Avtomobil "Baleno Suzuki": texnik xususiyatlar, dvigatel, ehtiyot qismlar va egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

"Baleno Suzuki" - bu C sinfiga tegishli avtomobil. Boshqacha qilib aytganda, golf sinfiga. Ichki bozorda ushbu model boshqacha nomlanadi - Suzuki Cultus. Va AQShda - Esteem. Birinchi marta bu mashina 1995 yilda dunyoga namoyish etilgan. Avtomobil zudlik bilan cheklangan va muvozanatli dizayni, shuningdek, qulay interyerga ega model sifatida e'tirof etildi. O'sha yillardagi "Baleno Suzuki" ni yana nima quvontirishi mumkinligi va bugungi modeli qanday ekanligi haqida batafsilroq gapirishga arziydi.

Salon tushunchasi

Ishlab chiqaruvchi birinchi navbatda interyerga, aniqrog'i, u qanday bo'lishi kerakligiga e'tibor qaratdi. Eng qulay va ergonomik ichki makonni yaratish va keyingi barcha yillar uchun rejaga rioya qilishga qaror qilindi. Xo'sh, barcha Baleno Suzuki juda qulay va funktsional mashinalardir. Ularning ichki qismi mukammal lateral qo'llab-quvvatlash bilan ajralib turadigan qulay o'rindiqlar bilan yoqadi. Boshqaruv elementlari optimal tarzda joylashtirilgan, buning natijasida o'qishlarni o'qish oson - hech narsa haydovchini chalg'itmaydi. Garchiasboblarning joylashuvi odatiy. Chap tomonda takometr, o'rtada tezlik o'lchagich, o'ng tomonda yoqilg'i darajasi va sovutish suvi harorati o'lchagichlari joylashgan. Umuman olganda, hamma narsa an'anaviy.

Uskunalar

“Baleno Suzuki” juda qulay, balandligi sozlanadigan rulga ega. Nometall maxsus, elektron sozlash bilan. Rul ostida joylashgan tutqichlar yuqoriga ko'tarilgan, shuning uchun ular 4 ta rulli rul tufayli mukammal ko'rinadi. Oynani boshqarish tugmalari rulning chap tomonida joylashgan. Far gidrokorrektorining dastasi ham shu yerda joylashgan edi. Elektr oynasi tugmalari ham qulay tarzda joylashgan - ular to'g'ridan-to'g'ri qo'ltiqta joylashgan. Aytgancha, asboblar panelining burchaklarida siz ikkita katta blokli boshqaruv lampalarini ko'rishingiz mumkin, va uning yuqori qismida orqa oynani isitish tugmasi, shuningdek signalizatsiya mavjud. Shuni ham ta'kidlash joizki, avtomobilning standart jihozlarida ikkita xavfsizlik yostiqchasi, konditsioner, yuqori sifatli velor qoplamasi, immobilayzer, elektr oynalar (barcha eshiklarda) va orqa oynani isitish kabi yoqimli va muhim qo'shimchalar mavjud. Va hatto orqa eshiklarda maxsus qulf mavjud, shuning uchun ularni yo'lda ochib bo'lmaydi (agar haydovchining bolalari bo'lsa, foydali xususiyat). Umuman olganda, mashina “kattalar” yapon modellari uchun yaxshi jihozlangan.

Kana aerodinamiği haqida

Aytishim kerakki, "Suzuki Baleno" - bu stansiya vagoni, ko'rish qobiliyati juda yaxshi bo'lgan mashina. O'lik zonalar umuman yo'q. Mashinalar odatda ixchamdir, lekin ular bilanjavonlar ostida "dokatka" zaxira g'ildiragi ham mavjud bo'lgan katta hajmli magistrallar.

Aerodinamika tananing eng yuqori darajasida ishlab chiqilgan. Uning mutaxassislari uni shamol tunnelida eksperimental ravishda ishlab chiqdilar. Shunday qilib, aerodinamika deyarli mukammallikka keltirildi (hech bo'lmaganda yapon avtomobillari uchun bu yutuq). Tebranish va shovqin izolyatsiyasi mashinasini ishlab chiqishga alohida e'tibor qaratildi. Muhandislar bu bilan uzoq vaqt kurashdilar. Va ular nafaqat tana tuzilishi, balki aerodinamika ustida ham ishlagan holda yaxshi natijaga erishdilar. Shuningdek, ular maxsus sintetik materialni ishlab chiqdilar, uning yordamida avtomobilning pastki qismini, magistral polni, tomni va quvvat blokini yo'lovchilar bo'linmasidan ajratib turadigan qalqonni bir necha qatlamlarda yotqizishga qaror qilindi. Bundan tashqari, undan plastmassadan yasalgan asboblar paneli qismlarida paydo bo'ladigan rezonansli hodisalarni susaytiradigan qo'shimchalar yasashga qaror qilindi.

Ekstrator haqida

Birinchi avlod Suzuki Baleno dvigateli o'sha vaqt uchun juda kuchli edi. 1, 3 litrli, quvvati 85 va 92 ot kuchiga ega, 16 valfli, tarqatish in'ektsiyasi bilan jihozlangan - o'sha yillardagi barcha yapon avtomobillari bunday xususiyatlar bilan maqtana olmaydi. Ushbu motorlar 5 pog'onali "mexanika" yoki 3, 4 pog'onali "avtomat" boshqaruvi ostida ishlaydi. Zo'r moslashtirilgan vitesli bunday nazorat punktlari tufayli Suzuki juda dinamik bo'lib chiqdi. Albatta, o‘sha paytda mexanik uzatmali avtomobillar ayniqsa mashhur edi.

"Suzuki Baleno" mukammal yo'nalish barqarorligi bilan to'liq mustaqil suspenziyaga ega. Oldini o'rnatishga qaror qilindijuda kuchli subframe. Subframe orqali o'z ishini bajaradigan stabilizator ham mavjud. Aytgancha, orqa suspenziya ham kuchli pastki ramkaga o'rnatilgan edi.

Sharhlar

Eski Suziki-ning texnik komponenti quvonadi: mashinalar mustahkam yig'ilgan va ishonchli edi. Eski Suzuki Baleno modellari ijobiy sharhlarga ega. Egalari ushbu avtomobilning sifat omili, nodir buzilishlar va arzon ehtiyot qismlarni yoqtirishadi. Demak, ishlash nuqtai nazaridan, bu ajoyib "yaponcha".

2015 model ichki va tashqi ko'rinish

Muayyan modelning muvaffaqiyatini kuzatish uchun birinchi va eng yangi versiyalarni misol qilib olish kerak. Xo'sh, 2015 yilda, sentyabr oyida dunyoga yangi Baleno paydo bo'ldi. Byudjetli besh eshikli xetchbek Yevropa bozoriga yo‘n altirilgan yangisi.

Avtomobilning tashqi ko'rinishi qiziqarli, dinamik, zamonaviy. Tana chiziqlari yoqimli, go'yo oqayotgandek va g'ildirak kamarlari bo'rtma tasvirlanganga o'xshaydi. Shuningdek, avtomobilning orqa qismidagi zamonaviy yoritish moslamalari va original, chiroyli chiroqlar ham darrov diqqatni tortadi.

Salon besh oʻringa moʻljallangan, ammo mashinaning oʻlchami oddiy boʻlgani uchun ichkarida bunchalik koʻp yoʻlovchi bemalol sigʻishi dargumon. Ammo orqada ikkita odam o'zini yaxshi his qiladi.

2015 Suzuki Baleno Texnik xususiyatlari

Ushbu avtomobil uchun ishlab chiqaruvchilar ikkita benzin quvvat blokini taqdim etdilar, ular quyidagilarga muvofiq ishlab chiqilgan."Evro-6" ekologik standarti. Ulardan birinchisi litr hajmli va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyaga ega 3 silindrli turbo dvigateldir. U 112 ot kuchi ishlab chiqaradi. 5 pog'onali "mexanika" va so'rov bo'yicha - 6 pog'onali "avtomat" boshqaruvi ostida ishlaydi.

Ikkinchi dvigatel - 1,4 litrli, atmosfera. U 90 ta ot ishlab chiqaradi.

Uskuna oddiy - bosh blok, ESP, ABS, 6 xavfsizlik yostiqchasi, yaxshi bezatilgan interyer. Yuqori versiyalarda 7 dyuymli displeyga ega multimedia tizimi, moslashuvchan kruiz nazorati, iqlim nazorati va boshqalar mavjud.

Umuman olganda, mashina oddiy - shahar bo'ylab harakatlanish uchun. Uning Rossiyada sotilishi yoki sotilmasligi hozircha noma'lum, ammo narxi e'lon qilindi - 16 000 yevro.