VAZ-2101 og'irligi qancha? Tana vazni va dvigatel VAZ-2101

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

VAZ-2101 ning og'irligiga metall qismlarning aşınması, qo'shimcha kuzov to'plami va HBO uskunasining mavjudligi ta'sir qiladi. Ta'kidlash joizki, zamonaviy sedanlarning aksariyati tashuvchi-konfiguratsiya korpusi bilan jihozlangan. Bu holatda "penny" ham bundan mustasno emas. Ushbu dizayn temir quti bo'lib, uning ichida yo'lovchilar, haydovchi va bagaj uchun bo'linma mavjud. Bundan tashqari, kuzov avtomobilning ishchi komponentlari va agregatlarini olib yuradi.

Dizayn xususiyatlari

VAZ-2101 og'irligi qancha bo'lishidan qat'i nazar, avtomobil korpusi nafaqat unga o'rnatilgan uskunadan statik stressni boshdan kechiradi, balki dinamik yuk ostida uning ta'siriga ham qarshilik ko'rsatishga majbur bo'ladi. Qutining bu xususiyati burilish qattiqligi deb ataladi. Ko'rib chiqilayotgan mashinada bu ko'rsatkich taxminan 7300 Nm/deg.

Ushbu texnik parametrga pastki, tomning, ostonaning holati sezilarli darajada ta'sir qiladi. Buning sababi, bu elementlarning old panel bilan bir-biriga bog'langanligi. Bundan tashqari, kuch xususiyatlari va tana geometriyasi yaxlitlikka bog'liqeshik ustunlari, deraza panellari va bagaj bo'limining ustunlari. Mashinaning to'g'ri simmetriyasini va umumiy holatini o'zingiz tekshirishingiz mumkin. Buning uchun ramkaning haqiqiy o'lchamlarini oling va ularni avtomobilni ta'mirlash bo'yicha qo'llanmada ko'rsatilgan parametrlar bilan solishtiring.

Yuk taqsimoti

Yuqoridagilardan kelib chiqadiki, VAZ-2101 korpusining charchoqlari to'g'ridan-to'g'ri bloklar va agregatlarni o'rnatish uchun boshqaruv punktlarining holatiga ta'sir qiladi, shuningdek, uning old, orqa va yon teshiklarining to'g'ri geometriyasida namoyon bo'ladi..

Harakatlanayotganda (dinamikada) ramkada yuklarning taqsimlanishi quyidagicha sodir bo'ladi:

1. Ospenziyaning oldingi qismlaridan tebranish va mexanik momentlar, keyinchalik pastki ramka qismiga o'tish bilan ko'ndalang elementga aylanadi.
2. Bundan tashqari, kuch yuk ko'taruvchi korpus elementlari deb ataladigan loy qo'riqchilari va old qalqon yuzasiga o'tkaziladi.
3. Orqada xuddi shunday rasm soddalashtirilgan shaklda joylashgan. Dvigatel moslamalari bu erda ishtirok etmaydi, o'tish darhol osmadan avtomobil romiga o'tadi.

Ishlab chiqarish materiali

Kuzov va suspenziyaning ushbu konfiguratsiyasi bilan ramka materiali mashinaning xavfsizligi va barqarorligida muhim rol o'ynaydi. Tananing zaif tomonlarini mustahkamlash, avtomobilni yo'lda yanada qattiqroq va barqarorroq qilish mantiqan. Ammo keyin mashinaning massasi juda muhim bo'ladi, bu esa uni noqulay va juda og'ir qiladi.

Ramkani mustahkamlashda "tinga" ning og'irligi va barcha strukturaviy yuk ko'tariladi.elementlar. Shuning uchun dizayn muhandislari materiallarning o'lchamlari va kesimlarining nisbatlarini hisobga olgan holda oqilona qalinligini tanlashga harakat qilmoqdalar. Natijada juda kuchli va unchalik og'ir bo'lmagan tana hosil bo'ladi.

Ogʻirlikni kamaytirish va xarajatlarni tejash uchun yuk koʻtarmaydigan elementlar yupqaroq metalldan tayyorlanadi. Asosiy qismlar qalinligi bir millimetrga teng, bu xuddi shu sinfdagi boshqa avtomobillarga mos keladi.

VAZ-2101 og'irligi qancha?

Plumage "tinga" old va orqa mashinaning ramkasiga payvandlangan, bu esa uni tashuvchi sxemaga kiritish imkonini beradi. Shuningdek, u avtomobilning og'irligini kamaytirishga yordam beradi. Quyida birinchi modeldagi "Jiguli" ning asosiy qismlarining joylashuvi (kilogrammda):

• tegishli uskuna bilan dvigatel - 140;
• vites qutisi – 26;
• kardan mili – 10;
• orqa aks – 52;
• radiator – 7, 0;
• tana qismi – 280.

VAZ-2101 ning umumiy og'irligi 955 kilogrammni tashkil qiladi. Bu raqam unchalik ta'sirchan emasga o'xshaydi. Ammo balanslarni 4,85 million ishlab chiqarilgan barcha birliklarga ko'paytirsangiz, saqlangan har bir gramm muhim rol o'ynashi ayon bo'ladi.

Qo'shimcha ishlov berish choralari

Ta'kidlash joizki, 4, 07/1, 61/1, 44 metr o'lchamlari bilan ko'rib chiqilayotgan avtomobil juda maqbul vaznga ega. Tananing mustahkamligi va yaxlitligiga nafaqat "tinga" qancha og'irligi va metallning qalinligi, balki zavod sifati va mustaqilligi ham ta'sir qiladi.korroziyaga qarshi ishlov berish.

Qoidaga ko'ra, payvandlashdan keyin, bo'yashdan oldin, avtomobil tanasi fosfatlanishdan o'tishi kerak. Bunday ishlov berish jarayonida ramkaning butun yuzasi kimyoviy hujumga chidamli maxsus fosfat plyonkasi bilan qoplangan. Bundan tashqari, ta'sir elektroforez bilan püskürtülmüş primer qatlamini qo'llash orqali aniqlandi. Bu astar qatlamini eng qiyin joylarda bir xil qoplamani ta'minlashga imkon berdi. Avtomobilning pastki qismi maxsus mustahkamlangan mastik bilan ishlov berilgan, u pastki qismini agressiv muhit ta'siridan ishonchli himoya qiladi.

Qiziqarli faktlar

Klassik versiyadagi VAZ avtomobillari yoshi va ijtimoiy mavqeidan qat'i nazar, asl konfiguratsiyani va odamlarning sevgisini saqlab qoldi. Volga avtomobil zavodi muhandislari u erda to'xtab, yangi modifikatsiyalarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishni xayoliga ham keltirishmaydi.

E'tiborlisi, barcha sovet yengil avtomobillaridan Quyosh chiqadigan mamlakatga faqat bir "tinga" yetkazilgan. Ko'rib chiqilayotgan modellarning mashhurligi ko'p jihatdan o'zining birinchi muvaffaqiyatlari va g'alabalarini aynan shu avtomobilda olgan Kimi Raykkonenga bog'liq. Afsonaviy poygachining otasi bu mashinani o'z segmentining eng ishonchli vakillaridan biri deb hisobladi.

Agar siz VAZ-2101 va uning izdoshlarining vazni qancha ekanligini bilsangiz, shuni ta'kidlash mumkinki, yarim asrlik tarixda ushbu brend uchun bu ko'rsatkich 0,95 dan 1,3 tonnagacha bo'lgan. Bu yoʻnalishda sezilarli va tub oʻzgarishlar boʻlmadi.

Nihoyat

"Kopeyka" haqli ravishda Sovet avtomobil ishlab chiqarishining afsonasi deb ataladi. Odamlar ushbu mashinani ishonchliligi, amaliyligi va arzonligi uchun qadrlashdi. Ushbu modifikatsiya uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilmagan, ammo uni ikkilamchi bozorda sotib olish mumkin. Yaxshi saqlangan misollar mavjud. Bundan tashqari, VAZ-2101 sozlash uchun cheksiz maydondir. Hunarmandlar avtomobilning ichki jihozlaridan tortib kuzov va quvvat blokini yakunlashgacha bo‘lgan barcha qismlariga “qo‘l qo‘yishdi”.