2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Katta oʻlchamli toʻrt oʻqli toʻliq gʻildirakli MAZ-543 avtomobili (GOST oʻzgarishidan keyin MAZ-7310) 1958 yildan beri yagona prototiplar bilan ishlab chiqarilgan. Mashina 1962 yilda seriyali ishlab chiqarila boshlandi.
Biroz tarix
1954-yil 25-iyunda Marshal G. K. Jukov tashabbusi bilan SSSR Vazirlar Kengashi Minsk avtomobil zavodida vazirlik uchun koʻp oʻqli yoʻltanlamas gʻildirakli transport vositasini ishlab chiqish uchun konstruktorlik byurolarini tashkil etish toʻgʻrisida qaror qabul qildi. mudofaa. Qisqa vaqt ichida MAZda SKB-1 va tajriba ishlab chiqarishni qo'llab-quvvatlash ustaxonasi yaratildi. Birinchi ishlanmalar sakkiz g'ildirakli ballast va yuk mashinalari traktorlari bo'lib, ular bir necha yil ishlab chiqarilgandan so'ng Qo'rg'on g'ildirakli uskunalar zavodiga o'tkazildi.
Harbiy funktsiyalar
MAZ-7310 ning asosiy maqsadi raketa tizimlarini tashish edi, shundan so'ng g'ildirakli traktor bu vazifani izli tashuvchiga qaraganda yaxshiroq bajara oladi. Minsk zavodi deyarli butunlay raketa shassilarini ishlab chiqarishga o'tkazildi.
Mashinani qo'llashning o'ziga xos xususiyatlari bir qismli idishni ikkita yon tomonga bo'lishni talab qildi. Ularning o'rtasida bo'sh joy bor ediballistik raketaning burni yotqizildi. Ramka ham o'rtada konkav edi. Kanal panjaralari ballistik raketalarni yuklash uchun mo'ljallangan yarim elliptik konfiguratsiyaga ega edi. Ba'zan bir nechta ikkita MAZ, ayniqsa katta raketalarni tashish uchun ishlatilgan, chunki bitta mashina ko'p tonnalik yukni ko'tarolmaydi.
Texnik imkoniyatlar
Bir jamoada ikkita MAZ vazifani bajara oldi. Ikki tomonlama boshqaruvga yordam berdi. Bir nechta vagonlarda sakkizta g'ildirak bor edi, ular to'g'ri yo'nalishda burilib, yo'l poezdining zarur manevrligini ta'minlaydi. Xuddi shu mashinalar qurilish maydonchalarida, neft ishlab chiqaruvchi korxonalarda, sanoatda ishlagan. Kuchli MAZ-7310 og'ir, uzun va bo'linmaydigan yuklarni tashish uchun ishlatilgan.
Aholi asta-sekin toʻrt juft ulkan gʻildirakli bahaybat mashinani koʻrib hayron boʻlishni bas qildi. Yetmishinchi yillarning boshlarida ulkan harbiy traktorlar haqidagi eslatmalar tez-tez paydo bo'la boshladi. Fotosuratlari gazeta va jurnallarda chop etilgan MAZ-7310 endi omma uchun sir emas edi. Ushbu shassilardagi o'ziyurar raketalar va raketa tizimlari 1965 yilda Qizil maydondagi harbiy paradda ochiq namoyish etildi. Keyin MAZ-7310 SSSR Mudofaa vazirligi tomonidan tashkil etilgan barcha namoyishlarda muntazam qatnasha boshladi.
Ilova
Mashinani harbiy maqsadlarda ishlatishdan tashqari, MAZ-7310 milliy iqtisodiyotda qo'llanilishini topdi. Shassi asosida qurilganko'plab turli xil modifikatsiyalar yaratilgan: samosvallar, tekis yuk mashinalari, quvur tashuvchilar, traktorlar, o't o'chirish mashinalari va qor tozalash mashinalari. Qaerda yuqori samaradorlikka ega mobil uskunalar kerak bo'lsa, MAZ-7310 ishlatilgan.
Mashinaning oʻlchami ajoyib edi va uni faqat aeroportlar yoki yirik yuk tashuvchilar uchun dengiz toʻshaklari kabi keng hududlarda ishlatish mumkin edi. 1973 yilda Priluki shahridagi o't o'chirish mashinalari ishlab chiqarish zavodida aerodromlar uchun AA-60 ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Bu haqiqiy yutuq edi, chunki ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 asosida yaratilgan oldingi modifikatsiyalar suv va ko'pikli reagentning etarli darajada ta'minlanmaganligi sababli vazifani bajara olmadi. Va MAZ-7310 avtomashinasi asosidagi o't o'chiruvchi 10 tonna yong'in o'chirish vositalari, 12 000 litr suvli eritma va 900 litr samarali ko'pikli moddani tanklarga olib ketdi.
Qish mavsumida yong'in versiyasi 40 metrgacha qorni otgan kuchli to'p yordamida uchish-qo'nish yo'lagidagi qorni tezda tozaladi. MAZ-7310 universal model bo'lganligi sababli, mashina ham o't o'chirish mashinasi, ham qor tozalovchi sifatida ishlatilgan. Agar kerak bo'lsa, avtomobil yo'lovchi samolyotini ham boshlang'ich holatiga tortib olishi mumkin.
Elektrostansiya
MAZ-7310 V-2 tanki asosida yaratilgan D-12-525 dizel dvigateli bilan jihozlangan. V-shaklidagi olti silindrli konfiguratsiya 8x8 g'ildirak sxemasida ishlash uchun eng mos edi. Dvigatelning tortishish kuchi taxminan 525 ot kuchi edi. Bilan. daqiqada 2000 inqilobni aylantirganda, bu texnikga mos keladitalablar to'liq. Kuchli dvigatel tufayli mashina MAZ-7310 "Dovul" deb nomlana boshladi. Transmissiya yarim avtomatik turdagi, gidromexanik, to'rt pog'onali edi.
Og'irligi va o'lchamlari
Mashina texnik xususiyatlari:
- yalpi og'irligi - 43200 kg;
- gaz bakining hajmi - 2 x 160 litr;
- yonilg'i sarfi - 100 kilometrga 98 litr;
- avtomobil uzunligi - 14300mm;
- balandligi - 3300 mm;
- kengligi - 3180 mm;
- trek - 2375 mm;
- gʻildirak bazasi - 2200 x 3300 x 2200 mm;
- erni tozalash - 400 mm.
Modernizatsiya
1977 yilda mashina qayta tiklandi, natijada AA-70 ning yana bir ilg'or versiyasi paydo bo'ldi. Bu "pozharka" kukun yordamida olovni o'chirishi mumkin edi. Avtomobil uch tonna reagentni yuklash uchun mo'ljallangan uchinchi qo'shimcha tankni olib yurdi. Suv idishining sig'imi 9,5 tonnagacha qisqartirildi. MAZ-7310 traktori asosida yaratilgan o't o'chirish mashinasi SSSR bo'ylab eng samarali mobil yong'in o'chirish uskunasiga aylandi. Mudofaa vazirligi AA-70 larni katta miqdorda sotib oldi. Barcha harbiy aerodromlar Minsk avtomobil zavodining o't o'chirish mashinalari bilan jihozlangan. Uskunalar fuqaro aviatsiyasiga qoldiq asosida yetkazib berildi - Mudofaa vazirligi tanlamagan chegaralar Aeroflotga yoʻn altirildi.
Taxminan xuddi shunday, og'ir vaznli sakkiz g'ildirakli MAZlar harbiy qismlardan "fuqaro"ga tushib ketdi. ga muvofiq avtomobillar foydalanishdan chiqarildiharbiy transport vositalari uchun belgilangan xizmat muddati tugaydi va o'rmon xo'jaligiga yuborildi. MAZ-7310 daraxt kesishda ajralmas yordamchi edi.
Tavsiya:
Scania yog'och tashuvchisi: brend va uning modellari haqida qisqacha ma'lumot
Scania yog'och tashuvchisi nafaqat Rossiyada, balki Evropada ham o'z sinfidagi eng ko'p talab qilinadigan kuchli yuk mashinalaridan biridir. Maqolada ko'pchilikka ushbu taniqli mashina haqida gapiramiz. Ushbu uzun uzunliklar ham yuqori sifatli komponentlarni, ham tegishli narxni optimal tarzda birlashtiradi
Ko'ndalang o'qli differensial: turlari, qurilma, ishlash printsipi
Oʻqli differensial: navlari, texnik xususiyatlari, xususiyatlari, qurilmasi, fotosurati. O'zaro o'qlar differensial: ishlash printsipi, turlari, dizayni, ishlashi, maqsadi. O'zaro o'qli differensiallarning tavsifi: MAZ, KAMAZ
Tormoz tizimlarining turlari, qurilmasi va ishlash printsipi
Tormoz tizimlarisiz avtomobillarni xavfsiz boshqarish mumkin emas. Asosiy vazifaga qo'shimcha ravishda (ya'ni, transport vositasini to'xtatish), tormoz tizimi tezlikni biroz pasaytirish va mashinani joyida ushlab turish uchun mo'ljallangan. Maqsadga qarab, shuningdek, xavfsizlikni yaxshilash uchun zamonaviy avtomobilda bir nechta bunday tizimlar mavjud. Bundan tashqari, turli xil avtoulovlarda tormozlar o'zlarining haydovchi turiga ega bo'lishi mumkin
"Volkswagen Caddy Maxi" - ixcham shahar tashuvchisi
Germaniyada ishlab chiqarilgan Volkswagen Caddy Maxi kichik tijorat avtomobili birinchi marta 1980 yilda kun yorug'ligini ko'rgan. O'shandan beri bu kichik furgon sezilarli darajada o'zgardi va 2011 yilda kompaniya afsonaviy avtomobilning yangi, to'rtinchi avlodini ommaga taqdim etdi. Shunday qilib, keling, ushbu yangi mahsulot o'zidan oldingilaridan qanchalik farq qilishini ko'rib chiqaylik
Avtomobil akkumulyatori "Raketa": sharhlar va texnik xususiyatlar
Birinchi chinakam yuqori sifatli Koreya batareyalari 1952-yilda paydo boʻlgan. Texnologiya va tajribaning katta qismi bu borada ancha rivojlangan Yaponiyadan olingan. Koreyaliklar Global Battery zavodini qurdilar va engil va og'ir uskunalar uchun akkumulyatorlar ishlab chiqarish uchun to'liq ishlab chiqarish tsiklini yo'lga qo'ydilar. Agar siz Rocket batareyasi haqidagi sharhlarga qarasangiz, chalkashib ketishingiz mumkin. Axir, ba'zilar munosib sifat va narx haqida gapirishadi, boshqa avtoulovchilar esa juda norozi edilar
