdan ishlab chiqishingiz kerak. Keyin olti burchakli qopqoqni burab, filtrni almashtiring. Bundan tashqari, yangi qistirmani o'rnatishga arziydi. Ishni tugatgandan so'ng, yonilg'i bakidagi gaz ta'minoti valfini yana ochishni unutmang. Avvaliga dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'ladi, lekin keyin u barqarorlashadi (chunki yoqilg'i vites qutisiga kirishi uchun vaqt kerak).
• Nosoz gaz injektorlari. Muammo to'rtinchi avlod HBO uchun dolzarbdir. Shu bilan birga, gaz iste'moli ortadi, portlash va uch baravar paydo bo'ladi. Bu muammoni qanday hal qilish mumkin? Qoida tariqasida, muammo nozullarni yuvish va kalibrlash orqali hal qilinadi. Biroq, oldingi holatdan farqli o'laroq, bu ishlarni o'z-o'zidan qilish qiyin bo'ladi. Bu erda mutaxassislardan yordam so'rash yaxshidir.

Boshqa muammolar ateşleme tizimi bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo bu nosozliklar LPGsiz oddiy benzinli avtomobillardan farq qilmaydi. Agar dvigatel simlar yoki shamlar tufayli ishlamay qolsa, yuqorida tavsiflangan tarzda harakat qilishingiz kerak.

Kislorod sensori

Endi barcha avtomobillar katalizatorlar bilan jihozlangan. Katalizatorning to'g'ri ishlashi uchun lambda probi kerak. Bu qolgan kislorodni o'qiydigan maxsus sensor bo'lib, uning asosida aralashma va tutashuv tuzatiladi.

Agar lambda zondi noto'g'ri ishlasa, mashina kerak bo'lganidan ko'proq yoqilg'i iste'mol qilishi mumkin. Bundan tashqari, panel yonadi."tekshirish". Biroq, dvigatel ishlamay qolishi mumkin. Bu muammoni qanday hal qilish mumkin? Yangi katalizator juda qimmat bo'lganligi sababli, ko'pchilik shunchaki uning "to'ldirilishini" ishdan chiqaradi va kislorod sensori o'rniga tiqilib qoladi. Shunday qilib, ECU tizim to'g'ri ishlayapti deb taxmin qiladi va panelda "tekshirish" endi yonmaydi.

Xulosa

Shunday qilib, biz nima uchun mashinadagi "chek" yonib-o'chayotganini va bir vaqtning o'zida dvigatel troit ekanligini ko'rib chiqdik. Buzilishlarning eng ko'p uchraydigan sabablari - noto'g'ri sham yoki yuqori voltli simni o'rashning buzilishi. Siz buni diagnostika uskunasisiz ham o'zingiz tekshirishingiz mumkin (garchi vaqtni tejash uchun undan foydalanish va shunchaki xato kodlarini o'qish yaxshiroqdir). Har kim sham yoki simni almashtirishi mumkin. Buning uchun sizga maxsus vositalar kerak emas. Biroq, agar "tekshirish" klapanlarning yonishi yoki halqalarning eskirishi tufayli yoqilgan bo'lsa, siqish o'lchovida ko'rsatilgandek, bu vaziyatda faqat professional maslahatchi yordam berishi mumkin.