2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Oxirgi paytlarda kamdan-kam uchraydigan chorrahalarga svetoforlar oʻrnatilar, hattoki vaqti-vaqti bilan ishlamay qolarkan, yoʻllarda svetoforning mavjudligi tabiiy hol sifatida qabul qilingan. Asta-sekin rasm o'zgardi, texnik jihozlar yaxshilandi va uch rangli yo'l harakati tartibga soluvchilari nihoyat qo'lida tayog'i bor odamni gavjum chorrahalardan majburan chiqarib yuboradigan payt kelganga o'xshardi. Qanday bilish kerak, qanday bilish kerak … Lekin bu sodir bo'lmaguncha, yo'l nazoratchisining imo-ishoralarini eslab qolish yaxshiroqdir.
Chorrahada yoʻl harakati politsiyasini qachon koʻrish mumkin
Politsiyachining chorrahada paydo boʻlishining asosiy sabablaridan biri svetoforning notoʻgʻri ishlashidir. Yo'l harakati nazorati qurilmalarining texnik jihozlari qanchalik yangi va mukammal bo'lmasin, ularning vaqti-vaqti bilan ishlamay qolishining sabablari juda boshqacha bo'lishi mumkin. Bu yo'l-transport hodisalari, svetoforning o'zi qurboni bo'lganda va tabiiy ofatlar, lekin nima bo'lishini hech qachon bilmaysiz. Ishonchsiz fuqarolar uni ataylab buzishi mumkin. Bu eng keng tarqalgan chiqish holatlarisvetoforning ishlamay qolishi. Favqulodda buzilishlar ham bor, lekin ular individualdir.
Demak, chorrahada svetoforning paydo bo'lishi jiddiy yo'l-transport hodisasi natijasi bo'lishi mumkin, bunda svetoforda harakatlanishni davom ettirishning iloji yo'q. Ba'zi hollarda, qiyin asosiy chorrahalarda (sport yoki madaniy tadbirlar paytida, chet el delegatsiyasi korteji yoki avtopoyezdning xavfli yuk bilan o'tishi) maxsus harakat rejimini yaratish zarurati tug'ilganda, shuningdek, harakat nazoratchisi. chorrahada o'z o'rnini egallaydi. Yo‘l harakati politsiyasi inspektorlari tomonidan boshqariladigan yo‘l uchastkalarida ushbu muddatga kelgan haydovchilar svetoforni unutib, yo‘l nazoratchisining ishoralariga e’tiborini qaratishlari kerak.
Kim muhimroq: svetoformi yoki svetoformi?
Ko'pincha yo'l harakati qoidalarini unutgan haydovchilar svetoforning ishlayotgan svetoforida svetoforning mavjudligi bilan chalkashib ketishadi. Nima qilish kerak va kimga "itoat qilish" kerak? Bunday noqulay vaziyatlardan qochish uchun (va ularning aksariyati jarima bilan tugaydi) 2013 yilgi qoidalar bu haqda nima deyilganini bilishingiz kerak.
Ular ustuvor yoʻnalish koʻrsatkichi yoʻlning muammoli qismidagi harakat boshqaruvchisi ekanligini aniq taʼkidlaydi. Shuningdek, u bu borada tartibni ta'minlaydi. Bu shuni anglatadiki, svetofor ishlayotgan bo'lsa ham, haydovchilar faqat svetoforning imo-ishoralariga javob berishlari kerak. Qoidalarni bilmaslik sabab bo'lishi mumkinfaqat baxtsiz hodisaga, balki haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilishga ham. Ayniqsa, agar haydovchilardan biri ehtiyotsizlik ko'rsatsa va yo'l harakati politsiyasi inspektori bilan qoidalar bo'yicha bahslashsa, bu uning jinoiy bilimsizligini fosh qiladi.
Harakat uchun signal sifatida transport boshqaruvchisining imo-ishoralari
Treklardagi xavfsizlik yoʻl inspektorining tezkorligiga va vaziyatga bir zumda javob bera olishiga bogʻliq. Bu aksioma. Qo'lida chiziqli tayoqchali formadagi erkakning paydo bo'lishi diqqatli haydovchilarni ayniqsa hushyor bo'lishi kerak - avtoulovchi yaqin atrofda harakatlanishi mumkin, u yo'l nazoratchisining asosiy imo-ishoralarini va ularning ma'nosini tushunishga qiynaladi. Bunday holda, nafaqat politsiyachining signallariga rioya qilish, balki boshqa avtomobil egalarining xatti-harakatlarini ham kuzatib borish kerak. Kimdir signallarga noto'g'ri munosabatda bo'lishi mumkin va bu holda yo'l-transport hodisasining oldini olish mumkin emas.
Trafik boshqaruvchisining oddiy imo-ishoralari
Chorrahadagi harakat nazoratchisining oddiy imo-ishoralarini ko'rib chiqing, masalan, ko'tarilgan qo'l, ikkala qo'l yon tomonga cho'zilgan yoki tana bo'ylab tushirilgan. Ushbu signallar vaziyatni bir zumda baholashni talab qilmaydi, chunki talqinlar juda oddiy. Ko'tarilgan qo'l har qanday transport vositalarining harakatlanishini taqiqlashni anglatadi, signal vaqtida chorrahada bo'lganlar bundan mustasno. Ular manevrni bajarishlari kerak, qolganlari esa politsiyachining ruxsatini kutishlari kerak. Yon tomonlarga cho'zilgan yoki tananing bo'ylab tushirilgan qo'llar orqada turganlar uchun signal bo'lib xizmat qiladi.politsiyachi yoki uning yuzi oldida siz borolmaysiz. Yo'l harakati boshqaruvchisiga nisbatan yon tomondan harakatlanadiganlar to'g'ri va o'ngga harakat qilishni davom ettirishlari mumkin. Piyodalar yo'lni kesib o'tishga shoshilishlari kerak. Tramvaylar faqat oldinga keta oladi.
Qo'llarni yuqoriga ko'tarish yoki imo-ishoralarga qanday javob berish kerak?
Tajribasiz avtomobil egalarini chalkashtirib yuborishi mumkin bo'lgan harakat boshqaruvchisining imo-ishoralarini va ularning ma'nosini batafsilroq tahlil qilish kerak. Masalan, oldinga cho'zilgan o'ng qo'l nimani anglatadi? Darhol shuni ta'kidlash kerakki, har qanday signalning dekodlanishi haydovchining politsiyachining tanasiga joylashishiga bog'liq. Bunday holda, o'ng qo'lini haydovchiga qaratib ko'targan yo'l nazoratchisi unga faqat o'ng tomonga harakat qilish uchun ruxsat beradi. Xuddi shu narsa tramvaylarga ham tegishli. Piyodalar kutishga majbur. Avtotransport vositalarining orqa yoki o'ng tomonidan harakatlanishi taqiqlanadi. Ammo svetoforning orqa tomonidagi piyodalar yo'lni kesib o'tishlari mumkin. Agar mashina politsiyachining chap tomonidan harakatlansa, u istalgan yo'nalishni tanlashi mumkin. Bu yerda cheklovlar faqat tramvaylar uchun amal qiladi, ular faqat bir yoʻnalishda – chapga harakatlanishi mumkin.
Chapga, o'ngga siljiting
Harakat boshqaruvchisining imo-ishoralari diqqatli va aqlli haydovchi uchun unchalik qiyin emas. Ammo orientatsiya qoidalaridan foydalangan holda eng oddiy vaziyatda adashganlar uchun signalizatsiya tamoyillarini chuqurroq yodlash kerak.
Birinchidan shuni yodda tutish kerakki, yo'l nazoratchisining qo'llari biz hammamiz o'rganib qolgan to'siqdir.deyarli har bir temir yo'l kesishmasida. Va uning orqasi o'ziga xos qizil svetofor bo'lib, unga faqat bitta reaktsiya bo'lishi mumkin - harakatni to'liq to'xtatish. Siz transport boshqaruvchisi bo'ylab to'rt tomonlama chorrahadan faqat ikki tomondan harakat qilishingiz mumkin. Shunday qilib, orqaga - harakatning ikki yo'nalishi - qo'llar. Mana, ehtimol, yodlash kerak bo'lgan birinchi darslar, keyin esa osonroq bo'ladi.
Trafik boshqaruvchisi signallarini yodlash uchun oddiy fokuslar
Avtomobilchilar yoʻl nazoratchisining imo-ishoralarini eslab qolish boʻyicha koʻplab hiyla-nayranglarni oʻylab topishdi. Ulardan biri shunday yangradi: siz chiqib ketishingiz va faqat yeng orqali haydashingiz mumkin; orqa va ko'krak orqali - o'tmang. Agar siz bu hazilni ajratib olib, qoidalarda aytilgan narsa bilan solishtirsangiz, hazil haqiqatni aks ettiradi va jiddiy qabul qilinishi kerak. Yaxshi vizual xotira bilan siz o'zingizni rasmlarda eslatma qilishingiz mumkin, unda haydovchining harakatlari ma'lum bir vaziyatda transport boshqaruvchisining tanasi qanday joylashganligiga bog'liq barcha pozitsiyalardan yozib olinadi. Eslatmani tez-tez ko'rib chiqish va iloji bo'lsa, unda tasvirlangan vaziyatlarni yo'ldagi haqiqiy vaziyat bilan solishtirish haydovchi uchun ajoyib mashg'ulot bo'ladi.
Video darslikdan amaliyotga
Ammo agar vizual xotirani oʻrgatish politsiya xodimining asosiy signallarini eslab qolishingizga yordam bermasa, hammasini boshidan boshlashingiz kerak. Yo'l harakati boshqaruvchisining barcha mavjud imo-ishoralari yo'l qoidalarida batafsil bayon etilgan. Haydovchilik guvohnomasini olgandan so'ng, o'rganilgan hamma narsa darhol va uzoq vaqt davomida unutilgan holatlar,juda tez-tez uchraydi. Ushbu xato qoidalarni takrorlash yoki Internetda osongina topish mumkin bo'lgan video darslari bo'yicha mashg'ulotlar olib borish orqali zudlik bilan bartaraf etilishi kerak. Va agar siz hali ham yo'l nazoratchisini faqat muammolarni keltirib chiqaradigan yovuz xodim sifatida qabul qilmasangiz, lekin yo'lda politsiyachi birinchi yordamchi ekanligini unutmang, transport nazoratchisining imo-ishoralarini tushunish osonroq bo'ladi.
Tavsiya:
FLS nima: dekodlash, maqsad, turlari, ishlash printsipi, xususiyatlari va qo'llanilishi
Ushbu maqola FLS nima ekanligini bilmaganlar uchun. FLS - yonilg'i darajasi sensori - avtomobilning yonilg'i bakiga o'rnatilgan bo'lib, tank ichidagi yoqilg'i miqdori va uning necha kilometr davom etishini aniqlaydi. Sensor qanday ishlaydi?
Haydovchilik guvohnomasi toifalari. Rossiyada haydovchilik guvohnomalarining toifalarini dekodlash
Haydovchilik guvohnomasining toifalari - ushbu hujjat egasiga haydashga ruxsat berilgan transport turi. Bugungi kunga kelib, oltita asosiy va to'rtta qo'shimcha toifalar mavjud. Bundan tashqari, treyler bilan transport vositalarini boshqarishga imkon beruvchi maxsus navlar ham mavjud
Vaqt kamari nima? Vaqtni dekodlash
Vaqtni dekodlash qanday eshitilishini ko'pchilik biladi. Ha, bu gaz taqsimlash mexanizmi. Ammo bu erda u nima qiladi va u qanday xususiyatlarga ega bo'lishi kerak, hamma ham aytmaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu mexanizm qanchalik qiyin bo'lsa, dvigatelda ko'proq valflar o'rnatiladi. Misol uchun, ko'pchilik byudjetli avtomobillar 8 valfli dvigatellar bilan jihozlangan
PCD - bu nima? Avtomatik disklarning yorlig'ini dekodlash
Mashina uchun yangi poyafzal tanlashda koʻp odamlar jantda gʻalati belgilarga duch kelishadi. Har bir inson standart parametrlarni tushunadi: g'ildirak radiusi, profil kengligi, mavsumiylik. Lekin ulardan tashqari, sotib olayotganda, siz boshqa ko'plab narsalarni hisobga olishingiz kerak: o'rnatish teshigining diametri, diskning ofseti, o'rnatish teshiklarining joylashuvi. Bu nima ekanligini - jantning PCD-si va yangi shinalarni qanday tanlashni ushbu maqoladan bilib olishingiz mumkin
Trafik boshqaruvchisi: qoidalar, signallar, misollar bilan tushuntirishlar
Chorrahalarda harakat boshqaruvchisining aralashuvi zarur bo'lgan holatlar mavjud. U o'z ishini ko'tarilgan o'ng qo'l va hushtak bilan boshlaydi. Ovozli hamrohlik haydovchilarning e'tiborini endi chorraha svetoforlar bilan emas, balki shaxs tomonidan tartibga solinishi va undan ham ko'proq ustuvor belgilar bilan tartibga solinishi uchun zarur
