RAF-977: texnik xususiyatlar, fotosuratlar, sozlash va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Sovet Ittifoqida tugʻilib oʻsganlarning koʻpchiligi kichik mikroavtobuslarni, balki RAF-977 mikroavtobuslarini ham eslaydi. Ushbu model qiziqarli tarixga ega, hozir deyarli yo'q va tiklangan nusxalari kollektorlar garajlarida.

Rigalik bola

Bu mikroavtobusning yaratilishi 1958 yilda Rigada boshlangan. Birinchi mashina juda ko'p tanbehlarga sabab bo'ldi va u juda g'alati nomga ega edi - "Festival". Buning sababi, ular buni faqat Moskvadagi Yoshlar va talabalar festivali kunida butun avtomobil jamoasiga ko'rsatishgan.

Afsuski, dizaynning kamchiliklari bor edi va koʻp tanqidlarga sabab boʻldi.

Korpusning ishonchliligi yo'q edi, o'sha vaqtga qadar komponentlar va yig'ilishlar ma'lumotlar bazasi allaqachon eskirgan. Bundan tashqari, old qismi unchalik zamonaviy ko‘rinmasdi – faralar juda yaqin o‘rnatilgan, xrom panjara esa o‘ta yupqa gorizontal barlardan yasalgan.

Volga asosida

Shu bilan birga, GAZ zavodlarida GAZ-21 ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Va endi, yozda ular yangi "Festival" ko'rsatishdi. Uning prototiplaridan farqli o'laroq, tanasi bo'lmagan joydarulmanli ushbu model haqiqiy ramkaga ega bo'lib, uni dizaynerlar quvvat elementlariga birlashtirgan.

Volga bo'linmalarining imkoniyatlari yalpi og'irligi 2,5 tonnadan ortiq bo'lgan mikroavtobus ehtiyojlarini zo'rg'a qopladi, ammo o'sha yillarda boshqa hech narsa yo'q edi. Qanday bo'lmasin, hukumat RAF-977 ishlab chiqarishni ma'qulladi.

Serialda boshlang

Mikroavtobus ishlab chiqarish tashabbusi Latviyada ham qoʻllab-quvvatlandi. Ko‘p ishlar qilindi va bu sa’y-harakatlar besamar ketmadi. Zavod ishlab chiqarishni rivojlantira boshladi, moliyaviy resurslar ajratildi.

Ommaviy ishlab chiqarishdan oldin avtobus yana bir bor yakunlandi, kichik restyling qildi. Bundan tashqari, ular ismni o'zgartirdilar. Bu endi "Festival" emas edi - endi bu RAF-977 "Latviya".

Tashqi

Tashqi koʻrinishi Borgvarddagi Gʻarbiy Germaniya minivenlariga oʻxshardi.

Biroq, bu umuman plagiat emas. Keyin, 60-yillarda, bu ishlab chiqarilgan barcha avtomobillarning aksariyati edi. Dizayn oddiy, ammo oqlangan. Unda ishlagan dizaynerlar, albatta, yaxshi ta'mga ega edi. RAF-977 qanday ko'rinishini ko'rishingiz mumkin. Uning surati hanuzgacha saqlanib qolgan va bizning maqolamizda taqdim etilgan.

Tashqi koʻrinishi ayniqsa samimiy. Dizayn yoqimli "og'iz" bilan ajralib turardi. Old panel juda murakkab shaklga ega edi, old oynasi orqaga egilgan. Buning uchun yangi texnologiyalar ishlatilgan, ammo sifati hammani hayratda qoldirdi. Bu baland edi. Ushbu panelda deyarli hech qanday nuqson yo'q edi. DaKorpusning deraza ochilishi juda qattiq edi. Tajribali odamlar har xil modifikatsiyadagi turli xil RAF-977-larning old panellari turlicha ekanligini payqashadi. Buni osongina tushuntirish mumkin. Oldingi modelda, tor derazalar mavjud bo'lsa, bu panelning bir qismi silliq qilingan va optika biroz oldinga siljigan.

Keyinroq modelning old qismi toʻrtburchaklar shaklida shtamplangan va faralar kamroq chiqib ketgan.

Optika

Faralar kichik va orqa chiroqlar plastik emas, shishadan qilingan. Ular birinchi yillardagi ZIL-130 ga o'rnatilganlarga juda o'xshash. Avtomobil raqamini yoritish uchun orqa tomonda chiroq o'rnatilgan. Har bir modelning o‘z chirog‘i bor edi.

Avvaliga RAF-977 mikroavtobusiga "Moskvich-402" dan maxsus figurali chiroq o'rnatildi. Biroq, keyinchalik, yaxshilanishlardan so'ng, orqa yarim doira shaklidagi asl chiroq bilan bezatilgan. Eshiklardagi tutqichlar va qulflar Moskvich 407-q dan, keyinroq, 70-yillarning boshlarida ular 408-dan tutqichlardan foydalana boshladilar. Keyin bu qismlar RAF-2203 ga ko'chirildi.

Ichkarida

Minivenda ishlagan mutaxassislar, muhandislar, dizaynerlar va dizaynerlar avtomobilning kichik oʻlchamlari bilan imkon qadar keng salonga ega boʻlishga harakat qilishdi.

Haydovchi va old yoʻlovchi chap va oʻng tomonga ixcham joylashishi mumkin edi. Ularning orasida dvigatel bor edi.

Bu tartib 50-60-yillarda juda ilgʻor yechim hisoblangan. Ammo kamchiliklar ham bor. Shunday qilib, haydovchi qandaydir tarzda moslashishi kerak edieshik va kaput o'rtasida juda cheklangan bo'sh joy. Uni biroz qulayroq qilish uchun dizaynerlar kaputning chap tomonidagi yuqori burchagini kesib tashlashlari kerak edi.

Haydovchi o'rindig'i zamonaviy avtomashinalarda o'rnatiladigan o'rindiqlardan juda farq qilar edi. Shunday qilib, hech qanday tuzatishlar yo'q edi. Yostiq va orqa juda oriq edi. Ammo UAZ-452-dagi o'rindiqlardan farqli o'laroq, u erda normal, to'liq ishlaydigan mexanizm amalga oshirildi, bu esa o'rindiqni oldinga va orqaga siljitdi. RAF-977 rusumli avtomashinani haydash Loafga qaraganda ancha qulayroq edi - bu yerda rul ustuni qisqa va unchalik baland emas.

Boshqarish paneli

Noqulay, xunuk, ibtidoiy dumaloq yuk tipidagi qurilmalar o'rniga, dizaynerlar "Moskvich" dan ko'proq "yo'lovchi" panelidan foydalanishga qaror qilishdi. Ushbu kombinatsiya Rigada ham ishlab chiqarilgan. O'ng tomonda qo'lqop qutisi yo'q edi, lekin panel ostida mayda narsalarni qo'yish mumkin bo'lgan juda keng javon bor edi.

Konforni boshqarish

Gaz va tormoz pedali kapot va rul tizimi o'rtasida "sandviç" bo'lib qolganga o'xshardi. Bu erda hamma narsa unchalik oddiy emas - qulay bo'lishi uchun haydovchining poyabzali ma'lum bir o'lchamda bo'lishi kerak.

43-45 oʻlchamdagi kiyinganlarning hammasi pedal bosishda qiynaladi. Shunday qilib, allaqachon 43-o'lchamda, gaz bo'shatilganda, u tormoz pedalining orqa tomoniga ulanadi. Bu juda va juda xavfli bo'lishi mumkin. Lekin 41 oʻlchamdagi krossovka yoki poyabzalda muammo yoʻq.

Chapga burilish paytida siz eshikni ochish tutqichlariga tushib qolishingiz mumkin.

Uninegadir eshikka juda yaqin qilib qo'yishdi. Vites selektori juda qulay va ergonomik. Tutqich etarlicha uzun va to'g'ridan-to'g'ri rulning yonida, qo'lda joylashgan. Bu keyingi modellarga qaraganda ancha qulayroq bo'lib chiqdi, bu erda almashtirish uchun pastga tushish kerak edi. Tekshirish punktining ishlash sxemasiga kelsak, u GAZ-69dan farq qilmaydi.

Shuningdek, haydovchi radiator panjurlarining holatini boshqarishi mumkin - buning uchun maxsus tutqich mavjud. Bu yechim "Moskvich" yoki "Volga"dagi kabel o'tkazgichlardan farqli o'laroq ishonchliroq bo'ldi.

Yoʻlovchi oʻrindigʻi

Juda yaxshi - yomon. Dizaynerlar va texnik dizayn bo'yicha mutaxassislar yo'lovchi o'rindig'ini ishlab chiqishda aynan shu narsaga e'tibor qaratgan bo'lishi mumkin. Yoʻlovchi tomonidagi kapot juda koʻp chiqib turadi va toʻgʻri burchak ostida.

Kaput ostida o'ng tomonda karbüratör, shuningdek havo filtri mavjud. Qopqoq kichrayib bo'lmadi.

Kaputdan eshiklargacha bo'lgan joy haydovchi tomoniga qaraganda kamroq. Bu stulda o'tirganlarning barchasi, albatta, juda gavjum ekanligini ta'kidladi. Kabinaga kirish ham unchalik oson emas - yaqin atrofda g'ildirak arkasi bor. RAF-977 avtomobilining ixtisoslashuvlaridan biri tez yordam mashinasidir. Ayollar uchun juda qiyin bo'lgan bo'lsa kerak.

Tabiiy shamollatish

Negadir eshiklar juda yupqa qilib qoʻyilgan ediki, ularga elektr oynalarni oʻrnatishning iloji boʻlmadi. Yon tarafdagi oyna tushmadi, faqat derazani ochish mumkin edi. Idishni ventilyatsiya qilish uchun shiftda ikkita lyuk bor edi. Ularni ochish uchun qulaydastak.

Yon oynalar sirpanib, egzoz ventilyatsiyasini ta'minlagan. Ichki isitgichga kelsak, u oldingi yo'lovchi o'rindig'i ostida joylashgan edi. Pechka sovutish tizimiga ulangan shlanglar ularning oyoqlari ostida edi. Ko‘pchilik ularga qoqilib ketdi.

Yoʻlovchilar boʻlimi

Va bu erda juda ko'p bo'sh joy bor va pol juda tekis. O'rindiqlar ochiq ramkada qilingan. O‘rindiq yostiqlari yupqa.

Orqa oʻrindiqlar va yuk eshigi oʻrtasida kutilmagan darajada katta bagaj bor edi. Ushbu mikroavtobusning orqa qismida boshqa shunga o'xshash modellarga qaraganda ancha ko'p joy mavjud. Idishdagi joy tez yordam mashinasi va turli laboratoriyalar uchun juda muhim edi. RAF-977-tez yordam mashinasi bu borada juda qulay edi.

Xususiyatlar

Kuzov furgon yoki mikroavtobus shaklida qilingan. Uning strukturasi yuk ko'taruvchidir va u po'latdan yasalgan. ZMZ-21 dvigateli quvvat bloki sifatida ishlatilgan. Uning ish hajmi 2,4 litr, quvvati - 75 ot kuchi. Vites qutisi faqat uchta oldinga va teskari tezlikka ega edi. Maksimal tezlik 115 km/soat edi.

Oldingi osma mustaqil, orqa qismi bogʻliq. Mashinaning orqa g'ildiragi bor edi. GAZ-21 platforma sifatida ishlatilgan. Mikroavtobusning uzunligi 4,9 m.

Espluatatsiya: qayerda va qanday

60-yillardan 70-yillarga qadar avtomobil turli xil korxonalar va davlat sektori tashkilotlarida ishlatilgan. Keyin 977I, keyinroq esa IM tez yordam uchastkalariga yetkazila boshlandi. Birozdan keyin buning asosidamodifikatsiyalar qonni tashish uchun mashinani chiqardi. Endi siz qisqartirilgan aniq modelni xarid qilishingiz mumkin - RAF-977 tez yordam mashinasi 1:43.

Bundan tashqari, bu mikroavtobus qatnovchi taksi sifatida keng foydalanilgan.

Model 977E sayohat avtobusi hisoblangan. Undan Inturist va boshqa sayyohlik tashkilotlari tomonidan keng foydalanilgan.

Eksport

60-yillarning oxirida bu miniven Bolgariya, Vengriya, Kuba va hatto Eron kabi mamlakatlarga muvaffaqiyatli eksport qilindi.

Eksport qilingan modifikatsiyalar uchun "Lyuks". Old qismi tortiladigan tom bilan jihozlangan, orqada ochiq magistral qilingan. Ichki makonda bezatish uchun boyroq materiallar ishlatilgan. Bundan tashqari, mashinada ekskursiya gidlari uchun telki bor edi.

Bizning kunlarimiz

Ammo bularning barchasi 70-yillarda qoldi. Va bugungi kunda RAF deyarli yo'q. Kollektorlarning birortasi garajda RAF-977 mikroavtobusiga ega bo'lishi kamdan-kam uchraydi. Tyuning - bu butunlay original ehtiyot qismlar va boshqa barcha tafsilotlarni qidirish. Bundan tashqari, tanasi yaxshi bo'yoq bilan original ranglarda bo'yalgan. Birinchi fotosuratda bunday qayta tiklangan mashinaning namunasi ko'rsatilgan. Ko'rib turganingizdek, hatto ba'zida unutilgan avtobus ham juda jozibali ko'rinishga ega bo'lishi mumkin. Albatta, bu mashina har kuni uchun mos emas (GAZelles endi o'z vazifalarini bajaradi) - ko'pincha "ko'rgazma uchun".

Shunday qilib, biz RAF-977 mikroavtobusining texnik xususiyatlari, ichki va tashqi koʻrinishi qanday ekanligini bilib oldik.