Avtomobilni boshqarish tizimi: maqsadi, turlari va fotosuratlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Avtomobilning asosiy tizimlaridan biri rul boshqaruvi boʻlib, u asosiy oʻq gʻildiraklarining aylanish burchagi va rul gʻildiragi holatini sinxronlashtiruvchi mexanizmlar majmuasidir. Rulda muntazam diagnostika va texnik ko'rikdan o'tishni talab qiladi, ularni amalga oshirish dizayn xususiyatlari va yig'ish turiga bog'liq.

Rulni tayinlash

Haydash paytida haydovchi transport vositasining boshqa harakat ishtirokchilariga va ajratilgan bo'lakka nisbatan holatini nazorat qilishi shart. Marshrutni o'zgartirish yoki manevrlarni bajarish uchun haydash rejimi tormoz tizimi va rul boshqaruvi yordamida o'zgartiriladi.

Yon sirpanishlarni bartaraf etish va rul gʻildiraklarining barqarorlashuvi haydovchi rulga kuch qoʻllashni toʻxtatgandan soʻng avtomobilni toʻgʻri harakatlanish chizigʻiga qaytaruvchi rul mexanizmi yordamida amalga oshiriladi.

Rul qurilmasi

Rul tizimi qurilmasi quyidagilarni o'z ichiga oladimahsulotlar:

• Rul. Avtomobilni boshqarish va uning harakat yo'nalishini sozlash uchun ishlatiladi. Zamonaviy modellar havo yostig'i bilan jihozlangan ko'p funksiyali rullar bilan jihozlangan.
• Rul ustuni. U kuchlarni rul g'ildiragidan rul mexanizmiga uzatadi va bo'g'inli bo'g'inlari bo'lgan mil bilan ifodalanadi. Elektr yoki mexanik qulflash va katlama tizimlari avtomobilning o'g'irlikdan himoyalanishi va xavfsizligini kafolatlaydi. Rul ustuni kontaktni qulflash, old oynani tozalash va yoritishni boshqarish elementlari bilan jihozlangan.
• Rul mexanizmi rulning aylanishi orqali haydovchi tomonidan yaratilgan kuchlarni g'ildirak haydovchisiga uzatadi. U ma'lum bir tishli nisbati bo'lgan vites qutisi bilan ifodalanadi. Kardan mili rul mexanizmini rul ustuniga ulaydi.
• Rul apparati konstruktiv jihatdan rul kuchlarini rul bo'g'imlariga o'tkazuvchi tutqichlar, uchlari va rul tayoqlari bilan ifodalanadi.
• Rulning quvvatli boshqaruvi - haydashni osonlashtiradi va ruldan haydovchiga uzatiladigan kuchni oshiradi.
• Qo'shimcha konstruktiv elementlar - elektron tizimlar, amortizatorlar.

Avtomobilning boshqaruvi va toʻxtatilishi bir-biri bilan chambarchas bogʻliq: avtomobilning rulning aylanishiga taʼsir qilish darajasi osma balandligi va qattiqligiga bogʻliq.

Rul tizimining turlari

Rul mexanizmini vites qutisi turiga qarab bir necha toifalarga bo'lish mumkin:

• Rack. U eng keng tarqalgan hisoblanadi va avtomobillarga o'rnatiladi. Eng oddiy dizaynga ega va maksimal samaradorlik bilan tavsiflangan mexanizm. Salbiy tomoni shundaki, transport vositasi qiyin yo'l sharoitida ishlaganda yuzaga keladigan zarba yuklariga sezgirlik.
• Gurt. G'ildiraklarning katta burilish burchagini va avtomobilning yaxshi manevrligini ta'minlaydi. Mexanizm deyarli zarbaga chidamli, lekin ishlab chiqarish qimmatroq.
• Vint. Amaliyot printsipiga ko'ra, u qurt turiga o'xshaydi, lekin u yuqori samaradorlikka ega va katta kuch sarflaydi.

Kuchaytirgich turi boʻyicha tasnif

Rul tizimlari oʻrnatilgan kuchaytirgich turiga qarab bir necha turlarga boʻlinadi:

• Gidravlik (GUR). Afzallik - dizaynning soddaligi va ixcham o'lchamlari. Shlangi boshqaruv tizimlari eng keng tarqalganlardan biri bo'lib, ko'pchilik zamonaviy avtomobillarga o'rnatiladi. Ushbu nazoratning kamchiliklari ishchi suyuqlik darajasini tartibga solish zarurati.
• Elektr (EUR). Progressiv boshqaruv tizimi. Kuchaytirgich tizimning ishonchliligini, yoqilg'i tejamkorligini, haydovchi ishtirokisiz avtomobilni boshqarish imkoniyatini ta'minlaydi va boshqaruv sozlamalarini osonlashtiradi.
• Elektrogidravlik (EGUR). Ishlash printsipiga ko'ra, tizim gidravlik kuchaytirgichga o'xshaydi. Asosiy farq nasosning ishlashidadir, u avtomobilning ichki yonuv dvigateli emas, balki elektr motori tomonidan boshqariladi.

Qo'shimcha tizimlar

Rul boshqaruvizamonaviy avtomobillarni boshqarish turli tizimlar bilan jihozlangan:

• Faol boshqaruv (AFS). Harakat tezligiga qarab vites nisbati qiymatini sozlaydi. Rulda burchagini toʻgʻrilash orqali sirpanchiq yoʻllarda xavfsiz va barqaror harakatlanishni kafolatlaydi.
• Dinamik boshqaruv. U faol tizimga o'xshab ishlaydi, ammo dizayndagi planetar uzatmalar qutisi o'rnini elektr motor egallaydi.
• Moslashuvchan rul. Xususiyat shundaki, avtomobil g‘ildiraklari va rul g‘ildiragi o‘rtasida qattiq aloqa yo‘q.

Rulga qoʻyiladigan talablar

Standartlarga ko'ra, boshqaruv tizimi quyidagi talablarga ega:

• Manevrlik, barqarorlik va chaqqonlik parametrlariga muvofiq harakatning kerakli traektoriyasini ta'minlash.
• Rul g'ildiragiga qo'llaniladigan kuch belgilangan qiymatlardan oshmasligi kerak.
• Rul g'ildiragining standart holatdan har qanday ekstremal holatga burilish soni me'yorlarga mos kelishi kerak.
• Avtomobilni haydash qobiliyati kuchaytirgich ishlamay qolgandan keyin ham saqlanishi kerak.

Rul tizimining normal ishlashi boshqa parametr bilan belgilanadi - umumiy o'yin, bu g'ildiraklar aylanishidan oldin rulning burchagini nazarda tutadi.

Rul boshqaruvidagi ruxsat etilgan umumiy oʻyin qabul qilingan standartlarga mos kelishi kerak:

• Mikroavtobuslar va avtomobillar uchun - 10 daraja.
• Avtobuslar va shunga oʻxshashlar uchuntransport vositalari - 20 daraja.
• Yuk mashinalari uchun - 25 daraja.

O'ng va chap rulning xususiyatlari

Muayyan mamlakatlar qonunchiligiga va transport vositasining turiga qarab, zamonaviy avtomobillar o'ng va chap qo'lda bo'linadi. Shunga ko'ra, rul ham o'ngda, ham chapda joylashgan bo'lishi mumkin. Masalan, VAZ boshqaruv tizimlari chap qo'lda.

Mexanizmlar nafaqat rulning holatida, balki ma'lum bir ulanish tomoniga moslashtirilgan vites qutisida ham farqlanadi. Shunga qaramay, o'ng rulni chapga o'tkazish mumkin.

Ba'zi turdagi maxsus jihozlar gidrostatik boshqaruv bilan jihozlangan bo'lib, bu rulning joylashishini boshqa elementlardan mustaqil bo'lishini ta'minlaydi. Bunday boshqaruv tizimida rul va haydovchi o'rtasida mexanik aloqa mavjud emas va g'ildiraklar o'lchash pompasi tomonidan boshqariladigan quvvat tsilindri yordamida aylanadi.

Standart mexanizmlar bilan solishtirganda, gidrostatik boshqaruv burilish uchun oz kuch talab qiladi, teskari zarbaga ega emas va uning joylashuvi konstruktiv elementlarni oʻzboshimchalik bilan joylashtirish imkonini beradi.

Shunga koʻra, gidrostatik boshqaruv chap va oʻng qoʻl bilan boshqarishni taʼminlaydi. Buning yordamida tizimni maxsus transport vositalariga o'rnatish mumkin.

Tizimdagi nosozliklar sabablari

DulgarMexanizm, boshqa har qanday elementlar kabi, sindirishga moyil. Nosozliklarning bir nechta sabablari bo'lishi mumkin:

• Agressiv haydash uslubi, og'ir haydash sharoitlari.
• Sifatsiz pistlarni qoplash.
• Asl boʻlmagan qismlardan foydalanish.
• Oʻz vaqtida texnik xizmat koʻrsatilmagan.
• Noqobil ustalar tomonidan ta'mirlash ishlari.
• Uskunaning foydalanish muddati oshib ketgan.

Avtomobilning tormozlash yoki boshqaruv tizimlarida yuzaga keladigan muammolar yo'lda favqulodda holatga olib kelishi mumkin.

Nosozliklar turlari va ularning belgilari

Avtomobillarning boshqaruv tizimi vaqt oʻtishi bilan ishdan chiqishi mumkin. Buzilishlarning ko'rinishi ma'lum belgilar bilan birga keladi:

• Tashqi zarbalar paydo boʻlganda, rul menteşasi oʻzgaradi.
• Rul g'ildiragining tebranishi g'ildiraklarni to'g'ri tekislash orqali yo'q qilinadi.
• G'ildiraklar urilganda ularning sozlamalari o'zgaradi, rul komponentlari yoki ustun podshipniklari almashtiriladi.
• Oʻynash 10 darajadan oshganda bogʻlovchi novda uchlari oʻzgaradi.

Diagnostika va parvarishlash

Avtomobilni boshqarish tizimi bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun nafaqat muntazam texnik xizmat ko'rsatish, balki asosiy komponentlar va yig'ilishlarni diagnostika qilish ham muhimdir.

Orqa zarbani maxsus moslama - teskari o'lchagich yordamida tekshirishni unutmang. Tizimda tiqilib qolishni tekshirish tavsiya etiladi.

Texnik koʻrikdan oʻtkazish vaqtidagidravlik kuchaytirgichning holati baholanadi. Agar tizimdagi yog 'darajasi talab qilinganidan past bo'lsa, u to'ldiriladi. Rulda karteriga tashxis qo'yiladi, takozlar, pinlar, tirgaklar, ikkinchisi rulni moylashdan keyin tortilish darajasi.

Keyingi texnik tekshiruvlar maxsus asbob-uskunalar yordamida amalga oshiriladigan diagnostika muolajalari majmuasini nazarda tutadi. Rulda tizimini ta'mirlash eng yaxshi mutaxassislar ishlaydigan servis markazlarida amalga oshiriladi.

Magistrlar mexanizmning umumiy teskari tebranishini o'lchash moslamasi bilan tekshirishlari kerak. Yengil avtomobillar uchun 10 daraja boʻlishi kerak.

Rulni toʻgʻri boshqarishning ahamiyati

Avtomobil xavf ortishi manbai hisoblanadi, shuning uchun baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun avtomobil egasi avtomobilni yaxshi holatda saqlashi va texnik holatini muntazam ravishda kuzatib borishi shart.

Rulni boshqarish tizimining asosiy maqsadi mashinani boshqarish qobiliyatini ta'minlashdir. Ishlash mexanizmi xavfsiz va ishonchli harakatni kafolatlaydi, bu nafaqat haydovchi, balki yo'lovchilar uchun ham muhim.

Yoʻl harakati qoidalariga koʻra, rul tizimi ishlamay qolgan avtomobilni haydashni davom ettirish va boshqarish taqiqlanadi, agar oʻyin boʻlsa, tokchadan moy oqsa.

Yaxshi boshqaruv tizimi avtomobil kauchukining holatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi: shinalarning aşınması boshqaruvni yo'qotmaslik, haydash paytida izdan chiqib ketish va nosozliklar paydo bo'lishining oldini olish uchun bir tekis bo'lishi kerak.avtomobilning boshqa komponentlari va yig'malari.

Rul boshqaruvi zamonaviy avtomashinaning eng muhim dizayn elementlaridan biri boʻlib, uning holatini muntazam kuzatib borish va malakali texnik koʻrikdan oʻtkazish hamda taʼmirlash va tiklash ishlarini talab qiladi. Magistral yo'lda baxtsiz hodisalarning oldini olish, haydovchi, yo'lovchilar va boshqa yo'l harakati qatnashchilari xavfsizligini ta'minlash uchun boshqaruv tizimi ishlamay qolgan avtomobilni boshqarish taqiqlanadi.