"BMW E21" - nemis avtomobil sanoatining afsonasi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"BMW E21" - haqiqiy afsona. Bavariya brendining har bir muxlisi ushbu avtomobilning tarixi bilan tanish va sizga juda ko'p qiziqarli faktlarni aytib berishi mumkin. Ushbu maqolada siz modelning yaratilish tarixidan qiziqarli lahzalar, texnik xususiyatlar, tashqi ko'rinish, interyer va boshqa ko'p narsalarni o'qishingiz mumkin.

"E21" qanday paydo bo'ldi?

Bu model 1962 yildan 1975 yilgacha ishlab chiqarilgan BMW Neue Klasse avtomobilining bevosita vorisi hisoblanadi. Avtomobil turli xil kuzovlarda ishlab chiqarilgan: oddiy to'rt eshikli sedandan sport uch eshikli kupegacha. 1975 yilda ko'plab modifikatsiyalar, o'zgarishlar va yuz minglab sotilgan avtomobillarni o'zgartirgandan so'ng, Bavariya kompaniyasi avtomobilni yangilashga va modellar qatorining yangi tasnifiga o'tishga qaror qiladi. Shunday qilib, 1975 yil iyul oyi o'rtalarida BMW E21 ommaga taqdim etildi. Avtomobil yangi sinf - BMW 3 seriyasining boshlanishini belgiladi. Kuzov rejasiga ko'ra, avtomobil o'rta o'lchamdagi uch eshikli kupedir.

Mashhurlikdan tashqarinemis avtomobillari muxlislari orasida avtomobil avtosportda yonib ketishga muvaffaq bo'ldi. BMW kompaniyasining Motorsport bo'limi poyga avtomobili uchun 300 ot kuchiga ega noyob dvigatel ishlab chiqdi. Mashina McLaren jamoasi uchun poygada ishtirok etdi. Biroz vaqt o'tgach, avtomobil BMW poyga jamoasidagi eski modelni almashtirdi.

Ikki eshikli kupening standart versiyasidan tashqari, model konvertatsiya qilinadigan versiyada ishlab chiqarilgan. Biroq, bu variant cheklangan bo'lib qoldi va avtomobillar hamjamiyatidan tan olinmadi. 1983 yilda kupe ishlab chiqarish yakunlandi. Yig'ish liniyasida ishlagan vaqt davomida mashina 8 ta dvigatel modifikatsiyasini oldi, ular quyida muhokama qilinadi.

BMW 3 Series indekslash

Bu kupening 1975-yilda paydo boʻlishi bilan BMW oʻz qatoriga yangi indeksatsiya kiritdi. Bundan buyon barcha avtomobillar ketma-ket taqsimlandi. To'liq indeks uchta raqamdan iborat edi. Birinchi raqam seriyaga tegishli degan ma'noni anglatadi (bu holda "3"). Quyidagi raqamlar dvigatel hajmini ko'rsatadi. Masalan, 320 kaput ostida ikki litrli dvigatelga ega uchinchi seriyali kupe.

Klassik ko'rinish

Tana shakli Neue Klassedan beri deyarli o'zgarmadi. Xususiyatlar taniqli bo'lib qoladi, ammo o'zgarishlar tafsilotlarda yashiringan. Keling, mashinani tekshirishni old tomondan boshlaylik.

"BMW E21" odatdagi yumaloq optikani tark etdi. Burilish signallari biroz siljidi va shaklini o'zgartirdi: endi ular vertikal ravishda, har bir faraning yon tomonida joylashgan. O'zgarishlarga ham duch keldiradiator ekrani. Endi faqat ikkita markaziy qism xrom ramka bilan ajralib turardi. Orqa optika butunlay o'zgardi. Dumaloq faralar to'rtburchaklar bilan almashtirildi. Kuzovdagi bamperlar va astarlar keskin o'zgarmadi.

Salon

"BMW E21" salonida hamma narsa juda yomon. Ichki bezatish deyarli butunlay oldingi modelning yangiligiga ko'chiriladi. Ishlab chiqarish boshlanganidan 1981 yilgacha BMW modelni faqat bitta trim va konfiguratsiya opsiyasi bilan jihozladi. 1981 yildan keyin va modifikatsiyalar ro'yxatida yangi 6 silindrli dvigatel paydo bo'lgandan so'ng, avtomobil yaratuvchilari mijozlarga yangi qoplama va jihozlarni taklif qilishdi.

"BMW E21": texnik xususiyatlar

Ushbu avtomobilning butun ishlab chiqarilishi davomida 8 dan ortiq modifikatsiyalar nashr etilgan. Seriyaning birinchi modeli kaput ostida 1,6 litrli va 75 ot kuchiga ega 315 edi. Ushbu motor asosida kompaniya 90 ot kuchiga ega bo'lgan 316 "troyka" ni chiqardi.

1981 yilda birinchi inyeksion dvigatellar paydo bo'la boshladi. 1,8 litr hajmli va 105 ot kuchiga ega dvigatel 318i ning yangi modifikatsiyasini oldi. BMW 3 seriyasining eng kuchli versiyasi 125 ot kuchiga ega 2,3 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Bu avtomobil atigi 9,5 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha tezlashadi, bu 1980-yillarda ommaviy ishlab chiqarilgan shahar kupesi uchun aql bovar qilmaydigan ko'rsatkichdir. Barcha modifikatsiyalarda yoqilg'i sarfi 100 kilometrga 9-10 litrni tashkil qiladi. Avtomobil faqat orqa g'ildirakli va faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan ishlab chiqarilgan.vites almashinuvi.

Raqobatchilar

Ushbu modelni ishlab chiqarish jarayonida RWD kupe sinfida hamma uchun unchalik ko'p raqobatchilar mavjud emas edi. Asosan, bu boshqa nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilarining hamkasblari edi. Opel Ascona, Volkswagen Jetta va Opel Manta kabi avtomobillar bozor ta'siri uchun kurashdi. Lekin asosiy raqib har doim Audi 80 bo'lib kelgan.

Tyuningi hali ham avtomobil klassikasini biluvchilar orasida mashhur bo'lgan "BMW E21" haqiqiy belgi va davrga aylandi. 1985 yilda 21-chi kuzov "E30" modeli bilan almashtirildi. Chiqarish davri mobaynida 1 million 300 mingdan ortiq nusxa konveyerdan chiqarildi.