Nima uchun mashina ishga tushmaydi: sabablari, mumkin bo'lgan buzilishlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Ko'pincha haydovchilar mashinani ishga tushirishdan bosh tortishi bilan duch kelishadi. Bu muammo ishdan oldin ham, keyin ham sodir bo'lishi mumkin. Qoida tariqasida, hamma narsa eng mos bo'lmagan daqiqada sodir bo'ladi. Ammo oldindan vahima qo'ymaslik kerak, chunki ko'pincha muammoni joyida hal qilish mumkin. Agar mashina ishga tushmasa nima qilish kerak? Bu haqda ushbu maqolada gaplashamiz.

Buzilishning oldini qanday olish mumkin?

Avvalo, muntazam parvarishlash haqida gapirmoqchiman. Ko'pincha buzilishlar ko'plab qismlar va yig'ilishlarning chegarada ishlashi bilan bog'liq. Egasi imkon qadar uzoq vaqt davomida unga e'tibor bermaslikka harakat qiladi. Natijada, "temir ot" o'z egasini ishga yoki dam olishga olib ketishdan bosh tortadi. Bundan tashqari, faol xavfsizlik yoki boshqaruv tizimlarining nosozliklari halokatli bo‘lishi mumkin.

Shu oddiy sababga koʻra, mashinangizga oʻz vaqtida texnik xizmat koʻrsatish tavsiya etiladi. Masalan, har 20 000 kilometrda tormoz tizimining holatini tekshiring, datchiklarni o'zgartiring va dvigatelning qismlarini o'z vaqtida kiying. Buzilishni butunlay yo'q qilish mumkin emas, lekin uning paydo bo'lish ehtimolini minimallashtirish juda mumkin.mumkin. Yuqori sifatli va muntazam texnik xizmat ko'rsatish avtomobilning uzoq va muammosiz ishlashining to'g'ri yo'lidir.

Mashina ishga tushmaydi: starter aylanmayapti

Bu muammo eng keng tarqalganlardan biri. Ko'pgina haydovchilar kontaktni kalitni aylantirganda hech narsa sodir bo'lmaydigan vaziyatga tushib qolishdi. Starter solenoid o'rni chertish signali yo'q. 90% hollarda batareya aybdor. Starterni ishga tushirish uchun uning zaryadi etarli emas. Alomatlar quyidagicha:

• avtomobil chiroqlarining xira porlashi;
• ichki yonuv dvigatelining kontaktni qulfidagi kalitni burish uchun reaktsiyasi yo'qligi;
• avtomobil asboblar panelida chiroq yoqilmaydi;
• batareya terminallari boʻsh.

Ko'rib turganingizdek, nosozlik sababini aniqlash juda oddiy, shuning uchun agar mashina ishga tushmasa (starterni aylantirmasa), tashvishlanmaslik kerak. Muammo tanqidiy emas. Buni bartaraf qilish uchun odatda terminallarni tozalash va kuchli aloqa o'rnatish yoki batareyani zaryad qilish kifoya.

Boshqa mumkin bo'lgan sabab - immobilizator mavjudligi. Anti-o'g'irlikning ishlash printsipi starterga zanjirlarni uzib qo'yishdir. Odatda 2008-yil chiqarilgandan keyin mashinalarda nosozlik yuzaga keladi.

Sovuq havoda mashina ishga tushmaydi

Ammo bu muammo juda keng tarqalgan. Va ko'p hollarda, deyarli hech narsa avtomobilning texnik holatiga bog'liq emas. Misol uchun, barqaror -20-30 daraja dizel dvigatel uchun allaqachon jiddiy muammo. Ertalab ishga ketish uchun siz o'rnatishingiz kerakdizel yoqilg'isi, akkumulyatorlar va dvigatel moyi qozonini isituvchi tizimlar.

Benzin quvvat bloki ishlashdan bosh tortsa, bundan ham yomoni. Ammo aybdor bo'lgan ikkita asosiy sabab bor. Birinchidan, injektorlarga yonilg'i ta'minoti yo'q. Ikkinchidan, u yonmaydi.

Xo'sh, unda ko'p omillar bor, ularning har biri ma'lum rol o'ynaydi. Hammasi sifatsiz yoqilg'i bilan boshlanadi va noto'g'ri sensorlar va tiqilib qolgan yonilg'i pompasi filtrlari bilan tugaydi. Buning sababini joyida aniqlash juda qiyin, lekin ko'p narsa haydovchining tajribasi va professionalligiga bog'liq. Avtomobilning xatti-harakati bilan siz hech bo'lmaganda qaerdan boshlashni tushunishingiz mumkin. Masalan, agar benzin yonmasa, muammo shamlar, simlar, MAP sensori, MAF, MAFda.

Ateşleme tizimi nosozligi

Boshlash uchun keling, VAZ oilasi avtomobillarining eng keng tarqalgan muammosi bilan shug'ullanamiz. Mashina ishga tushmaydimi? Bunday holda, birinchi navbatda, ateşlemega e'tibor berish kerak. Agar mashina inyeksiya turi bo'lsa, u holda qidiruvni bobinni, simlarni va shamlarni tekshirish bilan boshlash kerak. Ikkinchisini ochish va ularning holatiga qarash tavsiya etiladi. Agar ular benzin kabi hidlanib, ho'l bo'lsa, bu yoqilg'ining to'liq yonib ketmasligini va egzoz trubasiga uchib ketishini ko'rsatadi. Buning bir qancha sabablari bo'lishi mumkin:

• Batareyaning ishga tushirish oqimi yetarli emas.
• Distribyutor xatosi. Starter aylanadi, lekin dvigatel ushlab turmaydi.
• Yuqori voltli simlarning izolatsiyasining shikastlanishi. Oshkor qilishMuammo tunda, ishga tushirilayotganda uchqun paydo bo'lganda, dvigatel kallagida eng oson kechadi.
• Vaqt sensori ishlamay qoldi. Bunday holda, mashinani ishga tushirish mumkin bo'lishi ehtimoldan yiroq emas va bu muammoni dalada hal qilish uchun ishlamaydi. Yagona variant - sensorni uglevod tozalagich yoki WD-40 bilan tozalash.

Yana sabablar

Yana nimaga e'tibor berish kerak? Misol uchun, dvigatelni yuvgandan keyin mashina ishga tushmaydi. Bunday holda, muammoni, albatta, qopqoq ostida izlash kerak. Ko'pincha suv yalang'och simlarga tushadi va noto'g'ri ishlashga olib keladi. Birinchi narsa - barcha simlarni tekshirish. Zirhli simlar va shamlardan boshlash tavsiya etiladi. Batareya terminallaridagi namlik ham sabab bo'lishi mumkin. Shuning uchun ularni tekshirish va artib tashlash yaxshiroqdir.

Agar siz terminallarni artmasangiz, vaqt o'tishi bilan aloqa nuqtasida blyashka paydo bo'lib, qarshilik kuchayadi va aloqa yomonlashadi. Asta-sekin vaziyat faqat yomonlashmoqda. Shuningdek, shamlar va quduqlarni quritish tavsiya etiladi, chunki bu elementlardagi namlik ichki yonish dvigatelini qiyin yoki hatto imkonsiz ishga tushirishga olib keladi. Yuqorida aytilganlarga asoslanib, biz ateşleme tizimi eng ko'p zarar ko'rishi haqida ma'lum xulosalar chiqarishimiz mumkin, chunki namlikning kirib borishi kontaktga salbiy ta'sir qiladi.

Ichki yonuv dvigatelini issiq ishga tushirib boʻlmadi

Elektron in'ektsiya ishonchliroq deb hisoblanishiga qaramay, tizim ehtiyotkor va muntazam parvarishlashni talab qiladi, chunki komponentlardan birining ishdan chiqishimuayyan muammolarga olib keladi. Misol uchun, juda tez-tez sensorlar bilan bog'liq muammolar mavjud. Bunday holda, diagnostika uskunasi yordamida buzilishni aniqlashingiz mumkin. Muammoni joyida aniqlash va bartaraf etish qiyin. Sensorlarni olib tashlash, tozalash va qayta o'rnatish mumkin. Ba'zi hollarda bu muammoni hal qilishga yordam beradi. Agar sizning qo'lingizda multimetr bo'lsa, unda siz sensorlarning qarshiligini o'lchash uchun foydalanishingiz mumkin va olingan ma'lumotlarga asoslanib, ma'lum xulosalar chiqarishingiz mumkin. Shunga qaramay, ma'lum bir avtomobil markasi uchun ruxsat etilgan maksimal parametrlarni bilishingiz kerak.

Masalan, sovutish suvi harorati sensori ishlamay qolishi elektron boshqaruv blokining (ECU) noto'g'ri ma'lumotlarni qabul qilishiga olib keladi. Va issiq dvigatel uchun aralashmaning shakllanishi sovuqdan farq qilganligi sababli, ishga tushirish, garchi bu mumkin bo'lsa ham, qiyin bo'ladi. Boshqa sabablar ham bo'lishi mumkin. Mashina ishga tushmaydimi? Yoqilg'i injektorlari oqayotgan bo'lishi mumkin. Ular hatto yopiq holatda ham yoqilg'i oqadi, shuning uchun aralashma juda boy. Natijada - suv bosgan shamlar va yomon boshlanish.

Benzin nasosi va elektron boshqaruv bloki

Atrof-muhit haroratidan qat'i nazar, yoqilg'i ta'minoti tizimidagi doimiy bosim saqlanishi kerak. Agar nasos, masalan, 6 atmosferani yaratishga qodir bo'lmasa, lekin uning o'rniga 3-4 atmosfera bersa, u holda darhol nafaqat ishga tushirish, balki yuqori tezlikda haydash bilan ham muammolar paydo bo'ladi. Yoqilg'i pompasi xizmat ko'rsatishi mumkin, ammo nozik va qo'pol filtrlar iflos. Bunday holda, kerakli miqdordagi yoqilg'i avtomobil yo'llari orqali o'tmaydi, shuning uchun mashina o'tadi"ahmoq". Bu ishga tushirish vaqtiga ham tegishli.

Elektron boshqaruv bloki avtomobilning miya markazidir. Aynan shu blok yonilg'i bilan ta'minlash muddatini, yonish kamerasiga etkazib beriladigan havo va benzin miqdorini belgilaydi. Har qanday elektron nosozliklar mashina ishga tushmasligiga olib kelishini taxmin qilish oson. Ammo ECU sensorlardan barcha dastlabki ma'lumotlarni olganligi sababli, ular birinchi navbatda tekshirilishi kerak, bu ko'p yillar davomida oksidlanish yoki qarilik tufayli qisman ishlamay qolishi mumkin bo'lgan simlarga ham tegishli. Qoidaga ko'ra, ECU namlik tushmasa, muammosiz ishlaydi, lekin u noqulay joyda bo'lsa, uni plastik korpusni o'rnatish orqali himoya qilish yaxshiroqdir.

Harakatdagi doʻkonlar - nima qilish kerak?

Agar siz ish joyiga jimgina haydab ketayotgan boʻlsangiz va toʻsatdan mashina toʻxtab qolgan boʻlsa, burilsa, lekin ushlanmasa, xizmat koʻrsatish shoxobchasiga murojaat qilgan maʼqul. Haqiqat shundaki, ko'pincha muammo dvigatel yoki gaz taqsimlash mexanizmida yotadi. Masalan, silindrlarda siqilishning etarli emasligi, bu ayniqsa past haroratlarda seziladi. Dalada transport vositasini ta'mirlash mumkin bo'lmaydi. Siz mashinani muammo hal qilinadigan texnik markazga olib borishingiz kerak. Nosozlik ko'pincha quvvat blokining tabiiy eskirishi bilan bog'liq bo'lib, 150 000 kilometr yoki undan ko'proq masofani bosib o'tgan ichki yonuv dvigatellari uchun odatiy holdir.

Agar muammo kapital ta'mirdan keyin paydo bo'lgan bo'lsa, unda faqat ikkita variant mavjud - noto'g'ri o'rnatilgan termal bo'shliqlar yoki vaqt belgilariga muvofiq o'rnatilmagan. Qanday bo'lmasin, yordamsizmutaxassislar ajralmas.

Yaxshi maslahatlar

Agar mashina ishga tushsa va toʻxtab qolsa, u holda yonilgʻi pompasi filtrlarining holatini tekshirishga arziydi. Ayniqsa, tashqarida sovuq bo'lsa. Masalan, axloqsizlik va suv muzlaydi - avtomobil yo'llari orqali yoqilg'ining o'tkazuvchanligi pasayadi. Bunday holda, benzinni quyish orqali kontaktni bir necha marta yoqish va o'chirish tavsiya etiladi. Ko'pincha bunday narsa yordam beradi. Biroq, bunday noto'g'ri ishlash bilan, uzoq vaqt davomida haydash tavsiya etilmaydi. Bundan tashqari, sovuqda mashinani ishga tushirishdan oldin, 3-5 soniya davomida uzoq nurli faralarni yoqish tavsiya etiladi. Bu batareyani tezroq ishga tushirish uchun isishiga imkon beradi.

Birliklar va yig'ilishlar manbasi

Avtomobillarni qurishda ishlatiladigan barcha qismlar ma'lum bir resursga ega ekanligini tushunish kerak, ular tugaganidan keyin uzluksiz ishlash uchun kafolatlar yo'q. Misol uchun, agar mashina ishga tushmasa, u aylanadi, lekin ushlamasa va shu bilan birga siz distribyutorni yoki shamlarni hech qachon o'zgartirmagan bo'lsangiz, unda siz ushbu maxsus tugunlarga e'tibor berishingiz kerak. Bu boshqa hamma narsaga ham tegishli. Yorqin misol MAP sensori bo'lib, u aslida yonish kamerasidagi vakuumni aniqlashda asosiy sensordir va shuning uchun yuqori sifatli aralashmaning shakllanishi uchun javobgardir. Bundan tashqari, yonilg'i pompasi doimiy bosim hosil qilishi, toza qo'pol va nozik filtrlarga ega bo'lishi kerak. Yuqori kuchlanishli simlar va shamlarni almashtirish zarurati haqida gapirishning ma'nosi yo'q. Texnik vositaning pasportida tekshirish va almashtirish shartlari ko'rsatilgan, ularga rioya qilish kerak.

Xulosa qilish

Toʻgʻri texnik xizmat koʻrsatilsa, har qanday avtomobil ob-havo sharoitidan qatʼi nazar, oʻz egasini muammosiz ishlashi bilan xursand qiladi. Ammo har bir mashinaga ehtiyot bo'lish va komponentlar va agregatlarni o'z vaqtida almashtirish kerak. Bundan tashqari, sensorlarni tejash tavsiya etilmaydi. Misol uchun, Xitoyning arzon almashtirgichlari dastlab nuqsonli bo'lishi mumkin va faqat egasiga muammo tug'diradi. Ikki marta to'lamaslik uchun darhol tasdiqlangan brendni sotib olgan ma'qul.

Agar mashina harakatlanayotganda toʻxtab qolsa yoki shunchaki ertalab ishga tushmasa, vahima qilishning hojati yoʻq. Hech qanday yomon narsa bo'lmadi. Siz ishga avtobus yoki taksida borishingiz va mashinani eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tortib olishingiz mumkin. Agar siz muammoni o'zingiz hal qila olsangiz, bu juda yaxshi. Lekin har doim ham hamma narsa bizga bog'liq emas, shuning uchun ba'zida murakkab texnik ishlarni maxsus o'qitilgan odamlarga ishonib topshirishga arziydi.