UAZ "Yaguar" amfibiya er usti transporti: fotosurat, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Amfibiya UAZ "Yaguar" - bu Ulyanovsk avtomobil ishlab chiqaruvchilarining deyarli unutilib ketgan loyihasi. Bir vaqtning o'zida uni mahalliy ishlab chiqaruvchilarning faxri deb hisoblash mumkin edi. Ushbu butun er usti transport vositasini yaratish bir necha o'n yillar oldin boshlanganiga qaramay, u hali ham o'z ahamiyatini yo'qotmagan. Uning yaratilish tarixini, shuningdek, mashinaning xususiyatlari va xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Rivojlanish va yaratish

1977 yilda Ulyanovskdagi avtomobil zavodida armiya va qishloq xo'jaligi ehtiyojlariga yo'n altirilgan maxsus yo'ltanlamas avtomobillarni ishlab chiqish boshlandi. Loyihani taniqli dizayner L. A. Startsev boshqargan. Loyiha Mudofaa vazirligi homiyligida ishlab chiqila boshlandi va UAZ "Yaguar" kod kodi ostida amfibiya butun er usti transport vositasi nomini oldi.

Yangi yoʻltanlamas avtomobilning asosiy maqsadi xodimlarni, yuklarni tashish, maxsus texnik qurilmalarni oʻrnatish va ogʻirligi 750 kilogrammgacha boʻlgan tirkamalarni tortib olishdan iborat. Mashina 3151 modifikatsiyasi asosida ishlab chiqarilgan. 1978 yilda hujjatlar taqdim etilgan bo'lib, unda turli xil qurilmalarning chizmalari katta miqdorni egallagan. Bu bir nechta o'rnatish rejalashtirilganligi bilan bog'liqinnovatsion tugunlar. Ular orasida: buyum, quvvat olish miliga ega vintlardek, nasoslar, suv boshqaruvi va boshqa bir qancha yangiliklar.

Testlar

1980 yilda olti oy davomida to'rtta UAZ Jaguar modeli sinovdan o'tkazildi. Sinovlar turli iqlim sharoitlarida o'tkazildi:

1. Astraxanda dasht landshaftida +40 darajadan yuqori haroratlarda.
2. Qishda Yoqutistonda.
3. Pomirdagi togʻ tizmasida, dengiz sathidan 4600 metr balandlikda.

Natijada amfibiya -45 dan +47 darajagacha bo'lgan harorat oralig'ida sinovdan o'tkazildi. Shu bilan birga, butun er usti transport vositasi ajoyib ishlash ko'rsatdi va to'siqlarning ko'pini muvaffaqiyatli yengib chiqdi. Uskunalarni ishga tushirish bilan bir qatorda, hujjatlar, jumladan, suv nasosi tizimi va to'xtash tormozi ham yakunlandi.

Ikkinchi chorakda ishlab chiquvchilar Jaguar loyihasining UAZ avtomobilining yana ikkita prototipini chiqardilar. Ular oldingi kamchiliklarni va dizayndagi kamchiliklarni hisobga oldilar. Butun er usti transport vositalari namunalarini sinovdan o'tkazishda bosib o'tgan umumiy masofa taxminan 150 ming kilometrni tashkil etdi. Natijada Mudofaa vazirligi va avtomobil sanoati modifikatsiyani seriyali ishlab chiqarishni boshlashga qaror qildi.

Yaxshilash

Uch yil ichida (1986-1989) zavod va KGB o'rtasidagi shartnoma asosida UAZ 3907 Jaguar modeli ishlab chiqildi va sinovdan o'tkazildi, uning fotosurati yuqorida keltirilgan. Mashina chegarachilar uchun mo'ljallangan bo'lib, ikkinchi nomi "Kormorant".

Qoʻshimchalar qatoridamashina xususiyatlari quyidagi jihatlarni qayd etish mumkin:

• Oltita juft chang'i bor.
• Radiostansiya va joylashuv tizimiga ega uskuna.
• Yengil pulemyot koʻrinishidagi qurol.

Ushbu model 4141610 tipidagi karbüratör quvvat bloki bilan jihozlangan. Dvigatel quvvati 100 km/soat maksimal tezlik chegarasida 77 ot kuchiga teng edi. Aralash rejimda yoqilg'i sarfi har 100 kilometr uchun taxminan 12 litrni tashkil etdi.

Dizayn xususiyatlari

UAZ "Yaguar" butun er usti avtomashinasi 3151 modifikatsiyadagi ramka bilan jihozlangan. U old va orqa qismlarda payvand choki uzatmalari bilan takomillashtirildi, bu vinchni o'rnatishga imkon berdi, shuningdek, bamper vazifasini ham bajardi. pervanel qavslari va boshqa qo'shimcha jihozlarni o'rnatish uchun.

Dizaynerlar loyihani juda murakkablashtirmaslikka qaror qilishdi, buning uchun g'ildirak reduktorlari bilan jihozlangan o'qlar ishlatilgan. Qisqa oldingi buloqlar cho'zilgan o'zgarish bilan almashtirildi, bu esa amfibiya harakatini yumshoqroq qilish imkonini berdi. UAZ 3907 "Yaguar" ning ishlab chiqilgan modifikatsiyasi suvda harakatlanish uchun ham mo'ljallanganligi sababli, butun er usti transport vositasining kuzovi mutlaqo havo o'tkazmaydigan qilib qo'yilgan. Bu mashinani namlikdan hamda dvigatel va boshqa ichki qismlar va agregatlarning ifloslanish xavfidan himoya qilish imkonini berdi.

Sovutish tizimidagi individual issiqlik almashtirgich quvvat blokining maqbul issiqlik rejimida ishlashini kafolatladi. Butun er usti transport vositasiga o'rnatilgan vinç birinchi vites yoqilgan holda ham yo'lda ham ishlashga qodir.kabel teskari tezlikda yechilgan taqdirda. Yuk ko'tarish moslamasi quvvat olish moslamasi tomonidan boshqariladi.

Armiya avtomobilining ichki qismi astsetik uslubda yaratilgan. Minimal qulayliklarga qaramay, ichkarida bir juft yumshoq stullar va ikkita uzunlamasına katlanadigan o'rindiqlar mavjud. Bunday yechim yetti nafar jangchidan iborat brigada yoki harbiy qismni tashish imkonini berdi.

Operatsiya

Yaguar loyihasining UAZ butun er usti transporti dizaynidagi eng qiziqarli xususiyat amfibiyaning suzish qobiliyatidir. U bortida yigirma kishi bilan suv to'siqlarini engib o'tish imkoniyatini ko'rsatdi. Birinchi modellar suvda manevrni oshirish uchun suv rullari bilan jihozlangan, ammo bu qaror noaniq vaziyatlarga olib keldi.

Volga daryosidagi sinovlardan biri shuni ko'rsatdiki, manevrlardan so'ng suv rul g'oyib bo'lgan. Katta ehtimol bilan u qattiq to'siq bilan to'qnashuv natijasida uzilib qolgan. Sinovchilar rul g‘ildiragining yo‘qolganini payqamaganligidan tashqari, butun er usti transport vositasining manevr qobiliyati bir xil darajada qoldi. Old g'ildiraklar boshqaruv funktsiyasini yaxshi bajardi, natijada suv boshqaruvi keraksiz qo'shimcha deb hisoblandi.

Agar biz yomon yo'l sharoitida ushbu avtomobilning mamlakatni kesib o'tish qobiliyatini qayd etadigan bo'lsak, model asosiy modifikatsiya 3151dan kam emas edi. Yagona kamchilik - bu avtomobilning og'irligi 400 kilogrammdan yuqori edi. oldingisiga qaraganda. Bunday holda, ikkala variant ham 2,5 litrli dvigatellar bilan jihozlangan. Kamchilik ma'lum darajada tekislik bilan tekislangan edikatta qor ko'chkilari yoki botqoqli joylardan chiqishga imkon beruvchi pastki qism. Bundan tashqari, amfibiya haqiqatda suyuq loyda suzgan holatlar kuzatilgan.

Mutaxassislar nima deydi?

Surati yuqorida keltirilgan UAZ Jaguar avtomashinasining suzuvchi parametrlari o'rtacha foydalanuvchini iloji boricha hayratda qoldiradigan tarzda yaratilgan. Bir qator sinovlar natijalariga ko'ra, komissiya bu amfibiyaga kuchliroq motor kerak degan xulosaga keldi. Keyingi modifikatsiyalarda uch litrli dvigatel o'rnatildi.

ATV-da differensial turdagi uzatish qutisi bo'lmaganligi sababli, ko'priklarning ishlash muddati bir xil toifadagi yo'l transport vositalarinikidan yuqori edi. Kuchliroq quvvat bloki o‘rnatilgandan so‘ng mutaxassislar quruqlikda ham, suvda ham aylanish momenti va tezlik ko‘rsatkichlarining oshganini qayd etdilar.

Raqobatchilar

Xorijiy analoglar orasida Gibbs avtomobillarini qayd etish mumkin. Ushbu segmentda xorijiy ishlab chiquvchi zamonaviy amfibiyalarga tegishli ikkita variantni taqdim etadi:

1. Phibian suzuvchi SUVning mutlaqo yangi turi ekanligi bilan mashhur. U 500 ot kuchiga ega turbinali dizel dvigatel bilan jihozlangan. Harakat turini uchta variantda tanlash mumkin: suv oqimi, old yoki to'liq g'ildirakli haydovchi. Bortda uch ekipaj a'zosi, 12 yo'lovchi yoki 1500 kilogramm yuk bor.
2. Amfibiya Humdinga I - super zaryadlangan V8 dvigateli bilan jihozlangan butun er usti transport vositasi. Quvvatbirlik 350 ot kuchiga ega, haydovchi doimiy to'la. Dizayn xususiyatlariga ko'ra, amfibiya 750 kilogrammgacha turli xil yuklarni yoki etti kishini tashishi mumkin.

Ikkala modifikatsiya 26 tugungacha tezlikda harakatlanishi mumkin va butun er usti transport vositalari suvdan quruqlikka oʻtish uchun oʻn soniyadan koʻproq vaqt ketadi.

Nihoyat

UAZ-3907 Jaguar amfibiya butun er usti avtomobili sinovlarda a'lo darajada ekanligini isbotlaganiga qaramay, iqtisodiyot uning taqdiriga aralashdi. Moliya va homiylarning etishmasligi loyihaning keyingi rivojlanishiga chek qo'ydi.

1990 yilda butunlay yopilgan. Shunga qaramay, ushbu mashinadagi muammoni to'liq hal qilingan deb atash mumkin emas. Bunday amfibiya nafaqat armiyada, balki baliqchilik, ovchilik va qishloq xo'jaligi sohalarida ham foydali bo'ladi. Yaguar loyihasidagi UAZ-3907 avtomobilining kelajagi ko'p jihatdan o'z vaqtida moliyalashtirish va ushbu texnologiyani rivojlantirishga ishonchga bog'liq.