2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Rossiyada "Lada Priora" mashinasi juda yoqadi. Bu ishonchli, oddiy va hamyonbop avtomobil. Dvigatel sifatida AvtoVAZ kompaniyasining zamonaviy qarshi blokidan foydalanadi. Bunday ichki yonish dvigatelining ishlashi uchun sovutish suvi harorati sensorining xizmat ko'rsatish qobiliyati muhimdir. "Priora" bu elementning buzilishi tufayli kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ammo bu sodir bo'lsa, haydovchilar nima qilish kerakligini bilishlari kerak.
DTOZH qurilmasi va ishlash printsipi
Avvalroq muhandislar harorat sensori sifatida ibtidoiy termal kalitdan foydalanganlar. U hatto mono-injektorli quvvat tizimiga ega dvigatellarga ham o'rnatildi. Ushbu o'rni kontakti ochiq bo'lsa, vosita qiziydi. Kontakt yopilganda, ECU dvigatel issiq deb hisoblaydi.
DTOZH Vaza - atermistor. Bu termistor bo'lib, uning qarshiligi antifrizning haroratiga bog'liq. Odatda, dvigateldagi sovutish suvi harorati doimiy ravishda nazorat qilinadi. Shuning uchun termistorlar nikel oksidi yoki kob alt oksididan tayyorlanadi (dizaynda boshqa metallar ishlatilmaydi). Ushbu qotishmalarning o'ziga xos xususiyati shundaki, qizdirishning kuchayishi bilan elektronlar soni ham ortadi (bu qarshilik kamayadi).
Datchik ichidagi termistor manfiy koeffitsientga ega. Dvigatel sovuq bo'lganda uning qarshiligi maksimal bo'ladi. DTOZH 5 V dan quvvatlanadi (ruxsat etilgan xato 0,2 V). Kuchlanish isishi va qarshilik o'zgarishi bilan kuchlanish pasayadi. ECU kuchlanish o'zgarishini kuzatib boradi va bu ma'lumotlarga asoslanib quvvat blokining haroratini aniqlaydi.
Boshqa avtomobillardagi sensorlar (masalan, Renault modellarida) musbat harorat koeffitsientida farqlanadi. Element shunday yaratilganki, harorat ko'tarilganda sensorning qarshiligi pasaymaydi, aksincha oshadi.
DTOZH "Priors" xususiyatlari
Ushbu avtomobil modellarining aksariyat egalari Prioredagi sovutish suvi harorati sensorini atrof-muhit va salondagi haroratni o'lchaydigan element bilan chalkashtirib yuborishadi. Bu ikki xil tafsilotlar. Birinchi qurilmaning asosiy vazifasi sovutish tizimidagi antifrizning harorat ko'rsatkichlarini doimiy ravishda kuzatib borishdir.
Priors ikkita sensordan foydalanadi. Birinchisi silindr boshiga o'rnatiladi - u asboblar panelidagi quvvat blokining harorati haqidagi ma'lumotlarni ko'rsatish uchun javobgardir. Bu eng ko'poddiy ko'rsatgich. Priory sovutish suvi harorati sensori bo'lgan ikkinchi element muhimroq vazifalarni bajaradi. U ECU ga elektr impulslarini uzatadi va keyin fanni faollashtiradi. DTOZH yonuvchan aralashmani hosil qilishda, shuningdek, yuk ostida dvigatelning ishlashi jarayonida muhim rol o'ynaydi.
Foydalanish printsipi
DTOZH "Priory" to'g'ridan-to'g'ri termostat korpusiga o'rnatiladi. Bu maksimal zarba aniqligini ta'minlaydi. DTOZH har doim antifriz bilan aloqada bo'lganligi sababli, u haroratdagi eng kichik o'zgarishlarni deyarli darhol aniqlay oladi. Shuningdek, u ECUga signallarni tezda uzatadi. Mashinaning miyasi olingan ma'lumotlarga asoslanib, yonilg'i aralashmasining tarkibini o'zgartirib, dvigatel parametrlarini to'g'rilaydi.
Agar antifriz darajasi juda past bo'lsa, boshqaruvchi noto'g'ri ma'lumot oladi, shuning uchun vosita vaqti-vaqti bilan ishlashi mumkin. Sensorning ishdan chiqishi tufayli ham xuddi shunday.
DTOZH nosozliklarining belgilari va oqibatlari
Agar 16 valfli Priors sovutish suvi harorati sensori ishlamay qolsa, bu darhol ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Yoqilg'i iste'moli sezilarli darajada oshadi. Bundan tashqari, yanada boy aralashma tufayli zararli emissiya miqdori ortadi. Xuddi shu sababga ko'ra, vosita yaxshi "issiq" boshlamasligi mumkin. Agar aralashma juda ko'p bo'lsa, pistonning yonib ketish xavfi bor.
Shu bilan birga, avtomobilning dinamik ishlashi va boshqaruvi yomonlashadi. Dvigatelish haroratiga qadar isinish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi, chunki sensordan noto'g'ri signallar tufayli kompyuter sovutish foniyini yoqadi. Bunday holda, qizib ketish xavfi yuqori.
Datchik har doim ham to'liq ishlamay qolmaydi. Bu alomatlarning barchasi oksidlangan yoki shikastlangan kontaktlardan kelib chiqishi mumkin. Ko'pincha sabab simlar yoki antifriz oqishi hisoblanadi. Shuning uchun siz sensorni olib tashlashingiz va kontaktlarni yaxshilab tekshirgandan keyingina o'zgartirishingiz kerak.
Diagnoz
DTOZHni garajda yoki uyda tekshirish uchun sizga sovutish suvi solingan idish kerak bo'ladi. 120 darajagacha bo‘lgan haroratni aniq o‘lchay oladigan termometr ham kerak.
Har xil harorat sharoitida datchikning qarshiligini almashtirish kerak. Diagnostika jarayonida antifrizni isitish kerak. Multimetrda olingan ma'lumotlar termometrdagi harorat bilan taqqoslanadi.
Demak, 100 gradusda sensorning qarshiligi taxminan 178 ohmni tashkil qiladi. 90 daraja - 239 ohm, 82 - 319 ohm. Nol bo'lganda, u taxminan 7278 ohm bo'ladi.
Dvigatelda DTOZHni qayerdan topish mumkin
Agar sensor nuqsonli bo'lsa, uni almashtirish kerak. Lekin hamma ham Priorda sovutish suvi harorati sensori qaerda joylashganligini bilmaydi. Dvigatelning ishlashiga ta'sir qiluvchi element termostatni korpusining ichida joylashgan. Bu 16 valfli gaz taqsimlash mexanizmiga ega 1,6 va 1,8 litrli dvigatellarga tegishli.
Almashtirish
Agar diagnostika protseduralari elementning ish tartibida ekanligini ko'rsatsa vanosozlik belgilari hali ham faol ravishda namoyon bo'ladi, keyin siz kontaktlarni, simlarni, ulanish sifatini diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Agar qurilma ishlamayotganligi aniqlansa, Priors sovutish suvi harorati sensori almashtirilishi kerak. Hatto tajribasiz avtomobil egalari ham almashtirish jarayonini engishadi.
Ikkita Priora dvigateli mavjud. Ba'zi odamlar turli dvigatellarda almashtirish tartibi boshqacha bo'ladi deb o'ylashadi. Biroq, bu umuman shunday emas. 8 va 16 valfli dvigatelda ham hamma narsa bir xil tarzda amalga oshiriladi. Termostatni korpusi xuddi shu joyga o'rnatiladi. Faqatgina farq shundaki, siz havo filtrini gaz kelebeği bilan bog'laydigan chiziqni oldindan demontaj qilishingiz kerak.
Avvalo, almashtirishdan oldin bortdagi tarmoqni quvvatsizlantirish kerak. Buning uchun siz salbiy terminalni batareyadan olib tashlashingiz mumkin. Keyinchalik, radiatordan ozgina antifriz tushiriladi. Bu DTOZH vidalanganda sovutish suvi to'kilmasligi uchun kerak.
Tayyorgarlik tartib-qoidalarini tugatgandan so'ng, sensorga yaqinlashishingiz kerak. Agar gaz kelebeği va havo filtri orasidagi filial trubkasi noqulaylik tug'dirsa, uni demontaj qilish kerak. Buning uchun qisqichlar tornavida bilan uziladi. Keyinchalik, terminal qurilmadan, shuningdek uni mahkamlashdan uziladi. Shundan so'ng, ular mos keladigan bosh va uning ostidagi yoqani olib, elementni burab qo'yishadi, shundan so'ng qism ehtiyotkorlik bilan o'rindiqdan chiqariladi.
Keyin, teskari tartibda yangi DTOZH "Lada Priory" o'rnatiladi. Uning mo'ljallangan joyida xavfsiz o'tirishi vachiqmadi, ipli shkaflardan foydalanish yaxshiroqdir. Ushbu mablag'lar har qanday avtomobil do'konida sotiladi. Ushbu amallarni bajargandan so'ng, ulagichni ulang, tizimga antifriz yoki antifriz qo'shing (ilgari qaysi sovutish suvi ishlatilganiga qarab). Qoida tariqasida, suyuqlik tankdagi o'rtacha darajaga quyiladi. Keyinchalik, elementni ishlash uchun tekshiring. +40 darajada strelka harakatlanishi kerak.
Xulosa
Priors sovutish suvi harorati sensorini shu tarzda tashxislash va almashtirish mumkin. Qurilmaning narxi taxminan 300-350 rublni tashkil qiladi. Siz uni ko'plab avtomobil do'konlarida sotib olishingiz mumkin. Sensorni almashtirgandan so'ng, mashina yana ishga tushadi. Bu jarayonni kechiktirmang. Bu muammoga e'tibor bermaslik yoqilg'i sarfini ko'paytirish va dvigatelning harorat oralig'idan tashqarida ishlashi kabi ko'plab noxush lahzalarga olib keladi.
Tavsiya:
Sovutish tizimi qurilmasi. Sovutish tizimining filial quvurlari. Sovutish tizimining quvurlarini almashtirish
Ichki yonuv dvigateli faqat ma'lum bir issiqlik rejimida barqaror ishlaydi. Juda past harorat tezda eskirishga olib keladi va haddan tashqari yuqori harorat silindrlardagi pistonlarning tiqilib qolishiga qadar qaytarilmas oqibatlarga olib kelishi mumkin. Quvvat blokidan ortiqcha issiqlik suyuqlik yoki havo bo'lishi mumkin bo'lgan sovutish tizimi tomonidan chiqariladi
Sovutgich harorati sensori qanday ishlaydi
Sovutgich harorati sensori avtomobilda muhim rol o'ynaydigan juda muhim mexanizmdir
Avtomobil sovutish suvi isitgichi. Sovutish suvi isitgichini qanday o'rnatish kerak
Dvigatelni "sovuq" ishga tushirish uning har qanday tizimi uchun jiddiy sinovdir. Sovuq boshlanish qiyin sharoitlarda bir necha o'nlab kilometrlarga teng. Bundan tashqari, mashinaning haydovchisi va yo'lovchilari juda qulay emas. Shunday qilib, mamlakatimizning sovuq hududlarida yashovchilarning barchasi uchun ular teri ichki va turli xil variantlarga emas, balki sovutish suvi isitgichiga muhtoj
Dvigatel harorati sensori nima uchun?
Dvigatel sovutish tizimi - haroratni nazorat qiluvchi va kerak bo'lganda juda issiq jismlardan atrof-muhitga issiqlikni olib tashlaydigan qurilmalar, qismlar va qurilmalar to'plami. Bundan tashqari, zamonaviy avtomobillar ushbu tizimga boshqa funktsiyalarni yuklaydi, masalan, salondagi havoni isitish va uni konditsioner qilish, shuningdek, vites qutisida joylashgan ishchi suyuqlikni sovutish
Opel Astra h’dagi sovutish suvi harorati sensorlari uchun avtomatik litsenziyalash
Sovutgich haroratini nazorat qilish uchun Opel Astra h-ga maxsus sensor o'rnatilgan. Vaqti-vaqti bilan diagnostika, uning xizmat ko'rsatish qobiliyatini nazorat qilish va agar kerak bo'lsa, o'z vaqtida almashtirish yoqilg'ini tejash va dvigatelning texnik xizmat ko'rsatishsiz ishlashini uzaytiradi. Biz uni qaerdan topishni, uni qanday almashtirishni va uning ko'rsatkichlarini displeyda ko'rsatishni aniqlaymiz
