"Renault Master": texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Yuk tashish bozori doimo rivojlanib bormoqda. Tijorat transport vositalariga talab ortib bormoqda. Yuk ko'tarish quvvati bir yarim tonnagacha bo'lgan engil yuk mashinalari ayniqsa dolzarbdir. Ushbu mashinalar har kuni mahsulot va kichik yuklarni manzillarga etkazib berish uchun juda mos keladi. Ko'pchilik uchun engil yuk mashinasi Gazelle bilan bog'liq. Ammo bir qator analoglar mavjud - bu vazifani ancha yaxshi bajaradigan xorijiy avtomobillar. Ulardan biri Renault Master avtomobilidir. Sharhlar, texnik xususiyatlar va fotosuratlar - batafsil maqolamizda.

Tavsif

"Master" - bu Renault yengil avtomobillarining butun oilasi. Avtomobil Yevropada “Opel Movano” nomi bilan ham tanilgan. Avtomobil turli kuzov uslublarida ishlab chiqariladi. Bu furgon, shassi, shuningdek, yo'lovchi versiyalari bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, Renault Master-ning eng mashhur modifikatsiyasi - bu yuk tashuvchi furgon. Bu versiyada ulkan va keng korpus mavjud.

Tashqi koʻrinish

Tijorat transport vositalari uchun dizayn birinchi xususiyat emas, lekin "Master" ning tashqi ko'rinishi yaxshi ishlaydi. Mashina munosib ko'rinishga ega va Mercedes Sprinter va Volkswagen Crafter kabi flagmanlar bilan raqobatlasha oladi.

Old tomondan avtomobil old tomondan C ustunigacha choʻzilgan koʻz yoshi shaklidagi ulkan faralarga, shuningdek, ulkan panjaraga ega. Renault Master ning barcha versiyalaridagi bamper tana rangiga bo'yalgan emas. Bu ishlab chiqaruvchining maqsadi pulni tejash emas. Barcha haydovchilar transportda muntazam ish paytida old bamper qanday yuklarga duchor bo'lishini bilishadi. Toshlar bamperda uchadi, siz uni osongina maydalashingiz mumkin, do'konda tushirish joyiga to'xtashingiz va hokazo. Mat qora plastmassa bu yuklarning barchasiga yaxshi bardosh beradi.

Sharhlar Renault Master haqida nima deydi? Avtomobil tanasi juda amaliy va yaxshi bo'yalgan. Avtomobil Rossiyada tuz va boshqa yo'l reagentlaridan qo'rqmaydi va chiplar zang bilan qoplanmaydi, chunki metall dastlabki galvanizatsiya jarayonidan o'tgan. Orqa eshiklar uzoq vaqt xizmat qiladi va bir necha yil muntazam foydalanishdan keyin bo'shashmaydi.

Kabin

"Renault Master" yuk-yo'lovchisining ichida tashqi ko'rinishidan kam jozibali ko'rinadi. Avtomobil zamonaviy va ergonomik old panelga ega. Rulda - uchta simli, kichik tugmalar to'plami bilan. Ko'rsatkich paneli - raqamli odometr bilan ko'rsatgich. Markaziy konsolda yoʻl varaqalari uchun stend mavjud.

Va yuqoridan -keng bagaj. Yana bir qo'lqop qutisi yo'lovchining oyoqlarida joylashgan. Shuningdek, mashinada turli xil narsalarni yashirishingiz mumkin bo'lgan juda ko'p bo'shliqlar va yashirin joylar mavjud. Ikki yo'lovchi o'rindig'i ostida esa barcha kerakli asboblarni yashirishingiz mumkin bo'lgan ulkan "ko'krak" mavjud. Mashinaning pollari tekis. Vites o'zgartirish dastagi old panelda, haydovchining qo'li ostida joylashgan. Qo'nish baland, ko'rish yaxshi. O'rindiqlar yaxshi bel yordami bilan qulay. Uzunlikda ham, balandlikda ham sozlash mavjud (ammo barcha versiyalarda u mexanikdir). Lekin kamchiliklari ham bor. Bu qattiq idishni plastik va yomon ovoz yalıtımı. Sharhlarda aytilishicha, Mercedes Sprinter bu borada biroz yaxshiroq.

Sig'im

Modifikasiya va gʻildirak bazasi uzunligiga qarab, avtomobil bortga 0,9 dan 1,6 tonnagacha yuk koʻtarishga qodir.

Bu holda maksimal og'irlik 2,8 dan 4,5 tonnagacha. Agar furgonni hisobga olsak, kuzovning hajmi 7,8 dan 15,8 kub metrgacha.

Xususiyatlar

Benzinli dvigatellar qatorda taqdim etilmaydi. Shunday qilib, mashina silindrlarni bir qatorda joylashtiradigan uchta elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Bu dvigatellar Nissanning MR quvvat stansiyalarining davomi hisoblanadi. Barcha quvvat bloklari Common Rail to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan jihozlangan va Evro 4 ekologik standartlariga mos keladi.

"Renault Master" uchun asos 100 ot kuchiga ega 2,3 litrli dvigateldir. Jihozning aylanish momenti 248 Nm. oraliqro'yxat bir xil hajmga ega 125 ot kuchiga ega. Uning aylanish momenti 310 Nm. Xo'sh, chiziqdagi flagmani 150 ot kuchiga ega turbodizel dvigatelidir. Shunisi e'tiborga loyiqki, frantsuzlar yonish kamerasining hajmini oshirmasdan bunday quvvatni rivojlantirishga muvaffaq bo'lishdi. Shunday qilib, dvigatelning umumiy hajmi hali ham bir xil 2,3 litr. Moment ham ortdi va 350 Nm ni tashkil etdi. Istisnosiz barcha bloklar olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Sharhlar

Renault Master dvigatellari va vites qutilari haqida sharhlar nima deydi? Ushbu dvigatellarning dinamik xususiyatlari juda yaxshi. Hatto 100 ot kuchiga ega bo'lgan birlik bilan siz avtomobillar orasidagi oqimda o'zingizni ishonchli his qilishingiz mumkin. Oltinchi vites mavjudligidan juda mamnunman. Dvigatel tezligi 2 ming bo'lgan avtomobil soatiga 90 kilometr tezlikda harakatlanadi va minimal yoqilg'i sarflaydi. Renault dizellarining yana bir plyusi bu tortishishdir. Mashina qancha yuk ko'tarmasin, har qanday tepalikka osongina chiqib oladi. Shuningdek, "Usta" da uni bosib o'tish oson. Boshqarish nuqtai nazaridan, mashina yuk mashinasiga umuman o'xshamaydi. Bu xuddi shu yo'lovchi avtomobili (qo'nish balandroq bo'lsa ham). "Magistr" da siz uzoq masofalarni osongina engishingiz mumkin. Haydashdan keyin hech qanday charchoq hissi yo'q.

Magistral yo'lda o'rtacha yoqilg'i sarfi - 8 litr. Shaharda mashina 11 dan 13 litrgacha iste'mol qiladi. Qishda u yaxshi boshlanadi, ba'zi modellarda hatto oldindan isitgich ham mavjud. Ammo eng katta muammo - bu yoqilg'i. Agar u ishlay boshlasa (yuqori bosimli yonilg'i pompasi yoki nozullar bo'ladimi, muhim emas), siz ta'mirlash uchun ko'p narsalarni ajratishingiz kerak bo'ladi. Ushbu rejada"Gazelle" ko'proq maqbuldir. Shuning uchun, avtoulov xizmatlarining doimiy mijozi bo'lmaslik uchun siz yuqori sifatli dizel yoqilg'isi bilan to'ldirishingiz va filtrni o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak.

Yutish mashinasi

"Renault Master" old g'ildiragiga ega va mustaqil old osma bilan jihozlangan. Orqasida - teleskopik amortizatorli nur. Yuklanish darajasiga qarab suspenziya boshqacha harakat qiladi. Bo'sh mashina biroz qattiq, lekin orqada 300 kilogramm yuk bo'lishi bilan mashina yumshoq bo'lib qoladi.

Yakunda

Shunday qilib, biz Renault Master nima ekanligini bilib oldik. Bu to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan ishonchliligi va barqaror ishlashi bilan zavqlanadigan yaxshi tijorat avtomobili. Renault Master qulay interyerga ega va haydash oson. Biroq, texnik xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan, bu mashina Sprinter va Crafterdan arzonroq bo'lmaydi (aniqrog'i, bir xil darajada).