O'z qo'lingiz bilan mashinani bo'yash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Mashinaning ishlashi paytida kichik nuqsonlar muqarrar. Eng tez-tez uchraydigan nuqson - bu mashinaga tushgan mayda toshlar yoki daraxt shoxlaridan paydo bo'ladigan avtomobilning bo'yoqlariga zarar etkazish. Shikastlanish metallning korroziyasiga olib kelishi mumkin, shuning uchun uni darhol tuzatib, orqa yondirgichga qo'ymaslik yaxshiroqdir. Hozirgi vaqtda mashinani bo'yash muammo emas, shunchaki xizmat ko'rsatish shoxobchasiga murojaat qiling.

Agar zarar unchalik katta boʻlmasa-da, koʻzni ogʻritsa-chi? Bunday holda siz mashinani o'z qo'llaringiz bilan bo'yashingiz mumkin.

Ish turini aniqlang

Bo'yashni boshlashdan oldin, aniq nima qilish kerakligini hal qilishingiz kerak, chunki tirnalgan joylar bir-biridan farq qiladi. Agar tirnalgan joylar chuqur bo'lmasa va korroziyaga qarshi qoplama ta'sir qilmasa, u holda qoplamani shunchaki parlatish kifoya qiladi. Buning uchun lakni katta, keyin o'rta va oxirida kichik bilan qo'llangabraziv. Ushbu manipulyatsiyalarning maqsadi emal qatlamini kichik bo'yoq qatlami bilan olib tashlash va chizishni olib tashlashdir. Agar tirnalish chuqur bo'lsa, bu harakatlar etarli bo'lmaydi.

Tayyorgarlik: shikastlangan joyni tozalash

Ko'pincha kichik joylarni bo'yash kerak. Avtomobilni mahalliy bo'yash uchun tayyorgarlik ishlarini bajarish kerak.

Boshlash uchun kelajakdagi bo'yash uchun joylar chang va axloqsizlikdan tozalanadi. Shundan so'ng, zarar yaqinidagi bo'yoq qatlamini olib tashlang. Buni amalga oshirish uchun chisel yoki o'tkir tirqishli tornavida foydalaning. Turli xil maydalagichlar (60 dan 100 gacha) zımpara yordamida zararlangan joy tozalanadi. Ushbu protsedura tozalangan metalldan avtomobilni bo'yashga silliq o'tishga qadar amalga oshiriladi. Buni barmoqlaringiz bilan tekshirish mumkin: teri bo'yoqning tirnalganini sezmasligi kerak - faqat silliq va silliq o'tish.

Yog'dan tozalash va shlaklash

Istalgan natijaga erishgandan so'ng, bo'yash joyini tozalash va yana yog'dan tozalash kerak. Buning uchun oq ruh ishlatiladi. Ushbu protsedura uchun benzin yoki boshqa kuchli erituvchilardan foydalanish tavsiya etilmaydi.

Yog'sizlantirishdan so'ng, ular shikastlangan joyni shpaklashni boshlaydilar. Buning uchun sizga macunning o'zi kerak (siz sintetik poliesterni olishingiz mumkin), spatulalar - metall va kauchuk. To'plam bilan birga keladigan shlakni va sertleştiricini ulash uchun metall spatula ishlatiladi. Ular macunni kerakli holatga aralashtiradilar. Iltimos, ulanishda buni unutmangshlak va sertleştirici, reaktsiya issiqlik chiqishi bilan boshlanadi, bu shlak to'liq quriguncha davom etadi.

Shuning uchun shlak tezda surtiladi, lekin shov-shuvsiz. Shpakni aralashtirganda, unda hech qanday bo'lak hosil bo'lmasligiga e'tibor berish kerak. Olingan eritma shikastlangan joyga qo'llaniladi: eritmaning oz miqdori spatulada yig'iladi, so'ngra u shikastlangan joyga ko'ndalang bo'ylab kuchli harakatlar bilan qo'llaniladi. Shu bilan birga, spatula bilan harakat oxirida 90⁰ burchak ostida aylanish harakati amalga oshiriladi. Bu tekis va silliq yuzaga erishish uchun amalga oshiriladi.

Qo'llash joyida shlak qotib qolgandan so'ng va bu qo'llashdan taxminan 30-40 minut o'tgach sodir bo'ladi, sirt kerakli holatga keltirilishi kerak. Buning uchun ortiqcha shlak zımpara bilan navbatma-navbat 120 dan 600 gacha bo'lgan maydalagich bilan olib tashlanadi. Ushbu operatsiyani bajarish butun mashinaning yuzasi kabi shlakli joyning bir xil silliq yuzasiga erishilgunga qadar amalga oshiriladi. Agar kerak bo'lsa, shikastlangan joyga qo'shimcha macun qatlamini qo'shishingiz kerak. Groutning sifatini kaftingiz bilan tekshirish mumkin - sirt silliq va bir xil bo'lishi kerak. Shpakni ishqalaganda, tozalash joyini suv bilan namlash tavsiya etilmaydi - bu shlakning sifatini yomonlashtiradi.

Astar yuzasi

Sirtning kerakli silliqligiga erishilgandan so'ng uni yana changdan tozalash va oq spirt bilan artib olish kerak. Yopilgan sirt primer qatlam bilan qoplangan. Buning uchunoperatsiya, siz aerozollar shaklida mavjud bo'lgan primerdan foydalanishingiz mumkin. Astarlashdan so'ng, siz shlakli va grouting paytida yuzaga kelgan barcha kamchiliklarni ko'rishingiz mumkin, ularni tuzatishingiz kerak bo'ladi.

Bo'yashdan oldin binoni joyi sirtning qolgan qismidan ajratilishi kerak. Buning uchun bo'yalmagan sirt lenta yoki qog'oz bilan muhrlanadi.

Nima bo'yash kerak?

Tayyorgarlik ishlarini tugatgandan so'ng siz rasm chizishni boshlashingiz mumkin. Bu erda siz darhol bron qilishingiz kerak: bo'yash ikki usulda amalga oshirilishi mumkin - buzadigan amallar tabancası va aerozol qutisi yordamida. Usullarning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Aerozol qutisidan foydalanish quyidagi afzalliklarga ega:

• oddiyligi va bo'yoq qo'llash qulayligi;
• qoʻshimcha boʻyash vositalaridan foydalanish shart emas;
• bo'yoq qatlami tekis.

Ammo bu qutilarning kamchiliklari ham bor:

• foydalanish boʻyicha koʻrsatmalar har doim ham aniq emas;
• ortiqcha narx;
• toʻgʻri rangni topish har doim ham mumkin emas.

Bo'yashni boshlashdan oldin, avvalo bo'yoqni metall varaqda sinab ko'rishingiz va avtomobilning ohangi bilan solishtirishingiz kerak.

Ishlatishdan oldin bankani qattiq silkiting. Sirt 30 sm masofadan bo'yalgan. Birinchi navbatda, asosiy qatlam qo'llaniladi, so'ngra yana bir nechta bo'yoq qatlami (uchtagacha). Bo'yash o'rtasida bo'yoqning qattiqlashishiga yo'l qo'yish kerak, buning uchunbinoni 15-20 daqiqa tanaffuslar qiling. Bo'yoq qo'llaniladigan joy avtomobilning asosiy rangidan unchalik farq qilmasligini ta'minlash uchun har safar bo'yoq qatlami qo'llanganda bo'yash chegarasi biroz kengaytirilishi kerak.

Buzadigan amallar tabancası bilan ishlaganda, avvalo, bo'yoqni tayyorlash kerak. Buning uchun u kerakli mustahkamlik uchun hal qiluvchi bilan suyultiriladi, so'ngra nozik mash orqali filtrlanadi (siz neylon paypoqdan foydalanishingiz mumkin) va bo'yoqni buzadigan amallar idishiga quying. Shundan so'ng, rasm chizishni boshlang. Avtomobilni bo'yash uchun bo'yoqning optimal mustahkamligi quyidagicha aniqlanishi mumkin: 1-2 mm diametrli metall novda suyultirilgan bo'yoqqa tushiriladi, so'ngra novdadan bo'yoq oqimining tezligi kuzatiladi. Optimal mustahkamlik - soniyada 3-4 tomchi bo'yoq quyiladi.

Bo'yoq quriganidan so'ng ishlov berilgan joy lak qatlami bilan qoplanishi kerak. Laklash bo'yash bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi.

Alohida qismlarni bo'yash

Mashina eshigini to'liq bo'yash uchun u olib tashlanadi. Agar kerak bo'lsa, eshik tutqichlarini olib tashlashingiz va oynani olib tashlashingiz yoki uni plyonka yoki lenta bilan to'liq yopishingiz kerak.

Avtomobil eshigini bo'yashda u butunlay mat bo'ladi - nozik taneli silliqlash qog'ozi yordamida lak qatlami butunlay olib tashlanadi. Zımparadan keyin mashina eshigi changdan tozalanadi va yog'sizlanadi - oq ruh yordamga keladi.

Shundan so'ng, avtomobil eshigini astarlash boshlanadi. Bunday holda, har bir keyingi qatlam shu tarzda qo'llanilishi kerakShunday qilib, u avvalgisining yarmiga to'g'ri keladi. Qatlamning qalinligini kuzatib borish kerak: u juda qalin bo'lmasligi kerak, aks holda bo'yash uchun sirtda chiziqlar paydo bo'lishi mumkin.

Astarlashdan keyin sirt zımpara bilan ishlanadi (P1000 yoki 1200 turi). Shundan so'ng, changni puflash va yana yog'dan tozalash kerak.

Barcha protseduralardan so'ng siz bo'yashni boshlashingiz mumkin. Eshikni bo'yash eng yaxshi buzadigan amallar shishasi bilan amalga oshiriladi.

Avtomobil elementini bo'yash algoritmi eshikni bo'yashdagi bilan bir xil. Xuddi shu harakatlar bajariladi: tozalash, chang, yog'dan tozalash, astarlash, uchta qatlamda bo'yash.

Toʻliq avtomobil boʻyash

To'liq bo'yash qiyin ish bo'lib, bu erda qo'l mehnati mexanikdan kam. Lak qatlamini olib tashlash uchun zımpara o'rniga maxsus asboblar ishlatiladi.

Bo'yash ishini boshlashdan oldin, siz mashinani diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun siz oldindan yaxshi yoritish haqida g'amxo'rlik qilishingiz yoki mashinani garajdan ko'chaga olib chiqishingiz kerak. Tekshiruv, tozalash va nuqsonlarni aniqlagandan so'ng, ularni yo'q qilishni boshlaydilar. Ushbu bosqichda kerakli joylar yopiladi va shundan so'ng mashina to'liq astarlanadi.

Keyin mashinani bo'yashni boshlang. Bunday holda, oddiy qoidaga rioya qilish kerak: bo'yash respiratorda, yaxshi gazlangan joyda yoki ochiq havoda amalga oshirilishi kerak.

Ba'zi foydali maslahatlar

Bo'yash paytidamashina quyidagi qoidalarga amal qiling:

1. Buzadigan tabancani bo'yash uchun sirtdan 20-30 sm masofada saqlash kerak.
2. Birinchi qatlam yuqoridan pastga, keyingi qatlamlar esa gorizontal ravishda qo'llaniladi.
3. Chiziqlar bir-birini kamida yarmiga yopishi kerak.
4. Buzadigan purkagich sirtga 90⁰ burchak ostida ushlab turilishi kerak, 5⁰ dan ortiq og'ishlarga yo'l qo'ymaslik tavsiya etiladi.
5. Bo'yoq qatlamlari orasida vaqt bo'lishi kerak - taxminan 15-20 daqiqa.
6. Atrof-muhit harorati 20 ⁰S bo'lishi kerak.
7. Mashinani tomdan bo'yashni boshlash tavsiya etiladi.

Asosiysi - esda tutingki, bo'yoqning haqiqiy soyasi faqat to'liq quriganidan keyin paydo bo'ladi. Va bu odatda mashinani bo'yashdan bir yarim kun o'tgach sodir bo'ladi.