Honda CRM 250 mototsiklini ko'rib chiqing: xususiyatlar, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Honda CRM 250 mototsikli eng muvaffaqiyatli kichik dvigatel modellaridan biri hisoblanadi. Qattiq va barqaror shassili sport endurosi motokros velosipedlarining "qarindoshi" hisoblanadi. Ulardan u past tezlikda ham yaxshi tortish qobiliyatiga ega dvigatelni meros qilib oldi. CRM 250 ham mamlakat boʻylab sport haydash, ham oddiy magistral va yoʻllarda fuqarolik maqsadlarida foydalanish uchun javob beradi.

Mototsikl tarixi

Honda 250 1989 yilda ishlab chiqarilgan, shuning uchun bu velosipedni ishonchli tarzda tarixga ega mototsikl deb atash mumkin. 90-yillarga qadar CRM250R nomenklaturasiga ega model ishlab chiqarilgan. Bu namunada oddiy teleskopik vilka va 37 ot kuchi mavjud.

Keyingi ikki yil ichida, 1191 yildan 1993 yilgacha Honda CRM 250 dvigatelni boshqarishning yangi tizimini joriy qildi. Dasturlashtirilgan yonilg'i quyish tizimi maksimal dvigatel quvvatida yaxshi yoqilg'i tejamkorligini ta'minladi. Maksimal36 nm momentdagi indikator 40 ot kuchiga o'sdi. Teskari vilka barqarorlik modellarini qo'shdi, amortizator esa yo'ldagi burmalarni yumshatdi.

1994 yildan 1996 yilgacha bozorga takomillashtirilgan enduro modeli chiqdi, u yangi takomillashtirilgan dvigatel bilan maqtandi. U nazorat qilish uchun ko'proq sezgir edi va pastki qismida yaxshiroq tortildi va moment 40 NM ostida edi. Yoqilg'i bakining sig'imi ham oshdi.

Oxirgi seriya 1997-1999 yillarda ishlab chiqarilgan. Dvigatel ikki zarbali, yanada tejamkor va ekologik jihatdan qulay bo'ldi. Uning atmosferaga chiqarilishi avvalgi versiyalarga qaraganda ikki baravar kamaydi. Tashqi ko'rinish ham o'zgardi: fara quvvati oshirildi va dizayn yaxshilandi.

1999 yilda Honda 250 ning so'nggi modeli chiqdi. Shunga qaramay, mototsikl hali ham Rossiyada juda mashhur. To'g'ri ishlov berish va o'z vaqtida ta'mirlash bilan u texnik va tashqi xususiyatlari jihatidan zamonaviy modellardan qolishmaydi.

Honda CRM 250 Texnik xususiyatlari

"Honda 250" enduro sinfiga tegishli. Ushbu kontseptsiyaga kiritilgan mototsikllar o'zlarining nasl-nasabini bir paytlar "olti kunlik poygalar"da qatnashgan sport velosipedlaridan izlaydilar. Bu musobaqalar ishtirokchilar uchun haqiqiy kuch sinovi bo‘ldi. Enduro-ga yangi mototsiklchilarni sotib olish tavsiya etilmaydi. Ularni boshqarish juda qiyin va xavf bir necha bor ortadi.

Honda CRM 250 unumdorligi o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biridir. Dvigatel bo'lsa-dabir silindrdan iborat, lekin ikki zarbali. Suyuq sovutish dvigatelni haddan tashqari qizib ketmasdan uzoq safarlarni ta'minlaydi. Enduro rivojlanishi mumkin bo'lgan tezlik soatiga 150 km ga etadi. Albatta, uni doimo yo'lda ushlab turish juda qiyin. Ammo o'tkir boshlash va tormozlash bilan Honda CRM 250 R o'zini eng yaxshi tomondan ko'rsatadi. 1 va 2 diskli kaliperli diskli tormozlar ko'z ochib yumguncha to'xtash imkonini beradi. Osma va shassi qattiq, shuning uchun velosiped ko‘p soatlab qo‘pol erlarda tebranishdan keyin ham o‘z xususiyatlarini saqlab qoladi.

1994 yildan beri ortib, gaz bakining hajmi 11 litrni tashkil qiladi. Mototsiklni juda engil deb atash mumkin: uning yuksiz va yo'lovchisiz og'irligi 125 kg. 5 pog'onali uzatmalar qutisi haydashni osonlashtiradi, 249 kubometr hajmli dvigatel va 40 Nm gacha aylanish momenti jiddiyroq ikki g'ildirakli otlar bilan raqobatlasha oladi.

Mototsiklning afzalliklari

Keng mashhurligiga qaramay, shubhasiz afzalliklardan tashqari, Honda bir qator kamchiliklarga ham ega. Sotib olishdan oldin, barcha ijobiy va salbiy tomonlarini hisobga olgan holda, ularning barchasini yaxshilab o'rganish yaxshiroqdir. Enduro afzalliklari quyidagilardan iborat:

• engil vazn;
• ajoyib past tortishish;
• qattiq suspenziya;
• ta'mirlash oson dizayn.

Kasalliklar

Ammo quyidagi koʻrsatkichlar anʼanaviy ravishda velosipedning kamchiliklari bilan bogʻliq:

• ikki taktli dvigatel qisqa umrga ega;
• uzoq vaqt haydashda dvigatel qizib ketadi;
• kamdan-kamtafsilotlar;
• kichik gaz baki.

Albatta, bunday kamchiliklarni fazilat bilan solishtirish mumkinmi yoki yo'qligini har kim o'zi hal qiladi.

Honda CRM 250 qismlari

Ishlatilgan mototsikl sotib olishdan oldin uning qismlari qancha turadi va ularni topish oson yoki yoʻqligini bilishingiz kerak. Honda brendining keng tarqalganligiga qaramay, almashtirish elementlarini topish oson bo'lishi haqiqatdan uzoqdir. Gap shundaki, o'tgan asrning mototsikllari yo'llarda kamroq va kamroq topiladi, ya'ni kerakli qismlarni izlash qiyinroq. Honda CRM 250 AR bilan qanday? Bu velosiped uchun ehtiyot qismlarni topish oson emas.

Muammo shundaki, bu mototsikl asosan Yaponiyaning ichki bozoriga qaratilgan va eksport uchun moʻljallanmagan. Shunga ko'ra, Rossiya yo'llarida afsonaviy Honda ning unchalik ko'p nusxalari sayohat qilmaydi. Ammo bu muammoni chet el saytlarida ehtiyot qismlarga buyurtma berish orqali hal qilish mumkin. U erda ular ko'p miqdorda va turli xil sharoitlarda sotiladi, siz faqat o'z vaqtida va sabr-toqatni to'plashingiz va ishonchli sotuvchini tanlashingiz kerak. Ko'pincha, Honda 250-ni almashtirish uchun sarflanadigan materiallar kerak bo'ladi: shamlar, podshipniklar, moylar. Kontakt kaliti va karbüratör biroz kamroq ishlamay qoladi. Honda CRM 250 bardoshli plastmassa va tez-tez almashtirilishi shart bo'lmagan qismlarga ega.

Narxlar diapazoni

Honda CRM narxiga bir nechtasi mos kelishi mumkin. Rossiyada uning narxi 30 000 rubldan boshlanadi. Yuqori bar ikki yuz ming atrofida o'zgarib turadi. Nega bunday katta farqraqamlar orasida? Birinchi navbatda, albatta, velosipedlarning holatidan. Agar siz o'zingizga 50 ming rublga enduro sotib olgan bo'lsangiz, unga ikki baravar ko'p sarmoya kiritishingiz kerakligiga tayyor bo'ling. Ko'pincha mototsikllarni ular bilan o'ynashdan charchaganlar hech narsaga sotadilar. Eski mashinalar ba'zan pul uchun haqiqiy "qora tuynuk"ga aylanadi va ko'proq va ko'proq investitsiyalarni talab qiladi.

Tartibsizlikka tushmaslik va barcha pullarni ta'mirlashga sarflamaslik uchun sotib olayotganda ehtiyot bo'ling. Mototsiklni tekshirish va sinab ko'rish imkoniga ega bo'lsangiz yaxshi bo'ladi. Agar ular sizning shahringizda sotilmasa, faqat ishonchli odamlardan sotib oling va birinchi navbatda velosipedni "jonli" tekshirish bilan video yozib olish va yuborishni so'rang. Hech bir aqli raso odam yaxshi velosipedni hech narsaga sotmaydi. Bu erda har kim o'ziga yoqadigan narsani hal qilishi kerak: pul va vaqtini "o'ldirilgan" namunaga investitsiya qilish yoki darhol uzoq safarlarga tayyor mototsikl sotib olish. Qanday bo'lmasin, Honda CRM 250R ikki g'ildirakli eng arzon avtomobillardan biri bo'lib qolmoqda.

Asosiy raqobatchilar

Hondaning asosiy raqiblari an'anaviy ravishda Yaponiyada ishlab chiqarilgan "vatandoshlar" hisoblanadi:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Barcha yapon velosipedlari ishonchli va bardoshli haqiqiy yuqori darajadagi velosipedlar boʻlsa-da, Kawasaki Honda’dan biroz pastroq. Gap shundaki, Honda ning asosiy ustunligi pastki qismida yaxshi tortishdadir. "Kawasaki" bu xususiyatdan mahrum, shuning uchun mototsikl 90 dan kam tezlikdakm/soat yomon va sust ketadi. Bundan tashqari, ot kuchi kamroq - atigi 30. Aks holda, Yaponiyadan kelgan endurolar juda o'xshash: ikkalasi ham qo'pol erlarni yaxshi ko'radilar, ta'mirlash oson va ishonchli.

Suzuki brendiga kelsak, u raqobatbardosh poygada yetakchilik qilmoqda. Ot kuchining miqdori (51 ot kuchi) va engilroq og'irligi (105 kg) bu velosipedni Honda ekvivalentiga qaraganda tezroq, boshqarishni osonlashtiradi va topqirroq qiladi. Ammo taniqli kompaniyaning bunday endurosining narxi kattaroq buyurtma qimmatroq bo'ladi.

Mijoz sharhlari

Internetda Honda CRM 250 sharhlarini o'qiyotganda, asosan ijobiy taassurot paydo bo'ladi. Ko'pchilik birinchi ikki g'ildirakli transport haqida iliq gapiradi va uni sog'inish bilan eslaydi, hatto katta kub hajmiga o'tadi. Ko'pchilik oson zarbani maqtaydi. Garchi bu velosiped kross poygalari uchun moʻljallanmagan boʻlsa-da, baribir u bir vaqtning oʻzida yogʻoch yoki botqoqlik koʻrinishidagi yengil toʻsiqlarni yengib oʻtadi.

Quvnoq Honda, uni haydash baxtiga muyassar bo'lganlarning taassurotiga ko'ra, avtomagistralda uzoq vaqt tinch sayohat qilish uchun mutlaqo mo'ljallanmagan. Uning uslubi - tez, dinamik haydash, qattiq boshlash va sekinlashish. Bunday sharoitda kuchli ikki zarbali Honda dvigateli o'zini 100% ko'rsatadi. Alohida-alohida, mototsiklchilar uchqunlarga oson kirishni ta'kidlashadi. Ularni almashtirish uchun siz tankni va o'rindiqni olib tashlashingiz shart emas. Buning ortida yapon velosipedining yana bir katta afzalligi yotadi: uni ta'mirlash oson. Mototsikl qurilmasi haqida uzoqdan tasavvurga ega bo'lgan har bir kishi barcha tafsilotlarni va bo'g'inlarni osongina topadi. Shunung uchunHonda CRM 250 ni ta'mirlash juda yoqimli.

"Ikki g'ildirakli ot"ni sotib olganlar ravon yo'lda ham, qo'pol erlarda ham yo'lning mashaqqatlariga a'lo darajada chidab turuvchi qattiq o'rindiqni maqtaydi. Ko'pgina boshqa mototsikllar sovuqda to'xtab qolsa yoki ishga tushmasa-da, Honda kontaktni kalitining yarim burilishi bilan dvigatelni ishga tushiradi. Buning siri model nomida: AR belgisi “erkin radikallar” deb tarjima qilingan.

Motoristlarning fikricha, ushbu modelning yagona kamchiliklari dvigatelning haddan tashqari qizib ketishidir. Loyda yoki yuqori tezlikda yuqori tezlikda ishlaganda, mototsikl dvigateli ko'pincha qizib ketadi. Bu muammoni hal qilish uchun tajribali chavandozlar chap enduro radiator orqasiga elektr fanat o'rnatishni tavsiya qiladi.

Natijalar

Honda brendi mototsikllari yo'llar va magistrallarda ishonchli hamrohlardir. 250 cc dvigatellarning qaysi markasini tanlashni qanday aniqlash mumkin? Agar siz tinchgina chavandoz bo'lsangiz va yo'lda oldinga va orqaga yugurayotgan mototsiklchilarga norozilik bilan qarasangiz, Honda CRM 250 sotib olishni kechiktirganingiz ma'qul. Tajribasiz yangi boshlovchi uchun bu enduro birinchi avtomobil sifatida ham mos kelmaydi. Agar siz haydash, sarguzasht, itoatkor va kuchli mototsikllarni yoqtirsangiz, Honda CRM aynan sizga kerak bo'lgan narsadir!