Dvigatel 406 karbüratörlü. Dvigatelning texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomobilni inson hayotidagi asosiy ehtiyoj deb atash qiyin, lekin u eng keng tarqalgan transport vositasidir. Odamlar nimasiz yashay olmaydi? Yuraksiz. Avtomobildagi bu organni quvvat bloki deb atash mumkin.

Bu nima? Avtomobil dvigateli - bu bir turdagi energiyani boshqasiga aylantira oladigan qurilma. Aynan shu tufayli har qanday transport vositasining harakati amalga oshiriladi.

Qoida tariqasida, avtomobillar pistonlarda ishlaydigan ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan. U ikki turga bo'linadi: karbüratör va in'ektsiya. Dvigatelning texnik xususiyatlari bevosita ushbu omilga bog'liq. Barcha birliklar (turiga qarab) har xil turdagi yoqilg'ida ishlaydi. Buni benzin, siqilgan tabiiy gaz yoki suyultirilgan uglevodorod, dizel yoqilg'isi, ya'ni dizel yoqilg'isi deb nomlash mumkin.

ZMZ-406

Ko'p sonli tashishlar GAZ avtomashinalarida amalga oshirilishi bilan kim bahslasha oladi? Gazelleda 406 dvigateli ko'pincha o'rnatiladi. Karbyurator quvvat bloki ikkita versiyada mavjud. Injektor - faqat bittasida. Ushbu dvigatelning afzalliklari nimada? U yuqori quvvati bilan anchagina yoqilg'i sarflaydi. Va shuningdek, jihoz juda uzoq vaqt xizmat qiladi, ammo agar u to'g'ri parvarish qilinsa. Kamchiliklar orasida dvigatelning dvigatel moyining sifatiga sezgirligi ayniqsa keskindir. Agar u ma'lum bir turda ishlasa, unda juda ko'p tajriba qilmaslik yaxshiroqdir. Fanning to'xtab qolishi bilan bog'liq muammo bor, bu esa qizib ketishiga olib keladi. Haroratni tartibga solish kerak bo'lgan tizim biroz beqaror. Va haddan tashqari issiqlik portlashga olib kelishi mumkinligi sababli, buni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak. Ushbu dvigatel modeli 1996 yildan beri ishlab chiqarilgan va bugungi kungacha mustahkam va ishonchli qurilma sifatida tanilgan.

Xususiyatlar

Ta'kidlash joizki, ushbu qurilma oldingi 402 seriyali dvigatelni ba'zi bir mezonlarda chetlab o'tadi.406 elektr stantsiyasi 4 ta pistonda ishlaydi. Uning kuchi 110 "ot". Ushbu dvigatelning haddan tashqari qizib ketishi haqida aniq gapirish qiyin, chunki ba'zi haydovchilar haroratning doimiy ko'tarilishi haqida xabar berishsa, boshqalari sovutish tizimi ortiqcha ekanligini aytishadi - qurilma qizib ketmaydi.

Agar siz 406 dvigatelingizni (karbüratör yoki in'ektsiya) gaz uskunasiga aylantirmoqchi bo'lsangiz, u propan va metan bilan juda yaxshi "muvofiq" ekanligini unutmang.

Yonilg'i sarfi bilan bir lahzani ajratib ko'rsatish qiyin - bu to'g'ridan-to'g'ri haydash shartlari va yil vaqtiga bog'liq. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan xususiyatlarga ko'ra, iste'mol 100 km uchun o'rtacha 13,5 litrni tashkil qiladi. Dvigatel hajmi - 2, 28litr.

Tashqi muhitda barcha elementlarning ixcham joylashishini ta'kidlash kerak. Xususiyat uchqunning joylashuvi bo'ladi - markazda. Krank milining maksimal aylanish kuchi 5200 rpm.

ZMZ-406 yaratilish tarixi

Bu dvigatel modeli Saab 900 sport bloki asosida ishlab chiqilgan. Loyihani qog'ozda yaratishning tugashi - 1990 yil. Va uch yil o'tgach, ushbu dvigatelning birinchi prototiplari paydo bo'ldi. O'rta seriyali ishlab chiqarish 1996 yilda boshlangan, ammo u 1997 yilda asosiy konveyerdan chiqarila boshlandi. Ishlab chiqarish tugashi - 2003 yil

Dastavval 406 dvigateli (karbüratörlü) davlat idoralari tomonidan foydalaniladigan kichik qayiqlarga o'rnatildi. Biroz vaqt o'tgach, Gorkiy zavodining xodimlari unga qiziqish bildirishdi va vaqt o'tishi bilan Volga va Gazelle uni qo'lga kiritdi. Biroz vaqt o'tgach, u "Sable" ning asosiy to'plamiga kiritila boshlandi. ZMZ va GAZ ishlab chiqaruvchilari o'zlarining iltimosiga ko'ra ko'plab avtomobil modellariga "mahalliy bo'lmagan" dvigatellarni o'rnatishga ruxsat berishdi, shuning uchun 406 birligini ushbu blokni o'z ichiga olmagan ba'zi Volga avtomobillarida ham ko'rish mumkin.

Dizayn va xususiyatlar

406 dvigateli (karbüratörlü) benzinda ishlaydi. Unda 16 ta klapan va 4 ta piston mavjud. In'ektsiya o'rnatilgan elektron tizim tomonidan tartibga solinadi.

Ushbu quvvat blokini yaratish jarayonida ishlab chiqaruvchi uni ajratib koʻrsatish va funksiyalarni qoʻshishga qaror qildi. Buni tepada joylashgan shaftlarning joylashuvi deb hisoblash mumkinsilindr bloki. Shamlar markazda joylashgan. Yangi inyeksiya tizimi va yonish kamerasidan foydalanish tufayli siqilish 9,3 ga oshirildi. Karbyurator tipidagi elektr ta'minoti tizimi ham almashtirildi.

Ba'zi manipulyatsiyalar tufayli yoqilg'i sarfi kamaydi. Biroq, Volga rusumli avtomobilning bir modelining quvvati (406 dvigatel ham o'rnatilgan) ataylab va sun'iy ravishda oshirib yuborilgani haqida mish-mishlar tarqaldi.

Injektor va karbüratör o'rtasidagi farq

Uzoq vaqt davomida faqat karbüratör tipidagi modellar ishlab chiqarilgan. Vaqt o'tishi bilan injektorlar paydo bo'ldi. Buning yordamida ba'zi xususiyatlarga erishish mumkin edi, masalan, iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdorini kamaytirish. Agar biz ichki yonish dvigatellari nazariyasiga amal qilsak, Gazelle 406 karbüratörlü dvigatel krank milining aylanish darajasining mos ravishda oshishi bilan yanada kuchliroq ishlay boshlaydi. Bunga qanday erishish mumkin? Mexanizm shunday qilinganki, pedal keskin bosilganda, benzin bug'ining miqdori ortadi. Bu, o'z navbatida, krank mili tezligini oshiradi.

406 qarshi dvigateli (GAZ tez-tez ishlatib turadi) mikroprotsessor yordamida ishlaydi. Unga rahmat, hatto pedalga ozgina bosilganda ham avtomobilning harakatlanish dinamikasi yaxshilanadi.

Dvigatelni sozlash

Dvigatelning chiqishini biroz o'zgartirish uchun siz ishlashni yaxshilashga yordam beradigan sozlash ishlarini bajarishingiz mumkin. Ba'zi odamlar kam quvvatni yoqtirmaydi, boshqalari iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdori va ba'zanhaydovchi ma'lum bir ish faoliyatini optimallashtirish orqali olomondan ajralib turishni xohlaydi.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasida amalga oshirilishi mumkin bo'lgan birinchi narsa - 406 dvigatelini (karbüratörlü) quvvat jihatidan yaxshilash. Qoida tariqasida, bu holda, yoki pistonlarni ko'paytirish orqali blokning texnik tavsiflari oshiriladi yoki turbocharger (yoki alohida turbinalar) o'rnatiladi. Ikkinchi usul ishonchliroq bo'ladi, lekin birinchisiga kamroq kuch, pul va vaqt kerak bo'ladi.

Umumiy dinamikani yaxshilash uchun kirish va chiqish kanallarini jilolash kifoya qiladi.

Haydovchi xatolari

O'z qurilmasini yaxshilashga bo'lgan abadiy xohish tufayli ko'pchilik juda ko'p harakat qiladi va oxir-oqibat dvigatelni o'ldiradi. 406 seriyali quvvat apparatlari bilan ishlashda qanday xatolarga yo'l qo'ymaslik kerak? Narxi 100 ming rubl ichida o'zgarib turadigan dvigatelni yana optimallashtirmaslik yaxshiroqdir.

Tajribasiz haydovchilarning volanning og'irligini kamaytirishni taklif qilgan maslahatlariga e'tibor bermang. Bu kuchning oshishiga emas, balki faqat keraksiz muammolarga olib keladi. Havo aylanalari ortiqcha. Siz ularni o'rnatishni taklif qiladigan mutaxassislarni tinglashingiz shart emas. Agar ular ishlatilsa, unda quvvat mutanosib ravishda kamayadi. Qabul qilish havosi qizdirilganda avtomobil tezligi oshmaydi. Qabul qilish traktiga suv tomchilarini qo'shsangiz, dvigatelning ishonchliligi pasayadi. Dizaynerlar, aksincha, suyuqlikni yoqilg'idan imkon qadar ko'proq ajratishga harakat qilishadi, chunki uning ichiga kirib, korroziyaning boshlanishiga yordam beradi. Ba'zilar texnikni o'zgartirish uchun elektr kuchlanish moslamasini o'rnatishni tavsiya qiladidvigatel xususiyatlari. Biroq, bu nafaqat ko'p pul sarflaydi, balki quvvat blokini butunlay o'ldiradi. Bu haydovchilar tomonidan qilingan barcha (lekin eng keng tarqalgan) xatolar emas.

Avtomobillarda foydalanish

Endi bu dvigatelni Gazelle va Volganing istalgan modeliga o'rnatish mumkin. Bundan tashqari, u rasmiy ravishda ba'zi avtomobillar va yuk mashinalarida turadi. Biroq, ko'pchilik uni boshqa modellarda ishlatishga moyilligi sababli, kichik muammolar bo'lishi mumkin. Qoida tariqasida, bu nasosning tez buzilishiga olib keladi yoki nozullar oddiygina ishlamay qoladi, dvigatel uch marta yoki moy oqishi boshlanadi. Ishlash bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Bunday holda siz xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilishingiz kerak. Muammo yanada jiddiyroq bo'lsa, u holda zavodning ixtisoslashgan markazlariga. Ular Rossiya va ba'zi MDH mamlakatlarida tarqalgan. 406 dvigateli (GAZ ham muammolarni bartaraf etishga yordam beradi va ZMZ dan yomon emas) shunchalik mashhurki, sifatli ta'mirlash katta muammolarni keltirib chiqarmaydi. Bu manipulyatsiyalar ko'p vaqt talab qilmaydi va eng muhimi, global moliyaviy xarajatlarni talab qilmaydi.