KamAZ-65116: tavsif, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Kama avtomobil zavodi, ehtimol, Rossiyadagi o'rta va katta hajmli yuk mashinalarini ishlab chiqaradigan eng mashhur korxonadir. Ushbu mashinalar Rossiyaning har bir mintaqasida - janubdan Uzoq Shimolgacha qo'llaniladi. KamAZ - har qanday ob-havo va yo'l sharoitida ishlay oladigan ishonchli yuk mashinasi. Kama avtomobil zavodining yuk mashinalari qatori juda keng. Va bugun biz eng mashhur yuk mashinalari traktorlaridan birini ko'rib chiqamiz. Bu KamAZ-65116. Texnik xususiyatlar, fotosuratlar va xususiyatlar - batafsil maqolamizda.

Tashqi koʻrinish

Avtomobil bir necha avlodlarda ishlab chiqarilgan. Shunday qilib, restylingdan oldin mashina quyidagi suratdagiga o‘xshardi.

Kabina dizayni 5460 yuk mashinasi traktori bilan bir xil edi ("Truckers-2" filmidagi KamAZ nomi bilan tanilgan). Mashinada qat'iy kvadrat chiziqlar mavjud. Kabina, qanotlar va bamper bir xil rangga bo'yalgan. Pastki qismida kichik tuman chiroqlari mavjud. Ammo sharhlarda ta'kidlanganidek, ular juda yomon porlaydilar. Asosiy optika biroz yuqoriroq. Farlar klassik filament lampalaridan foydalanadi. Ular yaxshi porlaydilar, lekin men yaxshiroq istardim - deyishadihaydovchilar. Idishning yon tomonlarida havo oqimini boshqaradigan vertikal "gill"lar mavjud. Ularga rahmat, kabinaning yon tomoni iflos havoda juda iflos emas. Nihoyat, KamAZ eski, ikki qismli old oynasini yo'qotdi. Endi bitta panoramali oyna mavjud. Ammo kabina etarlicha keng bo'lgani uchun men uchta tozalagichdan foydalanishga majbur bo'ldim. Idishning yuqori qismida to'q sariq rangli marker chiroqlari mavjud. KamAZ-65116 yuk mashinalarida kabinalar past. Balandlari faqat 5460 modifikatsiyalarida mavjud. Aytgancha, KamAZ-65116 yuk mashinalarining yarmidan ko'pi to'q sariq rangga bo'yalgan. Moviy va oq ranglar kamroq tarqalgan.

2012 yildan keyingi oʻzgarishlar

2012 yilda ishlab chiqaruvchi dizaynga kichik o'zgarishlar kiritdi. Shunday qilib, salon va bamper yakunlandi. Kabina hali ham past, lekin tomda quyoshdan himoya qiluvchi parda paydo bo'ldi. Vertikal gillalar ixchamroq, bamper esa burchakliroq bo‘ldi.

Faralar endi konstruktiv ravishda burilish signallari bilan birlashtirilgan. Tumanga qarshi chiroqlar pastki qismida joylashgan bo'lishi mumkin. Ular uslublashdan oldingi versiyalarga qaraganda biroz kattaroqdir. Biroq, ular juda past va haydovchilar ko'pincha ularni yuqoriroq olib yurishadi. Aks holda, KamAZ-65116 yuk mashinasining ko'rinishi bir xil bo'lib qoldi. Ushbu shaklda avtomobil bugungi kungacha ishlab chiqarilgan.

Muammolar bormi?

KamAZ-65116 sharhlari haqida nima deyishadi? Egalarining ta'kidlashicha, dizayndagi yaxshilanishlarga qaramay, kabinaning o'zi eski muammolardan holi emas edi. Shunday qilib, birinchi muammo korroziyadir. Birinchi va ikkala kabinaikkinchi avlod yuk mashinalari. Ayniqsa, ko'pincha g'ildirak arkalari va eshiklari hududida zang paydo bo'ladi. Metallni asl shaklida saqlash uchun har yili uni Movil bilan qayta ishlash va shkaflarni o'rnatish kerak. Bundan tashqari, egalari yonilg'i baklarini mahkamlash haqida salbiy gapirishadi. Qavslar juda zaif va ularni o'zingiz mustahkamlashingiz kerak. Bo'yoq sifatining o'zi ko'p narsani orzu qiladi. Uch yil o'tgach, kabinada birinchi chiplar va xatolar paydo bo'ladi. Agar o'z vaqtida zang bilan kurashmasa, sakkiz yildan keyin bu joylarda korroziya hosil bo'ladi.

KAMAZ-65116: o'lchamlari, bo'sh joy

Ushbu mashina 6 x 2 g'ildirak tartibiga ega va quyidagi o'lchamlarga ega: umumiy uzunligi 6,15 metr, kengligi - 2,5 metr, balandligi - 2,9 metr. Bunday katta hajmga qaramay, mashina kichik burilish radiusiga ega. Bu atigi 10,7 metr. KamAZ-65116 ning yana bir afzalligi - tozalash. Standart 20 dyuymli shinalarda erni tozalash 29 santimetrga teng. Bu sizga mashinani eng qiyin sharoitlarda ishlatish imkonini beradi. KamAZ-65116 yuk mashinasi asosida samosvallar ishlab chiqarilishi bejiz emas. Bu mashinalar ho'l astar, qum yoki qorli qo'pol erlarda ham har qanday yo'lni engib o'tishga qodir.

Kabin

Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, KamAZ-65116 traktori ustun kabina bilan jihozlangan. Biroq, sharhlar buning aksini isbotlaydi. Uzoq masofalarga tashish uchun zarur bo'lgan minimal qurilmalar to'plami yo'q. Shunday qilib, egalari o'zlari o'rnatishlari kerak:

• Yordamchi isitgich.
• Walkie-talkie.
• dinamikli radio.
• Kuchlanish konvertori 24 dan 12 voltgacha.

Interyer ancha astsetik: ulkan tugmalari bo'lgan tekis old panel, shaklsiz o'rindiq va o'q asboblar paneli. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu KamAZda odatdagi polga gaz pedali yo'q. Vites o'zgartirish dastagi juda baland. Aytgancha, fotosuratda siz osilgan braidni ko'rishingiz mumkin. Bu nuqson emas - bu shaklda sahna orqasi zavoddan keladi. Egalarining o'zlari uni o'zgartirishlari kerak. Rulda odatdagidek katta emas, bu juda yoqimli. Ammo sozlash doirasi cheklangan. Idishning cho'zilgan joyi yo'q va suspenziyaning barcha zarbalari to'g'ridan-to'g'ri kabinaga tushadi. Kapitanning qo'nishi tufayli yaxshi ko'rinish yoqimli. Avtomobil kabinaning butun perimetri bo'ylab o'rnatilgan oltita nometalldan foydalanadi. O'lik zonalarning mavjudligi minimallashtiriladi. Kokpitga chiqish metall tutqichlar va bir necha qadamlar tufayli juda oson. Quyoshdan himoya qiluvchi pardalar mavjud. Qishda idishni muzlab qolmasligi uchun pechka yaxshi isiydi.

Afsuski, imtiyozlar shu bilan tugaydi. Kabinada joy yetarli emas. Havo qabul qilish oxir-oqibat "dube" qila boshlaydi va yoqimsiz g'ichirlaydi. Bundan tashqari, dvigateldan tebranishlar sezilarli darajada seziladi. Ulardan hech bo'lmaganda qisman qutulish uchun egalari tananing ostiga uchinchi juft yostiq o'rnatadilar. Dvigatelning shovqini uning ishlashning barcha rejimlarida eshitiladi - bu barcha KamAZ yuk mashinalarining bolalik kasalligi.

KAMAZ-65116: texnik xususiyatlar

Kuch sifatidabirinchi avlod traktoriga o'rnatish sakkiz silindrli dizel turbinali V shaklidagi blokdan foydalanadi. Ushbu dvigatelning ish hajmi 11,75 litrni tashkil qiladi. Dvigatel Evro-2 ekologik standartlariga mos keladi. KamAZ ishlab chiqaruvchisi ushbu dvigatelda to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va oraliq havo sovutish tizimidan foydalangan. Bu quvvatni 280 ot kuchiga oshirish imkonini berdi. aylanish momenti 1177 Nm. Tork tokchasi 1,3 dan 1,6 ming aylanish oralig'ida mavjud. Vites qutisiga kelsak, bu ham Kama avtomobil zavodining rivojlanishi. Bu besh bosqichli transmissiya modeli 154. U ajratgich bilan jihozlangan, buning yordamida har bir vites yana ikkitaga bo'linadi. Shunday qilib, oʻtkazmalarning umumiy soni 10 ta.

KamAZ-65116 chiqarilgandan bir necha yil o'tgach, qatorda yangi to'qqiz pog'onali transmissiya paydo bo'ldi. Bu safar Germaniyaning ZF kompaniyasi uning ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. Debriyaj sifatida gidravlik haydovchi va pnevmatik kuchaytirgichli diafragma disk ishlatilgan.

KAMAZ Cummins bilan

Ishlab chiqaruvchi dvigatelda juda ko'p kamchiliklar borligini tushundi, shuning uchun 2012 yilda u eski KamAZ-65116 dvigatelini Xitoyning Cummins dvigateliga almashtirdi. Quvvat bloki 6 ISBe 300 deb belgilangan va Evro-4 standartlariga javob beradi. Birinchisidan farqli o'laroq, Cummins ixtiyorida bor-yo'g'i olti tsilindr mavjud va ularning barchasi ketma-ket joylashtirilgan. Dvigatel quvvati 282 ot kuchiga teng. Tork - bir yarim ming aylanishda 1082 Nm. Dizaynda sovutish tizimi yaxshilandi. Agar aoldingi dvigatelda fanni haydash uchun viskoz mufta ishlatilgan, keyin Cummins elektr tizimidan foydalangan. Dvigatel turbina va intercooler bilan jihozlangan, bu esa assimilyatsiya manifoltiga etkazib beriladigan havoni sovutish imkonini beradi. Biroq, egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, havo radiatorining dizayni kamchiliklarga ega. Shunday qilib, egalari oqim maydonini oshirishlari kerak edi. Buning uchun chuqurchalar kesilib, strukturaga quvurlar payvandlangan.

Sig'im

KamAZ-65116 yuk mashinasining sig'imi qancha? Egar birligidagi ruxsat etilgan yuk 15 tonnani tashkil qiladi. Shu bilan birga, avtomobilning umumiy massasi 22 850 kilogrammdan oshmaydi. Old o'qdagi yuk 5 tonna, orqada ikkitasi - 17,85. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, "KamAZ" traktori yalpi og'irligi 30 tonnagacha bo'lgan yarim tirkamani tortib olishga qodir. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, mashina ko'pincha ortiqcha yuk bilan harakat qiladi. Albatta, bu yoqilg'i sarfiga ham ta'sir qiladi.

Xarajatlar

Bu yuk mashinasi 100 kilometr yurish uchun qancha pul sarflaydi? Pasport ma'lumotlariga ko'ra, yuksiz mashina har yuzga 22 litr iste'mol qiladi. Ammo amalda bu raqamlar butunlay boshqacha. Axir bu mashina doimo yuk ostida ishlaydi.

Demak, yozda avtomobil yuklangan yarim tirkama bilan 38 dan 40 litrgacha dizel iste'mol qiladi. Qishda bu ko'rsatkich yana uch-besh litrga oshadi. Aytgancha, xitoylik "Cummins" ancha tejamkor. KAMAZ dvigateliga qaraganda oʻrtacha 3-5 foizga kamroq yoqilgʻi sarflaydi.

Shassisi

Mashinada borkamon suspenziyasi bilan ramka tuzilishi. Old tomonda burilish nuri, orqada esa balanslagichlarda o'qlar mavjud. Mashina o‘qlararo va g‘ildiraklararo blokirovka bilan jihozlangan.

Tormozlash barabanning 40 santimetrlik mexanizmlari tufayli amalga oshiriladi. Avtomobildagi osma juda qattiq - sharhlarda aytilishicha. Biroq yuklangandan keyin haydash biroz silliqlashadi.

2012-yildan keyingi toʻxtatib turish

Restyling paytida KamAZ traktori doimiy ortiqcha yuklarga bardosh beradigan mustahkamlangan ramka oldi. Ramka o'zaro faoliyat elementlar bilan mustahkamlangan ikkita nayzadan iborat. Tashqi va ichki qoplamalarning qalinligi ham oshdi. Ba'zi o'zgartirishlar havo suspenziyasidan foydalanishi mumkin. Biroq, old tomonda hali ham kamonli burilish nuri ishlatiladi. Shuningdek, yaxshilanishlar orasida stabilizator paneli mavjudligini ham ta'kidlash mumkin. Uning yordami bilan mashina burchaklarda kamroq aylana boshladi.

Paketlar

2012 yilgacha ishlab chiqarilgan avtomobillar bir xil darajadagi jihozlarga ega edi. Shunday qilib, paketga quyidagilar kiradi:

• 500 litr kengaytirilgan yonilg'i baki.
• Gidravlik kuchaytirgich.
• Mexanik oʻrindiq.
• Tumanga qarshi chiroqlar.
• Mexanik oynalar.
• Kabina isitgichi.
• Ikkita batareya va 28 voltli generator.

Yaxshilashlardan so'ng yangi KamAZ oldi:

• Rbl kuchaytirgichi yaxshilandi.
• Sozlanishi mumkin rul ustuni.
• Boshqarish paneliaksi aks ettiruvchi qoplama bilan.
• Yaxshilangan quyosh niqobi ostida.

Biroq, tank hajmi 350 litrgacha qisqartirildi. Tuman chiroqlari roʻyxatdan olib tashlandi. Ular faqat variant sifatida mavjud bo'ldi. Shuningdek, haq evaziga mashina quyidagi variantlar bilan jihozlangan:

• Konditsioner.
• Radio.
• Elektron oynalar.
• Haydovchi oʻrindigʻi uchun qoʻltiq.

Xulosa

Shunday qilib, biz KamAZ-65116 nima ekanligini bilib oldik. Mashina mamlakat bo'ylab ajoyib o'tish qobiliyatiga va yuqori klirensga ega. Shu tufayli u har qanday relyefda va asf alt qoplamasiz yo'llarda foydalanish mumkin. Biroq, u asosiy yuk mashinasi sifatida mos emas. Kabina uzoq masofalarni haydash uchun mos emas, avtomobilning osma qismi ancha qattiq va yomon aerodinamika tufayli iste'mol juda yuqori. Ushbu avtomobilning asosiy afzalliklari orasida texnik xizmat ko'rsatishning arzonligi, shuningdek, ehtiyot qismlarning texnik xizmat ko'rsatishi va mavjudligi. Plyuslar shu erda tugaydi. Ishlab chiqaruvchi salonni qanday o'zgartirmasin, qulaylik darajasi 80-yillardagi xorijiy avtomobillar darajasida saqlanib qoldi.