Old amortizatorni qo'llab-quvvatlash: tavsif, nosozliklar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yangi boshlagan avtomobil ixlosmandlarida ko'pincha avtomobil suspenziyasining tuzilishi haqida savol tug'iladi. Ichki yo'llarning sifatini hisobga olgan holda, mashina mexanizmining bu qismi birinchi navbatda azoblanadi. Süspansiyonun o'zi funktsiyalari deyarli hamma uchun ma'lum. Ammo alohida elementlarning qurilmasini batafsilroq ko'rib chiqish kerak. Masalan, oldingi amortizator tayanchining ishlash printsipi. Quyida funksiya va uning avtomobil to‘xtatilishiga qanday ta’sir qilishini ko‘rib chiqamiz.

Old amortizator tayanchi

Ushbu qismning vazifasi chuqurlarga urilganda va boshqa nosimmetrikliklarni tekislash, tebranishlarni bartaraf etish va avtomobilning silliq harakatlanishini ta'minlashdan iborat.

Old amortizatorning ustki tayanchi qattiq bo'lmagan o'rnatishga ega. Uni joyida ushlab turadi va harakatlanuvchi podshipnik hosil qiladi. Bu shuni anglatadiki, kromlangan zarba mili qo'llab-quvvatlovchi rulmanga ulangan va milning oxirida tishli qism mavjud. Ungaqulflash gayka vidalanadi, bu esa milning oldingi amortizator tayanchining podshipnikidan chiqib ketishining oldini olish uchun zarur.

Qurilma

Old amortizator tayanchi bir necha qismlardan iborat:

• mahkamlagichlari bor ustki plastinka;
• harakat paytida yukni o`z zimmasiga olgan holda milning urishini yumshatuvchi podshipnik;
• piyolaning tagligi, u tez-tez ustki plastinkaga solinadi.

Ijro qilish turlari xilma-xil. Bu modelga va ishlab chiqaruvchiga bog'liq. Qulf gaykalari bo'lmagan mashinalar mavjud. Bunday o'rnatish idishning o'zida kauchuk qistirma orqali yotadi, uning ustiga plastinka o'rnatiladi. O'z navbatida amortizator mili unga qarshi turadi.

Old amortizator tayanchining ba'zi modellari payvandlangan yoki bosilgan gayka bilan ishlab chiqariladi. Maxsus podshipniklardan foydalanish tufayli ushbu dizayn og'ir yuklarga bardosh bera oladi.

turlar

Old amortizatorning bir necha turlari mavjud:

1. Birinchi turdagi ichki va tashqi halqali konfiguratsiyalar mavjud. Ushbu turdagi qo'shimcha mahkamlashdan foydalanishni nazarda tutmaydi. O'rnatish teshiklari ixtiyoriy.
2. Ikkinchi turdagi faqat tashqi halqasi bor. Ushbu turdagi avtoulovchilar eng ishonchli hisoblanadi, chunki u eng yuqori mahkamlash kuchiga erishadi.
3. Uchinchi turda aniqlangan ichki halqa mavjudtashqi qismini aylantirish imkonini beradi. Ushbu dizayn bilan ichki tiqinlar yechib olinadi, tashqilari esa korpus korpusiga o'rnatilgan.
4. Toʻrtinchi tur, aksincha, ichki halqaning tashqi halqada aylanishiga imkon beradi.

Sabablar va muammolarni bartaraf etish

Har qanday boshqa mexanizm singari, oldingi amortizator tayanchi ham o'zining ishlash muddatiga ega. Bu avtomobilning haydash uslubiga ham, avtomobil boshqaradigan yo'llarning sifatiga ham bog'liq. O'rtacha bu ko'rsatkich 70 000 km ni tashkil qiladi. Bundan tashqari, bu kilometr farq qilishi mumkin. Ushbu mexanizm ishlamay qolishi uchun bir nechta sabablarni ko'rib chiqing:

• yoʻl sifati past;
• namlik, qum va axloqsizlik;
• katta teshikka haydash;
• bo'sh gayka;
• zavod nikoh mexanizmi.

Old amortizatori ishlamay qolganligining belgilariga avtomobilning old qismini taqillatish va tekis yo'lda haydash paytida siqilish kiradi. Rul g'ildiragini burish qiyinligi ham podshipnikning yomonligini ko'rsatishi mumkin.

Nosozlikni aniqlashning ikki yo'li mavjud. Ulardan birinchisi, bir kishi tomonidan mashinani silkitishni o'z ichiga oladi, ikkinchisi esa podshipnikni o'ynash uchun tekshiradi. Ikkinchi usulda kubokda o'yin bo'lsa, turli yo'nalishlarda chayqalish amalga oshiriladi. Avtomobilni domkratga ulash shart emas.