Ford Mondeo avtomobili: egasining sharhlari, tavsifi, xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Mashhur Ford kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan Mondeo modelining tarixi 1993 yilda boshlangan. Har yili mashina yaxshilanib borilmoqda:

• 2.5L dvigatel 1994-yilda oʻrnatilgan;
• 4WD versiyasi 1995 yilda chiqarilgan;
• stillash 1996 yilda amalga oshirilgan, bu tashqi dizaynni sezilarli darajada o'zgartirgan;
• 1997 yilda xavfsizlik darajasi sezilarli darajada yaxshilandi va tormoz tizimi modernizatsiya qilindi.

Ikkinchi avlod Mondeo

Ammo 2000 yilda kompaniya butunlay yangilangan Ford Mondeo’ni taqdim etdi. Ushbu mashinalar egalarining fikr-mulohazalari shunchalik ta'sirli ediki, deyarli hamma mashina sotib olishni xohladi. Yangi modelning paydo bo'lishi haqidagi mish-mishlar 2 yildan ortiq vaqtdan beri qizg'in. Va kutganlarning hafsalasi pir bo'lmadi.

Ford Mondeo-ning rossiyalik xaridor uchun afzalliklari aniq. Qattiq va vakillik avtomobil ehtiyotsiz boshqaruv va yaxshi dinamik xususiyatlar, keng va qulay, toza yig'ilgan, ishonchli va tejamkorligi bilan ajralib turadi. LEKINUning narxi raqobatchilarga qaraganda ancha past. Kuzov modifikatsiyalarining keng doirasidan bizning avtoulovchilarimiz sedanni afzal ko'rishadi. Potentsial mijozlarning taxminan o'ndan bir qismi xetchbek yoki stantsiya vagonini sotib oldi. Dvigatellar diapazoni juda katta bo'lib chiqdi.

Uchinchi avlod Mondeo

2006 yil oxirida dunyoga Mondeo III avlodining yangi modeli taqdim etildi. U 2007 yil bahorida seriyali ishlab chiqarishga yo'n altirilgan. Ta'kidlash joizki, Ford Mondeo (mutaxassislar tomonidan taqdim etilgan ko'rib chiqish ob'ektiv baholash imkonini beradi) 7 yil davomida ishlab chiqarilgan. Dvigatellar assortimentida hech qanday qoidabuzarlik yo'q: dizelning 4 ta modifikatsiyasi va bir xil miqdordagi benzin mavjud. 2010 yilda kompaniya ichki makonni yanada qulayroq qilish va optika shaklini o'zgartirish uchun kichik yaxshilanishlarni amalga oshirdi.

Zamonamizning Mondeo modellari

Mashinaning toʻrtinchi avlodi 2012-yilda debyut qilingan. Biroq sotuvlar boshlanishi ikki yilga kechiktirilishi kerak edi. Birinchi marta yevropalik xaridorlar 2014-yil oktabr oyida yangilangan Ford Mondeo’ni sotib olish imkoniga ega bo‘lishdi. Egalarining fikr-mulohazalari uning afzalliklaridan dalolat beradi: mustahkamlik, ishonchlilik, kuchli va tejamkor dvigatellar, yaxshi haydash ko'rsatkichlari va boshqarish.

1. Dvigatel. 2012-yildagi modernizatsiya yangi EcoBoost turbo dvigatelli benzinli dvigatellar, shuningdek, 2 va 2,2 litrli turbodizellarning paydo bo‘lishini anglatdi.
2. Tana. Restaylingdan so'ng Mondeo yangi panjara, bamper, bosh va orqa optika, shuningdek, ishlaydigan chiroqlarning ko'rinishi tufayli yanada agressiv bo'ldi.

Rossiya bozori uchun Ford Mondeo uskunalari

To'g'ri, vatandoshlarimiz uchun dvigatellar assortimenti boshqacha edi. Rossiyada Ford Mondeo benzinli quvvat bloklari, shuningdek, Volvo arsenalidan olingan 2,5 litrli "beshlik", shuningdek, turbodizel (140 ot kuchi) bilan sotilgan. Bundan tashqari, Ford Mondeo avtomobilining ruscha versiyalari (quyida texnik parametrlarni ko'rib chiqing) uskunalarga juda boy edi.

Mondeo bazasi o'qlar bo'ylab elektr tormoz kuchini taqsimlash tizimi, ettita xavfsizlik yostiqchasi, konditsioner, isitiladigan yon nometall va oynalar, CD pleerli audiotizim va bort kompyuteri bilan maqtanar edi. Standartdagi Yevropa versiyalari sezilarli darajada oddiyroq jihozlangan.

Haqiqiy sharhlar

Mondeo-dagi turbo dvigatel Rossiyada juda mashhur. Bunday o'zgartirishlar korporativ mijozlar tomonidan va taksida ishlash uchun sotib olingan. Biroq, odometr 100 ming km dan ortiq masofani ko'rsatganda, valf vaqt mexanizmining gidravlik debriyaji dvigatelda ishlamay qolgani aniqlandi. Ijobiy va salbiy boshqa nuanslar ham Ford Mondeo (dizel) modelini batafsil ko'rib chiqish bilan ochiladi. Avtomobil egalarining fikr-mulohazalari quyidagi xulosalarga olib keldi:

• Tana. Birinchi avtomashinalarda kuzov nuqsoni bor edi, buning natijasida mashinaning old qismida chertishlar va chiyillashlar eshitildi. Haydovchi eshigi va ustunining ochilish joyidagi payvand chokini tekislash orqali muammo bartaraf etildi. Qishki xrom qismlaritezda bulutli bo'ladi va kaputni ochish kabeli ortiqcha oro bermay qotib qoladi - uni qalin moy bilan to'ldirish kifoya qiladi va muammo yo'qoladi.
• Orqa suspenziya bardoshli, hatto stabilizator panjaralari va vtulkalar ham katta masofaga bardosh bera oladi. Yagona narsa shundaki, 70 ming km yugurgandan so'ng rulman podshipniklarini almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
• Uzatish. Avtomatik Mondeo ishonchli. Mexanik "besh bosqichli" qo'zg'alishda muhr qisqa umrga ega. Debriyaj o'rtacha 120 ming km masofani bosib o'tadi. Eng muammolisi PowerShift qo'sh debriyaj qutisi bo'lib, uning paketi sharhlarda aytilganidek, 60 ming km ga eskiradi. "Ford Mondeo" mashinasi nafaqat Rossiyada, balki Yevropaning boshqa mamlakatlarida ham muvaffaqiyatga erishdi.

• Oldin osmada stabilizator tirgaklari va vtulkalar qisqa umr ko'radi, shuningdek, 60-80 ming km ko'rsatkichda ijaraga olingan g'ildirak podshipniklari.
• Dvigatel. Eng mashhurlari 2 va 2,3 litrli benzinli dvigatellardir. Ular neft iste'molida ko'rinadi, shuning uchun uning darajasini kuzatish kerak. 2 litr hajmli turbodizel ham yuqori baholanadi.
• Teng bo'lmagan qismlarga bo'lingan orqa divan o'zgartirildi: avval o'rindiq oldinga buklanadi, keyin esa orqa pastga tushiriladi.

Tana turlari

Tashqi tomondan, Ford Mondeo 2.5 xetchbeki (mashina haqidagi sharhlar asosan ijobiy) sedandan deyarli farq qilmaydi, lekin u ancha amaliy: magistral hajmi 500–1370 litrni tashkil qiladi. U shunchalik ixcham va ixchamki, 5-eshikni darhol sezish deyarli mumkin emas. Tana turiga uning ustida farroshning mavjudligini beradi. Shuningdek, korpusning orqa qismining dizaynisedanga nisbatan ancha qattiq koʻrinadi.

Stansiya vagoni, ehtimol, kuzovning boshqa versiyalari orasida eng uyg'undir: mustahkam ko'rinishga qaramay, u sedan va xetchbekdan deyarli 50 mm qisqaroq. Bundan tashqari, Mondeo Kombi ning orqa suspenziyasi avtomobilning boshqa variantlaridan farqli ravishda mustahkamlangan.

Ford Mondeo 2.3 sedanlarini yig'ish (avtomobilchilarning sharhlari uning mashhurligini tasdiqlaydi) 2009 yilda Vsevolojskda tashkil etilgan. Lekin stansiya vagonlari va xetchbeklar Yevropadan keltirilgan.

Mondeo dvigatellari: xususiyatlar va zaif tomonlar

Ford Mondeo modelini o'rganayotganda (haqiqiy ko'rib chiqish) moy iste'moli haqida savol tug'ildi, shuning uchun uning darajasini doimiy ravishda kuzatib borish tavsiya etiladi. 2 va 2, 3 litrli motorlar yanada ko'proq "ishtaha" ga duchor bo'ladi. 2,3 litrli "to'rtlik" da eng ko'p oqish - bu almashtiriladigan kartrijli plastik filtr korpusi - vaqt o'tishi bilan u burishadi. Ammo qolgan dvigatellar juda ishonchli. 2,5 litrli qurilma egzoz gazini qaytarish (EGR) valfini va gaz kelebeğini tezda yopadi. Vaziyat ishlamasa, tozalash odatda tejaydi. 100 ming km masofaga yaqinlashganda, vosita muhrlar va qistirmalari orqali sizib chiqa boshlaydi.

2010 yilda restylingdan so'ng assortimentda paydo bo'lgan EcoBoost seriyasining birliklari yoqilg'i va moy sifatiga juda sezgir. Surrogatdan uglerod konlari tezda klapanlarda hosil bo'ladi va uzoq to'xtashdan keyin turbina tiqilib qolishi mumkin. Past oktanli benzin ko'p hollarda dvigatelda oktan tuzatuvchisi mavjudligiga qaramay, portlashga olib keladi, bu esapiston halqalari orasidagi qismlarni yo'q qilish.

Ammo Ford Mondeo-dagi turbodizellar (ushbu modifikatsiya egasining sharhi bu haqda gapiradi) deyarli muammosiz. Yo'l tirbandligida yonish mahsulotlari bilan tiqilib qolgan qimmatbaho zarrachalar filtri xavf ostida. Mexanik 5 pog'onali vites qutisida moy muhrlari oqadi va vaqt o'tishi bilan tutqichning aloqasi bo'shashadi. Mashina ishonchli va ajoyib omon qolish qobiliyatiga ega. Qutidagi Power Shift qo'sh debriyaj haqida nima deyish mumkin emas. Mondeo-ning to'liq mustaqil suspenziyasida faqat g'ildirak podshipniklarini zaif deb atash mumkin.

Xulosa qilish

Shunday qilib, ushbu mashinalar egalarining sharhlari ularning afzalliklarini ta'kidlashga imkon beradi:

• qattiq koʻrinish va oʻlchamlar;
• yuqori ishonchlilik;
• ajoyib haydash va boshqarish;
• yaxshi shovqin izolatsiyasi;
• ishonchli turbodizellar.

Kamchiliklar:

• zaif bo'yoq;
• dvigatellar kapital ta'mirlanmagan;
• past haydash balandligi;
• muammoli ikki debriyajli uzatma.