ZIL-138, yaratilish va oʻzgartirish tarixi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

70-yillarning oxirlarida SSSRda yangi yuk mashinalarining asosiy qismi benzinli dvigatellar bilan jihozlangan avtomobillar edi. Dizel yuk mashinalarini ishlab chiqarish tobora kuchayib bordi va Naberejnye Chelnidagi bitta zavodda amalga oshirildi. Muqobil yechim sifatida GAZ va ZIL zavodlari siqilgan yoki suyultirilgan gazda ishlashga moslashtirilgan avtomobil modifikatsiyalarini ishlab chiqishni boshladilar.

Suyultirilgan neft gazi benzinga qaraganda sezilarli darajada arzon edi va chiqindi gazlarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin edi. Gaz yuk mashinalari maxsus yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan jihozlangan juda katta shaharlarda ishlatilgan. Bunday mashinalarni qo'llashning yana bir joyi neft va gaz ishlab chiqarish floti edi.

ZIL-130 asosida

Ushbu transport vositalaridan biri ZIL 138 bort avtomobili bo'lib, u 130 rusumli yuk mashinasining gaz ballonli modifikatsiyasi bo'lib, asosiy yoqilg'i sifatida suyultirilgan neft gazlari - propan va butan aralashmasi ishlatilgan. Dvigatelda benzin bilan zaxira yoqilg'i ta'minoti tizimi mavjud ediA76, u ishga tushirish va isitish uchun ishlatilgan. Mashinalarni seriyali ishlab chiqarish 1977 yilda boshlangan va 1986 yilgacha davom etgan. Ishlab chiqarilgan mashinalarning aniq soni ma'lum emas, chunki zavod mashinalarni konvertatsiya qilish uchun bir qator qismlarni ishlab chiqargan. Bu ishlarni avtokorxonalarning o'zlari amalga oshirdi. Rasmda LPG yuk mashinasining dastlabki prototipi.

Asosiy farqlardan biri yuqori siqish nisbati bo'lgan ixtisoslashtirilgan dvigatel va yoqilg'i ta'minotini ta'minlaydigan maxsus qurilmalarning o'rnatilishi edi. Tashqi tomondan, avtomobilni o'rnatilgan yorqin qizil gaz tsilindri bilan ajratish oson. Standart 150 litrli gaz bakining o'rniga 225 litr hajmli silindr ramkaning chap tomoniga qo'yildi. Suyultirilgan gaz tsilindrda 16 atm bosimda edi. Tsilindrda maxsus to'ldirish valfi va xavfsizlik moslamasi mavjud edi. Gaz darajasi maxsus sensor tomonidan nazorat qilindi. Gaz ta'minoti uskunasining o'rnatilishi tekis yuk mashinasining chekka va yalpi og'irligini 115 kg ga oshirdi.

Oʻzgartirishlar

ZIL-138 gaz balonli bort avtomobili asosida butun avtomobillar oilasi yaratilgan. Standart g'ildirak bazasi 3800 mm bo'lgan bort versiyasi turli xil maxsus ustki tuzilmalarni o'rnatish uchun yalang'och shassi ko'rinishida iste'molchilarga yuborilishi mumkin edi. Asosiy mashinaga qo'shimcha ravishda, eng keng tarqalgani 138V1 belgisi ostidagi yuk mashinasi traktori va 138D2 qurilish samosvallarini ishlab chiqarish uchun shassi edi. Ushbu variantlarda g'ildirak bazasi 3300 mm gacha qisqartirilgan va har birida ikkita suyultirilgan gaz ballonlari mavjud edi. Tsilindrlar 117 taga kamaydi,4 litr hajmli va kabina orqasida rom shpallarida joylashgan.

Tipper shassisi qoʻshimcha imkoniyatlar bilan bir oz boshqacha edi. Ular orasida qayta ishlangan tormoz klapan va tirkamaning elektr va pnevmatik tizimlarini ulash uchun ulashgan konnektorlari bo'lgan tortma ilgagi bor edi. Bunday shassi MMZ 45023 samosval uchun asos bo'lib xizmat qildi. Yuk mashinasi traktorini yalpi og'irligi 14 000 kg dan oshmaydigan turli markali yarim tirkamalar bilan boshqarish mumkin edi.

Elektr stantsiyasining xususiyatlari

Sovet ZIL 138 yuk mashinasining sakkiz silindrli V dvigateli standart 130 rusumli benzinli dvigatelga asoslangan edi. Asosiy yonilg'i "texnik propan" yoki "suyultirilgan uglevodorod gazi" deb nomlangan bo'lib, u standart tarkibi va neftni qayta ishlash zavodlari tomonidan ishlab chiqarilgan. Siqish nisbati 8 birlikgacha ko'tarildi (130-chi dvigatelda 6,5 dan), bu quvvat va tortish xususiyatlarini benzin analoglari darajasida saqlashga imkon berdi. ZIL-138 seriyasi - quyidagi rasmda.

Yoqilg'i ta'minoti

Benzinli dvigatelda aralashmani tayyorlash uchun karbüratör ishlatiladi, bu gaz bilan ta'minlash uchun mos kelmaydi. Yoqilg'i aralashmasini tayyorlashning dastlabki bosqichi yoqilg'ining suyuq fazadan gazsimon holatga o'tishi hisoblanadi. Tsilindrdagi gaz suyuq va gazsimon holatda bo'ladi. Gaz fazalari aralashmasi oqim klapanlari orqali magistral quvurlarga kiradi. Har bir gaz fazasining o'z valfi bor edi. Asosiy valfdan o'tgandan so'ng, gazmexanik zarralar va smolali moddalar suspenziyalaridan filtrlanadi. Almashtiriladigan namat filtri elektromagnit klapanli bitta korpusda ishlab chiqariladi va kabinaning dvigatel qopqog'iga o'rnatiladi.

Keyin gaz maxsus evaporatatorga kiradi va u erda butunlay gazsimon holatga aylanadi. Evaporatator vosita assimilyatsiya manifoldida joylashgan va sovutish tizimidan isitilgan. Shundan so'ng yoqilg'i gaz reduktorining birinchi bosqichiga kiradi. Birinchi reduksiya kamerasi oldida almashtiriladigan elementga ega qo'shimcha filtr mavjud. Reduktor ikki bosqichli bosim regulyatoridir. Kauchuklangan diafragmalar vites qutisi ichiga o'rnatiladi, mexanik ravishda nazorat klapanlari bilan bog'lanadi. Gaz reduktorning bosqichlaridan o'tib, uning bosimini kerakli darajaga tushiradi. Reduktorning birinchi kamerasidagi bosim mashinaning asboblar paneliga o'rnatilgan bosim o'lchagichda ko'rsatiladi.

Bundan tashqari, vites qutisining ikkinchi kamerasida dvigatel tezligiga qarab yoqilg'i ta'minotini dozalash moslamasi mavjud. Qurilmaning dizayni sovuq dvigatelni ishga tushirishda mikserga gazning bir qismini etkazib beradigan maxsus elektromagnit klapanga ega. Valf haydovchi o'rindig'idagi tugma bilan ochiladi.

Reduktordan oʻtgan propan toʻgʻridan-toʻgʻri dvigatelga oʻrnatilgan mikserga kiradi. Mikser, aslida, havo va gaz aralashmasini ta'minlaydigan va uni dvigatel tsilindrlariga etkazib beradigan maxsus dizayndagi karbüratördir. Mikser tezlikni cheklovchi va dvigatel sovutish tizimidan isitish bilan jihozlangan.

Oʻrnatilgan kran yonidazaxira benzin ta'minoti tizimi uchun gorizontal karbüratör. Benzinli karbüratörün konstruktsiyasida metall to'rdan yasalgan ikkita o't o'chirgich mavjud. Benzin o'ng tarafdagi kabina tagida o'rnatilgan 10 litrli alohida bakdan nasos orqali ta'minlanadi.

siqilgan gaz

1982 yilda zavodning asosiy yuk mashinasi ekspluatatsion va texnik xususiyatlarini yaxshilashga qaratilgan katta modernizatsiyadan o'tkazildi. ZIL 138 xuddi shunday tarzda o'zgartirildi. Asosiy mashina ixtiyoriy ravishda siqilgan gazda ishlash qobiliyatiga ega dvigatel bilan jihozlangan. Bunday dvigatel 6,5 siqish nisbati bilan birlashtirilgan silindrli kallak bilan jihozlangan. Shuning uchun quvvat blokining quvvati 120 kuchdan oshmadi. Bortli qo'nish moslamasi ikki xilda ishlab chiqarilgan:

• standart tagligi 3800 mm va yuk koʻtarish quvvati 5200 … 5400 kg (138A);
• kengaytirilgan tagligi 4500 mm va yuk koʻtarish quvvati 5000…5300 kg (138AG).

Maxsus buyurtmalarga ko'ra, ZIL-138I versiyasi siqish nisbati 8 birlik bo'lgan silindrli kallakli dvigatel bilan jihozlangan standart baza bilan ta'minlangan. Dvigatel gazda ishlaganda 135 tagacha yoki AI93 benzinida 160 tagacha kuch ishlab chiqardi. Kengaytirilgan bazaga ega variant ZIL-138IG indeksiga ega edi. Quyidagi fotosuratda gaz ballonli modelning umumiy ko‘rinishini ko‘rishingiz mumkin.

Gaz ta'minoti ramka bo'ylab o'rnatilgan sakkizta 50 litrli ballonlarda edi. Xavfsizlik uchun tsilindrlar ikkita guruhga bo'lingan, ularning har birida alohida gaz ta'minoti klapanlari mavjud edi. 138A ishlab chiqarish boshlanishi bilan barcha gazZIL zavodining yuk mashinalari baland bo'yli platformaning old tomonini oldi. Bunday takomillashtirish yuk mashinasi ag'darilganda kabinaning xavfsizligini biroz oshirdi. CNG avtomobillarida standart 150 litrli benzin baki bor edi.

Kichik va tajribali

LPG mashinalariga qo'shimcha ravishda siqilgan gazda ishlashga mo'ljallangan variantlar mavjud edi. Barcha mashinalar 80-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan va sinovdan o‘tkazilgan.

Bular ZIL-138AB va 138AB eksperimental boʻlib, ular standart asosga ega boʻlib, yoqilgʻini saqlash uchun sakkiz silindrsimon silindr bilan jihozlangan. Mashinalarning motorlari 120 ot kuchiga qadar quvvatni ishlab chiqdi. Bilan. Yana bir eksperimental avtomobil ZIL-138IB bo'lib, uning asosi uzun va siqish nisbati yuqori bo'lgan 135 ot kuchiga ega dvigatelga ega edi.