O'z qo'llaringiz bilan Nissan X-Trail variatorini ta'mirlash: tavsif, texnologiya va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Nissan X-Trail'dagi CVT transmissiyasi ko'p yillar davomida avtoulovchilar o'rtasida bahs mavzusi bo'lib kelgan. Kimdir o'z mashinasini boshqaradi, faqat rejali texnik xizmat ko'rsatadi va kimdir xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tez-tez tashrif buyuruvchi bo'lib qoladi va imkon qadar tezroq doimiy ravishda buziladigan mashinadan xalos bo'lishni orzu qiladi. Nima uchun bu sodir bo'lmoqda? Nissan X-Trail CVT ta'mirlash qachon zaruratga aylanadi?

Yapon variatori haqida bir oz

Jatco'dan CVT-7 variatori T31 orqasida Nissan X-Trail avtomobiliga o'rnatildi. Umuman olganda, ushbu kompaniyaning uzatmalari ishonchli hisoblanadi. Ular BMW va Volkswagen kabi ko'plab xorijiy avtomobillarda o'zlarini isbotladilar. Bir muncha vaqt mahalliy Lada Kalina va Lada Granta-ga avtomatik uzatmalar o'rnatildi.

Ishonchliligidan tashqari, ular avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun o'rtacha xarajatlarni talab qiladi, ammo ishlab chiqaruvchiga ko'ra,variator qutilari ta'mirlanmaydi, faqat almashtirilishi kerak. Vites qutisi kafolat ostida bo'lsa, bu juda dolzarb: buzilgan blokni yangisiga almashtiring, lekin kafolat muddati allaqachon tugagan bo'lsa, yangi quti sotib olish va uni o'rnatish uchun odam ko'p pul sarflashi kerak.

Shu munosabat bilan maishiy xizmat koʻrsatish shoxobchalari avtomobil egalarini xursand qilish uchun CVTlarni taʼmirlashni “oʻrgandi”. Yekaterinburgdagi Nissan X-Trailda diagnostika, texnik xizmat ko'rsatish va variatorni ta'mirlash boshqa mintaqalarda bo'lgani kabi mavjud.

CVTning ishlash printsipi

Variatorning asosiy komponentlari kasnaklar va kamardir. Gaz pedalini bosishga javob beradigan qo'zg'aluvchan kasnak va moment konvertori bilan aloqa qiladigan va u orqali dvigatelga quvvat uzatuvchi boshqariladigan kasnak mavjud. Haydovchidan aylanish tasma yordamida boshqariladigan shkivga uzatiladi.

CVT ning o'ziga xos xususiyati shundaki, shkivlar orasidagi kuch uzatish faqat ular va kamar orasidagi ishqalanish kuchi tufayli sodir bo'ladi. Shuning uchun bunday vites qutisining har qanday haddan tashqari yuklanishi alohida elementlardagi nuqsonlarga yoki butun strukturaning buzilishiga olib kelishi mumkin.

CVT kamar kuchlanishi podshipnik tomonidan boshqariladi. Agar u noto'g'ri bo'lsa, shovqin paydo bo'ladi, vaqt o'tishi bilan kamarning kuchlanishi kamayadi va u kasnaklar bo'ylab muntazam ravishda sirpanishni boshlaydi. Vites qutisi vites nisbatini kech oshiradi yoki hatto haydovchining tezlikni oshirishga urinishiga javob berishni to'xtatadi.

Bosqichli vosita vites nisbatini sozlaydi. U vana tanasida joylashgan va haydash rejimini va gaz pedalining holatini nazorat qiladi. Aynan u haydovchi kasnagiga qanday tezlikda aylanishi kerakligini aytadi. Bu qadam motorining maxsus oyog'i yordamida sodir bo'ladi. U mo'rt va eskirishga moyil. Agar quti bir tezlikda "muzlab qolsa", bu qadam motoridan ma'lumot endi unga kelmasligini anglatadi. Oyog‘i singan bo‘lishi mumkin.

CVT ishlamay qolishining sabablari

Aftidan, egasining o'zi Nissan X-Trail T31-dagi variatorni ta'mirlashda asosiy va yagona aybdor bo'lib qolmoqda. Axir, variator mo'rt narsa, u alohida parvarish va ishlov berishni talab qiladi.

Haydovchilar foydalanuvchi qoʻllanmalarini oʻqimaganlarida eng koʻp yoʻl qoʻyadigan xatolar:

1. Mashinani tizimli gaz bilan isitish. Selektorning neytral holatida ham variator gaz pedaliga ta'sir qiladi. Isitmagan qutida kamar kasnaklar ustiga sirg'alib, ularda tirnalishlar va qutining o'zida ulardan metall chiplar qoladi. Bunday holda, Nissan X-Trail-dagi variatorni ta'mirlash narxi past bo'ladi. Transmissiya suyuqligini o'z vaqtida almashtirish va filtrlarni tozalash kifoya.
2. Boshidan "yerga gaz". Agressiv haydash va poyga poygalarining muxlislari 50 000-70 000 km yugurishdan keyin mexaniklarga ishonch bilan voz kechishlari mumkin. Va agar u variatorda singan kamarga kelmasa yaxshi bo'ladi. Bunday o'tkir boshlanishlar kamarning cho'zilishi va uning yorilishi bilan to'la. Kasnaklar va podshipniklarning ishdan chiqishi. Bu yerdaNissan X-Trail-dagi variatorni ta'mirlash qiymati sezilarli darajada yuqori bo'ladi. Oddiy MOT tushmaydi.
3. Teklik va chuqurliklardan o'tish. Qo'pol erlarda muqarrar sirpanish CVT ning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Va har qanday tugunning haddan tashqari qizishi uning buzilishiga olib keladi. Bunday holda faqat diagnostika variatorning qaysi qismini oxir-oqibat o'zgartirish kerakligini ko'rsatadi.
4. Boshqa avtomobilni tortib olish. Yumshoq CVT ikkita mashina uchun mo'ljallanmagan. Katta ehtimol bilan, u mos ravishda qizib ketadi va keyingi MOTgacha bo'lgan davr qisqaradi. CVT hal qila oladigan yagona narsa bu avtomobil tirkamasi.
5. Mashinaning o'zini CVT bilan tortish. Foydalanish qoʻllanmasi hali ham evakuatorga toʻliq yuklashni tavsiya qiladi.

Variatorga rejalashtirilgan texnik xizmat koʻrsatish va taʼmirlash

CVT ga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va malakali foydalanish uning xizmat muddatini deyarli abadiy qiladi. Ishlab chiqaruvchi mos ravishda har 60 000 kmda transmissiya moyini va filtrlarni oʻzgartirishni tavsiya qiladi.

Ba'zi haydovchilar mashinani avtoservisga olib borishni qulay deb bilishadi, ba'zilari esa biroz tejab, o'zlari rejali texnik xizmat ko'rsatishga harakat qilishadi.

Agar o'z qo'llaringiz bilan texnik xizmat ko'rsatish, umuman olganda, oddiy jarayon bo'lsa, diagnostika, ehtiyot qismlarni ta'mirlash va almashtirish juda mashaqqatli ishdir. Variator qutisidagi nosozlikni qanday belgilar bilan aniqlash mumkin? Nissan X-Trail-dagi variatorni o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlashga arziydimi?

Variatordagi buzilish belgilari

Nima ekanligini aniqlanguzatish unchalik emas, juda oddiy. Siz shunchaki uni tinglashingiz kerak:

• Gaz pedalini sekin bosganingizda ham mashina toʻxtab qoladi;
• paneldagi tegishli belgi yonadi va variatorning o'zi favqulodda holat rejimini yoqadi (ma'lum bir vites nisbatini ushlab turadi - avtomobilning tezlashishi yoki harakatlanishiga umuman ruxsat bermaydi)
• vibratsiyalar selektorda paydo bo'ladi;
• silliq tezlanish va tormozlash yoʻqoladi, goʻyo kamar yoki kasnaklarning ishlashiga nimadir xalaqit berayotgandek, silkinishlar yoki silkinishlar paydo boʻladi;
• Vizza nisbatining oʻz vaqtida oʻzgarishi (CVT haydovchining manevrlariga mos kelmaydigan koʻrinadi);
• shovqinning koʻrinishi: gʻoʻngʻillash, xirillash, shitirlash.

Diagnoz

Xizmat ko'rsatish shoxobchasida diagnostika o'tkazish - eng yaxshi variant. Mutaxassis buzilishni aniqlaydi, hisob-kitob qiladi. Axir, muammo nafaqat mexanikada, balki elektrda ham bo'lishi mumkin: simning uzilishi, ulagichning noto'g'ri ishlashi yoki bundan tashqari, boshqaruv bloki. Bu muammolarni malakali avtoelektrik ustasi eng yaxshi hal qiladi.

Masalan, Saratovda 30 dan ortiq servis markazlari Nissan X-Trail-dagi variatorni ta'mirlash bilan shug'ullanadi. Avtomobil egasi mijozlar fikriga ham, narx toifasiga ham mos keladiganini tanlashi mumkin.

Muammolarni qanday tuzatish kerak

Oʻz-oʻzini diagnostikani faqat jihozni qismlarga ajratish orqali vizual tarzda amalga oshirishingiz mumkin. Ishni boshlashdan oldin ehtiyot qismlar uchun tornavidalar va idishlar to'plamini tayyorlashingiz kerak.

1. Qopqoq va panani olib tashlang. U metall chiplarni o'ziga tortadigan maxsus magnitlarga ega. Biz panani tozalaymiz va qo'pol filtrni almashtiramiz.
2. Shkivlarni echib oling va ularning holatini baholang. Ular mukammal silliq bo'lishi kerak. Chiziqlar va tirnalgan joylar variatorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi (ya'ni kamar vallarni aylantirishga ulgurmay, ularning ustiga sirg'alib ketgan).
3. Kamarni echib oling. Agar kasnaklar tirnalgan bo'lsa, unda kamar nuqsonli bo'ladi. Buni ham almashtirish yaxshidir. Aks holda, u eng baxtsiz vaqtda buzilishi mumkin.
4. Maxsus tortgich yordamida podshipniklarni olib tashlang va ularni o'rganing. Ular hech qanday teskari zarbaga ega bo'lmasligi kerak. Agar variator ishlayotganda g'ichirlasa, podshipnikni o'zgartirish vaqti keldi.
5. Barcha kauchuk qismlar darhol almashtirilishi kerak.

Aslida, bular oʻzingizni vizual tarzda aniqlashingiz va tuzatishingiz mumkin boʻlgan asosiy muammolardir. Ko'pchilik Nissan X-Trail-da CVT-larni bunday byudjetli ta'mirlashni CVT qutisini almashtirish yoki uni xizmat ko'rsatish stantsiyasida ta'mirlashni afzal ko'radi.

Moy almashtirish

Diagnostika kabi, transmissiya suyuqligini o'zgartirish qiyin emas. Avtomobil egalarini xursand qilish uchun CVT-7 da moy darajasini tekshirish uchun zavod moyi bor, bu esa uni o‘zgartirishni ancha osonlashtiradi.

1. Ish estakada yoki koʻrish teshigida bajariladi.
2. Motor va CVT isitilmoqda.
3. Dvigatel himoyasini va old chap g'ildirakni echib oling (sayohat yo'nalishida).
4. Qarmoq qoplamasi yarim yechib olinmoqda.
5. Variatorning chap tomonida chiqindi suyuqlikni to'kish uchun maxsus teshik mavjud. Biz uning ostiga idish qo'yamiz va tiqinni ochamiz.
6. Yarim soatcha kutamiz. Yog 'chiqmoqda.
7. Imtirokdagi moyni to'kib tashlang.
8. To'r filtrini olib tashlash va yuvishga harakat qilish kerak (masalan, dizel yoqilg'isi). Muvaffaqiyatli bo'lsak, yangisini sotib olishga tejaymiz.
9. Krank karterning pastki qismini yuving va uni metall chiplardan tozalang.
10. Filtrni joyiga qaytaring.
11. Idishga yangi qistirma soling va uni yana variatorga qo'ying.
12. Batareya va havo filtrini ko'taring. Eski yog 'sovutgich filtrini tashlang. Yangisi oʻrnatilmoqda.
13. Batareya va havo filtri qaytarilmoqda.
14. Yangi transmissiya suyuqligi bilan toʻldiring.
15. Qo'llanmaga murojaat qilib, moy darajasini tekshiring.

Variatorning ishlashini tekshirish

Har qanday CVT demontajidan so'ng: bu moyni almashtirish, diagnostika yoki ta'mirlash bo'ladimi, jihozning ishlashini tekshirish kerak. Hech kim inson omili va montaj xatolarini bekor qilmaydi.

Selektorni neytral holatga o'rnatish va dvigatelni ishga tushirish kerak. Keyin qo'lni barcha diapazonlar bo'ylab o'tkazib yuboring. O'tish qo'shimcha kuch sarflamasdan silliq bo'lishi kerak. Agar bu yerda hammasi joyida boʻlsa, sinov drayverini boshlashingiz mumkin.

Ehtiyotkorlik bilan harakatlanishingiz kerak, faqat gaz pedalini biroz bosib turing. Agar barcha buzilishlar aniqlangan va tuzatilgan bo'lsa va moy to'g'ri almashtirilgan bo'lsa, unda shovqin va tebranishlar bo'lmasligi kerak.