O'z qo'lingiz bilan faralardagi kirpiklar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Ma'lumki, taraqqiyot cheksiz qadamlar bilan oldinga uchadi va to'xtab qolish niyatida emas. Va bu inson faoliyatining deyarli har qanday sohasiga, shu jumladan avtomobilsozlik sanoatiga ham tegishli. Zamonaviy yutuqlar tufayli ko'plab avtoulovchilar temir otning ko'rinishini sezilarli darajada o'zgartirish imkoniyatiga ega. Har qanday odamning yuzida bitta sezilarli tafsilot bor va ayollarda bu, albatta, eng jozibali. Xo'sh, nega fara va avtomobilingizga kiprik qo'ymaysiz?!

Bu qanday sozlash?

Avtomobilchilar tili bilan aytganda, avtomobillardagi kirpiklar maxsus plastik astar deb ataladi, uning yordamida ma'lum bir joziba yaratiladi. Ushbu bezak o'z mashinasiga ega bo'lgan ko'plab xonimlarga yoqadi. Va siliya tufayli, mashina o'z xo'jayini aks etgandek, yanada nazokatli ko'rinadi. Boshqalar uchun bu avtomobil optikasiga o‘ziga xos ta’m berishning to‘g‘ri yo‘lidir.

Faqat ushbu aksessuarni sotib olayotganda ehtiyot bo'lish kerak, chunki noto'g'ri tanlangan o'lchamlar tufayli old avtomobil optikasi funksionalligi jiddiy ravishda buziladi. Va hech qanday holatda buni qilmaslik kerak. Eng yaxshi holatda, bu jarima bilan tahdid qiladi, eng yomoni, bundan ham jiddiyroq oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Ba'zan, dekorativ funktsiyadan tashqari, kirpiklar boshqa funktsional maqsadga ega bo'lishi mumkin. Ular faralarni shag'al yoki boshqa mayda toshlar shikastlamasligiga yordam beradi.

Afzalliklar va kamchiliklar

Har qanday narsa kabi, VAZ yoki boshqa markadagi avtomobilning faralariga kirpiklarni o'rnatish ham ortiqcha, ham kamchiliklarga ega. Xarakterli afzalliklarga quyidagilar kiradi:

1. Far va kapot cheti orasidagi boʻshliqni yoʻq qilish uchun yaxshi imkoniyat.
2. Mashinaning jozibali koʻrinishini yarating.
3. Oson, sodda, arzon.

Kamchiliklarga kelsak, ular quyidagilar:

1. Ba'zi hollarda kirpiklarni faraga ulash juda qiyin.
2. Agar mashina yuqori tezlikda harakatlansa, siz dekorni yo'qotishingiz mumkin (to'g'rirog'i, bu yomon o'rnatilgan mahsulotlarga tegishli).

Ko'rib turganingizdek, bunday avtomobil aksessuari plyuslarga qaraganda kamroq minuslarga ega. Shu sababli, tobora ko'proq haydovchilar o'z transport vositalarini "o'zlashtirishga" harakat qilmoqdalar.

Kirpiklar turlari

Avtomobil aksessuarlari sohasidagi koʻplab ishlab chiqaruvchilar kirpiklarni bezash uchun bir nechta variantni taklif qilishlari mumkin:

1. Himoya - bu shunchakiasosiy vazifasi, siz taxmin qilganingizdek, faralarni mexanik shikastlanishdan himoya qilishdir. Ular termoplastikdan qilingan.
2. Chromed. Farlardagi bunday siliya ko'proq bezak bo'lib xizmat qiladi va avtomobilning tashqi ko'rinishini yaxshi ta'kidlaydi. Va agar u allaqachon xromning bir nechta tafsilotlariga ega bo'lsa, unda bunday kirpiklar ajoyib qo'shimcha bo'lib xizmat qiladi.
3. Plastik. Bunday mahsulotlar, shubhasiz, keng qo'llaniladi. Bu ularning mavjudligi va ko'p qirraliligi bilan bog'liq.

Faqat sanoatda ishlab chiqarilgan aksessuar har doim ham haydovchini toʻliq xursand qila olmaydi.

Shuning uchun ba'zi avtomobil egalari o'zlari kirpik yasashga qaror qilishadi. Bundan tashqari, xarajat nuqtai nazaridan, qo'lda ishlash tayyor mahsulot narxidan oshmaydi.

Amalga kiritish usullari

Kirpiklarning asosiy afzalligi shundaki, ular har qanday mashinaga mos keladi. Shaxsiy avtomobilingizni o'zgartirish g'oyasini amalga oshirishning ikkita asosiy usuli mavjud:

1. Tayyor mahsulotlarni xarid qiling.
2. Oʻz-oʻzini yigʻish.

Cilia faralari bugungi kunda avtomobil modasining o'ziga xos tendentsiyasi hisoblanadi va shuning uchun bunday dekor ko'pgina tegishli do'konlarda sotiladi. Bundan tashqari, avtomobil profilining har qanday atelyesiga murojaat qilishingiz mumkin. Agar usta mijozning xohish-istaklarini tushunishga muvaffaq bo'lsa, unda mehnat va vaqt jihatidan minimal xarajatlar bilan natijaga erishiladi.

Kirpik aksessuarini oʻzingiz yasashga urinib koʻrishingiz mumkin, faqat bu holatda sabr-toqatli boʻlishingiz kerak. Ayniqsa, ish birinchi marta bajarilganda, chunki bu erda ish bermasligi mumkin.

Nimaga e'tibor berish kerak?

Agar kimdir faralariga kiprikchalar oʻrnatish orqali mashinasini sezilarli darajada oʻzgartirishga qaror qilsa, biror narsani oʻylab koʻrishi kerak. Yo'lda bir qator nuanslar mavjud. Va birinchi navbatda, bu avtomobil optikasi funksionalligini to'liq saqlab qolishdir.

Ikkinchi nuqta shundaki, ish jarayonida siz mayda detallarni manipulyatsiya qilishingiz kerak. Va buning uchun shunchaki ma'lum fazilatlar kerak, masalan:

• yaxshi qat'iyat;
• diqqat;
• parcha;
• asosiy vosita koʻnikmalari.

Qoida tariqasida, faralardagi kirpiklar (Toyota, Nissan, Ford, VAZ va boshqa avtomobillar) shisha tolali shishadan yasalgan, ammo ba'zi hunarmandlar ish uchun boshqa materiallardan foydalanishga muvaffaq bo'lishadi.

Ishlab chiqarish usullari

Agar kimdir o'z mashinasi uchun kiprikcha yasashga qaror qilsa, unda amalga oshirish uchun qanday usullar mavjudligini bilib olish foydali bo'ladi. Variantlarning har biri o'zining kamchiliklari va afzalliklariga ega. Shu munosabat bilan, o'zingiz uchun shaxsiy imtiyozlaringiz va imkoniyatlaringizga eng mos keladigan usulni tanlash kerak.

Bundan tashqari, bugungi kunda tanlash uchun juda ko'p narsa bor, chunki zamonaviy avtomobil bozori yangi qiziqarli materiallarga to'la. Kimgabundan tashqari, ishga individual yondashuv tufayli avtomobil yangi, yorqinroq ko‘rinishga ega bo‘ladi.

Kiliya yasashning haqiqiy usullari qanday? Bu haqda keyinroq.

Folga chetlari

Kino materiallari juda xilma-xil, ammo Nissan faralariga kirpik yasash uchun hamma variant ham mos emas (masalan). Orakal sotib olish yaxshiroq, lekin vinil yoki rangli plyonka yordam beradi. Yakuniy natija sarflangan vaqt va materiallar miqdoriga bog'liq. Agar barcha ishlar 5 dan 10 minutgacha davom etsa, temir otingizning ko'rinishini sezilarli darajada o'zgartirishingiz dargumon. Aks holda, biz allaqachon "asar" haqida gapirishimiz mumkin.

Qora plyonkali toraytiruvchi faralar bir xil rangdagi avtomobilga mos keladi. Aks holda, siz tana rangiga mos keladigan maqbul soyani izlashingiz kerak. Yaxshiyamki, bugun buni qilish oson.

Odatda avtomobillar ustiga yopishtiriladigan vinil plyonka yordamida siz o'z tasavvuringizni namoyon qilishingiz mumkin. Uglerodli soya yanada ifodali ko‘rinish beradi va yorqin kiprikchalardan yomon ko‘rinmaydi.

Avval izolyatsion lenta yordamida kiprikchaning konturi yasaladi, so`ngra naqsh kalava qog`ozga o`tkaziladi. Keyin naqsh bo'yicha filmdan qoplamalarni kesish allaqachon mumkin. Hech qanday osonroq narsa yo'q, faqat faralarda siliya go'zalligini buzmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz kerak. Masalan, Chevrolet-da ular juda qiziqarli ko'rinadi. Shuni unutmasligimiz kerakki, optikadan dekor orqali yorug'lik porlamasligi kerak. Buning uchun ularni ko'p qatlamli qilish yaxshidir.

Plastik bezak

Bugungi kunda sotuvda turli qalinlikdagi varaqlarda sotiladigan koʻplab plastmassa turlari mavjud. Siliya ishlab chiqarish uchun 1,5 mm gacha bo'lgan plastmassa mos keladi, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, qalinligi 2,5 mm ni tanlash tavsiya etiladi. Bunday holda, ishonchlilik va go'zallik oshadi.

Birinchi qadam, plyonka dekoratsiyasini tayyorlashda bo'lgani kabi, shablon yasashdir. Faqat siliyani kesish boshqa vositaga ega bo'ladi. Blankalar faralarga biriktirilishi va kerak bo'lganda o'zgartirishlar kiritilishi kerak.

Shundan so'ng siz siliyaning chetlarini yumaloqlashingiz kerak, buning uchun siz kichik fayl yoki maydalagichdan foydalanishingiz mumkin. Yopishqoqlik koeffitsientini oshirish uchun butun tekis yuzani №600 zımpara bilan silliqlash kerak, shunda astar yaxshi mahkamlanadi.

Ammo kirpiklarni astarlash va bo'yashdan oldin ularga kerakli shaklni berish kerak. Buni qurilish sochlarini fen bilan qilish oson. Mahsulot yuzasi isitiladi, undan keyin u ko'proq plastik bo'ladi. Farlar ustidagi siliyani asta-sekin, bosqichma-bosqich egish yaxshiroqdir. Tayyor dekor ikki tomonlama lenta bilan biriktirilgan.

shisha tolali eritma

Bu usul eng ko'p vaqt talab qiladi, lekin barcha ishlar bunga arziydi, chunki natija yuqorida bo'ladi. Barcha burmalar va dizayn xususiyatlari juda batafsil takrorlanadi, bu ko'pchilik xorijiy ishlab chiqarilgan mashinalar uchun dolzarbdir. Shuning uchun bu usulni biroz batafsilroq tahlil qilish kerak.

Oldinhamma narsa, sizga kerak bo'lgan hamma narsani tayyorlashingiz kerak:

• materialning o'zi (shisha tolali yoki shisha tolali);
• epoksi yoki elim;
• uy va niqob tasmasi;
• qisqa, lekin qattiq cho'tkali cho'tka;
• kichik rolik;
• rezina qoʻlqop (qoʻllarni himoya qilish uchun);
• respirator (himoya uchun ham).

Bundan keyin faralarni olib tashlash yaxshidir, bu esa ishni osonlashtiradi. Bunga qo'shimcha ravishda, shu tarzda siz kaputni yoki bamperni qatron bilan bo'yash ehtimolini yo'q qilishingiz mumkin. Keyinchalik, olib tashlangan optikani maishiy lenta bilan yopishtirish kerak, uning ustiga niqob yotqiziladi. Bundan tashqari, faralarga epoksi tushmasligi uchun u uy lentasi orasidagi barcha bo'g'inlarni yopishi kerak. Uni olib tashlash deyarli mumkin emas.

Ford faralaridagi siliyani, masalan, kuchli qilish uchun epoksi elim tayyorlashga arziydi. Buning uchun qattiqlashtiruvchining 1 qismini va elimning 10 qismini oling. Proportionlarning buzilishi istalmagan natijalarga olib keladi: elim juda tez yoki juda sekin quriydi. Shuningdek, xavfsizlik choralarini unutmang va qo'lqop bilan elim bilan ishlang.

Ishlab chiqarish jarayoni

Endi, aslida ishning oʻzi:

1. Bir nechta materialni kesib oling va ular fara kengligidan uzunroq bo'lishi kerak.
2. Keyin, olib tashlangan faraga yupqa epoksi qatlami qo'llaniladi, uning ustiga shisha tolali (yoki shisha tolali) yotqiziladi. Epoksi ko'rinishidan oldin uni rulon bilan o'rashga arziydi.
3. Material ustiga yana bir qatron qatlami qo'llaniladi, bu esa o'z navbatidashisha tolali boshqa chiziqni yotqizadi. Keyin u havo pufakchalarini olib tashlaydigan rolik bilan ham o'raladi.
4. Materialning oxirgi qatlami qatron bilan ko'p miqdorda quyilishi kerak. Bunday holda, barcha qatlamlarning oxirgi qalinligi kamida 4 mm bo'ladi. Keyin hamma narsa kun davomida quritilishi kerak. Bundan tashqari, fara qat'iy gorizontal holatda joylashgan bo'lishi kerak, bu dog'lar va bo'rtiqlarning oldini oladi.
5. Qatron toʻliq quriganidan soʻng prokladkalarni olib tashlash mumkin. Keyin faradagi barcha yopishqoq lentani olib tashlang, uni erituvchi yoki benzin bilan yuving.
6. Blankalar yuzasiga chizma qo'llanilishi kerak, shundan so'ng faralardagi kirpiklar jigsa yoki maydalagich bilan kesiladi (siz xohlaganingizcha).
7. Tayyor prokladkalarni faralarda sinab ko'rish kerak - ular qanday ko'rinishda bo'ladi. Agar hamma narsa muvaffaqiyatli bajarilgan bo'lsa, unda siz ularni zımpara bilan ishlov berishingiz kerak. Bundan tashqari, avval qo'pol materialni, so'ngra oxirgi bosqich uchun nozikroq materialni olishingiz kerak.
8. Keyingi qadam tanaga mos keladigan kirpiklarni astarlash va bo'yashdir. Odatda, birinchi bo'yoq qatlamini qo'llaganingizdan so'ng, pardozlash bilan bartaraf etish oson bo'lgan kichik nuqsonlar paydo bo'ladi. Keyin butun yuzani yana silliqlash, astar va bo'yoq bilan qoplash kerak (jami uchta qatlam bo'lishi kerak).

Endi tayyor va quritilgan kirpiklarni ikki tomonlama lenta bilan mahkamlash mumkin. Bu ishni o'zingiz, do'stlaringiz va qarindoshlaringiz ko'magida bajarish yoki bu ishni mutaxassislarga topshirish - har bir avtoulovchining ishi.

Har qanday holatda ham, amalga oshirish usulidan qat'i nazar, yakuniy natija sarmoya kiritishga arziydi.mablag'lar - mashina o'z egasi va atrofdagilarning zavqiga aylanadi. Bundan tashqari, o'z qo'llaringiz bilan faralarga kirpiklar yasash sizga yangi ko'nikmalarga ega bo'lish imkonini beradi va mahsulotning o'zi individual yondashuv tufayli original bo'ladi.