"Porsche 968" - eski va yangi balansi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Porsche 968 ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgan vaqtda Porsche eng yaxshi holatda emas edi. 1980-yillarning ikkinchi yarmida korporativ strategiyada bir nechta xaotik o'zgarishlar ro'y berdi, modellar assortimentini ishlab chiqishda ma'lum bir turg'unlik boshlandi, bu esa sotishning pasayishiga olib keldi. 968 modeli faqat 1982 yilgi Porsche 944 ning modernizatsiya qilingan versiyasi edi. Shu bilan birga, bir qator xususiyatlar, birinchi navbatda, dvigatel uchun jiddiy yaxshilandi.

Umumiy xususiyatlar

968 model avvalgidek Nekkarsulmdagi Audi zavodlarida emas, balki Shtutgartdagi Porsche zavodida ishlab chiqarila boshlandi. Bu qurilish sifatiga juda ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Oldingi korpusga yaqin bo'lishiga qaramay, "Porsche 968" ning texnik xususiyatlari dvigatelning takomillashtirilishi tufayli avvalgisiga nisbatan o'sdi. Mashinaning uzunligi 4320 mm, og'irligi 1370 kg. Yaxshilangan dvigatel tufaylimashina 6,5 soniyada yuzlab tezlashadi. Maksimal tezligi soatiga 252 km. Shu bilan birga, avtomobil ancha tejamkor va estrodiol siklda haydashda 100 kmga atigi 10,3 litr sarflaydi.

Body

1991-yilda taqdim etilgan Porsche 968 eski 1976-yilgi Porsche 928 dizaynining katta qismini saqlab qolgan. O'xshashlikning asosiy elementlaridan biri orqaga buklanadigan o'ziga xos faralar edi. Umuman olganda, korpus 944 modelining shaklini takrorladi.

Ammo avtomobilning balandligi biroz pasaygan, shakli esa yumaloqlashgan, buni "Porsche 968" fotosuratini 944 modeli bilan solishtirganda ko'rish oson. Shunga ko'ra, klassik qo'nish formulasi "2 + 2" qoldi. Asosiy tashqi farqlar orasida jasurroq orqa chiroqlar, ikkita katta havo oluvchi o‘rnatilgan bamper va yaxshilangan spoyler mavjud.

Mashinada konvertatsiya qilinadigan versiyasi ham bor edi. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlarga yetkazib beriladigan kabrioletlarda orqa bolalar o'rindig'i bo'lmagan va ikki o'rindiqli bo'lgan, Yevropada esa "2 + 2" formulasi saqlanib qolgan.

Interyer

Mashinaning ichki qismi an'anaviy Porsche uslubini davom ettirdi, to'rt qirrali rul g'ildiragi va asboblar panelining markaziy qismida tezlik o'lchagich va takometrning joylashishi. Qurilmalar uzoq aksi aks ettiruvchi visor bilan qoplangan, u hatto markaziy havo oqimi reflektorlarini ham qoplaydi. Mashina yuqori sifatli sport oʻrindiqlari bilan ajralib turadi.

Umuman olganda, mashina hashamatliroq bo'ldisalafi. Yuqori sifatli ovoz o'tkazmaydigan, elektr oynalar va konditsionerlar mavjud. Ichki makon yuqori sifatli materiallar bilan bezatilgan.

Dvigatel va transmissiya

Dvigatel avvalgisining faqat modernizatsiya qilingan versiyasi bo'lishiga qaramay, u modelning asosiy jihatiga aylandi. Dvigatelda ateşleme tizimi o'zgartirildi va elektronika jiddiy modernizatsiya qilindi. U ikki massali volan oldi. Yangilik VarioCam tizimidan foydalanish bo'lib, u dvigatel tezligi darajasiga qarab qabul qilish klapanlarining ochilish vaqtini o'zgartirdi. Bu momentni oshirish va zararli chiqindilarni kamaytirish imkonini berdi. Qayta ishlab chiqilgan Porsche 968 dvigatelini kompaniyaning o‘sha davrdagi eng ilg‘or dvigateli deb atash mumkin. Ish hajmi 3 litr bo'lgan to'rt silindrli atmosfera dvigateli 240 ta "ot" ishlab chiqardi. Bu katta akasi "911" bilan jihozlangan 250 ot kuchiga ega 3,6 litrli dvigatelning kuchiga deyarli teng. Porsche 911 dvigateli olti silindrli bo'lishiga qaramay. to'rtta emas.

"Porsche 968" bazasida olti pog'onali "mexanika" bilan to'ldirilgan, to'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisi ham mavjud edi. Drayv faqat orqada mavjud edi. Avtomobil to‘liq mustaqil osmaga ega bo‘lib, u mukammal boshqaruvni ta’minladi.

Oʻzgartirishlar

Eng keng tarqalgani "Club Sport" modifikatsiyasi bo'lib, u ichki qulaylikning kamayishi va kattaroq g'ildiraklar bilan birlashtirilgan qayta konfiguratsiya qilingan osma og'irlikning kamayishi bilan ajralib turardi.

Porsche shuningdek, 13 ta turbo quvvatli 968 ning kichik seriyasini ishlab chiqardi. "Porsche 968 Turbo S" 100 km/soat tezlikka 4,7 soniyada erishdi va maksimal tezligi 280 km/soat edi.

Bundan tashqari, Le Mans poygalari uchun maxsus ishlab chiqilgan "Porsche 968 Turbo RS" ning ultra-sport versiyasi chiqdi. Kompaniya mutaxassislari uch litrli dvigateldan 337 ta "ot" ni siqib chiqarishga muvaffaq bo'lishdi va dvigatel 350 ot kuchiga ega bo'lsa-da, ataylab cheklangan. Avtomobil maxsus poyga suspenziyasi va ABS bilan jihozlangan. Ushbu versiyaning maksimal tezligi 290 km/soatga yetdi.

"Porsche 968" "Porsche 928" avlodlari qatoridagi yakuniy modelga aylandi. O'z vaqtida u narx va sifatning eng yaxshi muvozanatini taklif qilgan bo'lsa, endi u asta-sekin kollektorlar mashinasiga aylanib bormoqda. Bu, ayniqsa, turbo quvvatli versiyalar uchun toʻgʻri keladi, chunki ularning aylanishi kichik.