"Sunrise" mototsikli: xususiyatlari, fotosurati, narxi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Sovet yo'l velosipedi "Vosxod" Rossiyaning Kovrov shahrida joylashgan yirik mudofaa korxonasi Degtyarev zavodida ishlab chiqarilgan. Yengil ikki g'ildirakli avtomobil ishlab chiqarish 1957 yilda iste'mol tovarlari formatida boshlangan. Vosxod mototsikli o'zining oddiy dizayni va operatsion ishonchliligi bilan ajralib turardi. Ta'mirlash ham arzon edi. O'sha uzoq vaqtlarda transport vositasining obro'si tushunchasi mavjud emas edi, mototsikl chidamlilik va arzonlik darajasi bilan baholangan. Ikki g'ildirakli mashinani boshqarishda past darajadagi qulaylik hech kimni bezovta qilmadi. Yaxshi yo'lda ham tebranish, bir vaqtning o'zida barcha tugunlarning tebranishi mototsiklning ajralmas xususiyatlari hisoblangan.

Prekursor

Vosxodning prototipi DKW tomonidan ishlab chiqarilgan nemis RT 125 mototsikli edi. Dastlab, sovet versiyasi "Kovrovets" deb nomlangan va bir necha yil o'tgach, mashina "Vosxod" nomini oldi. Fotosurati gazetalarda chop etilgan mototsikl darhol bo'lib qoldiaholi orasida mashhur bo‘lib, ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yildi. Nomning o'zgarishi avtomobilning o'sib borayotgan mashhurligi va butun SSSRda unga bo'lgan talab bilan izohlanadi. Xususiyatlari deyarli o'zgarmagan yangi "Vosxod" mototsikli eng ishonchli, "xalq" modeli deb topildi. Nisbatan past narx ushbu postulatga to'g'ri keldi. Dizaynning kelib chiqishi e'lon qilinmagan, sovet iste'molchilari ishonchli va bardoshli mahalliy mototsikl sotib olishlariga amin edilar.

Texnik parametrlar

Mototsikl xususiyatlari:

• dvigatel - ikki zarbli, bitta silindrli;
• silindr hajmi - 173,7 kub. qarang;
• diametri - 61,72 mm;
• zarba - 58 mm;
• kuch - 10 HP p.;
• vites qutisi - o'rnatilgan, to'rt pog'onali dastagini o'zgartirish;
• orqa g'ildirak - zanjir;
• orqa osma - mayatnik;
• old osma - teleskopik;
• tormoz - baraban;
• maksimal tezlik - 90 km/soat;
• yoqilgʻi - past oktanli benzin A72;
• vazn - 110 kg.

Oʻzgartirishlar

Vosxod mototsikli uzoq vaqt davomida hech qanday yaxshilanishlarsiz ishlab chiqarilgan, uning texnik xususiyatlari odatda iste'molchilar talablariga javob beradi. Biroq, shikoyatlar bor edi, ba'zi xaridorlar mashinaning yo'lda juda shovqinli va beqaror ekanligi haqida fikr bildirdilar. Garchi bu so'zlar alohida bo'lsa-da, ularkuchga kirdi.

1972 yilda Kovrovdagi zavodning konstruktorlik byurosi "xalq" modelini modernizatsiya qilishni boshladi. "Vosxod" mototsikli "Vosxod-2" nomi bilan mashhur bo'ldi va besh yildan so'ng 1977 yildan 1979 yilgacha ishlab chiqarilgan "Vosxod-2M" konveyerdan chiqdi. Yangi avtomobil dizaynidagi tub o'zgarishlar asosan dvigatelga ta'sir qildi. Silindr hajmi 173,7 kub. Yangilangan silindr boshi va aylanma kanallarning kengaytirilgan konfiguratsiyasi tufayli sm quvvati 14 "ot" ga oshdi. Siqish nisbati 9,2 birlikni tashkil etdi. Tezlik soatiga 105 km ga oshdi. Yangi dvigatelga yuqori oktanli yoqilg'i kerak edi, avtomobil pasportida A72 benzin o'rniga ular A93 deb belgilangan.

1979 yilda "Vosxod-2M" mototsikli nomi o'zgartirildi. U "Vosxod-3" nomi bilan mashhur bo'ldi. Model 1983 yilgacha ishlab chiqarilgan, keyin esa yangi, so'nggi modifikatsiya paydo bo'ldi. Bu Kovrov zavodining engil ikki g'ildirakli transport vositalarining namunaviy assortimentini yakunlagan Vosxod-3M mototsikli edi. Bu munosib oilaning oxirgi a'zosi hali ham o'z sinfidagi eng yaxshisi hisoblanadi.

Yangi mototsikl "Vosxod-3M"

1983 yildan 1993 yilgacha bo'lgan davrda Kovrov zavodida oxirgi 3M modeli ishlab chiqarilgan. Oldingi mototsikl bilan solishtirganda, yangi mototsikl bir qator afzalliklarga ega edi, masalan, silindrni qovurg'ali sovutish maydoni, Chexoslovakiya karbüratoridan foydalanish, 6 volt o'rniga 12 voltli elektr jihozlari, zamonaviy asboblar klasteri.(tezlik o'lchagich yo'nalish ko'rsatkichlarining boshqaruv lampalari bilan birlashtirildi va uzoq nurni past nurga o'tkazdi). Asosiy elektr simlari ulanishlari maxsus plastik idishlarda o'rindiq ostida yashiringan. Mototsikl yetarli darajada kuchli generator bilan jihozlangan edi, bu esa batareyasiz ishlashga imkon berdi.

Old vilka gofrirovka qilingan himoya qoplamalarini oldi, yo'lovchi zinapoyalari va starter to'xtash joyi yig'ildi, rulda yon orqa ko'rinish nometalllari paydo bo'ldi. Va mototsiklni yangilash uchun yakuniy nuqta sifatida o'g'irlikdan himoya qiluvchi samarali qulf o'rnatildi. Barcha yaxshilanishlar natijasida asosiy maqsadga erishildi - dvigatel va shassi shovqinini kamaytirish. To'g'ridan-to'g'ri oqimli susturucu ichki to'siqli seksiyali susturucu bilan almashtirildi. Haydash paytida taqillatishga olib kelishi mumkin bo'lgan barcha bo'g'inlarni olib tashlagan holda, oldingi vilkalar va orqa burilish qo'llarining osma dizayni qayta ko'rib chiqildi. Ko‘rilgan choralar natijasida mototsikl shovqini sezilarli darajada kamaydi.

Turizm uchun modifikatsiya

Vaqt oʻtishi bilan koʻp kilometrlik sayohatni sevuvchilar uchun ikki gʻildirakli avtomobil yaratish gʻoyasi paydo boʻldi. 3M modeli asosida uzoq masofalarga sayohat qilish uchun "Vosxod-3M-turist" deb nomlangan mototsikl ishlab chiqildi. Yangi avtomobilning asosiy farqi haydovchiga qulay holatni ta'minlovchi jumperli baland rul edi. Mototsikl xavfsizlik kamarlari va yon qismlari bo'lgan orqa bagaj bilan jihozlangan bo'lib, unga narsalar, jihozlar va asboblar uchun sumkalar biriktirilgan.

Vosxod rusumli yuk mashinasi

Qishloq aholisi uchun qishloq xo'jaligi mahsulotlari va qurilish materiallarini tashish uchun kuzovli maxsus transport vositasi ham ishlab chiqilgan. Biroq, yuk mashinasi ommaviy ishlab chiqarishga kirmadi. Mototsikl vites qutisining vites nisbati hech qanday tarzda qishloq yo'llarida yuk tashish tezligi parametrlariga mos kelmasligi sababli. Men birinchi vitesda haydashga majbur bo'ldim va bu muqarrar ravishda dvigatelning haddan tashqari qizishi, shuningdek, benzinni haddan tashqari iste'mol qilish bilan yakunlandi. Vosxod mototsiklining dvigateli ushbu ish rejimiga yaroqsiz bo'lib chiqdi. Transmissiya momenti va harakat bir-biriga mos kelmadi. Vites qutisini qayta tiklashga urinishlar ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi va sahifada fotosurati keltirilgan "Vosxod" yuki - mototsikl deyarli darhol ishlab chiqarishdan olib tashlandi.

Boyo'g'li

1989 yilda tubdan yangi dvigatel bilan jihozlangan model ishlab chiqarila boshlandi, uning silindri bitta egzoz porti bilan besh kanalli tozalash bilan ajralib turardi. Yonuvchan aralashmaning kirish qismida yonilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradigan qamish klapan o'rnatildi. Dvigatel quvvati 15 litrgacha oshdi. Bilan. 5500 aylanish tezligida. Vosxod-3M-01 indeksini olgan yangi modelga Boyqush nomi berildi.

Narx

Sovet davridagi mototsikl bozorida bir nechta nisbatan arzon modellar bor edi, ammo Vosxod eng arzon avtomobil hisoblanardi. Bugungi kunda narxi 6,5 dan 30 ming rublgacha o'zgarib turadigan mototsikl, agar model bo'lsa, qimmat bo'lishi mumkin.kamdan-kam hisoblanadi. Va aksincha, buzilgan mashina, yomon yugurishda, arzon narxda sotiladi. Rossiyada kollektorlar bor, ularning garajida aldangan Honda yoki Mitsubishi yonida Kovrovets yoki Vosxod bor, chunki Sovet davridagi mototsikllarning noyoblik darajasi yaponiyaliklarnikidan ancha yuqori. Va bu holda avtomobilning pul qiymati muhim emas, chunki bu erda mutlaqo boshqa qiymatlar shkalasi ishlaydi.