2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Ichki yonuv dvigateli (qisqartirilgan ICE) 19-asr oʻrtalarida ixtiro qilingan. O'shandan beri ko'p narsa o'zgardi. Hozirgi vaqtda u mutlaqo barcha ishlab chiqarilgan avtomobillarda qo'llaniladi. Bu mexanizm bir necha marta takomillashtirilgan, ammo ichki yonuv dvigatelining ishlash printsipi o'zgarishsiz qoldi.
To'rt taktli va ikki taktli dvigatellar mavjud. Ikkinchisida barcha davrlar (to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish, chiqindi gazlarni chiqarib tashlash va tozalash) krank milining ish aylanishi uchun ikki tsiklda sodir bo'ladi. Bunday mexanizmlarning tuzilishida qo'shimcha klapanlar mavjud emas. Piston to'g'ridan-to'g'ri o'z vazifasini bajaradi, chunki harakat paytida u navbat bilan kirish, chiqish va tozalash teshiklarini yopadi. Shuning uchun ikki taktli ichki yonuv dvigatelining ishlash printsipi juda oddiy.
Nazariy jihatdan, ikki zarbali mahsulotning kuchi to'rt zarbalidan ikki baravar ko'p (zarbalar sonining ko'payishi tufayli). Biroq, amalda bunday emasjudayam. Ichki yonish dvigatelining ishlash printsipi shundaki, pistonning to'liq bo'lmagan zarbasi, qoldiq chiqindi gazning kamroq intensiv chiqishi va boshqa omillar tufayli quvvatning 60-70 foizdan ko'p bo'lmagan ortishi kuzatiladi.
Dvigatel ikki siklda ishlaydi. Birinchi zarba paytida piston pastdan yuqoriga tez harakat qiladi. Uning harakati davomida u egzoz va tozalash oynalarini to'sib qo'yadi. Shu nuqtada, ilgari berilgan yonilg'i suyuqligining kuchli siqilishi mavjud. Bu ikkinchi zarbadan keyin keladi. Ichki yonish dvigatelining ishlash printsipi shundan iboratki, siqilgan yoqilg'i sham bilan yoqiladi. Gazni kengaytirish kuchi ta'sirida piston pastki "o'lik" holatga siljiydi. Bunday holda, foydali ish amalga oshiriladi. Piston egzoz portini ochish uchun etarli darajada tushishi bilan, chiqindi gazlar atmosferaga yuboriladi. Tsilindagi bosim tez pasayib bormoqda va piston inertsiya tufayli pastga tushishda davom etmoqda. Pastki holatda tozalash teshigi ochiladi va yangi yonuvchi aralashmaning yangi qismi bosim ostida bo'lgan krank kamerasidan kiradi.
Ikki zarbali quvvat bloki juda qulay mexanizmdir. Biroq, ichki yonish dvigatelining ishlash printsipini hisobga olgan holda, uning afzalliklari bor. To'rt zarba bilan solishtirganda, bukamroq hajmli, ishlab chiqarish ancha oson, volumetrik moylash tizimlari va gaz taqsimotini talab qilmaydi. Bu namuna narxini va texnik xizmat koʻrsatish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi.
Bu turdagi dvigatelning sezilarli kamchiliklari ham bor, bu esa uni eng samarali qurilma deb hisoblamaydi. Bunday qurilmalar juda shovqinli va to'rt zarbali hamkasblariga qaraganda ancha balandroq ishlaydi. To'rt zarbali mahsulotlar, aksincha, kamroq tebranish bilan ishlaydi, chunki ikki zarbali turdagi ichki yonish dvigatelining ishlash printsipi ko'proq tebranish harakatlarini yaratishni talab qiladi. Bir ot kuchiga yoqilg'i sarfi 300 gramm. Taqqoslash uchun, to‘rt zarbali modellarga atigi 200 gramm yoqilg‘i kerak bo‘ladi.
Tavsiya:
Ikki taktli dvigatellar uchun benzin va moy nisbati. Ikki zarbali dvigatellar uchun benzin va moy aralashmasi
Ikki taktli dvigatellar uchun yoqilg'ining asosiy turi neft va benzin aralashmasidir. Mexanizmning shikastlanishiga sabab, taqdim etilgan aralashmaning noto'g'ri ishlab chiqarilishi yoki benzinda umuman moy bo'lmagan holatlar bo'lishi mumkin
Variatorning ishlash printsipi. Variator: qurilma va ishlash printsipi
Oʻzgaruvchan dasturlarni yaratishning boshlanishi oʻtgan asrda qoʻyilgan. O'shanda ham gollandiyalik muhandis uni mashinaga o'rnatgan. Bunday mexanizmlar sanoat mashinalarida ishlatilgandan keyin
Ichki yonuv dvigatelining maqsadi va qurilmasi
Yuz yildan ortiq vaqt davomida ichki yonuv dvigatellari ko'pchilik mashina va mexanizmlar uchun elektr stantsiyalari sifatida ishlatilgan. 20-asrning boshlarida ular tashqi yonish bug 'dvigatelini almashtirdilar. Ichki yonish dvigateli endi boshqa motorlar orasida eng tejamkor va samarali hisoblanadi. Keling, ichki yonuv dvigatelining qurilmasini ko'rib chiqaylik
Ikki taktli dvigatel va to'rt taktli dvigatel o'rtasidagi farq nima - qiyosiy tahlil
Ikki taktli dvigatel va to'rt taktli dvigatel o'rtasidagi eng muhim farq bu yonuvchi aralashmaning yoqish rejimlari bo'lib, uni ovoz bilan darhol sezish mumkin. 2 zarbli dvigatel odatda xirillagan va juda baland shovqin chiqaradi, 4 zarbli dvigatel esa jimroq shovqinga ega
Pistonli ichki yonuv dvigateli: ta'rifi, tasnifi va ishlash printsipi
Dunyoda yuz yildan ortiq vaqt davomida barcha g'ildirakli transport vositalarining asosiy quvvat bloki pistonli ichki yonuv dvigateli hisoblanadi. 20-asrning boshlarida paydo bo'lgan va bug 'dvigatelining o'rnini bosuvchi 21-asrda ichki yonish dvigateli tejamkorlik va samaradorlik nuqtai nazaridan eng foydali dvigatel turi bo'lib qolmoqda. Keling, ushbu turdagi ichki yonish dvigatelining qanday ishlashini, qanday ishlashini batafsil ko'rib chiqaylik, boshqa pistonli dvigatellar nima ekanligini bilib olaylik
